BMW F 800 S / ST
Efa ela no fantatra fa BMW dia zavatra miavaka eo amin'ny tontolon'ny môtô. Izany no antony tsy tokony hifampiraharahanao amin'ny famantarana R, K ary F ampiasain'ny Bavarians hanoratana ny fitambarany. Nahoana? Satria izy ireo mihitsy no tsy hahay hanazava ny heviny aminao. Na izany aza, R dia voalaza fa mijoro amin'ny motera boxer, in-line K, ary cylinder tokana F. Farafaharatsiny, marina izany! Tsy hitranga amin’ny hoavy anefa izany. Ireo vaovao hitanao amin'ny sary dia voamarika amin'ny litera F, saingy tsy misy motera tokana cylinder, fa miaraka amin'ny motera roa cylinder. Ary koa tsy mpanao ady totohondry, fa mirazotra roa-cylinder.
Porofo iray hafa fa zavatra manokana ny BMW, hoy ianao. Ary marina ny teninao. Ny motera parallèle roa-cylinder dia tsy dia mahazatra loatra amin'ny tontolon'ny môtô. Saingy manana azy ireo ny BMW Motorrad. Saingy manana antony marim-pototra maro koa izy ireo izay nisafidianany azy io noho ny motera efatra cylinder. Ary koa nahoana no mifanitsy, fa tsy ady totohondry. Voalohany, satria ny motera efatra-cylinder dia ho lafo kokoa, mavesatra ary lehibe kokoa, faharoa noho izy ireo mila tarika torquey, ary farany satria ny boxbox dia tsy dia aerodynamic.
Ireo fanekena ireo dia azo ekena amin'ny ankapobeny. Fa ny fiasa manavaka ny vaovao amin'ny mpifaninana dia tsy mijanona eo.
Ny zavatra iray hafa tsy dia mahaliana dia miafina ao ambanin'ny fiadiana. Tsy eo anoloan'ny seza, toy ny mahazatra, ny fitoeran-tsolika, fa eo ambaniny. Ny tombony amin'ity vahaolana ity dia, voalohany indrindra, ny ivon'ny sinton'ny môtô, ny famenoana mora kokoa (rehefa misy kitapo misy "tank" eo anoloana) ary ny famenoana rivotra amin'ny maotera mahomby kokoa. Eo amin'ny toerana misy ny fitoeran-tsolika matetika dia misy rafitra fampidiran-drivotra. Beginners afaka mirehareha endri-javatra iray hafa - toothed fehin-kibo izay manolo ny fiara rojo, na, araka ny miresaka momba ny Bavarian môtô, driveshaft. efa nahita? Marina indray ny voalazanao, tsy zava-baovao eo amin'ny tontolon'ny môtô ny fehin-kibo - hita ao amin'ny Harley-Davidson ary efa ampiasaina ao amin'ny CS (F 650) - saingy mbola tetikasa sarotra kokoa noho ny cylinder tokana. , satria ny tarika vaovao dia afaka mitantana torque sy hery bebe kokoa.
Ankehitriny rehefa nodinihinay ny fepetra fototra ho an'ireo vao manomboka, fotoana izao hijerena ny karazana bisikileta tena iatrehanay. Soa ihany fa ny mari-pamantarana ampiasain'ny Bavarians hanisy marika ny maodely dia lojika kokoa noho ny mari-pamantarana maotera, ka tsy tokony hisy manjavozavo eto. S dia midika hoe Sports ary ST dia midika hoe Sports Tourism. Saingy raha ny marina, ireo dia bisikileta roa mitovy ary misy fahasamihafana kely. Ny F 800 S dia te ho fanatanjahantena kokoa, izay midika fa manana fiadiana fiadiana eo anoloana, fitaratra ambany kokoa, fehin-tanana ambany, tantanany fa tsy vata aoriana, kodiarana samihafa, fender mainty eo anoloana ary seza natao mahery vaika kokoa. toerana.
Ny tsy ho vitantsika dia ny seza ambany ampy izay hanamora ny fidiran'ny mpamily na dia kely aza, indrindra fa ny vehivavy mpamily. Izany, kosa, dia manondro mazava tsara izay natao ho an'ny andiany F vaovao: ho an'ireo izay miditra voalohany amin'ny tontolon'ny môtô, ary ho an'ny olona rehetra miverina amin'izany rehefa afaka taona maro. Ary raha mijery an'ireo vao tonga avy any ampita ianao dia bisikileta tena tsara.
Na dia rehefa mihazakazaka amin'izy ireo aza ianao dia mazava aminao fa tsy nitaingina olona mahery setra te handroaka anao hiala amin'ny lasely ianao. Ny ergonomika dia entina amin'ny antsipiriany kely indrindra. Amin'ireo tranga roa ireo, ny familiana dia eo akaikin'ny vatana, eo akaiky eo foana ny jiro Beemvee tena tsara, mora vakiana ireo mpamaky haingam-pandeha analog sy ny motera rpm, ary ny LCD dia azo vakiana na dia amin'ny fiposahan'ny masoandro aza. Raha ny tokony ho izy, tany amin'ny faritra atsimo amin'ny kaontinanta afrikanina, izay nosedrainay ny vokatra vaovao, dia nivadika ho fararano fotsiny ny fahavaratra, azoko nolazaina tamin'ity tanana voalohany ity, satria tena tsy ampy ny masoandro.
Rehefa manomboka ny tarika ianao dia saika mitovy amin'ny mpanao ady totohondry ny feony. Fa ny injeniera (tamin'ity indray mitoraka ity dia olona avy any Aotrisy Rotax) liana tsy amin'ny famolavolana, fa koa amin'ny feo, haingana lasa mazava. Azonao atao ny mamaky ny fomba nanaovany izany tao anaty boaty manokana, fa ny marina dia hitantsika ny fitoviana tsy amin'ny feo ihany, fa amin'ny vibrations koa. Na izany na tsy izany, ny BMW Motorrad dia tena niezaka nanao vokatra izay tsy afangaro amin'ny mpifaninana, ary nahomby izy ireo. Ny zava-misy dia ny môtô roa - S sy ST - dia tena mora ny mitantana. Saika milalao. Ny frame dia vita amin'ny aluminium mateza ary henjana ampy hanomezana fahafaham-po ireo mpitaingina mahery setra kokoa. Ny forks teleskopika dia mitroka ny tampony eo anoloana, ary ny damper afovoany azo amboarina ao aoriana. Ny frein, araka ny tokony ho BMW, dia ambony noho ny antonony, ary azonao atao koa ny mihevitra ny ABS ho sarany fanampiny.
Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny F 800 S sy ST dia andiana endri-javatra lehibe afaka mamela fahadisoana maro. Na dia any amin'ny zorony amin'ny hafainganam-pandeha avo loatra aza, dia azonao atao mora foana ny manatratra ny fanenon'ny frein aloha. Ary raha mbola manao izany amin'ny fihetseham-po ianao, ny bisikileta dia tsy hihetsika amin'ny fihetsikao. Ny hafainganam-pandeha ihany no hihena. Rehefa miala amin'ny zorony dia toa ny motera diesel no manao ny asa eo anelanelan'ny tongotra fa tsy ny entona. Tsy misy fisalasalana, tsy misy fanenjehana tsy ilaina, fitomboana haingana fotsiny. Ampy foana ny torque. Ary raha mitady fiaingana ara-panatanjahan-tena ianao, amboary kely fotsiny ny maotera - hatramin'ny 8.000 - ary ho velona ny hery: ilay nampanantenain'ny orinasa 62 kW / 85 hp. Ary raha mihevitra ianao fa kely loatra izany dia diso ianao. Na dia teo amin'ny lalana an-tendrombohitra tsy manam-paharoa izay miakatra mitsambikina eo ambonin'ny tanànan'i Franchouk, eo amin'ny 50 minitra miala an'i Cape Town, dia tsy noraharahain'ny S sy ST tanteraka ny fiakarana ary talanjona tamin'ny fikarakarana azy ireo. Ireo toetra ireo dia tsy dia mahafeno fepetra, ary izay rehetra miverina amin'ny tontolon'ny môtô rehefa afaka taona maro dia tena hankasitraka azy ireo.
Toy izany koa no mitranga amin'ny ankapobeny. Raha tsy dia masiaka loatra ianao, dia mety ho mpitsimbina. Amin'ny toe-javatra mitondra fiara mahazatra dia mandany latsaky ny dimy litatra isaky ny 100 kilometatra izy io. Ary, tsoriko fa io no tsara indrindra koa any. Noho ny endriny tsy manam-paharoa dia aleony 4.000 ka hatramin'ny 5.000 rpm no hafainganany. Raha avoavo kokoa ianao dia hiafara amin'ny fanelingelenana ny feony toa tsy mampandeha azy, ary amin'ny faritra iasana ambany indrindra, dia ho sosotra ianao noho ny hovitrovitra vokarin'ny hazo lehibe.
Fa toetra iray hafa fotsiny io ka mampiavaka ny moto BMW na iray amin'ireo fatoram-pianakaviana mahafaty izay tsy hampifangaro ireo moto roa amin'ny marika hafa.
BMW F 800 S / ST
anaty lavarangana fidirana
- BMW F 800 S: 2, 168.498 SEAT
- BMW F 800 ST: 2, 361.614 mipetraka
Fampahalalana teknika
motera: 4-stroke, 2-silinder, parallèle, cooled-fluid, 798 cc, 3 kW / 62 hp amin'ny 85 rpm, 8000 Nm amin'ny 86 rpm, fanindronana elektronika ary fanapoahana (BMS-K)
Famindrana angovo: Boaty haingam-pandeha 6 hafainganam-pandeha, fehikibo ara-potoana
Fampiatoana sy rafitra: fork telescopic eo anoloana, swingarm alimina any aoriana, mpitroka taitra azo ovaina, endriny aluminium
Tires: aloha 120/70 ZR 17, aoriana 180/55 ZR 17
Famoronana teo aloha: Kapila roa, savaivony 2mm, kapila aoriana, savaivony 320mm, ABS amin'ny fihenam-bidy
Wheelbase: 1466 mm
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 820 (790) mm
Tifitra solika: 16
Ny lanjan'ny moto (tsy misy solika): 204/209 kg
Fanafainganana 0-100 km: 3, 5/3, 7 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra: mihoatra ny 200 km / ora
Fanjifana solika (amin'ny 120 km / h): 4, 4 l / 100 km
Solontena: Авто Актив, Cesta v Mestni log 88a, Ljubljana, 01/280 31 00
Midera izahay
mora ny mitondra fiara
fivezivezena mitambatra
ergonomics
toerana ipetrahana (F 800 ST)
Mananatra izahay
feon-varingarina roa tsy toy ny fanatanjahan-tena
toerana mipetraka mandreraka amin'ny dia lavitra (F 800 S)
lahatsoratra: Matevž Koroshec
sary: Daniel Kraus
