Fiara misy motera rotary - inona no tombony?
afa-po
Matetika ny "fo" ny milina dia cylinder-piston rafitra, izany hoe, mifototra amin'ny reciprocating motion, fa misy safidy hafa - fiara moto rotary.
Fiara misy rotary maotera - ny tena maha samy hafa
Ny fahasarotana lehibe indrindra amin'ny fampandehanana ny motera fandoroana anatiny miaraka amin'ny cylinders mahazatra dia ny fiovam-po amin'ny hetsika miverimberina amin'ny pistons ho Torque, raha tsy misy izay tsy hihodina ny kodiarana.. Izany no antony, nanomboka tamin'ny fotoana namoronana ny motera fandoroana anatiny voalohany, ny mpahay siansa sy ny mekanika nampianatra samirery dia nanahiran-tsaina ny amin'ny fomba fanaovana motera misy singa mihodinkodina fotsiny. Nahomby tamin'izany ilay teknisianina alemà Wankel.
Ny sketsa voalohany dia novolavolainy tamin'ny 1927, rehefa avy nahazo diplaoma tamin'ny lisea. Taty aoriana dia nividy atrikasa kely ilay mekanika ary tonga tamin'ny heviny. Ny vokatry ny asa nandritra ny taona maro dia modely miasa amin'ny motera fandoroana anatiny, noforonina niaraka tamin'ny injeniera Walter Freude. Ny mekanika dia toa mitovy amin'ny motera elektrika, izany hoe, miorina amin'ny andry misy rotor trihedral, tena mitovy amin'ny telozoro Reuleaux, izay voahidy ao amin'ny efitrano misy oval. Mijanona amin'ny rindrina ny zorony, mamorona fifandraisana hermetika amin'izy ireo.
Ny lavaka stator (tranga) dia zaraina amin'ny fototry ny isan'ny efitrano mifanandrify amin'ny isan'ny andaniny, ary ny fihodinana lehibe telo dia miasa ho an'ny revolisiona iray amin'ny rotor: tsindrona solika, ignition, famoahana entona entona. Raha ny marina, mazava ho azy fa misy 5 amin'izy ireo, fa ny roa intermediate, ny famatrarana solika sy ny fanitarana ny entona, dia azo tsinontsinoavina. Ao anatin'ny tsingerina iray feno dia misy revolisiona 3 amin'ny shaft, ary raha matetika ny rotors roa no apetraka amin'ny antiphase, ny fiara misy motera rotary dia manana hery in-3 mahery noho ny rafitra cylinder-piston mahazatra.
Tena malaza ve ny motera diesel rotary?
Ny fiara voalohany izay nametrahana ny Wankel ICE dia ny fiara NSU Spider tamin'ny 1964, miaraka amin'ny herin'ny 54 hp, izay ahafahana manafaingana ny fiara hatramin'ny 150 km / h. Ankoatra izany, tamin'ny 1967 dia noforonina ny dabilio dikan-ny sedan NSU Ro-80, tsara tarehy ary na dia kanto, miaraka amin'ny narrowed Hood sy ny vatan-kazo kely ambony. Tsy niditra tamin'ny famokarana faobe izany. Na izany aza, io fiara io no nanosika orinasa maro hividy fahazoan-dàlana ho an'ny motera diesel rotary. Anisan’izany ny Toyota, Citroen, GM, Mazda. Tsy nisy nahita ny zava-baovao. Nahoana? Ny lesoka lehibe no anton’izany.
Ny efitrano voaforon'ny rindrin'ny stator sy rotor dia mihoatra ny habetsaky ny cylinder mahazatra, ny fifangaroan'ny solika sy ny rivotra dia tsy mitovy.. Noho izany, na dia amin'ny fampiasana ny synchronous fandefasana labozia roa, dia tsy azo antoka ny fandoroana tanteraka ny solika. Vokatr'izany, ny motera fandoroana anatiny dia tsy ara-toekarena ary tsy ara-tontolo iainana. Izany no antony, rehefa nipoaka ny krizy solika, ny NSU, izay nanao filokana amin'ny milina rotary, dia voatery nitambatra tamin'ny Volkswagen, izay nandaozan'ny Wankels tsy mendrika.
Mercedes-Benz ihany no namokatra fiara roa misy rotor - C111 ny voalohany (280 hp, 257.5 km / h, 100 km / h ao anatin'ny 5 segondra) ary ny faharoa (350 hp, 300 km / h, 100 km / h ny 4.8). sec) taranaka. Chevrolet koa dia namoaka fiara Corvette fitsapana roa, miaraka amin'ny motera roa 266 hp. ary miaraka amin'ny fizarana efatra 390 hp, fa ny zava-drehetra dia voafetra amin'ny fampisehoana azy ireo. Nandritra ny 2 taona, nanomboka tamin'ny 1974, ny Citroen dia namokatra fiara 874 Citroen GS Birotor miaraka amin'ny fahafahan'ny 107 hp avy amin'ny tsipika fivoriambe, avy eo dia naverina tamin'ny laoniny izy ireo, fa 200 teo ho eo no nijanona niaraka tamin'ny mpamily. Noho izany, misy ny fotoana hihaonana amin'izy ireo amin'izao fotoana izao eny amin'ny làlan'i Alemaina, Danemark na Soisa, raha tsy hoe, mazava ho azy, ny tompony dia nomena fanavaozana lehibe ny maotera rotary.
Mazda dia afaka nanangana ny famokarana mafy orina indrindra, nanomboka tamin'ny 1967 ka hatramin'ny 1972 1519 Cosmo fiara novokarina, voarakitra ao amin'ny andian-dahatsoratra roa 343 sy 1176 fiara. Nandritra io vanim-potoana io ihany, ny coupe Luce R130 dia namokatra faobe. Nanomboka tamin'ny 1970 dia nanomboka nametraka Wankels amin'ny modely Mazda rehetra tsy an-kanavaka, anisan'izany ny fiara fitateram-bahoaka Parkway Rotary 26, izay mampivelatra ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 120 km / h amin'ny faobe 2835 kg. Manodidina ny fotoana iray ihany, nanomboka tany amin'ny URSS ny famokarana milina rotary, na izany aza, tsy misy fahazoan-dàlana, ary noho izany dia nahatratra ny zava-drehetra tamin'ny sainy manokana izy ireo tamin'ny fampiasana ny ohatry ny Wankel disassembled miaraka amin'ny NSU Ro-80.
Ny fampandrosoana dia natao tao amin'ny orinasa VAZ. Tamin'ny 1976, ny motera VAZ-311 dia niova tanteraka, ary enin-taona taty aoriana dia nanomboka namokatra betsaka ny marika VAZ-21018 miaraka amin'ny rotor 70 hp. Na izany aza, tsy ela dia napetraka tao amin'ny andian-dahatsoratra iray manontolo ny motera fandoroana anatiny piston, satria ny "wankels" rehetra dia tapaka nandritra ny fandehanana, ary ilaina ny fanoloana motera rotary. Nanomboka tamin'ny 1983, ny VAZ-411 sy VAZ-413 modely ho an'ny 120 sy 140 HP nanomboka nanakodia avy amin'ny tsipika fivoriambe. tsirairay avy. Nampitaovana azy ireo ny polisy misahana ny fifamoivoizana, ny minisiteran’ny Atitany ary ny KGB. Mazda irery ihany izao no mitantana ny rotors.
Azo atao ve ny manamboatra motera rotary amin'ny tananao manokana?
Sarotra ny manao zavatra irery miaraka amin'ny Wankel ICE. Ny hetsika azo idirana indrindra dia ny fanoloana labozia. Ao amin'ny modely voalohany, dia nitaingina mivantana tao amin'ny shaft raikitra, manodidina izay tsy ny rotor ihany no mihodina, fa ny vatana ihany koa. Taty aoriana, ny mifanohitra amin'izany, ny stator dia natao tsy mihetsika tamin'ny fametrahana labozia 2 teo amin'ny rindrina mifanohitra amin'ny tsindrona solika sy ny valva setroka. Ny asa fanamboarana hafa rehetra, raha zatra amin'ny motera fandoroana anatiny piston mahazatra ianao, dia saika tsy azo atao.
Ao amin'ny motera Wankel dia misy ampahany 40% kely kokoa noho ny ao amin'ny ICE mahazatra, ny fiasan'izy ireo dia mifototra amin'ny CPG (vondrona cylinder-piston).
Ovaina ny liner shaft raha toa ka manomboka miseho ny varahina, noho izany dia esorintsika ny fitaovam-piadiana, manolo azy ireo ary manindry ny fitaovam-piadiana indray. Avy eo dia mandinika ny tombo-kase isika ary, raha ilaina, dia ovay koa. Rehefa manamboatra motera rotary amin'ny tananao manokana, mitandrema rehefa manala sy mametraka loharano peratra peratra menaka, ny eo anoloana sy ny aoriana dia tsy mitovy amin'ny endriny. Ny takelaka farany dia soloina koa raha ilaina, ary tsy maintsy apetraka araka ny mari-pamantarana taratasy.
Ny tombo-kase amin'ny zoro dia apetraka voalohany eo anoloan'ny rotor, tsara ny mametraka azy ireo amin'ny menaka Castrol maitso mba hanamboarana azy ireo mandritra ny fivoriamben'ny mekanika. Aorian'ny fametrahana ny shaft dia apetraka ny tombo-kase amin'ny zoro aoriana. Rehefa mametraka gaskets eo amin'ny stator, dia manosotra azy ireo amin'ny sealant. Ampidirina ao amin'ny tombo-kase zorony ny Apexes misy loharano rehefa apetraka ao amin'ny tranon'ny stator ny rotor. Farany, ny gaskets eo anoloana sy aoriana dia haroina amin'ny sealant alohan'ny hifehezana ny fonony.
