Test fiara BMW 320d, Mercedes C 220 d: ny voalohany duel dikan-disel

Ny fizarana farany amin'ny ady mandrakizay amin'ny sangany amin'ny sokajy afovoany Alemanina

Soa fa mbola misy zavatra azo ianteherana! Ohatra, fifandrafiana izay niaritra taranaka sy am-polony taona maro. Ny karazana misy eo anelanelan'ny Mercedes C-Class sy ny andiany 3 vaovao an'ny BMW vao haingana. Sambany izao ilay Bavarian amin'ny dikan-gazety 320d amin'ny C 220 d. Koa - andao hanomboka!

Amin'ny maha-magazine manokana momba ny fiara, môtô ary hetsika lehibe eo amin'ny sehatry ny motorsport nandritra ny 73 taona lasa, dia tsy miresaka momba ny statistikan'ny saha, ala ary kijana izahay. Fa izao dia andao hanao faningana. Farafaharatsiny ho fanajana ireo izay nino (raha tena mino izy ireo): hazo 90 miliara no maniry ao amin'ny alan'i Alemana. Maro amin'izy ireo ankehitriny no mihazakazaka manodidina ny faritra fizahan-toetra amin'ny hafainganam-pandeha tsy dia mahazatra loatra. Tsy haingana kokoa noho ny hatramin'izay ve ny lalana? Toa anao fa ny mahitsy fohy dia mifarana haingana kokoa noho ny mahazatra ary mivadika ho mivadika havia haingam-pandeha kokoa, ilay havoana aorian'ny filentehany haingana kokoa hatrany amin'ny halalin'ny fahaketrahana, izay vao niakatra ny làlana vao farany. ... Niaina an'io tranga io izahay tamin'ny fotoana hafa. Saingy tsy amin'ny sedan midsize misy diesel misy varingarina efatra.

Eto anefa, ny 320d dia mitsingevana anaty ala ary mampiseho fa amin'ny BMW, ny fampanantenana lehibe dia manaraka fifanarahana lehibe. Tamin'ny taon-dasa, rehefa gaga izahay fa nahagaga ny triplet F30, dia nilaza taminay i BMW fa ny maodely manaraka dia hampitsahatra ny fahazoana mivoaka. Amin'ny taranaka G20, ny "troika" dia hamerina ilay toetra amam-panatanjahan-tena izay tsy tsapantsika ho very akory. Ny nataon'ireo Bavarianina dia voaporofon'ny fitsapana voalohany tamin'ny C-Class. Avy eo ireo maodely roa dia nifaninana tamin'ny kinova petrol tamin'ny alàlan'ny 258 hp, ary ankehitriny dia handrefy ireo karazany roa manan-danja indrindra amin'ny motera diesel sy ny fandefasana mandeha ho azy izy ireo.

Ny kambana dia efa midika turbocharger roa

Ny BMW 3 Series dia nahazo motera diesel roa litatra miaraka amin'ny anarana melodika B47TÜ1 ("TÜ1" dia midika hoe technische Überarbeitung 1 - "fikarakarana ara-teknika 1") ary Twin Turbo. Hatramin'izao, izany no anarana nomena ny Twin Scroll turbocharger ao amin'ny maotera B47 320d, izay ny entona setroka ny roa tsiroaroa ny cylinders tarihina amin'ny fantsona misaraka. Ny motera vaovao izao dia manana turbocharger roa: ny iray kely ho an'ny tsindry ambony izay mamaly haingana, ary ny iray lehibe ho an'ny tsindry ambany miaraka amin'ny géometrika miovaova ho an'ny traction lava.

Satria ny teknolojia fanamafisam-peo dia manome fanerena tsindrona ambony kokoa noho ny rafitra lalamby mahazatra, mihena ny famoahana voalohany, manamora ny fanadiovana entona setroka. Toy ny teo aloha, ny BMW 320d dia mampiasa fitambaran'ny tsindrona urea sy ny fitehirizana NOx catalyst. Ao amin'ny fiara andrana, ny motera dia mifamatotra amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy valo haingana. Mivelatra kokoa amin'ny ankapobeny ny tahan'ny fitaovam-pitaovana sy ny fanaraha-maso manan-tsaina dia manatsara ny fahombiazana, ny hafainganam-pandeha ary ny fampiononana. Noho izany, ny BMW maodely manafaingana kokoa ho azy sy mitovy, maka haingana ny 4000 rpm. Ny fifindran'ny automatique dia mandeha tsara - ara-potoana, haingana ary milamina - miaraka amin'ny fiara tony sy an-tery.

Biturbo? Ny Mercedes C 220 d dia efa nanana an'io tamin'ny motera OM 651 farany indrindra. Ny 654 vaovao dia mandeha amin'ny turbocharger honeywell GTD 1449 variable geometry mampangatsiatsiaka rano. Tsindrona urea - toy ny BMW B47, ny motera OM 654 dia iray amin'ireo motera gazoala misy entona setroka madio indrindra.

Saika mitovy lanja ny BMW 320d sy Mercedes C 220 d, ary saika mitovy ny tarehim-pahefana sy ny torque. Ny fitarihana kely indrindra an'ny BMW amin'ny sprint aotra ka hatramin'ny 30 dia mety noho ny fiaingana ambany kokoa. Na mety tsy. Na izany na tsy izany, ny fiara roa dia mahatratra haingana toy izany, izay 3 taona lasa izay dia tsy misy afa-tsy amin'ny dikan-teny ambony amin'ny teo alohany - ny M190 sy ny Mercedes 2.5 E 16-XNUMX. Zava-dehibe kokoa noho ny fahasamihafana kely indrindra amin'ny fampisehoana mavitrika ny fomba fampiharana azy ireo.

Ny Mercedes C 220 d dia miankina amin'ny zava-misy fa aorian'ny lagbo kely turbo dia misy foana ny herin'ny tsela aloha. Na dia amin'ny 3000 rpm aza, mahatratra ny heriny lehibe indrindra ny motera, izay manampy lozika sasany amin'ny fisalasalany hiakatra amin'ny rpm ambonimbony kokoa. Amin'ny tranga toy izany dia somary misavoritaka ny diany. Saika avy hatrany anefa dia miditra an-tsehatra ny fampitana mandeha ho azy sivy hafainganam-pandeha, izay mifanaraka amin'ny gasoara sy ny torsiany avo lenta kokoa noho ny motera lasantsy. Ampahany amin'ny fahalalany ny fizakan-tena ny tena antony nifidianany fitaovana tsara indrindra, saingy indraindray izy tsy miraharaha ny fitsabahan'ny mpamily tsy mendrika amin'ny alàlan'ny levers fitaovana.

Izany dia manatsara kokoa ny traikefa mitondra fiara amin'ny C-Class. Amin'ny Mercedes, tsy manahy momba ny fiara ianao. Mifanohitra amin'izany, ny fiara dia mikarakara azy, matetika amin'ny vidiny fanampiny, manome jiro tonga lafatra miaraka amin'ny jiro LED (halogen araka ny fenitra), ary rehefa mitondra fiara eny an-dalambe, araho ny lalana, tandremo ny fetran'ny hafainganam-pandeha, ny halavirana ary ny fampitandremana ho an'ny fiara. fiara amin'ny toerana tsy hita maso. faritra. Fa ambonin'ny zava-drehetra, ny sisa amin'ny 220 d dia miavaka amin'ny fampiononana azy. Miaraka amin'ny fampiatoana rivotra (1666 euros), dia "manalefaka" ny fivontosan'ny lalana ary na dia amin'ny fomba fanatanjahan-tena mafy aza dia mitaingina tsara kokoa noho ny "troika" ao amin'ny Comfort.

Zany hoe " nenitoa C tsara " efa lasa antitra kely ? Tsia, tsy Nenitoa Xi, fa tena angano ala mitsinkafona amin'ny lalana miolikolika! Ao amin'ny C-Class, ny dinamika dia tsy haingo, fa ny tena. Izany dia noho ny rafitra familiana tsara indrindra, izay mamaly tsara, mivantana ary milamina. Ho an'ity tanjona ity, ireo injeniera amin'ny fampandrosoana dia nanome ny chassis ho fihetsika mavitrika, miaraka amin'ny fetran'ny traction midadasika izay mamaly ny fanirian'ny mpamily amin'ny lafiny iray ny rafitra ESP nefa tsy voamarika akory. Izany dia miantoka ny familiana haingana sy tsy misy adin-tsaina. Ao amin'ny Mercedes C 220 d, azonao atao ny miresaka mora foana momba ny toerana fitetezana vaovao miaraka amin'ny rafitra fanaraha-maso feo mazava. Na mijery lavitra tsindraindray mba hahazoana antoka fa ny folo isan-jaton'ny hazo ao anaty ala dia oaka.

Leipzig alohan'i Hanover

Ary afaka manao zavatra ve isika amin'ny BMW 320d ankoatry ny fiara? Ry havana malala, diso lalana ianareo eto. Ary eo amin'ny sisin-dalana misy fiolahana be dia be, izay tsy tianao hihodina sy hitondra fiara amin'ny rafitra infotainment voarafitra tsara sy feno endri-javatra na mitady fahatakarana be pitsiny kokoa momba ny fanaraha-maso ny baikon'ny feo. Noho izany dia hohazavainay avy hatrany: raha ny momba ny toerana atolotra dia somary ambony noho ny C-class ny “troika”, ary eo amin’ny kalitaon’ny fitaovana dia manakaiky azy kokoa. Ankoatr'izay, BMW dia manolotra fitaovam-piadiana mpanankarena mitovy amin'ny mpanampy, fa ambonin'izany rehetra izany, talenta mitondra fiara miavaka. Raha ny marina, ny Troika dia tsy fiara mitondra fiara. Mitaky ny hanolo-tena tanteraka amin’izany ianao.

Ho an'ity tanjona ity, ny mpamorona ny modely dia nanitsy tanteraka izany ho an'ny fihetsehana lehibe kokoa - indrindra amin'ny dikan-M-Sport miaraka amin'ny fihenan'ny tany, ny freins ara-panatanjahantena, ny adaptive damper ary ny rafitra familiana ara-panatanjahantena miovaova. Mihetsika avy hatrany avy amin'ny toerana afovoany, na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa, ny hetsika kely ny familiana dia ampy hanovana ny lalana. Raha misintona mafy kokoa ianao dia afaka miala amin'ny lalana havanana fa tsy miverina amin'ny lalanao rehefa avy nisongona. Saingy raha mitaky fifantohana bebe kokoa amin'ny lalambe ny rafitra familiana, dia lasa mifantoka kokoa ny traikefa amin'ny fiara eny an-dalana.

Ny axle eo anoloana torsion-rod (dikan-teny manohitra ny deformation an'ny MacPherson strut) sy ny axle aoriana misy rohy telo dia mampiasa singa BMW mahazatra toy ny Z4. Izany no mahatonga azy mihetsika saika ara-panatanjahantena. Na dia amin'ny fomba "Fampiononana" an'ny damper adaptive aza, ny fampiatoana dia mamaly amin'ny hamafin'ny henjana amin'ny fivontosana fohy ary ny lava ihany no mitroka tsara. Saingy amin'ny ankapobeny, ny toerana sarotra dia mety tsara amin'ny familiana mivantana, mavitrika-feedback ary faran'ny lamosina kely milalao fa miverina amin'ny fomba hentitra ny ESP amin'ny lalana tadiaviny. Ho an'ny seho mampientam-po rehetra ataon'izy telo mianadahy dia toa haingana kokoa noho ny C-Class izany, saingy tsy izany tokoa. Mampionona ny saina, ny maodely Mercedes matetika mandeha haingana kokoa noho izay tsapanao.

Ny Mercedes C 220 d dia nahazo isa valo ambany noho ny rafitra infotainment tsy dia misy endri-javatra, fitaovana manara-penitra kokoa ary fanjifana solika kely kokoa (6,7 vs. 6,5 litatra). / 100 km salanisa fitsapana) dia midika zavatra roa. Ho an'ny fanombohana, ny rafitra infotainment-ny dia tsy dia feno endri-javatra, fa ambany ny fitaovana, ary somary lafo kokoa. Ary faharoa, miady amin'ny haavo avo be ireo modely roa ireo. Amin'izany toe-javatra izany dia mazava ny zava-drehetra, sa tsy izany? - Azon'izy ireo atao ny mandresy ny mpifanandrina rehetra miafina ao anaty hazo ao amin'ny kilasiny.

Lahatsoratra: Sebastian Renz

Sary: Hans-Dieter Zeifert