Test drive ady amin'ny fanatanjahantena goavambe

Tafio-drivotra Lamborghini LP 610-4 manohitra an'i Audi R8 V10 Plus sy Porsche 911 Turbo S

Notsongaina avy tamin'ny taratasy iray avy tamin'ny mpamaky nodinihina tamin'ny 3/2016 tamin'ny magazine sport auto: Tena tsara tokoa raha ny iray amin'ireo fiara notsapaina dia nandalo fotoana nitety faritany. Saingy noho ny zava-misy fa ny mpamaky antonony dia mety hitondra ny 95 isan-jaton'ny kilometatra ananan'izy ireo manokana eny amin'ny lalam-bahoaka, ny lesoka toy ny vatana malalaka loatra sy ny fahitana tsy fahitana dia tokony hokianina ho mailo satria mavesatra loatra. " Faran'ny teny nalaina. Ry Carlo Wagner malala, misaotra betsaka! Satria tsy ny toetr'andro apokaliptika tamin'ny andro nandefasana sary horonantsary tao Hockenheim ihany, fa ny làlan-kalehanao koa dia nanosika anay handeha amin'ny nofinofinay.

Anio, ny Porsche 911 Turbo S sy Audi R8 V10 Plus dia hiaraka amin'ny Lamborghini Huracán LP 610-4 avy any Hockenheim mankany "trano", izany hoe Sant'Agata Bolognese any Italia. Rehefa avy nandalo 800 kilometatra ny lalana sy ny lalambe, dia tsy tokony ho tsara toetrandro, fa koa hanangona traikefa manan-karena amin'ny fiara fanatanjahan-tena eo amin'ny fiainana andavanandro. Ary ankehitriny, miaraka amin'ny Lamborghini-nay, miaraka amin'ireo tobin'ny kamiao, nifanizina tao anatin'ny firohondrohon'ny làlam-be izay namboarina sy mianatsimo, tsy sahy misaintsaina ny toeran'ny mpamaky mavitrika indrindra aho. Ekeko fa tsy misy ifandraisany amin'ny zava-misy manodidina ahy ny famerenana tsara. Rehefa dinihina tokoa, dia azo ampitahaina amin'ny tselatra eo amin'ny fiarovan-tenan'ny Knight Moyen Âge - fa moa ve izany tsy handà ny Italiana ny fanamiana mipoitra sy ny ridao malaza Miura ao ambadika?

Lamborghini Huracán - Ahoana no hahazoana azy?

Anisan'ny hadalan'ny Lamborghini daholo izany - toy ny fihetseham-po mahery vaika avy amin'ny motera aspiraka voajanahary. Atsofohy miankavia mankany amin'ny tsanganana familiana sy midina ny takelaka raikitra. Ny throttle feno - ary ny motera 610 cylinder amin'ny atmosfera dia manafaingana ny 8700 horsepower, mitsiriritra entona, maka ny hafainganam-pandeha ary ity antoko mamo ity dia mitohy hatramin'ny XNUMX rpm ambony indrindra.

Raha ny marina, tokony hitondra an'io Huracán io avy hatrany any amin'ny tranombakoka an'ny orinasa isika ho miavaka. Satria hatramin'izao, ny fiaran'ny mpanamboatra italiana dia niatrika fahasahiranana foana rehefa tsy maintsy nanaporofo ny toetran'ny orinasa. Na izany aza, ny Huracán antsika, miaraka amin'ny vokatry ny "roa sy sivy", dia latsaka telo ampahafolon'ny hafainganam-pandeha nampanantenaina avy amin'ny aotra ka hatramin'ny zato, ary hatramin'ny 200 km / h na dia enina ampahafolon'ny haingana kokoa noho ny nambara aza - ary, tsarovy, miaraka amin'ny 80 feno. - tanky litatra ary ekipa fandrefesana olona roa.

Audi R8 V10 Plus dia nampitaha an'i Huracán tamin'ny voalohany

Complexe amoron-dalana Intal, eo anoloan'ny sisin-tany miaraka amin'i Aotrisy. Mividy vignettes izahay, mamahana fiara fanatanjahantena amin'ny lasantsy avo lenta izahay, manova fiara. 911 Turbo S na R8? Safidy sarotra mahafinaritra. Tonga tany R8 izahay. Ankoatra ny motera V10 drivetrain sy fito-hafainganam-pandeha roa-clutch fifindran'ny, ny ankehitriny R8 sy Huracán mizara maro fitoviana, toy ny hybrida aluminium sy composite fanorenana, ary ny tena mandroso chassis (MSS - Modular Sportscar System).

Ny mahagaga ahy dia samy hafa tanteraka ireo fiara roa misy motera midadasika rehefa mandeha amin’ny tambazotram-bahoaka. Amin'ny lafiny iray, Huracan dia mpanorina fatratra; Amin'ny lafiny iray, ny R8 dia atleta hazakazaka miaraka amin'ny bisikileta afovoany sy fampiononana azo tsapain-tanana. Ny seza fibre karbonika Lamborghini Huracán LP610-4, azo alaina amin'ny vidiny fanampiny, miaraka amin'ny fanohanana lateral matanjaka, dia ahafahanao mamadika ny zorony rehetra amin'ny lalambe ho Parabolica. Na izany aza, alohan'ny hahavitan'ny lalana tsy an-kiato 400 kilometatra, dia manomboka maharary ny fanerena amin'ny seza Alcantara mafy semi-lineed. Saingy raha ny marina, ho an'i Huracán dia niaritra mangana mihitsy aho.

Audi dia manararaotra ny tsy fananan'ny Lambo fampiononana

Ao amin'ny maherifo italiana miaraka amina môtô afovoany, ny voaly fampiononana dia tsy manaloka velively ny traikefa amin'ny fiara. Ny mozika V10 ao ambadiky ny mpamily dia tafiditra ao an-tsofiny amin'ny endrika tsy voasivana toy ny hoe tsy nipetraka tao anaty boatin'ny opera izy fa teo afovoan'ny orkesitra. Ho an'ity seho ity dia vonona ny hamela azy ianao noho ny fiarahany amin'ny kodiarana Trofeo R tsy maintsy ilaina amin'ny familiana asfalta isan'andro, na noho ny tsy fahampian'ny fahitana any aoriana tsy misy ny Control Distance Distance a Park, ka mahatonga azy io ho mora mihetsika toy ny Leopard 2.

Ahoana ny amin'ny R8? Tsindrio roa eo amin'ny pivot familiana ary ny Audi R8 V10 Plus dia hahatonga ny lalana rehetra ho toy ny Unode tena izy ao amin'ny Le Mans. Manararaotra ny tsy fahampian'ny fampiononana an'i Lambo i Audi ary manasongadina izany avy hatrany amin'ny fiara mandeha isan'andro miaraka amin'ny fipetrahana tsy misy adin-tsaina. Na dia eo aza ny soatoavina fanta-daza amin'ny sprint Huracán, tsy misy antony tokony hanahy ihany koa ireo mpankafy Audi. Na dia talohan'ny dia nankany atsimo aza, ny R8 dia naneho endrika tena tsara tamin'ny zonay fitsapana. Ao anatin'ny 3,0 segondra manomboka amin'ny aotra ka hatramin'ny an-jatony, ny modely dia manatsara ny sandan'ny angona orinasa - amin'ny roa ampahafolon'ny segondra. Rehefa mahita làlam-be malalaka ny R8 dia misongona ny zanak'olo-mpiray tam-po aminy italiana mihitsy aza. Amin'ny 330 vs 225 km/ora, tsy mankany Sant'Agata ny kapoaka ambony indrindra, fa mankany Neckarsulm.

Porsche 911 Turbo S ary nanakana ny herisetra

Na any Zuffenhausen. Ny Turbo S taranaka faharoa amin'ny 991 dia mampitombo ny hafainganam-pandeha ambony indrindra avy amin'ny 318 ka hatramin'ny 330 km / h. Marina fa ny Turbo S dia tsy maka ny entona entona toy ny mpifanandrina voajanahary voajanahary R8 sy Huracán, fa ny fahatsapana rehefa Porsche dia amin'ny 250 km / h dia midina iray dingana ary miaraka amin'ny tosika toa tsy misy fiafarany, dia mahatonga ny endrik'ilay namanao tsy ampy traikefa ho fotsy toy ny tsaoka - eny, mampitolagaga tsotra izao izany fahatsapana izany.

Ny kinova farany an'ny Porsche 911 Turbo S dia manisy tombo-kase ny fampisehoana tsara indrindra eo amin'ny lampivato. Ary amin'ny taranaka faharoa, tsy ho nijery zava-poana ho an'ny tononkira turbo mahazatra ianao toa ny bitsika compressor. Androany, ny R8 sy i Huracán ihany no miady ho an'ny lohateny amin'ny fanisam-peo. Noho ny fiovana toy ny turbocharger vaovao lehibe kokoa, ny tsindry avo kokoa ary ny rafitra fanindronana nohavaozina, ny manifold manifold manifold ary ny rafitra fidiran'ny rivotra novaina, ny unitie enti-varingarina dia 580 hp izao. izany hoe, miaraka amin'ny 20 hp. mihoatra ny taranaka voalohany 991 Turbo S. Toy ny teo alohany, ny rafitra fanaraha-maso Launch Control izay tonga lafatra koa dia manome ny soatoavina haingam-pandeha tsara indrindra amin'ny fehikibo mpampita. Androany dia gaga indray isika fa tsy ny soatoavina 2,9 / 9,9 segondra ho an'ny sprint amin'ny 100 sy 200 km / h, fa ny fahamaroany.

Tsy misy fihenjanana sy haingam-pandeha ao Turbo S

Fa na dia amin'ny hafainganam-pandeha haingana aza, ny Porsche dia afaka manolotra fahatsapana fitoniana milamina. Ny mpitsikera sasany dia mahita fa mampalahelo ity fampiononana mampahatsiahy ity, fa ny fifehezana ny acoustique raha oharina amin'ny R8 sy Huracán dia mahatonga an'arivony kilometatra lasa zavatra azo atao sy tsy misy fihenjanana. Ary ampio hoe: Faly aho fa rehefa avy nitondra fiara teny amin'ny arabe dia mitohy hatrany an-tsofina toy ny kiakiaka aorian'ny fivoriambe natao tamin'ny disko ny tantaran'ny fiara fanatanjahan-tena.

Mety ho toa tsy mampino izany, fa ny Turbo vaovao kosa "manosotra" onja eo amin'ny lampivato vao mainka milamina kokoa noho ilay teo alohany. Ho an'izany, ireo mpandoto PASM voafehy amin'ny alàlan'ny elektronika dia nomena toerana mafampana kokoa ho an'ny maody mahazatra. Ankoatr'izay, ny Turbo S dia mangina tsy manam-paharoa raha oharina amin'ny Huracán sy Audi R8 V10 Plus amin'ny resaka fitoniana mahitsy.

Làlam-by, lalambe, hazakazaka

Brenner, Bolzano, Modena - Italia, mandehana! Nandeha moramora teny amin'ny lalambe izahay, miandry anay ireo lalana feno fitiavana ao Emilia-Romagna, toy ny labyrinth fiodinana Via Romea Nonantolana occidentale. Ireo modely ara-panatanjahantena telo dia ao anatin'ny singany eto. Raha manapaka ny zorony miaraka amin'ny kodiaran-kodia rehetra ny Turbo S fa tsy manadino velively ny iraka fampiononana, eto ny Huracán dia toy ny fiara hazakazaka. R8 dia eo afovoany.

Ny chassis Static Plus an'ny fitsapana R8 dia manome valiny azo antoka foana eny an-dalana, fa na dia tsy misy chassis Magnetic Ride an'ny fiara Audi tsy voatery atao sy milamina kokoa aza dia tsy be loatra ny hazondamosinao. Na dia manana fijanonana Magneride tsy voatery atao miaraka amina fanalefahana elektromagnetika aza ny Huracán, amin'ny toe-javatra rehetra eo amin'ny fiainana dia mahatsapa henjana kokoa noho ny chassis statis an'ny Audi izy io.

Audi R8 V10 Plus miaraka amina maodely marobe

Ny fandaharan'asan'ny rafitra Drive Select ao amin'ny R8 (Comfort, Auto, Dynamic, Individual modes) dia tsy misy fiantraikany amin'ny toetran'ny accelerator pedal, fifindran'ny clutch roa, fifindran'ny roa sy rafitra setroka, fa koa ny toetran'ny faniriana "dynamique. fitantanana". Ny rafitra familiana elektromekanika dia manolotra fandrindrana ho an'ny tsiro rehetra, manomboka amin'ny fiezahana mamily tsara ka hatramin'ny avo, ary koa ny tahan'ny fitaovam-pitaterana azo amboarina.

Ny Huracán izay sedraina dia tsy miaraka amin'ny rafitra familiana LDS (Lamborghini Dynamic Steering) ary manana familiana elektromekanika mahazatra miaraka amin'ny tahan'ny fitaovana voafaritra (16,2: 1). Amin'ny ankapobeny, ny familiana an'i Lambo dia miasa eo amin'ny toeran'ny kodiarana ihany, ary satria mila ezaka bebe kokoa izany ary manome valiny tsy mitovy dia mahatsiaro ho henjana kokoa nefa somary azo itokisana kokoa noho ny familiana an'i R8.

Veloma Porsche Management

Ary ahoana ny amin'ny familiana Turbo? Raha ampitahaina amin'ny taranaka 991 voalohany, ny endriny dia nohajaina hahazoana fampiononana bebe kokoa. Tsara izany amin'ny làlambe sy ny tanàna, fa amin'ny làlana misy famolahana be dia manomboka tsy hahatratra ny toetran'ny Porsche henjana ianao tamin'ny andro 911 lasa teo. Nitombo be indray ny zoro familiana ilaina. Mihazakazaha 997 hampitaha dia ho hitanao izay very!

Ny zava-misy fa ny familiana an'ny 991.2 ao amin'ny Turbo S dia very ny fahamendrehany manodidina ny toerana misy ny kodiarana eo afovoan'ny kodiarana ary tsy hoe mahatsiaro ho toy ny volo eo amin'ny zorony tery amin'ny làlambe faharoa, fa eo amin'ny hazakazaka koa. Raha toa ny fiara voalohany R8 dia fiara namatotra ny tànany tamin'ny fatotra amin'ny zoro tery kokoa, ny Turbo S dia mitaky ny zoro zoro lehibe indrindra amin'ireo mpifaninana aminy anio.

Porsche 911 Turbo S dia haingana tahaka ny GT3 RS

Sisiny manga sy mavo fa tsy manga sy fotsy. Ao amin'ny Autodromo di Modena dia mihazakazaka haingana izahay ho an'ny fakana sary ary toy ny mahazatra dia hitanay ny fotoana teo amin'ny circuit fohy tao Hockenheim. 1.08,5 minitra - ao amin'ny departemantan'ny GT Porsche, ny fotoana fihodinana avy any Hockenheim dia azo antoka fa hiteraka fifanakalozan-dresaka mafana ary miaraka amin'izay koa dia mitondra fatram-panentanana vaovao. Ny Turbo S amin'izao fotoana izao dia tsy vitan'ny hoe roa ampahafolon'ny segondra haingana kokoa noho ny teo alohany mivantana, fa marina ihany koa. haingana toy ny mahery fo 991 GT3 RS miaraka amin'ny kodiaran'ny Michelin Pilot Sport Cup 2. Ny laharana roa 991 Turbo S dia tsy mifaninana amin'ny laharana voalohany 991 Turbo S miaraka amin'ny Dunlop Sport Maxx Race, fa miaraka amin'ny Pirelli P Zero amin'ny taranaka vaovao. ny anarana "N1" (hatramin'izao "N0").

Ny haavon'ny traction amin'ny kodiarana semi-mitovitovy amin'ny Dunlop dia toa tsara kokoa noho ny tamin'ny Pirelli vaovao izay nampitaina tamin'ny Turbo S avy amin'ny orinasa. Indrindra fa rehefa frein, dia mety ho tsapa sy refesina ny haavon'ny traction ambany kely. Miaraka amin'ny hafainganam-pandeha ambony 11,7 m/s – 2, ny 991.2 Turbo S dia tsy mahatratra ny sandan'ny fihenam-bidy amin'ny 991.1 Turbo S miaraka amin'ny kodiarana Dunlop Sport Maxx Race (max. 12,6 m/s – 2). Tamin'ny fandrefesana halavirana fijanonana mahazatra, nijanona tamin'ny 911 km/ora ny 100 mahery tamin'ny 33,0 m (taloha niaraka tamin'ny Dunlop Sport Maxx Race 1 tamin'ny 31,9 m).

PDK miaraka amin'ny paikady fanovana avy amin'ny maodelin'ny GT

Fitarainana sy fitarainana amin’ny fitadiavana ny tsara indrindra ireo rehetra ireo. Amin'ny alàlan'ny fifampiraharahana amin'ny fifindran'ny roa tonta, hidin-trano axle fehezin'ny elektronika (PTV Plus), fanaraha-maso axle aoriana ary fanonerana PDCC mitongilana, ny Turbo S farany dia manatona ny fetran'ny traction miaraka amin'ny fiarovana virtuosic sy fitondran-tena mora fehezina. eny an-dàlana. Side roll, understeer rehefa manodina ny familiana, fihetsika hafahafa rehefa mamoaka ny throttle - ireo rehetra ireo dia hevitra tsy mahazatra ho an'ny Turbo S amin'ny toe-javatra misy sisintany.

Amin'ny fidirana an-jorony marina dia azonao atao ny manitsaka ny accelerator aloha ary ny mahery fo Porsche, mitam-piadiana amin'ny fifindran'ny roa, dia mandresy ny zorony amin'ny fifehezana mahavariana. Mandritra izany fotoana izany, ny Turbo S dia mampiseho ny hafainganam-pandehan'ny zorony mahavariana - na dia tsy toy ny R8 sy Huracán aza, dia tsy voasarona sary antsasaka misokatra. Ny fahombiazan'ny rafitra ABS dia mahazatra amin'ny Porsche ary amin'ny ambaratonga avo dia avo. Tahaka ny Carrera, ny modely Turbo dia mampiasa ny boaty PDK miaraka amin'ny paikadin'ny fiovan'ny GT. Ankoatra izany, ny fomba manual dia tena manual. Ny Turbo S vaovao dia tsy miova amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa rehefa mahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra - antony iray hafa hanomezana azy ankihibe!

Audi R8 V10 Plus dia haingana kokoa noho ny fitsapana teo aloha aza

Ary ny R8 V10 Plus Turbo S dia mahafeno ny fetran'ny traction? Amin'ny 1658 kilao, ny Audi no mavesatra indrindra amin'ireo trio - azonao atao ny mampitaha azy. Fa ny fampihenana ny filàna hanodinana ny familiana amin'ny zoro lehibe avy hatrany dia mitondra fahatsapana tsara eo amin'ny lalana. Fanampin'izany, vitan'izy ireo ny nanamaivana ny fanononana ny understeer. Na izany aza, misy ny tsy fahampiana kely rehefa manodina ny familiana, izay tsikaritra amin'ny fahatapahan'ny kodiarana eo amin'ny axle aloha aorian'ny fihodinana vitsivitsy.

Taorian'ny fihodinana roa na telo tany Hockenheim, dia efa manomboka mihena ny fihazonana ny fiadiana ny amboaran'i Michelin ary mitombo indray ny understeer. Raha ampitahaina amin'ny R8 tamin'ny andrana teo aloha, ny fiara fitiliana ankehitriny dia somary mamaly kokoa ny hafainganana. Raha mandeha nomerika loatra amin'ny fombanao mitondra fiara ianao ary manafoana ny rafitra ESP, dia miaraka amin'ireo toetra maranitra rehefa miova ny enta-mavesatra mavitrika, ny R8 dia mitaky anao hamaly mitovy amin'ny familiana.

Amin'ny alalan'ny fisafidianana ilay antsoina hoe "mode fampisehoana" (modely Snow, Wet or Dry - ho an'ny lanezy, mando ary maina) dia azo voafolaka ny fiara fanatanjahan-tena afovoany. Ao amin'ny toerana "Maina", ny R8 dia miara-miasa amin'ny toe-panatanjahan-tena amin'ny ESC ary manohy mampiasa, na dia kely aza, ny hetsika mifehy ny ESC. Mihena ny valin-kafatra haingana, ary ny vodin'ny Audi dia miasa kely fotsiny eo ambany enta-mavesatra ary manome traction tsara. Amin'ny 1.09,0 minitra, ny R8 V10 Plus dia manome 4 ampahafolon'ny fotoana fihodinan'ny fitsapana teo aloha.

Lamborghini Huracán LP 610-4 mandresy ny fifaninanana

Ary ahoana no fihetsik'i Huracan raha oharina amin'ny havany akaiky? Ampidiro haingana ny sain'ny Lambo amin'ny alàlan'ny fanesorana ny ESC, avy eo atsangano ny fiovaovan'ny familiana avy any Strada mankany Corsa. Ny maotera, ny fifindran'ny ary ny rafitra fifindran'ny roa dia amboarina ho an'ny dinamika lateral ambony indrindra. Avy amin'ny metatra voalohany amin'ny lalamby dia tsikaritra fa ny Italiana dia efa ho 100 kilao kokoa noho ny R8. Na dia eo aza ny fizarana lanja mitovy, ny Huracán dia mihetsiketsika kokoa, fa miaraka amin'izay koa, matanjaka kokoa noho ny R8, rehefa mitondra fiara amin'ny fetran'ny traction. Fijoroana tsara sy fanafainganana miaraka amin'ny traction tsara - ny Lamborghini dia mitondra tena tsy miandany kokoa noho ny R8 manerana ny zorony manontolo. Tsy misy fanehoan-kevitra misintona mafy.

Izy io koa dia mandray anjara amin'ny fampidinana tsara kokoa ny kodiarana fanampiny Trofeo R raha ampitahaina amin'ny kitapo Cupin an'ny Michelin. Ny "Lambo" dia tsy afaka manakaiky afa-tsy ireo toe-javatra ABS mahomby amin'ny R8. Rehefa eo am-piomankomanana tanteraka ny pedal frein, dia mihorikorika amin'ny valiny ABS tsy misy dikany ny Huracán.

Nefa mbola mahagaga antsika ihany ny Italiana. Miaraka amin'ny fe-potoana 1.07,5 minitra, nihoatra ny fahitana lavitra mihoatra ny roa tonta amin'ireo mpifaninana aminy ankehitriny. Ka ny Lamborghini Huracán dia tena mendrika ny halefa any Sant'Agata amin'ny Porsche 911 Turbo S sy Audi R8 V10 Plus.

FAMARANANA

Foko mahafinaritra tokoa! Raha mitady fiara mora ampiasaina amin'ny fampiasana andavanandro sy ny lalana ianao, dia ny taranaka faharoa 911 Porsche 991 Turbo S no mpiara-miasa mety aminao. Fa noho ny fahalavorariana rehetra, ny Porsche dia azo antoka fa tsy ilay fiara mampihetsi-po indrindra amin'ny fitsapana fampitahana. Ny Audi R8 V10 Plus sy ny mpiray tampo aminy, ny Lamborghini Huracán LP 610-4, dia manasongadina ny volo eo an-damosin'ny lohan-tsofina noho ilay kaonseritra mahafinaritra an'ny maotera V10 izay maniry fatratra voajanahary. Ho setrin'izany, ireo atleta roa manana fahaizana afovoany dia tsy maintsy maneho fahaleovan-tena amin'ny faritra hafa. Lamborghini dia maneho toetra fanatanjahan-tena tena tsara, saingy amin'ny fiainana andavanandro dia mitaky fahavononan-tena lembenana (ohatra, amin'ny fahitana sy noho ny fihazanan'ny kodiarana Trofeo amin'ny lalana mando!). Ny Audi R8 dia mitantana ny sabatra tsaratsara kokoa isan'andro amin'ny fiainana andavan'andro, fa voatery miala amin'ny lalana kosa.

Lahatsoratra: Christian Gebhart

Sary: Hans-Dieter Zeifert

pitsopitsony ara-teknika

1. Lamborghini Huracan LP 610-4	2. Porsche 911 Turbo S.	3. Audi R8 V10 Plus
Volume ny asa	5204 cc	3800 cc	5204 cc
Power consumption	610 k.s. (449 kW) amin'ny 8250 rpm	580 k.s. (427 kW) amin'ny 6500 rpm	610 k.s. (449 kW) amin'ny 8250 rpm
max. Torque	560 Nm amin'ny 6500 rpm	750 Nm amin'ny 2200 rpm	560 Nm amin'ny 6500 rpm
haingana 0-100 km / h	3,2 s	2,9 s	3,2 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	32,9 m	33,0 m	33,2 m
Habe haingana	325 km / h	330 km / h	330 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	16,6 l / 100 km	14,5 l / 100 km	15,9 l / 100 km
Vidiny ifotony	201 705 EUR (any Alemaina)	202 872 EUR (any Alemaina)	190 000 EUR (any Alemaina)