Andrana fiara BMW 635 CSi: Indraindray misy fahagagana
Ahoana no tsy nahavitana ny angano - Nihaona tamina tanora mpiady fiara
Ny tompona fiara sy mpanangona klasika dia karazana manokana. Ny ankamaroan'izy ireo dia manana traikefa be dia be sy fahaiza-manao matanjaka, mitaky fijery mahonon-tena sy fisainana tsara amin'ny toe-javatra maro eo amin'ny fiainana. Ary na izany aza dia vonona amin'ny endrika mamirapiratra izy ireo hihaino ny tantara voalaza amin'ny dikan-teny an'arivony - ahoana avy eo, toy ny hoe tamin'ny fahagagana, fiara iray izay voatahiry tsara nandritra ny taona maro sy kilometatra maromaro dia miseho, voatahiry amin'ny toe-javatra tsara. antitra be fiahiana izay tsy tia mitondra fiara...
Noho ny fahafantarana izany fahalemena eo amin'ireo tia vy tsy misy vidiny, dia voajanahary ny mitondra ny tantara toy izany amin'ny fisalasalana maranitra. Ary raha ny marina, ahoana no tianao ny tantaran'ny lehilahy 35 taona? BMW 635 CSi, hita vao haingana tao anatin'ny toe-javatra feno, tsy nentina nandritra ny 14 taona, fa vonona ny handeha? Tsy misy harafesina eo amin'ny vatana na dia efa tonta ny frein pad avy amin'ny orinasa fitaovana, izay tsy mahagaga, satria - saina! - 23 kilometatra miala ity fahagagana fiara ity!
Aoka hatao hoe tiantsika ny hanasokajy ny angano toy izany ho toy ny angano an-tanàn-dehibe miaraka amin'ny tetika fiara, raha toa ka tsy avy amin'ny loharano tena matotra ny vaovao - Atoa Iskren Milanov, mpankafy malaza malaza amin'ny fiara ary filohan'ny Club Auto. . jaguar-bg. Ho an'ireo zokiolona mpamaky ny gazetiboky auto motor und sport, dia olom-pantany hatry ny ela izy tamin'ny tatitry ny dia nataon'ny klioba tamin'ny 2007 sy 2008, ary koa ny fanolorana ny Jaguar XJ 40 naverina tamin'ny laoniny tanteraka. Milanov daty hanaovana fakana sary amin'ny fanantenana fa tena nisy fahagagana nitranga tamin'ity indray mitoraka ity.
Nijanona tao amin'ny garazy ambanin'ny tany tsy lavitra ny Jaguar mena mainty mahazatra misy BMW beige kely miaraka amin'ny sonian'ny Paul Braque. Chrome sy antsipiriany mamirapiratra hafa dia mamirapiratra amin'ny jiro ary mamorona fahatsapana fialantsasatra fiara ho avy. Rehefa tonga eo amin'ny seza hoditra isika, rehefa miakatra ambony, dia manantena tsy ampoizina isika fa misy fofona fanaka vaovao, mahazatra antsika amin'ny fiara fitiliana. Mazava ho azy fa tsy izany no mitranga, fa hatrany ambany dia mbola tsy mino isika fa ny fiara izay entinay dia nandao ny zavamaniry Dingolfing 35 taona lasa izay.
Ity dia iray amin'ireo mpamily voalohany amin'ny "enina" nohavaozina, ka i Andriamatoa Milanov dia misoroka ny fametahana ilay enina-mahery enina 218 hp. Na izany aza, ny feony matevina dia miteraka fihetsika somary fanatanjahan-tena, ary tamin'izany fotoana izany dia nanaja mpifaninana matanjaka sy lafo vidy kokoa izy. Ao amin'ny fitsapana Auto Motor und Sport (20/1978), ny 635 CSi dia sahy mandray ny motera valo-varingarina. Porsche 928 sy Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 miaraka amin'ny 240 hp ary amin'ny haingam-pandeha hatrany amin'ny 100 km / h dia mitovy amin'ny Porsche sy alohan'i Mercedes, ary hatramin'ny 200 km / h dia manodidina ny roa segondra haingana kokoa noho ireo mpifaninana aminy Stuttgart.
Vintana amin'ny misasakalina
Rehefa manohy ny fihaonantsika amin'ity maherifo ity isika, izay nitsangana tampoka niaraka tamin'ny hatsarany rehetra, tsy afaka miandry hahalala bebe kokoa momba ny fahavelomany saika. Avy amin'ny fanehoan-kevitry ny tompona dia takatray fa tsy tao anatin'ny fanangonana ilay fiara, ary ny toe-piainana tsy mety lavorary dia noho ny kisendrasendra tampoka tamin'ny toe-javatra maro. Ary, mazava ho azy, ny finiavana, hafanam-po ary fanoloran-tena ho an'ny olona izay ho re ny tantarany.
"Ny lohahevitry ny fiara dia tsy nandao ahy na oviana na oviana," hoy Andriamatoa Milanov nanomboka, "ary ankoatry ny fahalianako amin'ny marika Jaguar, dia naniry foana ny hahazo klasika iray hafa izay hampiasaiko tsy vola fotsiny, fa koa fotoana, ezaka ary faniriana. mitondra azy ho amin'ny toetry ny fifaliana sy ny fahafinaretana. Namorona angon-drakitra misy mpivarotra manodidina ny 350 manerana izao tontolo izao aho, ary indray alina tokony ho tamin'ny 11 ora, teo am-pijerena ny pejin'izy ireo tamin'ny Internet aho dia nahita ity BMW ity. Tena very torimaso aho! Natolotry ny orinasa Holandey The Gallery Brummen izy io, izay amin'ny fotoana rehetra dia manana fiara mahazatra 350 eo ho eo amin'ny karazana azy ary misolo tena betsaka amin'ny fampirantiana fiara mahazatra rehetra.
Nandefa sary marobe ireo mpivarotra ary - raha ny marina - ny sasany tamin'izy ireo dia nampiseho ny fiara teo ambany. Tsy hita any amin'ny orinasa foana ny sary toy izany, fa naharesy ahy. Nangataka azy ireo aho mba handefa sary fanampiny ho ahy ary rehefa nahita azy ireo aho dia nangataka azy ireo handefa ahy ny fifanarahana.
Rehefa avy nividy ilay fiara aho ary tonga tany Bolgaria, dia tsy maintsy nandao ny fanavakavahana aho ary nanolo ny kojakoja rehetra anaovana - pad frein, discs, sns. Soa ihany fa ny fiara dia, raha tsy tao anatin'ny tsara, dia tao anatin'ny toe-javatra ara-teknika tena tsara.
Tany amin'ny 23 kilometatra ny fiara! 538 taona izy, manana tompona telo miaina kilometatra roa na roa metatra, ary ny adiresy rehetra dia eo akaikin'ny farihin'i Como, fa any Suisse, any amin'ny faritra tsara indrindra. Mampiavaka ity faritra ity fa tsy dia tandindomin-doza ny fiara any satria italianina ny toetrandro. Ny tompona farany izay nilaza fa ity BMW 35 CSi ity dia nesorina tamin'ny fisoratana anarana tamin'ny Desambra 635 dia teraka tamin'ny taona 2002.
Taorian'ny deregistrement dia tsy nihetsika ny fiara, tsy nasiana servisy. Novidiko tamin'ny Janoary 2016, izany hoe tao anaty garazy ny fiara nandritra ny 14 taona. Tamin'ny herintaona dia mpivarotra holandey iray no nividy azy tany Suisse, ary efa novidiko tany Néplandy ho an'ny eropeana, izany hoe, tsy mila PPN aho. "
Soa fa nosorohana olana
Ny mpiresaka anay dia manitatra tsikelikely ny lohahevitra miaraka amin'ny angon-drakitra fikarohana nataony manokana momba ny tantaran'ny maodely CSI 635, izay lasa anjarany.
“Soa ihany fa namboarina ho an'ny tsena soisa be zotram-po ity fiara ity ary niaina ny fiainany tany amin'ny faritra mafana indrindra amin'ny firenena, izay tsy dia misy sira sy mandoko amin'ny arabe. Ity no iray amin'ireo antony mahatonga ny fiara miaina, na dia iray amin'ireo ohatra voalohany amin'ny BMW Enina Series fantatra amin'ny fahalemen'ny harafesina aza izany. Ny tena saro-pady dia ireo singa 9800 1975 izay novokarina tanteraka tamin'ny desambra 1977 ka hatramin'ny aogositra XNUMX tao amin'ny orinasa Karmann ao amin'ny Rhine. Rehefa avy nahita fa misy olana ny harafesina dia nanapa-kevitra ny hamindra ny fivoriambe farany any amin'ny orinasa Dingolfing izy ireo. Raha ny tena manokana, ity fiara ity dia nitondra fiantohana maharitra enin-taona ary niaro an'i Valvoline Tectyl. Ny antontan-taratasy dia manondro ny teboka amin'ny serivisy any Suisse izay tokony hanohanana izany fiarovana izany.
Tamin'ny 1981, rehefa voasoratra ara-bakiteny, ity 635 CSi ity dia nanana mari-pahaizana fototra 55, izay efa ho telo telo heny ary mihoatra ny herinandro vaovao. Ka toy ny "enina" androany, lafo be io maodely io taloha.
Hafahafa ny safidy loko - mitovy amin'ny lokon'ny taxi any Alemaina; izany koa angamba dia nanampy tamin'ny fitandroana ny fiara rehefa mandeha ny fotoana. Androany, 35 taona aty aoriana, ity loko ity dia toa miavaka amin'ny fomba retro, ary ho ahy dia mahaliana izany satria lavitra ny lamaody manga sy metaly mena.
Araka ny fanasokajiana alemana, ny toetry ny fiara dia tokony ho 2 - 2+. Tapa-kevitra anefa aho, rehefa nahazo izany tao anatin'ny toe-javatra tsara toy izany, hanao izay tratry ny heriny mba hahatonga azy io amin'ny fepetra 1 - Concours, na American Classification Show. Ny milina toy izany dia mora miseho amin'ny fampirantiana, mandray anjara amin'ny fifaninanana ho an'ny kanto ary miteraka fiderana sy tehaka. Sahiko ny milaza fa tena vita tokoa.
Ny zavatra sarotra indrindra dia ny amin'ny fanaka ao anatiny.
Toa mihoatra noho ny efa vita ihany ny hevitry ny hoe « sitrana ; fa fanamboarana ampahany izany, ao anatin'izany ny fanitsiana taorian'ny fiatraikany maivana tsy voavoatra. Ny asa lehibe natao tao amin'ny serivisy Daru Car dia ny nesorina ny chassis manontolo, nesorina ary nopotehina. Ny kojakoja avy eo dia nokarakaraina, nolokoana ary natambatra tamin'ny bushings fingotra vaovao ho an'ny axle aloha sy aoriana, bolt cadmium vaovao, voanjo ary mpanasa (orinasa roa manam-pahaizana any Alemaina no mivarotra kitapo fanamboarana ho an'ny axle aloha sy aoriana). Noho izany dia nahazo fitaovana hazakazaka havaozina tanteraka, izay tsy nisy na inona na inona nosoloina - brackets, toro-hevitra amin'ny lohataona, sns.
Nihamafy ny tadin'ny fingotra ary nosoloana ny torohevitr'ireo mekanika Daru Car. Nanoro hevitra ahy koa aho mba tsy hanova ny kapila sy pad, ary na ny fantson-tsinay aza dia tamin'ny Janoary 1981 no tsara tarehy. Ny savily, ny zoro ary ny faritra saro-pady amin'ny vatana toy ny any ambaniny dia tsy misy harafesina, izay manondro fa tena tsara ny fiara. Tena tsy nisy na inona na inona vita momba ny motera, afa-tsy ny fanoloana ny sivana sy menaka, tsy misy ny fitiliana diagnostika mivantana, mila manitsy azy amin'ny stroboscope ianao.
Famerenana amin'ny laoniny miaraka amin'ny faritra misy azy
Tao amin'ny Daru Car, tsy nanana olana tamin'ny zavatra lafo vidy aho, satria mpiara-miasa ofisialin'ny BMW. Nihaona tamina fahatakarana lehibe avy tamin'ny ekipa iray manontolo aho, hiteny aho fa nahazo aingam-panahy ny olona tamin'ny asany tamin'ity milina ity. Nomena kitapo E12 vaovao aho izay iarahan'ny E24 ny fitaovana sy ny wheelbase. Nanaiky aho, fa rehefa nivory ny fiara dia hay nivadika toy ny kamiao Tatra ny kodiarana any aoriana, ka niverina tany amin'ireo mpitroka sy loharano nanaitra tampoka izahay. Azontsika atao ny milaza fa ny fiara dia naverina tamin'ny laoniny miaraka aminy. Amin'ny ankapobeny, fehikibo, sivana vaovao ity ary fantsona vaovao vitsivitsy, mazava ho azy, tany am-boalohany. Saingy averiko indray, efa teo am-baravarana ny "enina" dia tao anatin'ny toe-javatra tena tsara, ary tena nanjary tsara.
Ny marina dia ny fahafinaretana lehibe amin'ny fividianana modely mahazatra dia ny fahafahana manao zavatra ho an'ity fiara ity. Mazava ho azy, avy amin'ny famerenana ny Jaguar teo aloha, dia tsapako fa isaky ny lev ampiasaina amin'ny fividianana azy, dia nampiasa vola roa hafa aho hamerenana azy. Amin'izao fotoana izao dia somary hafa ny volavolan-dalàna, ary lazaiko fa amin'ireo leva telo novidina tamin'ny fividianana, dia nandany lev iray aho tamin'ny famerenana amin'ny laoniny. Manoro hevitra mafy izay rehetra manao ezaka toy izany aho mba handray an'io fomba io, izany hoe alaivo ny fiara amin'ny toe-javatra tsara indrindra, izay hametra ny habetsaky ny famerenana amin'ny laoniny. Ho an'ny fanamboarana sy modely tsirairay, ny toe-javatra misy ny atrikasa sy ny kojakoja dia tsy manam-paharoa, ary mety hahita ny tenanao amin'ny toerana mahasosotra ianao fa tsy mahita ampahany izay ahafahanao mamerina ny fiara amin'ny toe-javatra tena ilaina.
Noho ny zava-misy fa ny E24 dia mifototra amin'ny E12, dia tsy nanana olana amin'ny fampiatoana sy ny motera faritra - fehin-kibo, sivana, sns. miaraka amin'ny zavatra toy ny molding, upholstery, sns. Misy orinasa roa manokana any Alemaina, ny departemanta BMW classic dia afaka manampy ihany koa, fa ho an'ny antsipiriany maro ao anatiny, rehefa afaka 24 taona, dia tapitra ny zava-drehetra.
Ny sasantsasany amin'ny lamba firakotra, toy ny hodi-kazo ao ambadiky ny seza aoriana, dia tsy hitako ny loko tany am-boalohany, noho izany dia napetrako tamin'ny iray hafa. Na izany aza, tao Gorublyan aho dia nahita fakir maro izay nandoko ireo hodi-kazo ireo tamin'ny loko niriana araka ny santionany. Izany dia vokatry ny fomban-drazan'ny Gorobiana ho tsenan'ny fiara taloha, izay isan'ny "fanavaozana" ny fanavaozana ny atiny. Ireo mpanao asa tanana ireo dia nandoko ihany koa ny firakotra plastika ambonin'ireo rafitra fanitsiana seza, izay tonga mainty fa tsy volontany. Faly be aho amin'ny asan-dry zalahy any Gorublyan.
Amin'ny ankapobeny, misy tompo tsara, saingy zara raha miasa amin'ny toerana iray izy ireo, noho izany dia mila hita amin'ny alàlan'ny tantara, amin'ny namana, amin'ny hetsika klioba ary, mazava ho azy, amin'ny Internet. Noho izany, nisokatra ny sock - rohy amin'ny rohy - satria tsy misy loharanom-baovao manokana hamantarana ny olona rehetra izay handray anjara amin'ny tetikasa toy izany. Tsy maintsy misy ny fifanandrinana amin’ny rehetra, arahin’ny fitsirihana, ny fifampiraharahana amin’ny vidiny, sns.
Sarotra indrindra ny nahita ny hodi-kazo teo ambanin'ny varavarankely aoriana tao ambadiky ny seza, izay niova loko rehefa nandeha ny fotoana. Nanoratra tany amin’ny orinasa 20 samihafa tany Alemaina, Soisa, ary Aotrisy momba izany aho, ka nanabe azy ireo tamin’ny antsipiriany momba ilay olana. Tsy hita tao amin'ny trano fanatobiana entana BMW any amin'ireo orinasa manokana roa ireo. Nandà tsy hanao izany ny lambam-pitaterana fiara Bolgara satria nasiana fitomboka mafana niaraka tamin'ny karipetra ilay pad, ka nisy akorandriaka roa - tao ambadiky ny ankavia sy ambadiky ny seza havanana. Farany, saika tamin'ny fotoana farany talohan'ny nakana ny fiara tao amin'ny Daru Car, dia nizara ity olana ity tamin'ny mpanamboatra loko Ilya Khristov aho, ary nanolotra ny handoko ny ampahany taloha izy. Tao anatin'ny roa andro, taorian'ny famafazana volontsôkôlà tanana maromaro, dia niverina tamin'ny lokony tany am-boalohany ilay karipetra, izay nanjary elektrika avy amin'ny masoandro - noho izany, noho ny hafaliako, dia naverina tamin'ny laoniny izy io nefa tsy nisolo na inona na inona, ary ny antsipiriany dia nitovy. milina no natao.
Ny mpandroba any aoriana, napetraka tamin'ny Jolay 1978 rehefa nanomboka ny famokarana ny 635 CSi, vita amin'ny foam. Nandritra ny 35 taona dia niova ho spaonjy mitroka sy mamoaka rano izy io. Rehefa tsapako fa tsy azo atao ny mahita azy amin'ny fikororohana, dia nifanena tamin'ny mpanao asa tanana izay nanao fantsona tamin'ny fiberglass aho. Tonga izy ireo, nanao pirinty, nilalao nandritra ny andro vitsivitsy, fa tamin'ny farany dia nanao spoiler fiberglass izy ireo, izay mateza, tsy mandray rano ary toa tsara kokoa noho ilay voalohany rehefa avy nandoko. "
Ny tantaran'ny fiolahana sy fihodinana angano izay nanjary zava-misy dia mety hitohy efa ela. Betsaka angamba no efa manontany tena raha toa ny fahagagana toa an'ity veterana vao ho vao haingana sy tsara tarehy 35 taona ity izay vokatry ny kisendrasendra fotsiny, na valisoa fotsiny. Angamba, samy hanome ny valiny avy ny tsirairay, ary hamarana amin'ny teny vitsivitsy avy amin'i Andriamatoa Milanov izahay:
“Ankehitriny dia mino aho fa mendrika ny fividianana, araka ny filazan'izy ireo, isaky ny denaria, satria ny fiara dia tena izy. Ny fanamboarana kely teo aloha dia nataon'ny matihanina tsy mahay, toy ny tao Daru Kar, saingy raikitra izany ary nahitsy avy eo. Rehefa dinihina tokoa, ny ampahany amin'ny fialam-boly dia manome zavatra avy amin'ny tenanao, mametraka ny ezaka ataonao mba hahazoana vokatra izay mahatonga ny vokatra ho tsara kokoa. Satria raha mividy fiara fotsiny ianao, miteny vaovao, ary mametraka izany eo am-baravarankely, inona no fandraisanao anjara amin'ity tetikasa ity? Tsy mahafa-po izany - farafaharatsiny ho an'ireo izay miatrika fiara mahazatra ary mety hahatakatra tsara ahy.
Lahatsoratra: Vladimir Abazov
Sary: Miroslav Nikolov
