Benelli TNT 899S
- Видео
Nifanaraka tsara izahay tamin'ity fipoahana ity (TNT dia trinitrotulene, izay, raha ny marina, ny loko mavo). Io no karazana môtô nandehanako nankany amin'ny araben'ny tranoko tamin'ny faran'ny tolakandro, niadana ary…. hoy ianao hoe: "Eh, handeha indray aho." Eny, nandeha tany ho any izahay, tsy maninona izany. Eny, tsy maninona raha malama sy tsy mikitoantoana loatra ny lalana, satria ny fampiatoana mafy dia tsy mahazaka lavaka be. Raha fintinina dia nandady tao ambanin’ny hoditro ilay izy.
Tsy mahagaga mihitsy raha ampitahaina avy hatrany amin'ny biby ny mpandinika ny bika aman'endriny, ary ny sasany aza amin'ny robot manova. Samihafa, tsy mahazatra ary feno fahasahiana ny sary. Eny, tena nanam-pahasahiana tokoa i Benelli nitondra biby toy izany teto amin'izao tontolo izao, satria sarotra be ny milaza hoe: "tena hamidy tsara io."
Noho ny bikany tsy mahazatra, ny sasany tia azy, ny sasany mahita azy ho hafahafa, ary ny sasany milaza tsotra izao fa ny kodiaran-droa ratsy tarehy indrindra eto an-tany. Ny saron-tava roa-hazavana mivelatra mankany amin'ny tany toy ny hoe manafika ny lalana eo anoloanao, plastika feno rano mangatsiaka mangatsiaka mipetaka eo amin'ny sisiny (?!) mameno ny masiaka eo anoloana farany, ny tena fitsaboana dia ny tubular frame, ary koa ny ny swingarm fork aoriana welded avy amin'ny tubular, izay mifarana amin'ny eccentric hanitsy ny wheelbase ary noho izany ny fihenjanan'ny ny rojo fiara.
Ny faritra ao ambadiky ny sezan'ny mpamily, miaraka amin'ny muffler tokana ao ambaniny, dia tery minimalista, misy jiro mena roa ary seza mafy natao ho an'ny mpandeha, izay tsy manana tantana nohavaozina. Tsy maintsy mihazona ny vavonin'i dadabe ianao. Ny mpihazona takelaka fahazoan-dàlana, na dia mipoitra tsara aza ny lamosina, dia tsy ratsy na manimba ny endriny amin'ny ankapobeny satria efa zatra tamin'ny supercar sasany tato anatin'ny taona vitsivitsy.
Vita amin'ny plastika mafy ny famantarana fihodinana tery sy tsara tarehy, ka ireo tompon'ny garazy tery dia mibanjina bebe kokoa ny fiarovana ny môtô amin'ny hazavan'ny andro. Tsy hoe toa marefo izy ireo, fa mety hiteraka voka-dratsy ny fihanaky ny varavarana mafy.
Misy ihany koa ny kojakoja madinika izay mora indrindra amin'ny maso, fa ny mpanamboatra hafa dia tsy dia mamorona loatra. Raiso, ohatra, ny pedal ny mpamily sy ny mpandeha eo aloha, ny spoiler fibre karbônina sy ny elatra anoloana, ny tontonana fitaovana tsara misy jiro fampitandremana kely nefa mifanohitra be, ireo fantsona telo mivoaka avy ao amin'ilay vondrona, ary farany indrindra, ny fanalahidin'ny afo. . Miforitra toy ny antsy Tafika Soisa. Soa ihany fa lava be izy io, raha tsy izany dia saika tsy ho tafiditra ao anatin'ilay hidin-trano miafina ao anaty lavaka eo anoloan'ny fitoeran-tsolika.
Zoro familiana ambany ihany koa izy io, ka mahatonga ny TNT ho sahirana rehefa mijanona. Fa eo amin'ny parking ihany!
Rehefa ny maotera, izay manao feo mekanika tsy salama "midina" amin'ny idle, dia mafana amin'ny hafanana miasa, ary rehefa, aorian'ny fihovitrovitra voalohany hatramin'ny 4.000 rpm, ny "milina" dia manomboka mikitika ny nifiny, dia tsy ho tianao intsony. apetraho eo ambany ny familiana. Ny feo mikoropaka amin'ny motera telo cylinder, tena tsy mitovy amin'ny fikapohan'ny amponga midradradradra roa na efatra cylinder, dia manery ny mpamily hihazona throttle feno, mihetsika haingana miaraka amin'ny throttle intermediate fohy ary tsy mandeha amin'ny tonelina malefaka. indray mandeha ihany.
Ny feo mipoitra avy amin'ny efitrano fanadiovana rivotra sy ny setroka mafy eo ambanin'ny seza dia ho mora kokoa raha oharina amin'ny feon'ny Porsche fanatanjahan-tena. Tsy haiko mamaritra tsara izany - tsara kokoa ny manodina ny horonan-tsary ao amin'ny tranokalanay ary mampitombo ny fahatsapana, raha tianao ny squeak avy amin'ny fanamafisam-peo, avo folo heny, ary saika ho toy ny ao ambadiky ny familiana malalaka sy saika fisaka ianao. ity mpiady ity. Tsy ny feo ihany, fa koa ny toetran'ny motera telo-varingarina supercharged izay mandresy lahatra anao haingana amin'ny ZVCP.
Rehefa mandeha mafy dia tsy misy singa iray mitaraina amin’ny mpamily fa tsy tiany ny ataony. Hentitra ny frame, kalitao tsara ny fampiatoana azo amboarina ary tena henjana, noho izany dia manoro hevitra anao aho mba tsy handeha amin'ny lalana taloha amin'ny Djeprka miaraka amin'ny tatavia feno satria tsy maintsy mijanona amin'ny hazo voalohany ianao noho ny fihovitrovitra. Tsara ny frein, na dia miaraka amin'ny fonosana bisikileta iray manontolo aza dia tiako ny valiny maranitra kokoa amin'ny lever.
Araka ny efa voalaza, dia mifoha amin'ny 4.000 rpm eo ho eo ilay fitaovana ary "manatona" hatrany amin'ny saha mena, izay tsy misy dikany ny manosika azy, satria ampy ny hery teo aloha. Ho an'ny fifalian'ny mpamily, ny fampitana dia tena tsara, fohy ary mazava tsara, mihazakazaka voalohany miaraka amin'ny tahan'ny fohy, ary ny fitaovana roa farany dia mety ho fohy kokoa, satria ny famakiana ny firaketana haingana miaraka amin'ny tornado tapaka dia tsy zavatra mahasalama. Azy.
Mafy koa ny tosika manodidina ny vatana rehefa atosiky ny fiarovan-doha midina hatrany amin'ny fitoeran-tsolika. Miboridana tsy misy fiarovan-drivotra. Na dia 160 kilometatra isan'ora aza ny hafainganam-pandeha ambony indrindra, dia ho ampy izany, saingy avo dia avo kokoa.
Miaraka amin'ny TNT aho dia (tsara, fara faharatsiny, toa ahy izany) haingana na dia teny amin'ny lalana serpentina aza, izay mamiratra ny supermoto maivana, ary ny supercars dia manana fahasarotana amin'ny fanovana ny kodia rehefa mihodikodina fohy, ary noho ny tsy fahampian'ny fiaramanidina dia tsy manana ny fahafahana haneho ny tena heriny. Ny hery midadasika atolotra ho an'ny mpamily TNT dia ny fifangaroana tsara amin'ny fahatoniana cylinder efatra sy ny valin'ny cylinder roa.
Na izany aza, ny toetra sporty dia tonga amin'ny vidiny. Tsy ny vidin'ny bisikileta vaovao no tiako lazaina, izay tsy mihoa-pefy mihitsy - manodidina ny Georges folo ho an'ity trim ity, indrindra raha oharina amin'ny MV Agusta, fa ny lazaiko dia ny Benelli dia mety ho milina mangetaheta be. . Ny jiro fampitandremana amin'ny solika dia mirehitra mandritra ny fandehanana haingana amin'ny 130 kilometatra isan'ora, ary tamin'izany fotoana izany dia nikendry efa ho sivy litatra isaky ny 100 kilometatra izahay, saingy amin'ny fampiasana "lany andro" bebe kokoa dia azo ahena ho 6 sy sasany io tarehimarika io, ary latsaka kely. .
Indrisy anefa fa mafana ny seza (indrindra ny seza mpandeha) rehefa mandeha miadana noho ny fametrahana ny setroka. Tsy misy boaty anefa ity TNT ity. Aaaam, fa amin'ny fitaratra kely natao tsara dia tsy afaka mijery ny kihonao mihoatra noho ny zavatra hafa ianao rehefa mitondra fiara. Ary tsy nihaino ny trompetra noho ny antony tsy fantatra. Raha tsy izany, dia nihatsara ny asa sy ny faharetana, araka ny voalazan'ilay mpandraharaha sy izay novakiako tamin'ny gazety vahiny, tato anatin'ny taona vitsivitsy. Eny, miaraka amin'ny fiantohana roa taona toy ny ankamaroan'ny kodiaran-droa hafa eny an-tsena. Ny 899cc an'ny TNT dia, raha manontany ahy ianao, miaraka amin'ny kilometatra andrana mihoatra ny salan'isa, mendrika ny fahotana. Mazava ho azy fa tsy ho an'ny rehetra.
Mifanatrika. ...
Matei Memedovich: Raha mijery manodidina ny bisikileta ianao dia hahita ampahany maro izay tena sarotra amin'ny famolavolana ary tsy mitovy amin'ny mahazatra - gaga aho. Mbola ren'ny sofiko ny feon'ny motera. Ny fahafinaretan'ny mitondra fiara indray dia ambony noho ny salan'isa, nandritra ny fiara sporty ihany no nahatsapako fa tsy voafehin'ny familiana aho, izay mendri-piderana kokoa ary mitaky fihenjanana kely, saingy tsy omena tsiny izany satria tsy natao ho an'izany. karazana mitondra fiara. Amin'ny tonelina, eny amin'ny arabe tery, raha fintinina, na aiza na aiza hanakoako azy, dia mahafinaritra anao ny manitsaka entona. Mandany vola anefa ny fialam-boly, ka somary ambony noho ny antonony ihany koa ny fanjifana.
Fampahalalana teknika
Vidin'ny fiara fitsapana: 9.990 €.
motera: varingarina telo, kapoka efatra, vitan'ny rano, 899 cc? , Valizy 4 isaky ny varingarina, tsindrona solika elektronika.
Hery farany ambony: 88 kW (120 KM) pri 9.500 / min.
Torkia farany ambany: 88 Nm amin'ny 8.000 rpm
Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.
Frame: fantsona vy.
Freins: coils roa eo anoloana? 320mm, valanorano efatra-bar, kapila aoriana? 240 mm, roa-piston cam.
Fampiatoana: Fork telescopique invertable eo anoloana? 43 mm, 120 mm fitsangatsanganana, rear Adjustable telescopic shock absorber, 120 mm dia.
Tires: 120/17–17, 190/50–17.
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 820 mm.
Tifitra solika: 16 l.
Wheelbase: 1.443 mm.
Weight: 208 kg.
Solontena: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.
Midera sy manala baraka izahay
+ motera
+ boaty boaty
+ fampiatoana
+ sanda ara-panatanjahantena
+ feo
+ famolavolana
+ fitaovana
– fanidy tsy mety
- fitaratra mangatsiaka
- seza mafana
Matevž Gribar, sary: Saša Kapetanovič
Master data
Ny vidin'ny modely andrana: 9.990 € XNUMX €
Fampahalalana teknika
motera: telo-varingarina, efatra-stroke, ranoka-mangatsiaka, 899 sm³, 4 valves isaky ny cylinder, elektronika solika tsindrona.
Torque: 88 Nm amin'ny 8.000 rpm
Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.
Frame: fantsona vy.
Freins: kodiarana roa eo anoloana Ø 320 mm, valanorano misy tsorakazo efatra, amponga aoriana Ø 240 mm, valanorano misy tsorakazo roa.
Fampiatoana: anoloana Adjustable teleskopika fork Ø 43 mm, dia 120 mm, aoriana Adjustable teleskopika shock absorber, dia 120 mm.
Tifitra solika: 16 l.
Wheelbase: 1.443 mm.
Weight: 208 kg.
Midera sy manala baraka izahay
FITAOVANA
famolavolana
feo
sanda ara-panatanjahantena
fampiatoana
Transmission
maotera
seza mafana
fitaratra manjavozavo
hidy tsy mety
