Andramo ny fiara VW Tiguan vaovao
Ny fahaiza-manao eny ivelan'ny lalana amin'ilay crossover vaovao dia tsy nampiasaina teny akaikin'ny Berlin - tsy maintsy nanamboatra làlana manokana izy ireo tamin'ny fampiasana fitaovana mavesatra nandritra ny herinandro maromaro.
Ny fiampitana ny arabe tao Berlin dia nanjary asa hafa - nesorina daholo ireo marika. Na izany aza, ny mpandeha an-tongotra dia nianatra ny hiara-hiaina amin'ny mpamily ary tsy hifampitsabaka. Ka ny fahafahan'ny Tiguan vaovao mamantatra ireo zavatra mihetsika mampidi-doza, ary koa hood iray mihetsika, izay mampihena ny voka-dratsin'ny fifandonana, mety tsy ho voaray intsony ianao. Ary koa ny fahaiza-manao eny ivelan'ny arabe - tsy azo ampiasaina amin'ny manodidina an'i Berlin izy ireo. Ny mpikarakara ny kapila fitsapana aza dia tsy maintsy nanamboatra làlana manokana iray tamin'ny fampiasana fitaovana mavesatra nandritra ny herinandro maromaro.
Ny Tiguan, nampidirina tamin'ny taona 2007, no voalohany nidiran'ny VW tao amin'ny fizarana crossover compact, ary ny anarany - hybrid ny "tiger" sy "iguana" - dia nanantitrantitra ny tsy mahazatra ny modely vaovao. Tamin'izany fotoana izany dia mbola vaovao ny fiara toa an'i Tiguan, ary vao avy namoaka ny Qashqai i Nissan. Nanomboka tamin'izay, ny crossover alemà efa namidy efa ho telo tapitrisa kopia ary mbola mitana toerana tena matotra eo amin'ny tsena lehibe: any Eoropa dia faharoa ihany ny Qashqai, ary any Shina dia mitana ny anaram-boninahitra ny malaza indrindra crossover vahiny ao amin'ny kilasy compact. . Saingy manoloana ny fiavian'ny mpifaninana vaovao sy mamirapiratra, ny fiara dia very - dia toa maotina teo aloha, saingy tsy nanitsy ny toe-javatra ny restyling.
Izany angamba no nahatonga ny Tiguan vaovao ho mamirapiratra loatra ho an'ny Volkswagen. Ny sisiny maranitra voasintona miaraka amin'ny firaka matevina, fanamaivanana hafahafa amin'ny gorodona radiatera, firavaka manjavozavo amin'ny jiro mavesa-danja miaraka amin'ny kristaly LED - raha toa ka mitsambikina eo amin'ny vatan'ny Tiguan taloha ny maso nefa tsy misy fanoherana, dia raha ny vaovao dia mahazo tsy an-tsitrapo. mifikitra amin'ny antsipiriany sy ny fifanoherana.
Voahitsakitsaka ny refy mahazatra: ny ampahany aloha dia mivelatra amin'ny sakany, ary ny fahanana notapahina avy amin'ny sisiny tamin'ny alàlan'ny aloky ny lalina mankany an-tampony. Raha manatona fiara miaraka amina mpitondra ianao dia hita fa lasa somary lava kokoa, somary malalaka kokoa ary miaraka amin'izay koa ambany. Ankoatr'izay, mba hampidinana ny tadin'ny tafo dia tsy ilaina sorona ny refy anatiny - nitombo aza ny efitranon'ny lohan'ny mpandeha, na dia milimetatra vitsivitsy aza.
Ny fiara dia toa goavana, mahavariana - toa an'i Touareg, kely fotsiny. Modular MQB sehatra namela ny hampihenana ny lanjan'ny fiara amin'ny dimam-polo kilao, ary ny afovoan-tany nitombo 77 mm - ankehitriny, amin'ny lafiny wheelbase (2681 mm), ny Tiguan vaovao mihoatra ny crossovers lehibe toy ny Toyota RAV4, Kia Sportage. Hyundai Tucson sy Mitsubishi Outlander. Ny Alemà pedantic dia nihevitra fa nitombo 29 mm ny elanelana eo amin'ny lamosin'ny seza anoloana sy ny lohalika, saingy afaka mandainga izy ireo - toa malalaka kokoa ny Tiguan vaovao. Ilaina ny fanitarana ny latabatra - ny seza dia tsy maintsy hafindra akaiky kokoa azy, soa ihany fa misy ny fahafahana toy izany. Tsy dia tsikaritra loatra ny fitomboan'ny sakan'ny atiny noho ny tonelina afovoany.
Nahazo bebe kokoa ny vatan-kazo avy amin'ny fitomboan'ny wheelbase: 520 litatra - miampy 50 ny isan'ny teo alohany - ity dia fampiharana matotra ao an-dakilasy, ary raha esorinao manakaiky ireo eo aloha ny seza aoriana dia azonao izany. 615 litatra daholo, fa amin'ity tranga ity dia ho seza roa ny Tiguan. Rehefa aforitra ny lamosina, azo ny komparty misy habe mihoatra ny 1600 litatra, ary raha tsy ampy ny 1,75 m amin'ny halalin'izy ireo dia azonao atao ny mametraka ny lamosin'ny seza eo anoloana amin'ny faravodilanitra. Nihena ny haavon'ny entana, ary ny fanokafana ny varavarana fahadimy dia nanjary lehibe kokoa nefa tsy nanimba ny hamafin'ny vatana - noho ny sehatra MQB vaovao sy ny fampielezana vy mahery vaika.
Ao amin'ny atitany teo aloha, ny deflectors misy rihana roa ihany no tsaroana - hatramin'ny vao haingana, ny fahasorenana dia natsangana tamin'ny fitaovana stylistic. Mijery ny anatiny ny Tiguan vaovao ianao ary misalasala raha toa ka sahy loatra - toy ny hoe tsy Volkswagen, fa karazana seza. Nahoana ny Seat, Alteca crossover espaniola amin'ny sehatra iray ihany no natao tamin'ny fomba milamina kokoa - na anatiny na ivelany.
Na inona na inona fahafinaretana atolotry ny mpamorona azy ireo dia tsy hiampita ny tsipika mihoatra ny fanombohana ny fampiharana. Amin'ity VW ity dia nijanona ho mahatoky irery ihany. Ny bokotra sy ny bokotra dia hita amin'ny toerana andrasana ka tsy ho very ilay vao manomboka. Vaovao dia ny fanitsiana tsotra amin'ny fomba tsotra ny angon-drakitra fampisehoana projection amin'ny haavony miaraka amina knob tokana.
Ilay Tiguan vaovao dia kendrena amin'ny mpihaino tanora izay aleony ny teknolojia fa tsy ny fampiononan'ny kapaoty, ary azo antoka fa hankasitraka tsinontsinona toy ny mpampifandray USB ho an'ny mpandeha laharana faharoa. Ny rafitry ny haino aman-jery dia mamaly avy hatrany ny mikasika ny rantsantanana eo amin'ny efijery ary mifandray mora foana amin'ny smartphone. Ny dashboard amin'ny sarany fanampiny dia mety ho virtoaly, toy ny Audi vaovao, ary misy safidy marobe amin'ny fanaingoana azy. Raha ny marina dia fampisehoana feno ity: azo ahena ny dialy, ary ny ankamaroany azo omena amin'ny fitetezana.
Amin'ny tsipika angular sy bokotra miparitaka kely eo amin'ny tontonana, tsy dia misy fiononana. Ny plastika malefaka dia miziriziry amin'ny tsindry ataon'ny rantsan-tànana, ary henjana ny seza misy loharano vaovao sy fameno. Fa niaraka tamin'izay dia nanjary nangina kokoa ny tao anatiny.
Ny hafanam-po dia tsapa na dia ao amin'ny adaptive cruise control toe-javatra - ny crossover maka haingana haingana sy tampoka, toy ny hoe amin'ny fotoana farany, mijanona, mazava fitsapana ny fahombiazan'ny freins.
Ny môtô switching miaraka amin'ny bokotra iray dia voatahiry ihany ao anaty fiara mitondra kodiarana eo aloha miaraka amin'ny "mekanika", ary amin'ny fiara mpamily kodiarana rehetra dia misy mpanasan-damba manokana - tompon'andraikitra amin'ny fanovana ny fanamboaran-dalana sy ivelan'ny arabe koa izy io. Ny tontolo iainana sy ny isam-batan'olona dia nampiana amin'ireo maodely telo mitondra fiara Fampiononana, Normal ary Fanatanjahantena - miaraka amin'ny fanampian'ity farany, afaka manova masontsivana marobe ianao, manomboka amin'ny fahatsapana ny haingana sy ny ezaka mitarika, miafara amin'ny jiro miharo sy ny hamafin'ny toetrandro. rafitra. Ny fikirana familiana ho an'ny lanezy sy ny ranomandry dia azo fidina manokana.
Ny crossover diesel amin'ny kapila 18 santimetatra dia mitaingina mafy na dia amin'ny fomba fampiononana aza, fa tsy mampita zavatra tsy dia lehibe loatra toy ny fiara teo aloha. Amin'ny ankapobeny, ny fahasamihafana misy eo amin'ny fomba fampiatoana ny "Tiguan" diesel dia kely - amin'ny lalana mahitsy sy fisaka isaky izao ary avy eo mitsikilo fika amin'ny fampisehoana ianao. Amin'ny hafainganam-pandeha haingana dia azo tsapain-tanana ny fahasamihafana - aorian'ny 160 km / ora dia manomboka mandihy amin'ny fomba milay ny fiara, ary amin'ny maody fanatanjahan-tena dia mijoro toy ny fonon-tànana. Misy fahasamihafana bebe kokoa amin'ny fihetsiky ny SUV lasantsy, sy ny "fampiononana", na dia misy aza ny kodiarana 20-inch dia toa milamina kokoa izany. Miaraka amina motera lasantsy dia mandeha malefaka ilay boaty fitondra-motika haingam-pandeha fito, fa ny feony mangarohary dia mazava tsara fa miavaka, raha mangina kosa ny gasoil ary tsy re fotsiny mandritra ny haingam-pandeha.
Tiguan amin'ny "mekanika" dia mahatonga ahy ho adala mora foana: manandrana mandeha an-dalambe aho - marenina. Ary isaky ny manomboka / mijanona indray dia manampy ny motera. Ny mpiara-miasa iray mitsiky: tsy mbola fantany fa hijanona amin'ny fomba mitovy ihany izy rehefa afaka kelikely ao anaty fitohanan'ny fifamoivoizana any Berlin. Throttle lava sy kamo mitambatra amin'ny clutch izay mihazona amin'ny faran'ny dia pedal dia tandem so-so. Ary ny môtô eo amin'ny "farany ambany" dia tsy mananaina - ny fahamendrehan'ny "dieselgate". Ity kinova ity dia nanimba kely ny fiheveran'ny fiara vaovao, fa amin'ny ankapobeny, ny Tiguan generasi faharoa dia toa fiara lafo kokoa, na amin'ny resaka fitaovana na amin'ny fahazarana mitondra fiara.
Ny Tiguan vaovao dia manohy manolotra amin'ny kinova roa. "City" dia nanakaiky ny tany (ny fahazoana ny tany izao dia 190 mm), ary ny fahaizany miampita firenena dia somary niharatsy - ny zoro fidirana dia 17 degre. Ilay Tiguan eny ivelan'ny lalana dia mitazona ny fahazoana madiodio 200mm ary manamboatra ny bumper aloha. Saingy very kely ihany koa izy tamin'ny fahaizan'ny firenena niampita geometrika - ny zoro fanatonana dia 25,6 degre ankehitriny raha oharina amin'ny 26,8 teo aloha.
Tsotra be ilay lalan-kaleha natao hitsapana ilay fiara vaovao - natahotra ny mpikarakara aza sao voadikin'ny mpanao gazety izany. Nandritra izany fotoana izany dia nasehony fa mandeha tsara kokoa ny fitaovana elektronika ivelan'ny arabe an'ny fiara vaovao. Ny famandrihana Haldex an'ny taranaka fahadimy dia mamindra eo noho eo ny vodin-damosina avy hatrany, ny freins amin'ny maody tsy mandeha amin'ny lalana dia manaikitra haingana ny kodiarana mihantona, ny fidinana ambany dia miasa milamina - amin'ity tranga ity, ny hafainganam-pandehan'ny fiara dia fehezin'ny pedal frein. Ny rafi-pandinihana manerana izao rehetra izao koa dia manampy be dia be, ary tsy ny fomba fijery ambony ihany no azonao asehoana fa ny maodely 3D tsy mahazatra ihany koa. Ny sary avy amin'ny fakan-tsary roa dia mifanentana miaraka amin'izay rehefa mandeha fiara ianao.
"Gas" amin'ny maody ivelan'ny arabe dia maizina, ary ny mpitroka hatairana dia malefaka mitaingina tsara eny an-dàlana ary tsy mahavoa ny farany noho ny fikoropahana amin'ilay sakana. Ilay kompà sy ny zoro ny fihodinanan'ny kodiarana eo aloha, izay aseho eo amin'ny dashboard, dia efa be loatra ny mijery azy. Ary koa ny maody eny ivelan'ny lalana, izay azo ovaina ny masontsivana maro, tsy mazava ny antony anaovana izany. Ohatra, ny famonoana ny fidinana an-tampon'ny havoana dia manampy na manalefaka ny fampiatoana izay hampitombo ny fivezivezena eny an-dàlana. Ny Tiguan dia efa mandeha tsara amin'ny fomba tsy mandeha an-dalambe mahazatra, noho izany ity karazana fitaovana elektronika ity dia endrika fialamboly kokoa.
Ilay Tiguan vaovao dia tsy dia mitsidika faritra arovana ary tojo fepetra tsy mataho-dalana, fa ny haben'ny fahaizany dia ampy hifehezana faritany vaovao. Ny endrika mahaliana amin'ny maso miaraka amin'ny antsipiriany manaitra maro dia tsy maintsy ankasitrahana ivelan'i Eropa. Indrindra ho an'i Etazonia, fanolorana kinova fito misy seza lava misy "mandeha ho azy" fa tsy boaty robotic. Ho fanampin'izay, fiara coupe ihany koa no hiseho ao amin'ny fianakaviana crossover vaovao.
Ao amin'ny telovolana voalohany amin'ny 2017 vao ho tonga any Rosia ny Tiguan vaovao. Na dia fampitoviana amin'ny tsy fantatra maro aza ity: mbola tsy nanapa-kevitra na hamokatra any Kaluga izy io, tsy misy akory ny kajy fanombohana momba ny vidiny, ny fahafantarana fotsiny fa ho lafo kokoa ny crossover vaovao noho ny ankehitriny. Angamba noho io antony io dia tsy mahafoy ny famokarana Tiguan ny taranaka voalohany ny VW, ary amidy mandritra ny fotoana fohy any Russia ireo fiara.
