Fitsapana fiara Bentley Continental V8 S mifanohitra amin'ny Mercedes-AMG S 63: tantanana etona roa

Ny Mercedes-AMG S 63 coupé vaovao sy ny vanim-potoana fanomezam-boninahitra Bentley Continental GT V8 S dia saika tsy misy fetra

Samy manana herinaratra tsy manam-petra ny Mercedes-AMG S 63 coupé vaovao ary ny Bentley Continental GT V8 S izay tsy dia manam-petra, nefa tsy dia fantatra loatra amin'ireo mpanafika mitondra fiara. Farafaharatsiny mba vao tsy ela akory izay. Duel sarotra amin'ny lafiny rehetra, mampanantena voninahitra be.

Vao haingana izahay no niresaka tamin'ny biraon'ny mpanao gazety AMG. Momba ny zavatra samihafa - ny A-Class dia hahazo motera 381 hp, Mercedes-AMG GT Black Series, ary rehefa hatolotra antsika amin'ny farany. Farany, aorian'ny lohahevitra madinidinika vitsivitsy dia tonga amin'ny Mercedes-AMG S 63 Coupé izahay. Nanontany ny mpiara-miasa hoe nahoana izahay no tsy nanoratra na inona na inona momba azy. “Eny, satria fiara fanatanjahan-tena ny gazetintsika!” "Ha ha ha, fa tsara izy!" "Ny vazivazy anilany?" - "Eny tokoa!" Nokapaina àry ilay lasopy.

Ankehitriny dia tsy maintsy mikaroka aho. Amin'ny ankapobeny, tsy matoky ny fanambaran'ny solontenan'ny marika izahay - tsy misy zavatra manokana izany, fa resaka etika matihanina fotsiny. Raha ny dikan'ny AMG amin'ny S-Class misy varavarana roa, dia nanampy izany ny zava-misy fa izany - ahoana no hametrahana azy bebe kokoa amin'ny diplaomatika? - amin'ny endriny tena izy dia tsy manome ny fahatsapana ny maha-vehivavy indrindra: andilana vehivavy, seza matevina, dashboard goavambe misy vombony maro toa ny kibo kely. Saingy ny angon-drakitra fototra dia miresaka momba azy: ny wheelbase fohy kokoa noho ny sedan, ny lalana midadasika kokoa ary - raha ilaina - fifindran'ny roa miaraka amin'ny toe-panatanjahantena manokana.

Bentley Continental GT V8 S - antitra loatra, fa tanora mandrakizay

Ho fanampin'izay, ny mpifaninana Bentley Continental GT dia mbola tsy tandindonin-doza ho heverina ho mahia loatra - nahavita nanalavitra ny saina tamin'ny olana miharihary amin'ny lanja tena tsara izy - ohatra, amin'ny alàlan'ny fampiasana antsipiriany kely toy ny satroka valva metaly marika, fanaka voaloko, na mivantana amin'ny alalan'ny Monaco Yellow fitsaboana fahatairana. Mety aminy izany! Ary mahavita zavatra hafa koa izy - aorian'ny famokarana roa ambin'ny folo taona dia tsy ho antitra izy. Angamba izany dia noho ny fikarakarana amim-pitandremana ny vatany - tamin'ny 2011, dia nandalo sarotra facelift; iray hafa, kely kokoa, izay hiresaka indrindra amin'ny fiadiana, dia hiseho amin'ny taona modely manaraka. Antony iray hafa naharitra ela ny fitohizan’ny fifehezany ny andraikitra efa natokana ho azy hatramin’ny nivoahany.

Raha tsy hoe, mazava ho azy, manaiky ianao fa amin'ny voalohany dia voafetra be ny fahaizany. Satria, toy ny taloha, ny maodely dia miorina amin'ny VW Phaeton. Tsy haiko raha nitondra fiara toa izany ianao, fa raha ny resaka dinamika amoron-dalana dia mahatsiravina fotsiny. Manaraka izany fa na inona na inona fanandramanao hanosehana ny Bentley Continental ho amin'ny fitondran-tena malefaka kokoa, amin'ny fotoana sasany dia tsy maintsy ihodivanao amin'ny teboka mihoatra izay tsy misy azo atao. Ary eo amin'izao fotoana izao indrindra isika.

Ny olana fotsiny dia tsy te-hiaritra an'io i Bentley ary manolotra safidy vaovao "mavitrika kokoa" vaovao hatrany hatrany. Modely hafainganam-pandeha maro no mbola afaka mandalo ho azy ireo satria, farafaharatsiny amin'ny làlana tsara, izy ireo dia ary tena haingana. Na izany aza, ny olon-drehetra, toa ny Supersports na ny GT3-R farany teo, dia tsy nahavita nanaporofo ny fitakiany na nanalavitra ny fifandonana mivantana.

Ny Bentley Continental V2324 S dia milanja 8 kilao.

Ary koa ny maherifon'ny fitsapana ataontsika, ny Bentley Continental V8 S, izay miaraka amin'ny tsirony mangidy kely angamba no mirindra indrindra amin'ny rehetra, dia feno fampanantenana izay tsy azo tazomina mihitsy. Eto izy ireo dia manoratra momba ny fanatanjahan-tena, ny fahaiza-manaony, ny fanehoan-kevitra maranitra ary na dia endrika vaovao aza. Tsy misy marina izany - na dia ny fampiononana mitondra fiara aza. Rehefa mijery ny modely manohitra ny fiavian'ny mpikambana hafa ao amin'ny fianakaviana isika - V8 ara-dalàna ary matanjaka kokoa, fa miaraka amin'ny W12 mavesatra kokoa - dia efa azontsika, na dia amin'ny ampahany aza, izay tao an-tsainy.

Mariho fa ny fiovana ao amin'ny S-modely dia tsy misy dikany. Nidina 10 milimetatra ny vatana ary nanjary henjana sy henjana ny zava-drehetra - ny lohataona tsy tapaka teo aloha (45%) sy aoriana (33%) fampiatoana, motera - 70 isan-jato, stabilizer - 54 isan-jato. . Raha ny marina, hanova tanteraka ny chassis amin'ny fiara mahazatra rehetra izany, fa ao amin'ny Bentley Continental V8 S, dia afaka mahatsapa ny fiovana eo amin'ny rantsan-tànanao ihany ianao - miaraka amin'ny fihodirana kely kokoa sy fanehoan-kevitra manokana amin'ny lalana. Ny voka-dratsy hafa mety hitranga amin'ny tranga hafa dia na tsy mipoitra eto mihitsy, na voafehin'ny faobe. Ny 2324 kilao dia fisondrotana goavana amin'ny dinamika lateral, izay tsy voatery ho famonoan-tena – raha toa kosa ny Cayenne sy ny hafa toa azy dia testamenta manaitra ny amin'izay azo tratrarina amin'ny roa taonina na zavatra hafa.

Bentley Continental GT V8 S mihozongozona mafy

Tsia, ny tena olana amin'ny Bentley dia ny tsy mahazaka ny lanjany. Midika izany fa raha tokony ho fehezina amin'ny fomba sasany, ohatra amin'ny rafitra manohitra ny fihozongozonana, dia mihozongozona izy ireo miankina amin'ny làlan'ny fanafainganana ampiharina - havia, havanana, mandroso ary mihemotra. Tsy mitsaha-mitombo ny voka-dratsiny ary tsy mandritra ny fitondrana fiara tafahoatra.

Na eo amin'ny fiainana andavan'andro aza, mihetsika tsy tapaka ny vatana: miaraka amin'ny freins mafy kokoa, ny Bentley Continental V8 S dia mijoro eo aloha, mandritra ny haingam-pandeha dia mampiakatra ny fofona, ary mivadika mihodina mafy amin'ny sisin'ny axis mitsangana. Mety efa hitanao ny vahoaka nitangorona tamin'ny hetsika ara-panatanjahantena sy rindran-kira. Izany no eo amin'ny zavatra tsapanao ao amin'ny Continental. Miaraka amin'ny fomba fitondra am-pitandremana bebe kokoa, ny fihetsiky ny vatana dia azo tazonina ao anatin'ny fetra voafetra, saingy tsy afaka manao na inona na inona ianao amin'ny kilao manosika anao mandroso sy miverina.

Na ahoana na ahoana, ny hany loharanon'ny fihetsehana dia ny maotera - efatra-litatra bi-turbo maotera amin'ny 528 HP, misintona ny dingana roa fiara amin'ny fahafahana ny 680 Newton metatra. Toa fampitana amin'ny yacht môtô izy io ary mifanaraka tsara amin'ny fomba ankapobeny. Ao amin'ny fitsapana fampitahana, ny turbocharger dia manindry haingana ny rafitra ary manosika anao handroso mafy alohan'ny milina, aorian'ny fanosehana mendrika, mamerina ny asa hatrany am-boalohany. Toy izany no nanehoan'ny solontenan'ny Bentley ny tarehiny hafa, ilay endrika tony, tsy miraharaha ary tsy misy sakantsakana amin'ny GT. Ary ny zava-drehetra - anatiny sy ivelany - ny olona izay mitaky bebe kokoa avy aminy dia tokony handinika ny zava-misy fa voasoratra amin'ny anaran'ny modely io.

Mercedes S 63 AMG 4Matic Coupé miaraka amin'ny dinamika spacer

Tsy izany no zava-misy ho an'i Mercedes - misy mihoatra noho izany, saingy tsy mora ny mahita azy. Marina amin'ny lafiny maro izany - ohatra, ny teny hoe "coupe" dia tsy misy na inona na inona, indrindra fa ao amin'ny Daimler, izay tsy voatery ho roa-varavarana akory ireo modely misy io anarana io. Ary koa, ny mari-pamantarana "AMG" dia tsy voatery midika fatra be amin'ny fihetsehan'ny lalana - andao hieritreritra ireo modely CL, ML na GL mampatahotra tany am-boalohany. Manampy izany ny zava-misy fa ny Mercedes-AMG S 63 dia mandeha lavitra mba hahazoana antoka fa tsy misy fahatsapana mitondra fiara ny mpamily. Mandehana any amin'ny efitrano fatoriana ary mifono bodofotsy - izany no tsapa ao anaty sambo.

Ny glazing roa sy ny insulation matevina dia saika manasaraka anao amin'ny tontolo ivelany; ny fisian'ny 5,5-litatra V8 manana fahafahana ny 585 hp - na dia amin'ny fanatanjahan-tena fomba miaraka amin'ny setroka flaps misokatra - dia heverina ho toy ny muffled mirohondrohona, toy ny avy amin'ny landihazo, raha toa ny familiana sy ny frein pedal miezaka foana ny hitandrina ny fanajana. Ary na dia mandresy ity vatana malefaka malefaka ity aza ianao miaraka amin'ny baiko manapa-kevitra ary manondraka ny 900 (!) Newton metatra avy amin'ny turbocharger roa, dia tsy miditra ao anaty cabin mihitsy ny hafainganam-pandeha. Raha lazaina amin'ny teny hafa: na dia eo aza ny tombony faharoa feno amin'ny 200 km / h, ny tombony amin'ny sprinting miaraka amin'ny Bentley dia mibaribary kokoa.

Tsy tsapa ihany koa ny fahasamihafana eo amin'ny fihetsehan'ny lalana ao amin'ny cocoon hoditr'i Mercedes AMG S63 4Matic Coupé, na dia ny antsasaky ny tena izy aza. Ny Continental dia mety ho phlegmatic tsy hay refesina, malaina ary malaina, saingy hita kokoa izany amin'ny alàlan'ny familiana, motera ary chassis. Mifanohitra amin'ny modely "Mercedes" - raha lazaina amin'ny teny manitatra - mila manodina ny familiana fotsiny ianao, manaraka ny tsipika tsara indrindra. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia mihetsika ara-panatanjahantena izy io - na dia miaraka amin'ny faniriana sasany aza. Fifindran'ny roa izay mizara ny fikorianan'ny herinaratra miaraka amin'ny fanamafisana mafy ny axle aoriana, fampiatoana eo anoloana miaraka amin'ny kinematics manokana ary fitomboan'ny rantsan-tongotra mitsangana, toe-javatra tena marina ho an'ny S-Class - izany rehetra izany dia mahafa-po tsy misy hafanam-po tsy manam-petra.

S 63 AMG dia haingana kokoa noho ny noeritreretinao

Tamin'ny fitsapana fampitahana, ny Mercedes-AMG S 63 coupé dia nanao ny dihy teo amin'ny circuit control tao anatin'ny 1.15,5 minitra fotsiny. Na eo aza izany dia lavitra lavitra noho i Bentley ihany, fa ny fanantenantsika an'ity Mercedes lehibe ity. Na izany aza, ny milina dia tsy maintsy niasa tsara ambanin'ny fahaizany. Satria ny fepetra tamin'ny andron'ny fitsapana Hockenheimring dia tena lavitra lavitra indrindra: 35 degre Celsius. Ny lafaoro toy izany dia tsy an'ny tsiro na turbocharger na kodiarana, noho izany, toy ny amin'ny tranga Bentley, dia afaka manokana ara-tsaina ampahafolon'ny fotoanany isika.

Mety hisy bebe kokoa aza raha afaka mamoaka ny Mercedes-AMG S 63 Coupé amin'ny sasany amin'ireo adidiny ambony. Feno entana raha tonga eto amintsika, milanja 2111kg izy io, maivana kokoa noho ny Continental GT 200kg mahery kokoa, saingy na dia eo aza ny fanovana kely toy ny kodiarana sandoka sy ny bateria lithium-ion, dia mbola mihoatra ny tena ilaina izany. Satria ny fiakaran'ny lanjany dia entin'ny rendrarendra indrindra - fanorana seza, rafitra mozika Burmester, rafitra fanohanana manontolo, sns. Miaraka amin'ny S-Class, tsy resaka faniriana fanampiny izany, ny mifanohitra amin'izany - dia antenaina ho misy eo am-piandohana. Fa aoka isika haka sary an-tsaina kely ity fiara ity dia 100, angamba 150 kg maivana kokoa, miaraka amin'ny seza akorandriaka fa tsy amin'ny on-board orthotics, fanatanjahan-tena kodiarana sy ny toe-javatra mety. Hadalana madio, sa tsy izany? Marina, fa mitovy amin'ny SL 65 Black Series. Na izany na tsy izany dia hatolotray amin'ny resaka manaraka amin'ny AMG izany.

famaranana

Ny Continental dia saika mitovy amin'ny tokony ho izy - Bentley mahazatra miaraka amin'ny V8 tsara tarehy, fitsidihan'ny hery sy ny fomba. Ny anarana "S" (Sports) ihany no mihoatra ny fahaizany. Ary na dia io aza no fiara tsara indrindra azo avy amin'ny VW Phaeton, dia manakaiky tsikelikely ny tetezamita ho amin'ny taranaka vaovao, ary taranaka tena izy, toy ny nataon'ny mponin'i Mercedes. Ny S 63 Coupé dia tsy misy itovizany intsony amin'ny baroque tsy misy dikany amin'ny CL farany, ny motera bi-turbo dia misintona toy ny bibidia ary, noho ny fifindran'ny roa, dia manafaingana amin'ny fatiantoka kely. Indrisy anefa fa mitoka-monina be loatra ny mpamily amin'ny dinamika manaitra.

Lahatsoratra: Stefan Helmreich

Sary: Rosen Gargolov

trano " Lahatsoratra " banga » Bentley Continental V8 S mifanohitra amin'ny Mercedes-AMG S 63: tantanana etona roa