Automotive shock absorbers eo anoloana sy aoriana

Ny fanamafisam-peo dia fitaovana fanalefahana ampiasaina amin'ny fiara iray mba hisintonana tsara ny taitra sy ny fikorontanana, ny fanalefahana ny fihovitrovitra, sns. Ankoatra izany, ny fanamafisam-peo (car strut) dia ahafahanao manindry ny kodia amin'ny lalana rehefa mitondra fiara amin'ny tebiteby ianao, ka manatsara ny traction. , fanatsarana ny fahombiazan'ny frein, ny fahamarinan'ny fiara, sns.

Amin'izao fotoana izao dia misy karazana sy karazana shock absorbers, izay tsy mitovy amin'ny axis izay ipetrahany (front shock absorbers na back shock absorbers), fa koa amin'ny famolavolana.

Avy eo, hojerentsika hoe inona no atao hoe shock absorber ary inona no karazana fitaovana anaovan'ny fiara. Noho izany, ao anatin'ny rafitry ny lahatsoratra, dia nanantitrantitra manokana hoe inona ny shock absorbers amin'ny fiara, ny karazana struts, ny maha-samihafa azy ireo, ary koa ny fiheverana ny tombony sy ny fatiantoka amin'ny karazana struts, sns.

Fiara manafintohina fiara aoriana sy anoloana: izay tokony ho fantatrao

Andeha isika hanomboka amin'ny zava-misy fa amin'izao fotoana izao dia misy karazana shock absorbers ho an'ny fiara. Mandritra izany fotoana izany, zava-dehibe ny mahatakatra fa misy fahasamihafana ara-drafitra eo amin'izy ireo ary tsy mitovy amin'ny fahombiazany sy ny asany. Andeha hojerentsika izany.

• Voalohany indrindra, ny tanjona amin'ny fanamafisam-peo dia ny manalefaka ny taitra sy ny hovitrovitra izay ampitaina amin'ny vatana rehefa mandeha ny fiara. Shock absorbers na struts miasa miaraka amin'ny elastika singa hafa amin'ny fampiatoana ny fiara (ohatra, loharano, silent blocks, anti-roll bars, sns).

Amin'ny fomba iray na hafa, noho ny fanafintohinana absorbers, dia azo atao ny manatsara be ny smoothness ny fiara, manala ny fanangonan-karena (samy longitudinal sy transverse), hahatratra tsara kokoa ny fitantanana sy ny fahamarinan-toerana fiara eny an-dalana.

• Andeha isika hifindra amin'ny fitaovana. Raha tsorina, dia miasa amin'ny famatrarana sy ny rebound rehetra. Ny hydraulic shock absorbers no voalohany nampiasaina betsaka tamin'ny fiara. Mandritra izany fotoana izany, ny telescopic piston menaka dona absorbers miorina amin'ny fitsipiky ny ranoka friction mbola ampiasaina amin'izao fotoana izao.

Raha jerena ny zava-misy fa misy telescopic shock absorber napetraka na aiza na aiza amin'ny milina, dia handinika bebe kokoa ity karazana ity. Raha tsorina, ny damper toy izany dia miasa noho ny zava-misy fa ny ranon-javatra (menaka) mikoriana avy amin'ny lavaka iray mankany amin'ny iray hafa amin'ny alalan'ny lavaka manokana calibrated. Amin'ny ankapobeny, ny telescoping struts dia miasa amin'ny alàlan'ny fanerena rano amin'ny piston amin'ny alàlan'ny lavaka voalamina.

Miankina amin'ny hery iainan'ny piston sy amin'ny fomba fiasan'ny lalamby, hivoaka amin'ny lavaka misy savaivony ny ranon-javatra. Ny herin'ny frictional ny ranon-javatra mandritra ny fiasan'ny rack dia niova ho hafanana, ary ny fitsipika ankapobeny amin'ny asa dia mamela azy hanalefaka vibration. Ankoatr'izay, ny frame dia miasa amin'ny compression sy rebound.

• Andao ho any. Amin'ny maha-fitsipika, ny mpamily dia tsy mijery foana ny karazana shock absorbers. Zava-dehibe ny mahatakatra fa misy fahasamihafana lehibe eo amin'izy ireo. Ny zava-misy fa ny fampiatoana taitra absorber dia mety ho tsy eo anoloana na aoriana, fa ihany koa ny fantsona tokana, roa-tube na mitambatra, ary koa ny solika, entona na entona-menaka (entona / solika rafitra).

Raha ny fandehany fa raha mila mividy aoriana na anoloana shock absorbers, ary koa ny 4 racks ho an'ny fiara, dia zava-dehibe ny mandinika ny endri-javatra sy ny maha samy hafa ny karazana tsirairay. Fanampin'izany, raha toa ka tsy nety ny fisafidianana karazana shock absorber iray, dia mety hisy fiantraikany amin'ny fikarakarana sy ny fampiononana ny fiara izany.

Karazam-baravarankely fiara

Araka ny hitanao, ny fiara strut dia singa manan-danja amin'ny rafitra fampiatoana. Ankoatra izany, ny shock absorber strut mivantana misy fiantraikany tsy fampiononana, fa koa ny fikarakarana. Noho izany antony izany, dia mila mahafantatra ny fomba hisafidy ny tsara anoloana shock absorbers na aoriana struts, raha jerena ny toetra mampiavaka ny fitaovana toy izany.

Noho izany, ny telescopic shock absorbers dia tokana-tube sy roa-tube mitambatra. Ary koa, ny dikan-teny maoderina dia mety manana ny fiasan'ny fanitsiana ny fanamafisam-peo malefaka (adaptive suspension).

• Ny safidy voalohany dia single-tube na single-tube shock absorbers. Ny racks toy izany dia tsy manana afa-tsy cylinder iray, izay miasa toy ny trano ho an'ny piston sy ny tsorakazo. Mba hanonerana ny habetsahan'ny bar, dia nisy efitra iray feno entona natao manokana. Ny piston mitsingevana dia manasaraka ny entona amin'ny ranoka.

Amin'ny rafitra toy izany dia mety hahatratra hatramin'ny 30 atmosfera ny tsindrin-tsolika ao amin'ireo mpanakorontana feno entona. Ny tombony lehibe amin'ny rakotra toy izany dia ny fampangatsiahana tsara, ny fitehirizana ny fananana amin'ny lalana rehetra, ary koa ny fahafahana mametraka fanamafisam-peo amin'ny lafiny rehetra. Azo atao izany satria misy sakana ara-batana eo anelanelan'ny efitrano misy entona sy solika, manakana azy ireo tsy hifangaro.

Raha ny minus dia ny fahasarotan'ny famokarana sy ny vidiny tena lafo. Koa satria ny tsindry ao anatin'ny sodina dia avo dia avo, ny vatana dia tsy maintsy matanjaka araka izay azo atao. Marihina koa fa rehefa misy vato midona amin'ny sôkôlôjia tokana dia miondrika ny rindrin'ny cylinder ary mety hikorontana ny piston. Noho ny endri-javatra toy izany, ny racks toy izany dia matetika napetraka ihany amin'ny fiara fanatanjahan-tena.

• Tsy mitovy amin'ny mpitaingin-tsoavaly amin'ny fantsona tokana izy ireo satria manana cylinder roa izay ao anatin'ny iray hafa (ny cylinder anatiny dia misy menaka sy piston izay mifandray amin'ny fampiatoana amin'ny alàlan'ny tsorakazo).

Ny cylinder ivelany dia feno rivotra amin'ny ampahany ary miasa toy ny tanky fanitarana. Ity fitahirizana ity dia ilaina amin'ny fikorianan'ny fluid afindran'ny tsorakazo. Ity famolavolana ity dia ara-toekarena, manana fiainana azo ekena sy mahomby amin'ny toe-javatra mahazatra.

Etsy an-danin’izany, dia tsy nisy kilema izy. Ny olana lehibe dia ny hafanana be loatra sy ny fivoahan'ny menaka, satria ny rindrina roa dia tsy mamela ny menaka hihena tsara. Amin'ny toe-javatra sarotra, ny menaka dia "mangotraka" fotsiny ao amin'ny shock absorber, ny fiara mihozongozona, ny fikarakarana ary ny fahamarinan-toerana dia miharatsy.

• Entona-menaka shock absorbers (mitambatra) - safidy izay mitambatra ny tombony ny tokan-tena sy ny roa-tube shock absorbers. Ny endrika dia mitovy amin'ny rafitra roa-tube, ary ny tena maha samy hafa dia ny hoe fa tsy rivotra, entona tsindrona ao amin'ny cylinder ivelany eo ambany fanerena.

Ny tombony dia ny vidiny mora, ny compactness, ny fampisehoana tsara amin'ny toe-javatra isan-karazany, ny fampangatsiahana mahomby ary ny fiainana serivisy azo ekena. Amin'ny lafiny ratsy, ireo frame combo ireo dia ambany noho ny tadin-tsofina tokana amin'ny lafiny fampisehoana ary ratsy kokoa amin'ny fampiononana raha oharina amin'ny tadin-tsofina kambana mahazatra.

• Adjustable shock absorbers mamela ny mpamily mba ampanjifaina ny fitoeran'entana ho an'ny fomba fiasa manokana. Amin'ny fiara maoderina, izany dia atao elektronika amin'ny fomba mandeha ho azy na manual.

Raha fintinina, dia azo avahana karazana struts roa toy izany: electromagnetic mifototra amin'ny electromagnetic bypass valves sy ny dona absorbers mampiasa ranon-javatra magnetorheological manokana. Amin'ny tranga voalohany, ny elektronika dia manova ny fiasan'ny valves, izay misy fiantraikany amin'ny fanesorana ny fluid ary manova ny hamafin'ny shock absorber.

Amin'ny faharoa, misy saha elektromagnetika miasa amin'ny poti-tsolika eo akaikin'ny lavaka bypass. Vokatr'izany dia miova ny viscosity ny menaka, misy fiantraikany amin'ny bypass indray izany ary manova ny hamafin'ny shock absorber.

Samy manana vidiny avo lenta ny karazany voalohany sy faharoa. Ary koa, raha jerena ny hevitra avy amin'ny tompon'ny fiara CIS, dia afaka manavaka ny loharanon-karena somary kely ireo absorbers manafintohina mandritra ny fiara mavitrika amin'ny lalana mikitoantoana.

• Ny fanamafisam-peo ara-panatanjahan-tena na ny fanamafisam-peo mavesatra dia natao avy amin'ny tany ho an'ny fampiharana adidy mavesatra sy mavesatra. Amin'ny maha-fitsipika, ireo frames dia stiffer ho tsara kokoa ny fitantanana ny fiara.

Mandritra izany fotoana izany, ny fampiononana amin'ity tranga ity dia averina any aoriana, satria ny tena asa amin'ny vatan-kazo toy izany dia ny fahamarinan-toerana ambony indrindra amin'ny fiara eny an-dalana, indrindra amin'ny hafainganam-pandeha sy ny asa mafy.

Nanampy ihany koa izahay fa ny mpitsikombakomba eo anoloana dia mahatsapa enta-mavesatra kokoa rehefa mitondra fiara raha oharina amin'ny struts aoriana. Izany no mahatonga azy ireo koa atao somary hamafisina. Na izany aza, misy ny fanamafisam-peo manamafy misaraka, na eo anoloana sy aoriana.

Tsara homarihina koa fa ny anoloana sy aoriana absorbers dia mety ho kambana-Tube famolavolana, raha kambana-Tube fanairana no matetika apetraka eo amin'ny axle aoriana, amin'ny fiheverana kely kokoa ny entana, ary koa mba hampitombo ny fampiononana.

Ny tsy fahombiazan'ny shock absorber: famantarana sy soritr'aretina, jereo

Raha jerena ny fampahalalana etsy ambony, azonao atao ny mahatakatra hoe iza amin'ireo struts shock absorber no tsara indrindra hofidiana amin'ny tranga manokana. Avy eo, rehefa nanapa-kevitra ny amin'ny karazana ianao, dia mila mifidy mpanamboatra, mianatra ny katalaogy ary mividy shock absorbers amin'ny safidy mety azo soloina.

Amin'izay fotoana izay ihany, tsy ny mpamily rehetra no mahafantatra tsara hoe rahoviana no ilaina ny manova ny grille fiara. Avy amin'ny mpamily sasany dia afaka mandre fa ny anoloana shock absorber miasa 50-60 km, ny aoriana shock absorber miasa hatramin'ny 100 arivo km, ny entona shock absorber maharitra 30-50% ela kokoa noho ny solika, sns.

Amin'ny toe-javatra sasany, dia soso-kevitra ny hanara-maso fotsiny ny racks, mitandrina ny diloilo nilatsaka, mandondòna, mifikitra sy ny tabataba, fa amin'ny hafa kosa dia tena soso-kevitra ny hitsidika vibrator na hanova ny taitra absorbers mifototra amin'ny mileage. Andeha hojerentsika amin’ny antsipiriany ireo fanontaniana ireo.

Voalohany indrindra, misy famantarana maromaro fa tsy nahomby ny struts shock absorber:

• fanangonana rehefa mitondra fiara na dia amin'ny lalana fisaka aza;
• ny tsy fanarahan-dalàna rehetra dia mamindra mafy amin'ny vatana, tsapa ny fivontosana eo amin'ny familiana;
• ny fiara mihodina amin'ny zorony, tsy mitazona ny lalana;
• nisy tabataba sy tabataba hafahafa rehefa mitondra fiara ao amin'ny faritry ny tranombarotra;
• mihena ny fahombiazan'ny frein, midina amin'ny lalana iray na hafa, sns.

Mariho tsara fa ity fitondran-tenan'ny fiara ity sy ny fisehoan'ireo famantarana ireo dia mety noho ny antony hafa. Mba hahatakarana tsara hoe rahoviana no ratsy ny fanafintohinana na tsy nahomby tanteraka na amin'ny ampahany, dia mila manomboka amin'ny fanaraha-maso maso ny mpanakorontana.

Raha mahita grooves mifandray amin'ny solika sy ny entona-solika shock absorbers, izany dia manondro fa ny shock absorber dia "tsemboka" na misy leak tanteraka, ny tightness very. Raha azo atao ny manamarina ny rack dia tsara kokoa ny manala azy amin'ny fiara ary manondraka azy amin'ny tanana.

Raha tsy azo atao izany, dia ampy ny manokatra ny saron-tava, miantehitra amin'ny faritry ny rack ary manindry ny vatana amin'ny vata araka izay azo atao, ary avy eo dia mamoaka azy tampoka.

Raha toa ka miasa ny fanamafisam-peo (farafaharatsiny amin'ny ampahany), dia hiverina amin'ny toerany voalohany ny vatana ary tsy azo atao mihoatra ny iray na roa ny vibration. Raha tsikaritra ny fananganana (miovaova maromaro), dia tsy manatanteraka ny asany ny mpanakorontana, ary mihodinkodina eo amin'ny loharano ny vatana.

Raha ny marina, ny fiparitahan'ny solika amin'ny alàlan'ny glanda damper, izay miseho amin'ny endriky ny fikorotanana menaka, dia manondro ny fahaverezan'ny henjana eo amin'ny faritry ny glandy.

Mety hitranga izany noho ny fahasimbana amin'ny bushing shock absorber, ary avy eo dia lasa maloto ny tahony. Ny tahony ihany koa dia mety ho simba rehefa avy mitondra fiara eo amin'ny lalana, lavaka, sns.

Na izany na tsy izany, na dia mbola miasa aza ny shock absorber, dia tsy ho ela izany ary ilaina ny miomana amin'ny fanoloana, satria ny entona sy ny ranon-javatra mivoaka avy amin'ny shock absorber dia miharatsy ny toetran'ny shock absorber.

Tsara homarihina fa amin'ny fampiharana, ny anoloana shock absorbers amin'ny lalana an-trano antonony fiara matetika mandrakotra tsy mihoatra ny 60-70 arivo km, ary avy eo dia manomboka miharatsy ny fahombiazany.

Mitranga izany na dia maina aza ny racks amin'ny hazakazaka eo amin'ny 90-100 arivo km, mitovy amin'ny hazakazaka toy izany, ny fahombiazany dia tsy mihoatra ny 30-40%. Raha ny andry aoriana, izy ireo matetika mandeha 30-40 arivo km mihoatra ny teo aloha.

Torohevitra mahasoa

Raha mandinika ny vaovao voaray ianao, dia lasa mazava fa raha mila misafidy iray na iray hafa ianao, dia ho hafa ny vidiny. Ny vidiny dia hisy fiantraikany amin'ny karazana vatan-kazo, ary koa ny tanjona fototra (ho an'ny axle aloha na aoriana). Amin'ny maha-fitsipika ankapobeny, ho mora kokoa noho ny fahatafintohinana eo anoloana ny taitra aoriana satria mora kokoa ny fanamboarana azy ary tsy mila fanamafisana fanampiny raha oharina amin'ny taitra eo anoloana mavesatra kokoa.

Na izany aza, tsy mendrika ny mitahiry betsaka amin'ny fanoloana. Voalohany indrindra, ovaina tsiroaroa amin'ny axle iray ihany ny shock absorbers. Ary koa, raha mila manolo ny shock absorber ianao, dia afaka mividy vahaolana tany am-boalohany lafo vidy na analogue ny marika fanta-daza, ary koa ny racks mora kokoa. Mandritra izany fotoana izany dia mila miomana amin'ny zava-misy fa ny fanafintohinana mora vidy dia afaka miasa tena ratsy hatrany am-piandohana, tsy mahafeno ireo toetra voalaza ary tsy mahomby haingana.

Mbola tsy soso-kevitra ny hamonjy eo amin`ny aoriana racks. Amin'ny toe-javatra sasany, ny fiezahana hametraka fanamafisam-peo antonony na avo lenta eo amin'ny axle aloha sy ny struts mora amin'ny axle aoriana dia miteraka fahasimbana eo amin'ny fikarakarana sy fihenan'ny fampiononana. Ny tsara indrindra dia ny fametrahana racks amin'ny sokajy vidiny mitovy ary ny mpanamboatra iray eo amin'ny axles aloha sy aoriana.

Farany, marihina fa ny safidy ny shock absorber dia tsy maintsy ho tonga saina; rehefa mifidy dia ilaina ny mandinika manokana ireo toetra voalaza etsy ambony. Zava-dehibe ihany koa ny mandinika ny fomba mitondra fiara, ny toetry ny lalana ao amin'ny faritra, ny safidin'ny tsirairay, ny fahombiazan'ny fiara ary ny masontsivana maro hafa. Amin'ity tranga ity, mila mividy racks amin'ny mpivarotra azo itokisana ianao ary mametraka azy ireo amin'ny milina.

Ny antony dia maro ny sandoka ambany kalitao eny an-tsena, ary tsy ny mpanao asa tanana rehetra no manaraka ny fitsipika tsy maintsy atao sy ny tolo-kevitra rehefa manolo ny struts (fanamarinana shock absorbers, tsara pumping shock absorbers alohan'ny fametrahana, sns).