BMW 535d xDrive - amboadia mitafy ondry
Ny BMW 535d miaraka amin'ny xDrive dia mahagaga. Ity dia iray amin'ireo fiara tsara indrindra eny an-tsena, izay manome fampiononana ambony sy fanjifana solika ambany. Efa noforonina ve ny fiara tonga lafatra? Tsy tanteraka...
Ireo mpankafy ny marika avy any Munich dia mety mahatsiaro ny fihetseham-po nateraky ny voalohany tamin'ny taranaka teo aloha "dimy". Chris Bangle dia nanao tena, tsy nisy toa azy - ary tsy misy na inona na inona afenina - revolisiona tsy nampoizina amin'ny sarin'ny BMW. Taona maro taty aoriana dia azo lazaina fa lasa lavitra loatra ny ho avy. Raha ny andiany 5 voasedra, voatondro F10, dia somary hafa ny toe-javatra.
Ny BMW 5 mavitrika dia ... mendrika - angamba ity no teny tsara indrindra afaka mamaritra ity fiara ity. Efa afaka milaza isika fa ny famolavolana dia tsy manam-potoana. Ny ekipan'ny famolavolana notarihin'i Jacek Frohlich dia nanapa-kevitra ny tsy hanandrana, ary noho izany dia afaka mankafy ny maha-zava-dehibe ny BMW. Raha mijery ny 7 isika, dia ho hitantsika ny singa iray amin'ny andiany XNUMX lehibe kokoa, fa ny zandriny dia mbola miezaka manasongadina naoty kely sy fanatanjahan-tena. Ny fanampim-panampiana rehetra tsy ilaina dia nariana. Ny embossing avy amin'ny jiro, amin'ny varavarana, mankany amin'ny vavahadin-tsoavaly no hany misongadina. Fa inona!
По сравнению с предыдущим поколением, отмеченным кодом E60, F10 крупнее. Во-первых, колесная база увеличилась на 8 сантиметров и теперь составляет 2968 14 миллиметров. Он также стал на 58 миллиметров шире и на миллиметров длиннее. На первый взгляд это незаметно, но подтверждается сухими данными. Совсем недавно был проведен небольшой фейслифтинг, который ограничился незначительными изменениями характерной для марки решетки радиатора и добавлением светодиодных индикаторов в зеркалах.
Na dia nitarina tamin'ny taranaka teo aloha aza ny elanelan'ny kodiarana, dia mety ho sarotra ny manaraka ny mpamily avo. Ny olona tsy mihoatra ny 190 santimetatra ny haavony dia hahatsapa tsara indrindra ao amin'ny seza aoriana. Tsy vitan'ny hoe mamely ny lohany amin'ny lohany ny mpandeha lava kokoa, fa manohina ny lohalika (!) plastika (!) amin'ny seza eo anoloany amin'ny lohaliny. Olana koa ny tonelina ambony afovoany. Ny baoty dia manana tanjaka 520 litatra, fa ny fahafahana mitondra entana lehibe dia voafetra amin'ny alàlan'ny fanokafana kely entana. Afaka manatsoaka hevitra isika fa ny "dimy" dia fiara izay ny mpamily no laharam-pahamehana. Ary tsy ny isan-karazany lehibe amin'ny fanitsiana seza ihany no ahafahanao mahita ny mety indrindra.
Andeha isika hanomboka amin'ny familiana. Io no iray amin'ireo "kodiarana" tsara indrindra hita eny an-tsena amin'izao fotoana izao. Amin'ny dia lavitra, dia hankasitraka ny seza mafana sy ventilated miaraka amin'ny fipetrahan-doha azo atao elektrika. Ny dashboard, na dia misy efijery lehibe aza, dia mbola mampiseho hafainganam-pandeha amin'ny fomba nentim-paharazana fantatra amin'ny modely taloha. Ny fampirantiana ambony dia mametraka ny fampahalalana manan-danja indrindra amin'ny fitaratra ka tsy mila manala ny masontsika amin'ny lalana isika. iDrive no icing amin'ny mofomamy. Na dia nanana olana aza ny teo alohany raha tsy hilaza afa-tsy ny kely indrindra, dia izao no iray amin'ireo rafitra tsotra sy sariaka indrindra hita amin'ny fiara maoderina. Fanamarinana mailaka, famakiana hafatra, fijerena ireo teboka fitetezana mivantana avy amin'ny Google Street View... Misy ihany koa ny toromarika hilaza aminao izay tokony hatao rehefa lany ny bateria. Fa hiasa ve iDrive amin'izay? Tena misalasala aho izany.
Ny fahaiza-manao dia ambony ary ny fitaovana ampiasaina dia toa mahatalanjona. Tsy misy resaka plastika mafy na tahiry. Ny famolavolana kabine dia tsy hahagaga ny olona izay efa nifandray tamin'ny fiara marika Bavarian. Vahaolana voaporofo izany, saingy tsy misy tsy fahampiana izany — azo antoka fa tsy misy fitahirizana finday kely azo antoka fa hahita ny lalana mankany amin'ny mpihazona kaopy. Ny zava-misy mahaliana dia ny toerana misy ny mpamono afo eo akaikin'ny seza mpandeha, izay mahatonga azy io ho hita tsara. Ity endrika ity dia manafintohina kely amin'ny atitany feno hazo, hoditra ary fitaovana lafo vidy hafa.
Ka izao no fotoana handehanana. Manindry ny bokotra izahay ary tonga any amin'ny sofinay ny sena mahafinaritra ataon'ny unit diesel. Mirohondrohona diesel mahafinaritra? tena marina! Sarotra inoana izany, fa ny enina mahitsy dia migoka mafy rehefa mihodina tsikelikely manodidina ny parking. Indrisy anefa, ny kalitaon'ny feo insulation ao amin'ny kabine dia tsy ny tsara indrindra ao amin'ny kilasy. Amin'ny hafainganam-pandeha avo dia tsapa ny tabataban'ny rivotra. Miaraka amin'izany, ny fiara dia ara-toekarena. Ao an-tanàna dia tsy maintsy mandray kajy ny fanjifàna solika 9 litatra, ary eny an-dalambe ny vokatra dia roa litatra ambany. Vokany, hahatratra 900 kilometatra tsy misy lasantsy isika.
Na dia manondro hafa aza ny marika eo amin'ny foy, dia telo litatra ny habetsahan'ny fitaovana. Ny motera dia mamokatra 313 horsepower ary 630 Newton metatra, azo alaina amin'ny 1500 rpm. Miaraka amin'ny gearbox valo-hafainganam-pandeha tsara, dia manao fitambarana mahagaga izy ireo. Ampy ny manindry mafy ny pedal entona, ary mivadika manjavozavo ny tontolo ivelan'ny varavarankely. Ny fahatongavana amin'ny hafainganam-pandeha izay hiteraka lamandy lehibe dia segondra vitsy.
Ny kilometatra voalohany tao amin'ny BMW dia fahadisoam-panantenana ho ahy, farafaharatsiny amin'ny lafiny fitantanana. Na dia eo aza ny zava-misy fa nahazo vaovao be dia be tamin'ny alalan'ny familiana, ary ny fiara mihitsy no tena azo vinaniana, tamin'ny farany dia nivadika ho ... malefaka loatra. Ny fampiatoana dia nandray tsara ny fivontosana, saingy ny "dimy" dia nivezivezy ary toa nilemy kely. Izany dia satria teo amin'ny toeran'ny Comfort+ ny switch mode. Rehefa avy nivadika tamin'ny Sport+ dia niova 180 degre ny zava-drehetra. Nihamafy ny fiara, nidina avy hatrany ny gearbox, ary ny lanjany be (arakaraka ny fanamafisana, mihoatra ny roa taonina aza!) dia nanjavona toy ny majika. Taorian'ny fihodinana vitsivitsy tamin'ity fomba ity dia nanomboka nanontany tena aho raha ilaina ny dikan-M5. Miankina amin'ny filanao, ny BMW 5 dia mety ho limousine tena mahazo aina na... amboadia mitafy ondry.
Цены на протестированную версию начинаются с 281 500 злотых. За эту цену мы получаем довольно много (многофункциональный руль, двухзонный кондиционер, 17-дюймовые диски с шинами Run Flat или, например, обогрев форсунок омывателя), но список аксессуаров — и цены на отдельные аксессуары – могут отпугнуть с первого взгляда. BMW 5 серии может быть оснащен рулевым колесом с подогревом (1268 злотых), проекционным дисплеем (7048 злотых), адаптивными светодиодными фарами (10091 13 злотых) или даже системой навигации Professional за 133 20 злотых. Нам нравится хорошее качество звука? Система Bang & Olufsen стоит «всего» 029 11 злотых. Если мы часто путешествуем на дальние расстояния, стоит выбрать удобные места за 460 13 злотых. Они не только удобны, но и прекрасно выглядят, особенно обтянутые кожей Nappa за 742 злотых. Как видите, нет никакой проблемы в том, чтобы общая стоимость надстроек превышала стоимость самого автомобиля.
Ny BMW 5 Series dia fiara lehibe. Mety hitaraina ny mpandeha noho ny seza any aoriana, ary ny sasany mety tsy hiraharaha ny mpamono afo mibaribary. Mety tsy ho afaka hamindra ny fanaka isika. Na izany aza, raha mitady fiara izay afaka manome fampiononana sy traikefa mitondra fiara tsy hay hadinoina ianao, dia tokony ho liana amin'ny tolotra avy any Bavaria.
