Andrana fiara BMW 330e sy Tesla Model 3: Telo ho an'ny telo
Fitsapana somary tsy mahazatra amin'ny foto-kevitra roa samy hafa mifandraika amin'ny herinaratra
Nampitahainay tamin'ny motera diesel na lasantsy foana ny fiara amin'ny fitadiavana ny tombony azon'ny tsirairay amin'ireo singa. Ivelan'ny fanandramana fampitahana mahazatra eo amin'ireo maodely mitovy toetra sy maotera mitovy karazana aminy. Amin'ity indray mitoraka ity dia hanatona amin'ny fomba vaovao isika, saingy tsy ampoizina. Hampitahainay ny maodely mifangaro amin'ny herinaratra sy plug-in amin'ny resaka mitaingina sy fikirakirana.
С BMW 330е движется по трассе в северном направлении со скоростью 160 км / ч. Покрытие участка, которое когда-то использовалось в военных целях, имеет трещины, но ходовая часть гибридной «тройки» передает пассажирам ничтожную часть неровностей. Это верно как для коротких мелких суставов, так и для больших волн. Подвеска 330e со сложной кинематикой заботится как о комфорте пассажиров в автомобиле, так и о точном написании поворотов с помощью адаптивных амортизаторов. Их наличие определенно является важной функциональной задачей, учитывая 18-дюймовые шины и солидный вес автомобиля 1832 кг. Однако поведение шасси чистое, с характерным прямым подключением и точно отфильтрованной передачей информации с дороги.
Latabatra lehibe ho azy
Ny fihetsika mitondra fiara dia mitazona hatrany ny maha-marina ireo singa voatondro. Ny fandefasana mandeha ho azy valo-hafainganam-pandeha dia manome antoka ny fampifanarahana tonga lafatra ny motera sy ny motera mpanova torque miaraka amin'ny 83 kW (amin'ny teny hafa, 113 hp), manome torolàlana 265 Nm. Ny heriny lehibe indrindra amin'ny famerenana ny angovo masinina dia 20 kW, izay alefan'ny herinaratra elektrika amin'ny bateria lithium-ion miaraka amina 12 kWh total. Ity farany dia mijanona eo amin'ny habakabaka ambonin'ny axle aoriana sy ao ambanin'ny vatan-kazo, vokatr'izany dia nihena ny volany avy 480 hatramin'ny 375 litatra. Ity fatiantoka ity dia somary tambin'ny valin'ny fivezivezena tsara ary aforitra ao anatin'ny 40:20:40 ny seza aoriana.
Hatramin'ny hafainganam-pandeha 110 km / ora amin'ny maody hybrid, ny motera elektrika dia afaka mifehy ny familiana, ary amin'ny maody mandeha amin'ny herinaratra madio dia miakatra hatrany amin'ny 140 km / ora ity hafainganam-pandeha ity. Avy eto, na raha misy ny fangatahana herinaratra tampoka dia tafiditra ao anaty ny equation ilay motera mandrindra efatra-varingarina. matetika amin'ny maody hybrid). Ny maotera turbo lasantsy dia mampivelatra herin'ny 184 hp. ary miaraka amin'ny tsela 300 Nm amin'ny 1350 rpm. Noho izany, ny fitambaran'ireo milina roa dia manome herinaratra mitambatra sy tsela 252 hp. ary 420 Nm. Ao amin'ilay antsoina hoe maody XtraBoost (maody fanatanjahantena) na kickdown, ny hery farany ambony dia mety hahatratra 292 hp. mandritra ny fotoana fohy.
Ity farany dia toa manaitra kokoa noho ny tena izy.Ny teny fototra eto dia ny hoe “lanja”. Raha 6,1 segondra 100-3 km / h dia tena mahavariana, raha ny hevitro dia tsy toa manaitra toy ny Tesla Model 330 izany noho ny toetra mivantana an'ity farany amin'ny fiara elektrika. Na dia eo aza ny fahamarinan'ny fifindran'ny, ny XNUMXe dia mitaky fotoana lava kokoa mba hampihetsika sy hampifanaraka ny singa rehetra ao aminy.
Ao ambadika, ny soundscape dia ahitana ny feo tsy dia manentana amin'ny vondrona efatra cylinder, saingy marina izany raha ny hafainganam-pandeha resahina. Miaraka amin'ny fanamiana mitondra fiara eny amin'ny làlambe, dia manjavona any aoriana izy io ho ampahany amin'ny fitambaran'ny fiara mirindra amin'ny chassis sy familiana voalaza. Manampy izany ny seza miendrika tonga lafatra izay mampifangaro ny sedan tsara tarehy avy amin'ny ampahany mid-range premium. Voahodidin'ny fitaovana manara-penitra ianao ary ny ampahany mitambatra tsara - tena mila mijery akaiky ianao mba hahitana zavatra eo ambanin'ny tongotrao izay mamadika ny fitadiavana fomba hampihenana ny vidin'ny fitaovana. Ny fanaraha-mason'ny voyage fehezin'ny lavitra dia miasa azo antoka ary misoratra anarana fiatoana mialoha ny fiara, raha toa kosa ny rafitra famantarana famantarana ny fifamoivoizana dia miasa miaraka amin'ny famakiana ambony indrindra azo atao amin'ny 95 isan-jato. Ary ny rafitra fanamafisam-peo Harman dia mahita mora foana ny toerany amin'ity haitraitra be ity; ny sasany amin'ireo endri-javatra an-tseraseran'ny rafitra infotainment ihany no mamela zavatra irina.
Ny ilan'ny lanja hafa
Na izany aza, ny mozika dia manana refy hafa tanteraka rehefa miditra ao anatin'ny Tesla ianao. Amin'io lafiny io, ny modely dia mampiseho zavatra mahazatra amin'ny fiara elektrika amin'ny ankapobeny. Voalohany, mahavariana izany, voalohany satria tsy ela dia lasa mitabataba kokoa noho ny BMW ny Tesla, ary faharoa satria ny herin'ny fipoahana dia mibahana ao an-tsainao taoriana kelin'ny fandefasana. Ary izany no izy - na dia ao amin'ny dikan-teny fototra aza ny maodely voasedra, miaraka amin'ny mileage Standard Plus mahazatra ary mandeha amin'ny maotera iray 190kW (258hp) (synchronous) sy torsi avy amin'ny 525Nm mitongilana azo alaina amin'ny zero. revolisiona. Jehovah.
Ny fanavakavahana momba ny lanjan'ny fiara elektrika dia azo atokana, satria amin'ny 1622 kg ny Model 3 dia maivana kokoa noho ny 330e. Mitaky 5,9 segondra ny fiara amerikanina iray hahatratra 100 km/ora, 160 km/ora koa dia azo tazomina mora foana, ary raha mamela ny toe-javatra, dia azo atao ny sanda ambony kokoa. Na izany aza, ny fikojakojana ity farany dia miaraka amin'ny fihenan'ny haavon'ny batterie amin'ny 55 kWh ambony indrindra. Amin'ny maha manam-pahaizana manokana momba ny bateria, Tesla dia mikendry ny hampihenana ny habetsaky ny metaly tsy fahita firy - miaraka amin'ny haavon'ny kobalta eo ho eo amin'ny 8 isan-jato, izany dia 2,8 isan-jato monja amin'ny bateria ampiasain'ny orinasa. Raha ny tokony ho izy, nilaza i BMW fa ny motera elektrika manaraka azy (manomboka 2021) dia tsy hampiasa metaly tsy fahita firy.
Eto sy izao, ny 330e dia mirehareha 20 isan-jato latsaka ny famoahana CO2 raha oharina amin'ny 330i, ka dinihina ny tsingerin'ny famokarana angovo manontolo. Ary rehefa mampiasa herinaratra avy amin'ny loharanom-baovao azo havaozina, dia vao mainka mitombo io sanda io.
Mazava ho azy fa ny fampitovian'ny taratra amin'ity tranga ity dia mihatsara ihany koa miaraka amin'i Tesla. Maharitra 100 ora ny famoahana bateria lehibe manomboka amin'ny aotra ka hatramin'ny 12 isan-jaton'ny tambajotran-trano mahazatra, saingy io fampahalalana io, raha ny fanazavana, dia tsy misy fiatraikany mivantana amin'ilay fitsapana. Eto izahay dia tsy mifantoka amin'ny fahaiza-miasa na ny fotoana ilaina hanaovana izany, toy ny fanaontsika matetika amin'ny fiara mifangaro na mandeha amin'ny herinaratra.
Etsy ankilany, mifantoka amin'ny masontsivana toy ny kilometatra tanteraka sy ny fanjifana solika / angovo izahay. Tesla dia manana ity farany amin'ny 17,1 kWh, izay manome ny fiara 326 km. Ny 330e dia mahatratra avo roa heny ny totalin'ny sakany, miaraka amin'ny fizarana herinaratra azo avy amin'ny herinaratra manodidina ny 54 km. Na dia izany aza, na dia nitovy aza ny halaviran'ny kilometatra dia tsy olana izany, satria afaka mameno lasantsy ny tanky ao anatin'ny minitra vitsy. Ny Model 3 dia manohitra ny fahafinaretan'ny mpamily an'io trompetra io.
Anjely mpiambina amin'ny fifadian-kanina
Teny an-dalana, ny maodely elektrika dia mampiseho ny toetrany somary manjavozavo miaraka amin'ny fampiatoana mafy - noho ny ampahany amin'ny kodiarana lehibe 19-inch (tsy voatery). Ny fahamarinan-toeran'ny familiana eo amin'ny toerana afovoany dia tsy mifanaraka amin'ny par, ny fahamarinan'ny fanehoan-kevitra dia tsy mety, ary na dia mandeha mahitsy aza, ny fiara dia mitaky fifantohana bebe kokoa noho ny "troika" Bavarian.
Mety mitaky fiankinana bebe kokoa amin'ny kasety na mpanampy autopilot izany. Saingy ny voalohany dia miasa mafy, ary ny faharoa dia tena matanjaka, saingy tsy marina. Heveriko fa tsara kokoa ny miantehitra amin'ny fahaizanao mitondra fiara. Fotoana fohy taorian'ny nandaozany ny lalambe sy ny fiara tamin'ny lalana misy fiolahana be dia be, ny Model 3 dia manokatra fahafahana hafa. Ny fihodinana no teny fototra. Freins, fikojakojana miolakolaka. Tesla dia mahatonga anao hatoky tena amin'ny fanomezana "gazy" bebe kokoa. Adala anefa ity! Ndao, mety ho maro kokoa! Amin'ireo fotoana tsy fahita firy izay ahafahanao mijery ny tablette afovoany, izay mampiseho ny fampahalalana rehetra misy, dia hitanao fa ny mari-pamantarana fanaraha-maso dia mihetsika mba hampavitrika ny elektronika fanaraha-maso.
Saingy tena anaty toe-javatra faran'izay mafy izany. Amin'ny fampiharana, ny maodely 3 dia mizara herinaratra haingana amin'ny kodiarana. Na dia ampandehanana aza ny ESP dia manao izany amin'ny fomba tena mora tohina. Izy io dia manamora ny alàlan'ny fandefasana mivantana ny herinaratra avy amin'ny motera herinaratra mankany amin'ny aody any aoriana ary ny mety hisian'ny fanaraha-maso marina.
Na dia eo aza ny maritrano marina amin'ny chassis amin'ireo tranga ireo, ny mpamily ny "troika" Bavarian dia tsy maintsy mihenjana kokoa mba ho afaka hanaraka ny fiara amerikana. Tsy toy ny modely 3 sy ny andiany 3 mahazatra, ny hybrid Bavarian dia tsy manana fizarana lanja tsara toy izany ary anjakan'ny latabatra eo amin'ny axle aoriana. Izany, ho setrin'izany, dia lasa olana ho an'ny mpamily, izay tsy maintsy manakana ny fironan'ny axle anoloana maivana kokoa mba tsy hihazona toerana eo amin'ny zorony - amin'ny ampahany lehibe noho ny tena matotra kokoa mahia.
Amin'ny lafiny iray, ny fahaizana manalefaka haingana ny fihovitrovitra amin'ny vatana dia miteny ho azy amin'ny fitsapana fampisehoana mavitrika. Ny famolavolana fampiatoana tsara sy mahomby an'ny 330e ary ny fifandanjana amin'ny famindrana lanja mavitrika dia mitazona anao amin'ny traction avo lenta sy gadona tsara amin'ny fitsapana toy ny slalom 18m sy ny fiovan'ny lalana roa. Amin'ny lafiny iray, ny Tesla voalohany dia manambany ary avy eo mihozongozona ny aoriana, izay miteraka tahotra amin'ny ampahany amin'ny elektronika mifehy. Fa mamerina indray - izany dia mihatra amin`ny vokatry ny fitsapana tafahoatra, raha tsy izany eny an-dalana amin`ny tena toe-javatra, ny fitondran-tena dia mendri-piderana.
Noho izany ny Modely 3 dia misambotra anao indray ary mamely anao haingana. Mitazona fitondran-tena tsy miandany mandritra ny fotoana maharitra eo amin'ny zorony alohan'ny hanombohan'ny understeer. Ny fanovana ny enta-mavesatra rehefa miala amin'ny fomba fetra dia mitarika amin'ny fihodinkodinana kely amin'ny aoriana, saingy mora fehezin'ny elektronika izany. Ao anaty fiara dia mipetraka akaiky kokoa ny axe afovoany ianao, ary ny ergonomika amin'ny seza dia mamela anao hifantoka amin'ny fiara nefa tsy variana amin'ny zavatra hafa. Indrisy, ary avy amin'ny tsy misy dikany. Ny fampahalalana rehetra sy ny fanaraha-maso ny asa (afa-tsy ny wipers sy ny famantarana famantarana) dia voalamina amin'ny takelaka iray - koa, indrisy, tsy misy ny tampon'ny ergonomika noho ny baiko feo tsy dia mahomby.
Tsy fantatra mazava hoe inona no antony manosika hampihenana ny vidiny nitarika an'i Tesla handray fanapahan-kevitra ergonomika toy izany. Ary koa nahoana no ilaina ny mitahiry ny insulation - aerodynamic tabataba avy amin'ny varavaran'ny mpamily mihoatra noho ny sasany convertibles, tsarovy, miaraka amin'ny tafo misokatra. Ary ny tsy fisian'ny loko amin'ny ampahany amin'ny surface dia hita fa tsy manala ny cladding.
Eny, manomboka mahazo namana bebe kokoa ny Tesla ary mankafy mitondra fiara, fa ny BMW dia fiara lehibe. Ary mivory tsara kokoa.
FAMARANANA
1. BMW
Mazava ny fehiny: tsara kokoa ny fiara. Hatao inona? Fampiatoana mahazo aina kokoa, seza tena tsara, rafitra mpanohana azo antoka. Sarotra loatra mitaingina fahafinaretana.
2. tesla
Ny fehiny tsy azo lavina: ny fiara mahatsikaiky indrindra hitondra. Faly ny mpamily amin'ny fikirakirana mavitrika, fiarovana avo lenta ary fandefasana herinaratra. Mampalahelo fa mahantra ny asa-tanana.
soratra:
Jens Drale
sary: Tyson Jopson
