Fiara fitiliana Lexus LC500 manohitra an'i Jaguar F-Type
Fiara fanatanjahan-tena isan'andro, mety hitranga ve izany? Zahao ny maha-tsara ny Lexus LC500 sy Jaguar F-Type R ao amin'ny tanàna iray izay toa nahita ny zava-drehetra ary na dia kely aza.
Tamin'ny andro voalohany dia tiako mihitsy ilay izy: tsy nitsahatra naka sary an-tsaina misy sary an-tsaina manodidina ahy aho, nanakona ny masoko ary noho ny antony sasany ny fitsiriritan'ny sasany. Saingy tamin'ny faran'ny herinandro dia nanomboka nahasosotra izany: tsy azo atao tsotra izao ny mitondra fiara mankany amin'ny fivarotana lehibe tsy voamariky - azo antoka fa hiresaka momba anao amin'ny fomba tsy miangatra izy ireo amin'ny fizahana, ary ny fitifirana tsy tapaka ny fitohanan'ny fifamoivoizana dia manery anao hitafy ny lambanao. ary manaova solomaso solomaso na amin'ny hariva aza. Ny raharaha dia mety ho voavonjy tamin'ny alàlan'ny fandokoana manjavozavo, fa noho izany any Rosia dia migadra ao amin'ny paroasy mitokana izy ireo.
Raha nandinika tamim-pitandremana ny Lexus LC500 avy any ivelany i Moskoa, izaho, nipetraka tao anatiny, dia tsy azoko hoe inona izany: Gran Turismo, fiara fanatanjahan-tena na supercar iray? Eto, fiara mandeha kodiarana any aoriana, V8 sekoly taloha misy litatra dimy (477 hp) ary tsy misy turbos. Rehefa mahatratra ny farango ny LC500 (matetika no mitranga aorian'ny 30-40 km / ora) dia lasa toy ny simulator solosaina ny hafaingany: feo be, effets manokana, fahatsapana tsy mampino an'ny fiara.
Saingy misy ny olana: ny valiny tena izy dia tena tsy mitovy amin'ireo nosoratan'ireo Japoney tao amin'ny bokikely. Tamin'ny lasantsy 100, nahavita nampandeha an-jatony i Lexus tao anatin'ny 5,1 segondra - tarehimarika tsara araka ny fenitry ny indostrian'ny fiara tamin'ny taona 2020, saingy lavitra ny tontolon'ny supercars izy ireo.
Hisy compresseur sy "robot" haingam-pandeha fa tsy "mandeha ho azy" haingam-pandeha 10, fa ho coupe hafa tanteraka kosa, ary toa ny avy any amin'ny firenen-kafa.
Fa ny mpamily kodiarana any aoriana LC500 miaraka amina Torsen manakana tena dia mahalala ny fomba ary, ny tena zava-dehibe, dia tia mamily fiolahana. Rehefa maty ny rafitra fanamafisana dia manandrana manala sarona izy na dia eo amin'izay tsy kasain'ny mpamily aza. Ny haingam-pandeha avy amina fijanonana miaraka amin'ny fanahafana ny fanaraha-maso ny fandefasana sy ny rafitra fanamafisana ny kilemaina dia mifarana amin'ny tsipika mainty lava eo amin'ny asfalta, ary ny fihodinana tsirairay dia triathlon: napetraka, tazomy, atsahatra.
Ankoatr'izay, ny fientanam-po dia tsy mitsaha-mitombo fotsiny: Lexus dia efa maimbo vita amin'ny fingotra may sy frein manerana ny Distrikan'ny Fitantanana Atsimo-Andrefana iray manontolo, saingy toa jiro solika mirehitra fotsiny no afaka manakana ahy Ary mandritra izany fotoana rehetra izany, ny LC500 dia mitsoaka mampahatahotra, saika lalina, noho ny wastegate voafehy amin'ny alàlan'ny elektronika amin'ny fidirana mankany amin'ny muffler aoriana. Um, tena Lexus ve ity?
Etsy andanin'izany, tsy maintsy mivezivezy eo anelanelan'ny lavaka ao an-tanàna ianao, mazava ho azy, saingy matetika kokoa noho ny amin'ny Jaguar F-Type na Porsche 911. Amin'ny ankapobeny, ny tsangambato izay ampandalovin'i Lexus dia manjary mibontsina.
Ny coupe mavesatra amin'ny kodiarana 21 santimetatra sandoka dia tsy manetsiketsika ny zava-bitika rehetra amin'ny pataloha, na dia teo aza ny fihenan'ny Toyota Land Cruiser 200.
Iray ihany ny olana - ny tonon-taolana eo amin'ny fitaterana fahatelo, izay azo inoana fa tsy nolazaina tamin'ireo injeniera japoney.
Amin'ny ankapobeny dia lasa zatra haingana amin'ny Lexus LC500 ianao: refy, fantsom-panafody, fanahy iniana hafanaina noho ny hozatra, fitsoahana malefaka ary ao anatiny. Eny, tsara be ao anatiny izy. Nandritra ny fakana sary dia nifindra avy tany Lexus nankany Jaguar izahay imbetsaka, ary fantatrao ve? Ity dia lafiny hafa tanteraka, izay ny alimo, Alcantara, hoditra nozairina tanana ary marefo dia asandratra ho antokom-pivavahana. Raha mbola mieritreritra ianao fa tsy mahay manao cozy sy lafo ny Japoney dia jereo haingana farafaharatsiny ireto sary ireto.
Ny mety amin'ny antsipiriany, ny kalitaon'ny asa, ny volon-doko - ny zava-drehetra dia natao toy ny hoe vita sokitra avy amin'ny karazan-kazo sarobidy io atitany io, fa tsy nangonina tamin'ny faritra maro an'arivony. Ny singa tokana toa vahiny eto dia rafitra haino aman-jery misy sary efa lany andro, fampisehoana tsy mendrika ary tsy fisian'ny Apple Carplay (hita amin'ny kinova taty aoriana).
Mazava ho azy, hadalana ny mieritreritra ny Lexus LC500 ho toy ny fiara isan'andro any amin'ny firenena izay andoalany ranomandry 150 andro ary avy ny orana 100 andro. Fa amin'ny fotoana hafa, rehefa maina izy, eo ambanin'ny kodiarana dia misy asfalta milamina, ary misy lasantsy faha-100 ao anaty tanky, i Lexus dia afaka manao feats. Hainy koa ny manaitra, izay sarobidy indrindra.
Ny fahavaratra taorian'ny karakarao dia nanidy ahy tao Moskoa, ary herinandro iray tao amin'ny orinasan'ny Jaguar F-Type R vaovao dia lasa karazana fialantsasatra kely. Tamin'ity indray mitoraka ity dia nanapa-kevitra avy hatrany ho an'ny tenanay izahay: tsy misy làlana, tsy misy fitsangatsanganana ary fifanakalozan-kevitra momba ny ezaka mitarika sy ny atiny fampahalalana. Noho izany, Jaguar teny an-tanako no nandany ny hariva indrindra tao afovoan-tanàna.
Toa tsy nisy na inona na inona hahagaga ny Muscovites, fa tsy izany no izy. Nandritra ny iray tamin'ireo takarivan'ny volana jolay mafana, nandeha nitondra "kafe handeha" aho tao amin'ilay andrimpanjakana nihaonan'ireo mpilalao baolina kitra sy ilay tompon'andraikitra.
Mora ny maminavina fa ny solontena tsara indrindra amin'ny indostrian'ny fiara manerantany dia mety tao amin'ny toeram-piantsonana akaiky azy, fa ny Jaguar F-Type R dia tsy voamariky ihany koa eto.
- Inona ity? Ferrari?
- Нет, Jaguar.
Ilay interlocutor mahazatra dia tanora loatra ary amin'ny ankapobeny dia azo avela ho azy ny tsy manavaka ny saka amin'i Coventry amin'ireo soavaly mitaingina an'i Maranello. Fa avy hatrany dia niroso tamin'ny fanontaniana manaraka izy: “lafo ve izany? Ohatrinona no nividiananao azy? "
"Tsy nividy aho fa lafo. Mihoatra ny $ 157 ", - no namaly azy ary, nijery ambany, niditra tao anaty fiara. Tamin'ny fotoana toy izany dia nahatsiaro ho menatra aho.
Ity compartement ity dia efa mikiakiaka momba ny volany amin'ny endriny rehetra, ary amin'ity loko volomboasary mamirapiratra ity dia lasa ivon'ny manintona izy.
Fa inona koa no azon'ny tompon'ny fiara toy izany $ 157, afa-tsy ny toerana avo maharitra amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana sy amin'ny toeram-piantsonana rehetra? Farafaharatsiny ny compresseur 193-litera V5 adala miaraka amina horsepower 8, izay nifindra monina teto avy tamin'ny kinova fanavaozana ny F-Type SVR.
Indrisy, tsy misy intsony ny fofonainy mafy toy izao hampitahorana ireo mpifanolo-bodirindrina any ambanin'ny renirano ao amin'ny TTK, fa mbola manafaingana ny fiara ho "zato" ao anatin'ny 4 segondra. Ankoatr'izay, ny fiara dia mitsambikina avy eo amin'ny toerany ka manjary maizina amin'ny masony. "Lexus" miaraka amin'ny atmosfera "valo" tsy nanonofy an'izany.
Na izany aza, ny fihetsehana adala an'ny F-Type dia tsy noho ny V8 supercharged ihany, fa koa amin'ny fiara mandeha amin'ny kodia rehetra. Na izany aza, fantatry ny anglisy mialoha ny atao hoe motorsport. Azon'izy ireo mazava tsara: ny kodiarana mitondra fiara dia tsy ampy hahitana hery toy izany. Noho izany, ity Jaguar ity, toy ny mpiremby marina, dia manosika ny tany amin'ireo tongotra efatra rehetra.
Ny toetra maha-olona an'i Jaguar dia miharihary tsy amin'ny hafainganam-pandeha ihany, fa saika matetika. Indrindra raha apetrakao amin'ny «mavitrika» ny «mekatronics». Manjary saro-pady tokoa ilay pedal aingana fa na dia ny mavesatra mandeha aminy aza dia mihodina hatrany amin'ny faritra mena amin'ilay tachométer ilay motera. Manomboka mihetsi-po ny boaty ary amin'ny fotoana farany farany, rehefa saika mipetraka eo amin'ilay notapahana ilay fanjaitra tachometer.
F-Type R amin'ity maody ity dia fitaovana fanatanjahan-tena tena izy. Ny hetsika rehetra amin'ny milina dia mitaky ny fifantohana indrindra. Amin'ny ankapobeny, mampientam-po tokoa ny mitondra fiara miaraka amin'ireny toerana ireny, saingy indrisy, tsy azo atao ny maharitra mandritra ny fotoana lava raha tsy misy fiomanana tsara. Soa ihany, amin'ny alàlan'ny fanindriana lakile iray monja, dia azo averina amin'ny maody sivily "mahazatra" ny fiara.
Mazava ho azy, ny Jaguar dia tsy lasa malama sy marefo loatra, fa toa lasa etona kosa ny hatezerana sy ny fitaintainanana. Ary ny vatana, na dia tsy miharihary aza fa mangovitra amin'ny vaky kely amin'ny asfalta (indrindra raha ampitahaina amin'ny Lexus), fa ny hamafin'ny dampers dia tsy mahasosotra intsony ka manaitra ny fanahy.
Eny, maro no hilaza fa ny LC500 dia manana fototra lava kokoa ary manana seza roa ao aoriana, fa andao hiombon-kevitra: misy safidy am-polony am-polony amidy eny an-tsena hitaterana mpandeha sy hametrahana seza zaza fa tsy coupe an'ny am-polony tapitrisa roubles.
Eny, ny adihevitra lehibe miaraka amin'ny vidiny "Lexus" manintona kokoa ihany koa dia azo esorina haingana. Tsy ny fiara R irery no ao amin'ny laharana Jaguar. Any Rosia, mifanohitra amin'i Eoropa, dia mbola misy kinova mpanelanelana misy compressor 380-horsepower "enina" izay mbola ho haingana kokoa noho ny LC500. Ankoatr'izay, ny kinova 300-horsepower voalohany an'ny F-Type P300 dia manomboka latsaky ny $ 78. Ary ny sipany dia hitovy tanteraka amin'ity F-Type R volom-bolo mena ity.
| karazana | mampitohy | mampitohy |
| Haben'ny (halavany / sakany / hahavony), mm | 4770 / 1920 / 1345 | 4470 / 1923 / 1311 |
| Wheelbase mm | 2870 | 2622 |
| Weight lanja | 1935 | 1818 |
| karazana motera | V8, benz. | V8, benz. |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 4969 | 5000 |
| Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm) | 477 / 7100 | 575 / 6500 |
| Max. milay fotoana fohy, Nm (rpm) | 540 / 4800 | 700 / 3500-5000 |
| Karazana fiara, fandefasana | Rear, AKP10 | Feno, AKP8 |
| Max. hafainganana, km / h | 270 | 300 |
| Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s | 4,7 | 3,7 |
| Fanjifana solika, l / 100 km | 12,3 | 11,1 |
| Vidiny avy amin'ny, $. | 112 393 | 129 580 |
