BMW 535i
afa-po
Ny BMW 5 Series an'ny fahenina dia nahazo famindran-toerana maoderina, satria maro tamin'ny arabe no nandiso azy io ho an'ny fito, nefa mavitrika. Topazo maso ilay hood izay miondrika hatramin'ny inefatra ary avy eo mifangaro miaraka amin'ny saron-tava nentim-paharazana roa-voa izay manery anao hanatona.
Mazava ho azy, misy jiro mandeha tsara be amin'ny antoandro, satria fantatry ny olona eran'izao tontolo izao izy, ho hitanao ihany koa ny faran'ny vatan-dranomasina eny an-tampon-trano sy ny faran'ny roa amin'ny rafi-pandaniam-poana, ary toa mahaliana ny fihodinana Ny famantarana dia tsy ao amin'ny toerana nentin-drazana any aorian'ny faran'ny fender eo aloha. ...
Ny varavarana, ny takamoa ary ny eo aloha dia maivana kokoa noho ny alimo, fa ny LED eo aloha sy aoriana kosa dia manome hazavana ambony noho ny fihinanana angovo ambany. Rehefa mitresaka mafy dia manomboka mirehitra ireo jiro freins, ary amin'ny toe-javatra faran'izay mafy, dia mandeha ho azy daholo ireo tondro efatra. Ny fitohanan'ny fifamoivoizana mampidi-doza amin'ny làlana dia fantatry ny besinimaro, indrindra ny Alemanina, izay isan'ireo mpitana firaketana ny isan'ny lalamby.
Raha nandany fotoana tamin'ny BMW vaovao aho dia nihaona amina olona am-polony farafaharatsiny izay liana tamina solontena vaovao tany Munich. Ary ny olon-drehetra, tsy an-kanavaka, dia nanaiky ahy miharihary fa mitsiriritra ny orinasako izy ireo. Na izany aza, niaraka tamim-pitiavana sy fitsikiana tamim-pisakaizana, dia nieritreritra foana aho fa hamerina ny fiara afaka andro vitsivitsy, fa aleoko manana ny tenako, ary ambonin'izay rehetra tsy fantatro izay hosoratako ao amin'ilay fitsapana.
Nanoratra sy nidera ny tsanganana nandritra ny 15 minitra aho. Roapolo segondra hiderana ary 14 minitra tsara hibedy. Ny BMW 535i dia ohatra tonga lafatra amin'ny fiara maoderina izay efa mampatahotra.
Araka ny efa nampoizina dia nahazo A izy, saingy fantatsika avy amin'ny zavatra niainany fa ho tsara kokoa ireo fiara amin'ny ho avy. Saingy izao, amin'izao fotoana izao, fiara milay ity ka saika eo an-tampon'ny fahalavorariana. Lavorary mankaleo. Noho izany, ireo minus dia esorina an-keriny amin'ny tanany.
Ny vidiny (indrindra ny fitaovana fanampiny) sy ny fanjifana solika dia mampiahiahy indrindra, ny zavatra hafa rehetra kosa dia voavela mangingina na heverina ho fihemorana mahafinaritra. Mifankahazo isika, Cindy Crawford koa manana hatsarana mihoatra ny molony, ary Avril Lavigne dia kely dia kely, saingy tsy hiaro azy ireo isika, sa tsy izany?
Ary inona no mahatonga izany hafanam-po izany? Fomba, mekanika, elektronika? Izy rehetra eo ambony ireo. Tsy hiresaka momba ny famolavolana isika, fa adihevitra ao amin'ny trano fandraisam-bahiny kokoa noho ny fanombantombanana matotra momba ny fahitana sy ny hafatry ny departemantan'ny famolavolana BMW AG. Ny tena hahafinaritra ara-teknolojia dia ny maotera lasantsy telo litatra sy ny fifindran'ny mandeha ho azy haingana valo. Ny motera dia azo lazaina mora foana (indray) ho motera amin'ny taona. Ny maotera inline enina-cylinder dia manana turbocharger tokana (miaraka amin'ny teknolojia Twin-Scroll na seranan-tsambo roa entona - misy turbine roa taloha), tsindrona solika mivantana ary fanaraha-maso valve miovaova (Valvetronic).
Misaotra ny lanjany maotina sy ny haitao horonan-taratasy roa, ny turbocharger dia mamaly ary tsy hahomby na dia amin'ny revs avo aza. Hetsika efatra arivo mahery, mangina tanteraka, milamina sy malefaka tanteraka ny motera, ary ambonin'ilay afovoany amin'ny tachometer dia lasa mahafinaritra ny mimenomenona, eny, mety hisy hiteny hoe milamina ny saina ara-panatanjahantena.
Ny motometera haingam-pandeha amin'ny throttle feno dia nitsambikina tampoka nankany amin'ny saha mena ary naneho revolisiona fito arivo impito. ... HM. ... fonja ao amin'ny firenentsika ary iray amin'ireo fiara haingana indrindra amin'ny làlambe Alemanina. Masiaka loatra ny motera ka mila mitandrina tsara ianao rehefa manomboka amin'ny pedal accelerator, satria na tsy fitandremana kely aza ny tongotra havanana dia manenjana ny vozon'ny mpandeha rehetra.
Raha tsy izany, azafady aza mividy ny dimy amin'ny alàlan'ny fandefasana boky. Raha manana mihoatra ny 50k isaky ny fiara ianao dia tahirizo izany 2.400 euro izany ho an'ny fandefasana mandeha ho azy, satria tena haitao lehibe amin'ny teknolojia io.
Miaraka amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera tena malama, dia tsy handre, mainka fa hahatsapa ny fiasan'ny gearbox; amin'ny hafainganam-pandeha antonony, dia ho henonao vetivety fotsiny ny feon'ny motera, satria ny mandeha ho azy dia manova haingana ny fiaingoana maromaro, saingy tsy ho tsapanao izany; tsy ho tsapanao amin'ny throttle feno ihany koa - fiatoana kely fotsiny no henonao avy amin'ny maotera mierona.
Milamina sy malemy paika tokoa ny fiovan'ny fitaovana ka ny fividianana fampitana tanana (izay raha ny marina dia tsy vatosoa ho an'ny BMW) dia fahotana. Ary, tsy hibabohana aho, handatsaka divay madio anao amin'ny fehezanteny iray aho: miaraka amina maotera 300 mahery (tsy tokony ho banal, enina ambony na hidina) ary ilay boaty voalaza fa tsy azonao hadinoina io.
Raha ny marina, mbola betsaka kokoa aza: tsy hoe tsy ho azonao tsy akory izany, fa mitsoraka hatrany amin'ny "tampon'ny" fahagagana ara-teknolojia ankehitriny antsoina hoe fiara maoderina. Avy eo izahay dia manampy kodiarana 19 santimetatra miaraka amin'ny kodiarana Goodyear avo lenta (miaraka amin'ny haitao Run on Flat na RSC, izay antsoinay hoe tsy miasa), top-of-the-line (fehezin'ny herinaratra!) izay manaitra ny toerana misy azy eny amin'ny làlambe.
Mazava ho azy fa ny chassis (double wishbone front sy aluminium alloy multi-link aoriana) dia marimaritra iraisana, ary noho izany dia tsy vahaolana tsara indrindra ho an'ny lalana rehetra, mainka fa ny maodely mitondra fiara. Saingy ao amin'ny BMW dia manana vahaolana antsoina hoe Dynamic Damper Control izay tsy nananan'ilay fiara fitsapana.
Ka aza gaga fa nandritra ny fakana sary dia niondrika 'ny' 535i teo am-panaovanay azy tamin'ny familiana (he, nanao sorona indray izahay mba hahazoana sary tsara), ary mahalana, saingy tena mahalana, nampihorohoro ny atiny mivantana . somary amin'ny lalana mikitoantoana. Ny fanamafisam-peo dia lohalaharana, ary koa ny onjam-peo enina mpandahateny.
Ny toeran'ny mpamily dia omen'ny seza azo ovaina amin'ny lalana rehetra, kodia familiana azo ahitsy ary pedal amin'ny hafainganam-pandeha mifatotra amin'ny voditongotra. ... hmmm, raha milaza fa mahafinaritra isika dia tsy ho diso anjara.
Ny hany zavatra tsy ampy dia ny fampangatsiahana sy ny fanorana, ary ny zavatra hafa rehetra (seza azo ovaina, fanitsiana ny back back, kojakoja amam-baravarana, ondana mavitrika) dia tokony ho nofy ratsy ho an'ireo mpandray anjara. Ny hoditra fotsy dia mora tohina amin'ny loto ary ny dingana rehetra amin'ny karipetra maizina dia fantatra avy hatrany. Mazava ho azy, amin'ny BMW, tsy azontsika atao ny tsy mahita ilay interface lehibe antsoina hoe iDrive.
Taona maro lasa izay dia nitsikera izahay fa mila mpampianatra solosaina farafaharatsiny mba hiatrehana ireo olom-boafidy sarotra amin'ny fiara maoderina, miaraka amin'ireo vaovao izay tsy misy intsony ireo olana ireo. Ny mpamorona dia nanao ny interface ho tsotra, mangarahara ary natao ho an'ny mpanjifa tezitra (indrindra ny zokiolona, izay mazàna no mpividy indrindra ireo limosines ireo). ... eny, tsara ihany koa. Mba hahamora ny fandidiana, bokotra (labels) fito fanampiny no niraikitra teo aminy, saingy tamin'ny fandaniany ny iray dia navotsotra tamin'ny bokotra maro ny console afovoany amin'ny lafiny rehetra amin'ny sandry azo ovaina.
Ary mba hahavitana ny famakiana laza dia avelao aho hisarika ny sainao hizaha ny efijery lehibe 10-inch (2 diagonal!), Izay lehibe kokoa noho ny efijery ao amin'ny biraoko. Tsy mora tohina ny mikasika azy, fa noho ny fampiasa iDrive mora ampiasaina, tsy hadinontsika akory izany.
Mazava ho azy, ny fiara be mpividy dia matetika manana bokotra marobe, ary ny fanadinana BMW 535i dia tsy nisy ankanavaka. Ao amin'ny familiana fanatanjahan-tena vita amin'ny hoditra no ahitantsika bokotra maromaro ho an'ny radio, telefaona ary ny fitsangantsanganana an-tsambo, ary eo ankavia eo ambanin'ny familiana no nametrahanay ny fampidirana gadget izay manamora ny fiainan'ny mpamily.
Ny BMW notsapaina dia manana Control Cruise Active, izay manamboatra ny halaviran'ny fiara eo alohany, noho izany dia mihazakazaka amin'ny hafainganam-pandeha napetraka ary koa freins amin'ny valalabemandry, jiro azo ovaina, fampitandremana ny jamba ary fampitandremana ny fanovana lane tsy nampoizina. Raha manova ny làlambe ny mpamily tsy misy fampandrenesana, ny rafitra dia mahatsikaritra ny fanisan'ny lane amin'ny arabe ary mampitandrina ny mpamily amin'ny alàlan'ny fikororohana moramora ny familiana.
Na dia tsy fitaovana atolotra fotsiny aza ny fanaraha-maso mandeha an-tongotra, ny jiro adaptif ary ny fampitandremana amin'ny toerana jamba, dia somary misalasala ihany izahay momba ny fampitandremana fiovana tampoka. Angamba izany no tena raisin'ireo mpandraharaha tena mitondra fiara be, raha tsy izany dia kely loatra i Slovenia amin'izany. Na izany aza, ny fanaraha-maso mavitrika sy ny fampitandremana amin'ny fiovan'ny lalana dia tena fanampiana ara-pedagojika, satria izy ireo dia mampitandrina ny ankamaroan'ny mpamily Slovenia amin'ny fitondran-tena diso.
Ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana an-tsambo dia mitaky halaviran'ny fiara eo alohany mba hahafahan'ny fiara miadana raha sendra mihena ny hafainganana. Na dia azo apetraka aza ny elanelana azo antoka ho an'ny rafitra dia mbola (mifanaraka amin'izany!) Lehibe, izay manararaotra mpamily hafa ary "mitsambikina" ao anaty lavaka eo alohanao. Ary ny cruise control dia mampiadana ny fiara isaky ny miditra ao ny iray hafa. Izany no antony matetika mitranga fa milahatra lalandava ianao eny amin'ny lalan-tsika, satria tsy ny mpamily rehetra no mahalala ny halavirana azo antoka, ka tsy afaka mandeha tsara ny rafitra.
Toy izany koa ny fanovana ny làlana tsy voalamina: ny fandraisan'anjaranay dia bebe kokoa amin'ny haingon-trano, noho izany ny rafitra toy izany dia hampitandrina anao hatrany ny amin'ny loza, satria "tsy azony" fa tsy mampiasa signal turn isika rehefa manova lalana. Miala tsiny fa miresaka izahay. Fa aza mieritreritra fa tsy afaka mandoa vola fanampiny i Petica na dia fitaovana marobe aza.
Ao amin'ny fitsapana, ohatra, tsy nisy vinavina teo amin'ny fitaratra fitaratra (Head-Up Display), fanampiana amin'ny fahitana amin'ny alina (Night Vision), fanampiana amin'ny fakantsary (Surround View, izahay ihany no nanana ny farany), ny rafitra fijanonana mandeha ho azy, efa voalaza fifehezana chassis mampihetsi-po). ...
Saingy nanana kojakoja lafo be izy, na dia tsy nilaina aza. Jereo ny lisitra dia gaga: 400 tapitrisa $, mpikambana tao amin'ny tranomboky eo an-toerana aho nandritra ny androm-piainako, mba hahafahako mamoy mora foana ireo jiro famakiana eo ambonin'ny dabilio ambadika; na eo ambanin'ny $ 600 fotsiny ho an'ny fanokafana herinaratra sy fanidiana ny vatan-kazo (izay mety ho haingana kokoa); na vola mitovy amin'izany amin'ny alim-by, izay, ho an'ny mari-panafody lehibe, dia fanelingelenana fotsiny noho ny fanampiana. ...
Ao amin'ny Petica vaovao, tsy maintsy marihintsika ihany koa ny fiarovana azo antoka (55 isan-jato henjana kokoa noho ny fampiasana vy mahery, airbag efatra ary airbag misy lamba, ESP na BMW DSC azo soloina, ary koa ireo airbag efa voalaza etsy ambony, tena tsara jiro, fanaraha-maso sambo fitsangantsanganana.), fahombiazana (EfficientDynamics dia midika fa manana fihenan-drivotra azo ovaina ny fiara ho an'ny aerodynamika tsara kokoa, manana motera somary ara-toekarena ho an'ny fiara mandeha lavitra, fifindrana mahomby, lanja maivana noho ny aliminioma, ny familiana herinaratra mandeha amin'ny herinaratra ary ny famerenana amin'ny laoniny rehefa mihombo na mandeha .!) sy ny laza ...
Avo kokoa noho ny 550i izy izao, ary azo heverina tsy ho ela ny M5, saingy ny tena marina dia tsy hitako izay antony tsy tokony hianina amin'ity motera fanindronana tery XNUMX-litera maoderina ity. Raha ny filazan'ny mponina dia hilaza izy ireo fa manidina toy ny balafomanga, na manapoka toy ny limosine filoham-pirenena, izay mety ho haingana be na tsy re mihaino! Ny mpamily ihany no tokony hahafantatra ny famoahana azy sy izay azony amin'izany. Saingy na eo aza ny fitaovana elektronika marobe ao ambanin'ny fiara, sendra ahy ny mpamily sariaka iray teny an-dalana nampitandrina ahy hitondra fiara miaraka amin'ny saron-doha nakatona.
Mazava ho azy fa nanadino ny nanakatona tanteraka ny trano fonenan'ny motera ireo te hahafanta-javatra, ary ny tontonana fitaovana, miaraka amin'ny jiro sy fampitandremana maro, dia tsy nahalala na inona na inona momba izany. Izao no marina: Ny BMW 535i dia fiara kilasy voalohany miaraka amin'ny mpamily tsara kajy. Avy eo izy dia ho afaka hampiasa ny hery feno atolotra azy amin'ny lovia ataon'ny masinina sy ny elektronika BMW. Anisan'izany ny rafitra stabilization DSC, izay maharesy lahatra 400 Nm sy 300 pitik'afo eo amin'ny kodia aoriana. Miaraka aminay, ny ESP BMW dia tsy isalasalana fa ny asan'ny herinandro, satria tsy nitsitsy azy izahay. Eny ary, afa-tsy ny fiodinana tsy fahita firy izay nampitsaharanay azy sy nampiasa ny fahaizany.
Nifanatrika: Dusan Lukic
Ireo Beamvies ireo dia mahasosotra fotsiny. Mazava ho azy, ho an'ny fifaninanana. Indray mandeha izy ireo dia nahavita namorona fiara izay mahaliana eo amin'ny famolavolana (farafaharatsiny, ny hevitra tsy mitovy amin'ny endriny), izay sisintany amin'ny mekanika na ara-teknika tonga lafatra. Ny lasantsy turbocharged dia ahitana ny toetra tokony ananan'ny motera sedan fanatanjahan-tena, ny fifindrana dia mahafinaritra, ny sisin'ny familiana amin'ny telepathy, ny chassis no fifangaroan'ny fanatanjahantena sy fampiononana. Ary mipetraka ao ambadiky ny kodiarana aho amin'ny fomba milamina kokoa noho ny tamin'ny taranaka teo aloha. Ny tsara indrindra amin'ny kilasy ve ity andilany ity? Raha ny hevitro dia tsy isalasalana.
Ohatrinona ny vidin'ny fitaovana fanandramana fiara?
Loko metaly - 1.028 euros.
hoditra Dakota - 2.109 euros
Fifindran'ny mandeha ho azy 8-hafainganam-pandeha - 2.409 euros
Leather fanatanjahan-tena familiana - 147 euros
19-mirefy firaka kodiarana amin'ny kodiarana - 2.623 euros
Automatic fanokafana sy fanakatonana ny vatan-kazo - 588 euros
Fakan-tsary aoriana - 441 euros
Tafo fitaratra - 577 euros
Fampiononana seza anoloana amin'ny fanitsiana herinaratra - 2.371 euros
Ski kitapo - 105 euros
Rafitra fitaterana entana lava kokoa - 525 EUR
Nafana seza anoloana - 399 euros
Fineline hazo anatiny - 556 euros
Jiro famakiam-boky BMW Individual - 420 EUR
Fampiasana hazavana miparitaka - 294 euros
Fanasan-jiro - 283 euros
Fanampiana parking eo anoloana sy aoriana - 850 euros
Xenon jiro - 976 euros
Adjustable jiro - 472 euros
Famoahana mandeha ho azy amin'ny taratra avo - 157 EUR
Fampitandremana raha misy fiovana tsy nahy - 546 EUR
Fanampiana fanovana lalana - 651 euros
Active cruise control - 1.626 euros
Ny rafi-pitaterana matihanina - 2.634 euros
Fiomanana finday Bluetooth fiara - 672 EUR
Rafitra mpandahateny HiFi - 619 euros
USB interface tsara - 315 euros
BMW Individual voapoizina loko - 546 EUR
Alyosha Mrak, sary: Aleш Pavleti.
BMW 535i
Master data
| Varotra: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 52.300 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 78.635 € |
| Hery: | 225kW (306 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 12,5l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny mandritra ny 2 taona, fiantohana finday 5 taona, fiantohana varnish 3 taona, antoka faha-12 taona. |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | tafiditra ao anatin'ny vidin'ny fiara € |
|---|---|
| solika: | 14.925 € |
| Kodiarana (1) | 2.133 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.020 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.390 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 54.322 0,54 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo petrole - mipetaka lava eo anoloana - bore sy stroke 89,6 × 84 mm - fifindran'ny 2.979 cm? – famatrarana 10,2:1 – hery ambony indrindra 225 kW (306 hp) amin’ny 5.800 rpm – hafainganam-pandeha ambony indrindra amin’ny piston 16,2 m/s – hery manokana 75,5 kW/l (102,7 hp/l) – Torque ambony indrindra 400 Nm amin’ny 1.200-5.000 rpm - camshafts 2 ao amin'ny lohany (rojo) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - turbocharger entona - Charge air cooler. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny aoriana kodia - mandeha ho azy fifindran'ny 8-hafainganam-pandeha - gear ratio I. 4,714; II. 3,143 ora; III. 2,106 ora; IV. 1,667 ora; and. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - differential 2,813 - rims 8 J × 19 - kodiarana anoloana 245/40 R 19, aoriana 275/35 R19, fihodinana circumference 2,04 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 250 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 6,1 s - fanjifàna solika (ECE) 11,8 / 6,6 / 8,5 l / 100 km, CO2 emissions 199 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sedan - varavarana 4, seza 5 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, lalamby hazo telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, mpanavotra teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery) , kapila aoriana (fanamafisana an-tery ), ABS, familiana herinaratra, fampandehanana herinaratra, familiana kodiarana aoriana (hydraulique), fampandehanana herinaratra, 2,9 miolakolaka eo anelanelan'ny isa tafahoatra. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.775 kg - lanja total azo ekena 2.310 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.000 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 100 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.860 mm, làlana eo aloha 1.600 mm, làlana aoriana 1.627 mm, fahazoan-dàlana 11,9 m. |
| Ny refy anatiny: | sakany anoloana 1.520 mm, aoriana 1.550 mm - seza lava anoloana seza 500-560 mm, aoriana seza 540 mm - familiana savaivony 390 mm - solika tanky 70 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amina valizy amnoton'ny valizy 5 Samsonite (totalin'ny 278,5 L): toerana 5: valizy 1 (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 2 (68,5 L), kitapo 1 (20 l). l). |
Ny refesintsika
| T = 10 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 35% / Kodiarana: Goodyear Excellence aloha 245/40 / R 19 Y, aoriana 275/35 / R 19 Y / Mileage status: 2.109 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 6,1s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 14,3 taona ( 161 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250km / h (VI., VII. VIII.) |
| Fanjifana minimum: | 11,3l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 14,2l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 12,5 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 70,2m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 39,0m |
| Latabatra AM: | 39m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 50dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 48dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 34dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (363/420)
Fiara tena tsara izay manaporofo amin'ny fampiharana izay hain'ny mekanika maoderina (motera, fandefasana) ary fitaovana elektronika (indrindra fa ny rafitra fiarovana). Mampalahelo fa mitaky vola, indrindra rehefa mijery ny kojakoja.
Exterior (14/15)
Ho an'ny sasany dia toy ny XNUMX ihany koa izy io, fa raha tsy izany dia kanto sy mavitrika.
Atitany (112/140)
Mikasika ny fahamaotinana, very teboka maromaro izy (noho izany dia manana GT), ergonomika tena tsara ary marina tsara ny famokarana. Na ny haben'ny vatan-kazo aza tsy diso fanantenana.
Maotera, fandefasana (62
/ iray)Ny motera dia azo antsoina hoe milina amin'ny taona, ary koa ny fandefasana mandeha ho azy. Ny chassis kosa dia manome marimaritra iraisana eo amin'ny fampiononana sy ny fahafinaretana rehefa mikorontana.
Fampisehoana mitondra fiara (64
/ iray)Pedaly tsara sy levera vita amin'ny peratra, toerana tsara irina eny an-dalana. Mahatsapa faobe tokoa mandritra ny fitondrana fiara!
Fampisehoana (33/35)
Tsy afaka manome tsiny azy isika fa manana 550i fotsiny izy ary - indray andro any - M5.
Fiarovana (36/45)
Betsaka ny fitaovana, ary amin'ny lisitry ny kojakoja dia afaka mahazo bebe kokoa.
The Economy
Salanisan'ny fanjifana solika (bara 300 mbola mila alefa solika), vidin'ny singa miakatra avo sy fiantohana antonony.
Midera sy manala baraka izahay
motera (fampisehoana, mihazakazaka mihazakazaka)
Transmission
mamaly ny familiana herinaratra
FITAOVANA
fiara aoriana
efijery lehibe ary iDrive
seza, toerana mitondra fiara
fampiononana
torolàlana sy sary mihetsika elektronika
ny vidiny
fanjifana solika
seza mamirapiratra
lanja amin'ny familiana mavitrika
toerana somary maotina kokoa ho an'ny fiara lehibe toy izany
