BMW F 800 R.

• Видео

Ireo injeniera dia tsy nanana asa firy hatao amin'ny nudist vaovao antsoina hoe F 800 R. Niorina tamin'ny F 800 S na ST naseho telo taona lasa izay, izay nifototra tamin'ny motera misy varingarina roa vaovao, izay mety koa hita ao amin'ny "kely» GS, saingy tafalatsaka tamim-pahombiazana tamin'ny tontolon'ny fitetezana ny taon-dasa. ...

Notsapainay ny fiara fanatanjahan-tena S / ST rehefa tonga teny an-tsena izahay ary afaka milaza tsy am-pisalasalana fa vokatra tena tsara izy io miaraka amin'ny fatotra mety, izay tsy dia malemy loatra, ary miaraka amin'izay koa, ny moto iray manontolo dia tsy goavana toy ny BMW lehibe, ary noho izany dia mety ho an'izay tsy mila na dia litatra famindran-toerana aza ho an'ny dia mahafa-po eran'izao tontolo izao.

Ho an'ireo vao manomboka, ireo tovovavy izay niverina tany amin'ny tontolon'ny motorsport. . Fa jereo ny tifitra - ny F 800 S sy ny Twin ST miompana kokoa amin'ny dia dia tsy lafo loatra. Moa ve izany satria lafo lavitra noho ny fivarotana be indrindra toy ny Fazer sy CBF izy ireo, sa noho ny endrika ivelany, izay tsy mitovy amin'ireo mpifaninana (Japoney)? Tsara kokoa ve ny miboridana?

Noho izany, ny R dia ny S tsy misy antsasa-tanana plastika, miaraka amin'ny jiro samihafa ary ny hazakazaka avo kokoa. Saingy misy zava-baovao mahaliana iray hafa - ny torque dia ampitaina amin'ny kodiarana aoriana amin'ny alàlan'ny rojo mahazatra fa tsy fehikibo! Chris Pfeiffer, izay efa mampiasa ny Ra nohavaozina tamin'ny fampisehoana mahatalanjona nataony, dia nilaza tamin'ny famelabelarana tao amin'ny Milan Motor Show fa mora kokoa izao ny mahazo sprockets amin'ny habe samihafa ary noho izany dia manitsy ny tahan'ny fitaovana.

Talohan'izay, rehefa misy stuntman "fural" miaraka amin'ny fehikibo, dia tsy maintsy namboarina ny pulley rehetra, afa-tsy ilay mahazatra, fa izao dia azo atao amin'ny habe rehetra ny peratra. Ny rojo dia nisafidy indrindra noho ny vidiny ambany, ary tsy dia mora tohina amin'ny loto eny an-dalana koa izy io.

Voakitika ihany koa ny fametrahana azy, ka ny soavaly R dia manana soavaly roa kokoa noho ny Sa sy GS ary toradroa telo metatra Newton mihoatra ny GS. Na izany aza, ny boaty gearbox dia manana tahan'ny fitaovana hafa ary ny damper steering dia napetraka amin'ny fomba hafa, ny swingarm any aoriana kosa vaovao, dia izay ihany. Wow, tsy marina izany!

Fiovana lehibe iray hafa no natao tamin'ny bisikileta, dia ireo derailleurs vaovao. Ny signal turn dia tsy nateraky ny switch roa intsony, isaky ny lafiny iray amin'ny familiana, fa toy ny fanaontsika taloha amin'ireo fiara misy kodiarana roa hafa. Eny, ity BMW ity dia tsy mitovy amin'ny olon-drehetra, ny switch amin'ny ankavia dia tsy mijanona amin'ny toeran'ny mekanika ao ambadiky ny famantarana ny fihodinana havia na havanana, fa mijanona amin'ny toerany hatrany.

Amin'ny fampiharana, dia hita fa ny switch toy izany amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa, toy ny hoe rehefa manova ny làlambe amin'ny làlambe, dia tsy manome vaovao mahitsy tsara momba ny ankihiben-havia momba ny hoe tena nanodina na nanidy ny tsindry fihodinana ve isika. Miasa ny vatana, izay asehon'ny jiro fampitandremana hita tsara amin'ny solaitrabe ihany koa, saingy tsy misy ny tena fahatsapana. Na mila zatra ny zava-misy fa mandeha fotsiny ilay zavatra, na dia tsy mandray ny tsindry aza ny rantsan-tànanao.

R dia iray amin'ireo lehibe indrindra amin'ny kilasy misy azy. Ohatra, ny Monster 696 dia milalao eo akaikiny toy ny kilalao 125cc. Na izany aza, ny seza dia tsy dia avo loatra, fa mbola afaka misafidy amin'ny haavony samihafa. Betsaka ny efitranon-tongotra eto, toy ny tamin'ny 182 santimetatra ambonin'ny lohaliko, dia mbola nanana rantsan-tongotra telo aho teo amin'ny sisin'ny tobin-tsolika. Miala tsiny fa tsy tankina solika io - miafina ao ambanin'ny seza, ary ny firaka dia fenoina amin'ny alàlan'ny fisokafana eo amin'ny ilany havanana.

Ny mahagaga amin'ity BMW tsotra ity dia ny fiarovana ny rivotra. Aza diso hevitra aho fa tsy miandany fotsiny izy io ary misy drafitra mihoatra ny ampy manodidina ny fiarovan-doha, saingy miankina amin'ny kilasy misy azy, ny akorandriaka ambony dia voaaro tsara amin'ny rivotra. Ny tiako holazaina dia ny ankamaroan'ny tongotra, izay amin'ny hafainganam-pandeha ambony dia tsy voatosika amin'ny bisikileta amin'ny rivotra, ary koa ny torso eo anoloako dia voaaro tsara noho ny plastika eo ambonin'ny jiro.

Ilay singa dia mamoaka feo ampongaina muffled izay mitaky ny fanoloana ny muffler ho an'ny mpanao fanatanjahantena. Raha mba nieritreritra ny feon'ny fiara Pfeiffer izay nosedraiko tamin'ny taon-dasa tao amin'ny racetack Logatech aho. ... Wow, hafa izany.

Ny motera dia manaitra ny valiny eo noho eo avy amin'ny 2.000 rpm amin'ny fitaterana an-tanàna, ary koa elanelana misy eo anelanelan'ny efatra sy dimy arivo amin'ny iray segondra. Mahaliana fa tsy tsapa tao amin'ny GS io maotera io. Na dia misy aza ny fahafaha-manatsara ny fandraisan'izy ireo ny hafainganam-pandeha farany ambany indrindra amin'ny tanàna, dia zava-dehibe kokoa noho izany ny fitohizan'ny hevitray manerana ny faritra. Fa angamba azon'izy ireo atao ny manamboatra an'io "lesoka" io amin'ny alàlan'ny fandidiana tsotra amin'ny alàlan'ny solosaina finday?

Ambony 5.500 rpm, ny motera misy varingarina roa dia manjary miboiboika, ary avy eo lasa sportif ilay F 800 R. Ny bisikileta dia mijanona eo ambonin'ny salan'isa amin'ny zoro haingana, izay nanjary toetra tsara ho an'ny ankamaroan'ny BMW. Na eny amin'ny tehezan-dalina aza dia milamina foana ary manaraka ny torolàlana voalaza, ary noho ny tohatra malalaka dia afaka "mipoitra" mora foana na dia amin'ny zoro fohy kokoa aza.

Ho an'ireo izay te-hitaingina moramora amin'ny làlana Slovenian (ratsy), ny fampiatoana ara-panatanjahantena dia mety hahasosotra, satria ny bisikileta dia somary sarotra ny mitelina vodin-tsabo ho an'ny Bavarian, izay nampiasainay tamin'ny fomba tsara kokoa. Manana mpiady amin'ny arabe ve ilay F 800 R? Sarotra ny milaza azy satria raha tsy izany dia tsy manana toetra mahamenatra miaraka amin'ny fijery mahafinaritra be izy mba hifanaraka amin'ny Tuon, Street Triple, na TNT. Andao atao hoe mpampiasa arabe izy, izany hoe mpampiasa arabe fa tsy mpiady.

Ny famaranana amin'ny haavo BMW, saingy indray, misy zavatra kely vitsivitsy izay mety ho natao tsara kokoa. Tsindriako - tsy tsara kokoa, fa tsara kokoa! Ohatra, ny footpegs ho an'ny mpandeha dia izay mety hatolotry ny mpianatra injeniera mekanika amin'ny fotoam-pianarana. . Functional fa tsy tsara.

Mahafaly azy ny kalitao sy ny kojakoja ilaina amin'ny fitaovana, toy ny solosaina an-tsambo izay mampiseho ny mari-pana any ivelany, ny antonony ary ny ankehitriny (!) Fanjifana, tahiry herinaratra, hafainganana hafainganam-pandeha, azo atao koa aza ny mandrefy ny fotoana am-pofoany. Ny freins dia tsara (ny levers aloha dia azo ovaina) ary koa ny freins anti-hidy, avy eo misy ny levers sy alarme amin'ny dingana roa, ary vao nahazo katalaogin'ny kojakoja fampiasa amin'ny mpandrava maro samihafa. , fonony ho an'ny seza mpandeha, valizy, sarontava samihafa, fiarovana ny motera. ...

Raha fintinina, ny Alemanina dia nanomana lisitry ny kojakoja lava be ho anao hampiakarana ny vidiny maodelin'ny modely ifotony. Mihevitra ve ianao fa ny fotsy dia tsy azo fantarina? Ho fanampin'ny volondavenona metaly, azonao atao ihany koa ny mieritreritra volomboasary manjelanjelatra mba hahafantarana bebe kokoa ilay R vaovao. Ao an-tanàna na amin'ny lalana karst miolakolaka.

“Ratsy, ralehilahy, fa toa BMW fanatanjahantena izy io”, hoy ny mpiara-mianatra tamin’ny tobin-dasantsy teo aloha izay “tandroka” tany amin’ny lisea momba ny fiara ary tsy dia liana loatra tamin’ny môtô. Hazavaiko fohifohy amin'ny forum fa karazana motera fanatanjahantena ultrasonic tsy misy plastika ity. “Oh, seho an-tanàn-dehibe kokoa,” azony ny fanazavako.

Eny, Al, toa tsy misy dikany izany amiko. Toa tsy mety amiko koa ny BT. Fa mahay an'io koa izy!

BMW F 800 R.

Vidin'ny modely ifotony: 8.200 EUR

Vidin'ny fiara fitsapana: 9.682 EUR

motera: roa-varingarina in-line, efatra-stroke, cooled-fluid, 789 cm? , tsindrona solika elektronika.

Hery farany ambony: 64 kW (87 KM) pri 8.000 / min.

Torkia farany ambany: 86 Nm amin'ny 6.000 rpm

Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.

Frame: aliminioma

Freins: coil roa mialoha? 320mm, caliper 4-piston, kapila aoriana? 265 mm, camion piston tokana.

Fampiatoana: manoloana ny fork telescopika mahazatra? 43mm, fitsangatsanganana 125mm, fahatairana tokana azo ovaina any aoriana. Hetsika 125 mm.

Tires: 120/70-17, 180/55-17.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 800 mm (+/- 25 mm).

Tifitra solika: 16 l.

Wheelbase: 1.520 mm.

Weight: 199 kg (lanja maina 177 kg).

Solontena: BMW Group Slovenia, www.bmw-motorrad.si.

Midera sy manala baraka izahay

+ famaliana ny singa amin'ny hafainganam-pandeha ambany

+ fitoniana

+ fiarovana ny rivotra isaky ny fizarana

+ frein

+ lisitr'ireo kojakoja manankarena

+ tsy fitoviana

+ asa-tanana

- Lavaka Torque amin'ny 4.500 rpm

- tselatra fanindroany kely

Matevž Gribar, sary: ​​Aleš Pavletič