Batterie Fiara - Torolalana Tsotra

Mila bateria vaovao nefa tsy fantatrao hoe iza no hofidiana? Tsy mila mahazo PhD amin'ity lohahevitra ity ianao, ity misy famaritana ny karazana bateria fiara lehibe sy fitsipika tsotra amin'ny fisafidianana azy ireo.

Ny bateria amin'ny fiara dia niseho be dia be tamin'ny taona 20, rehefa nanapa-kevitra ny injeniera fa ny starter elektrika no tsara indrindra hanombohana motera fandoroana anatiny. Teny an-dalana, nisy loharano nipoitra izay mamela, ankoatra ny zavatra hafa, mamatsy jiro elektrika na dia tsy mandeha aza ny maotera. Na izany aza, ny asa voalohany dia mbola ny manomboka ny maotera, ka ny fiara bateria dia antsoina hoe fitaovana fanombohana izay mamela ny fandehanan-dra be.

Nandritra ny taona maro, ny safidy ny bateria mety dia nihena ho amin'ny fifantenana ny masontsivana mety nofaritan'ny mpanamboatra. Amin'izao fotoana izao, rehefa misy karazana bateria misy marika mistery eo amin'ny talantalana, dia toa tsy dia tsotra loatra ny raharaha. Fa amin'ny endriny ihany.

Batterie asidra firaka

Ity no karazana bateria tranainy indrindra, noforonina tamin'ny 1859. Nanomboka teo dia tsy niova ny fitsipiky ny fananganana azy. Izy io dia ahitana anode firaka, katoda oksidena firaka ary electrolyte ranoka, izay vahaolana 37% amin'ny asidra solifara. Raha miresaka firaka isika, dia ny firaka misy antimony no tiana holazaina, misy calcium sy antimony, misy calcium, na misy calcium sy volafotsy. Ny metaly roa farany dia manjaka amin'ny bateria maoderina.

tombontsoa: Ny tombony amin'ny bateria "manara-penitra" dia ny vidiny somary ambany, ny faharetana avo ary ny fanoherana avo amin'ny fivoahana lalina. Ny famerenan'ny bateria "foana" dia mamerina tanteraka ny lamina tany am-boalohany. Na izany aza, tokony ho tsaroana fa ny fitazonana ny toetry ny fivoahana feno na ampahany mandritra ny fotoana maharitra dia mitarika ho amin'ny asidra, izay mampihena tsy azo ovaina ny masontsivana ary mampihena be ny faharetana.

kilema: Ny fatiantoka mahazatra amin'ny bateria asidra firaka dia ny mety hisian'ny oxidation sy ny filàna fanaraha-maso tsy tapaka ny haavon'ny electrolyte. Ny fampiasana maharitra amin'ny tsy fahampiana dia mitarika amin'ny fampihenana ny androm-piainan'ny bateria.

fampiharanaA: Ny bateria asidra firaka no karazana batterie fanombohana malaza indrindra. Ao amin'ny indostrian'ny fiara dia ampiasaina betsaka amin'ny karazana fiara rehetra, anisan'izany. amin'ny fiara, kamiao, môtô ary traktera.

Ny bateria gel

Ao amin'ny batteries amin'ity karazana ity, ny electrolyte ranoka dia nosoloina gel manokana azo avy amin'ny fampifangaroana asidra solifara amin'ny silica. Maro amin'ireo mpamily no mihevitra ny hampiasa azy io amin'ny fiarany, saingy na dia eo aza ny tombontsoa maro azony dia tsy vahaolana atolotra izany.

tombontsoaA: Ny bateria gel dia manana tombony maro noho ny bateria asidra firaka mando. Voalohany, azo apetraka amin'ny toerana rehetra izy ireo, mahatohitra ny fitongilana lalina izy ireo ary na dia ny fandidiana fohy ao amin'ny toerana mivadika aza, Faharoa, ny electrolyte amin'ny endrika gel dia tsy levona, tsy mila amboarina ary, Ny zava-dehibe dia ambany dia ambany ny risika amin'ny fivoahana na dia misy fahasimbana mekanika aza. Fahatelo, ny bateria gel dia mahatohitra ny hovitrovitra sy ny fahatairana. Manodidina ny 25% ambony noho ny bateria asidra firaka ny fanoherana cyclic.

kilema: Ny fatiantoka lehibe amin'ny bateria gel dia ny heriny ambany rehefa mamatsy tondra-drano, indrindra amin'ny hafanana ambany. Vokatr'izany dia tsy ampiasaina amin'ny fiara izy ireo ho toy ny batterie starter.

fampiharana: Ny batterie gel ho toy ny fanombohana dia ampiasaina amin'ny indostrian'ny fiara, fa amin'ny fiara misy kodiaran-droa ihany, izay ambany kokoa ny tondra-drano manomboka, dia atao amin'ny fahavaratra ny asa, ary ny toeran'ny asa dia mety hivily be amin'ny mitsangana. Izy ireo koa dia mety amin'ny fitaovana tsy mihetsika, ohatra amin'ny caravans, campers na toy ny bateria fanampiny amin'ny fiara tsy mataho-dalana.

Batterie EFB/AFB/ECM

Ny fanafohezana ny EFB (Batterie Enhanced Flooded), AFB (Batterie Avancée Flooded) ary ECM (Enhanced Cycling Mat) dia mijoro ho an'ny bateria maharitra. Amin'ny lafiny famolavolana dia mampiasa fitahirizana elektrôlôty lehibe kokoa izy ireo, takelaka firaka-kalsioma-tinina firaka, ary mpizara microfibre polyethylene sy polyester misy lafiny roa.

tombontsoa: Raha ampitahaina amin'ny bateria asidra mahazatra, dia avo roa heny ny fiainana tsingerina, izany hoe. natao ho an'ny motera avo roa heny noho ny bateria mahazatra. Mahatsapa tsara izy ireo amin'ny fiara misy pantographs marobe.

kilema: Tsy mahatohitra ny fivoahana lalina ny bateria maharitra ela, izay mampihena ny fahombiazany. Ny vidiny avo dia tsy fahampiana ihany koa.

fampiharana: Ny bateria maharitra maharitra dia natao ho an'ny fiara misy rafitra fiatoana sy fiara misy fitaovana elektrika midadasika. Azo ampiasaina ho solon'ny bateria asidra firaka izy ireo.

AGM bateria

Ny fanafohezana ny AGM (Absorbent Glass Mat) dia midika hoe bateria misy separators vita amin'ny tsihy microfibre vera na fibre polymer izay mitroka tanteraka ny electrolyte.

tombontsoa: Ny AGM dia vokatra avo telo heny kokoa, mifototra amin'ny isan'ny fanombohana, noho ny bateria mahazatra. Ny tombony hafa dia ny fahatafintohinana avo, ny fanoherana ny vibration na ny leakage, ny fahaverezan'ny angovo ambany ary ny fanoherana anatiny ambany.

kilemaA: Ny tsy fahampiana lehibe indrindra dia ny vidin'ny fividianana avo. Ny hafa dia ny fahatsapan-tena amin'ny fiampangana be loatra sy ny hafanana ambony. Noho ny antony farany, dia apetraka ao amin'ny kabine na ny vatan-kazo, fa tsy ao amin'ny motera.

fampiharana: Ny batterie AGM dia natao manokana ho an'ny fiara misy rafitra fiatoana sy famerenam-pahefana. Noho ny fahatsapan'izy ireo amin'ny mari-pana miasa avo dia tsy mety izy ireo ho solon'ny bateria mahazatra napetraka ao amin'ny efitranon'ny motera.

Batterie tsara sa tsy misy fikojakojana?

Ny bateria mahazatra dia mitaky fikojakojana tsindraindray. Noho ny etona dia ilaina ny mameno ny haavon'ny electrolyte amin'ny fampidirana rano voadio amin'ny sela. Ny ambaratonga marina dia voamarika amin'ny tranga. Ny tombony amin'ity karazana endrika ity dia ahitana ny fiainana maharitra, fa eo ambanin'ny fepetra fanaraha-maso tsy tapaka ny haavon'ny electrolyte.

Mitombo hatrany isika, miatrika ny bateria tsy misy fikojakojana, izay tsy mila manahy momba ny haavon'ny electrolyte ianao. Ny etona ambany ny rano dia tratra noho ny takelaka vita amin'ny firaka misy kalsioma na firaka misy kalsioma sy volafotsy. Ny vatana dia natao tamin'ny fomba izay ny ankamaroan'ny rano dia miverina amin'ny toetry ny rano. Mba hisorohana ny mety hisian'ny fipoahana noho ny famenoana be loatra, ny mpanamboatra dia mampiasa valva fanalefahana tokana antsoina hoe VLRA (Valve Regulated Lead Acid).

Ny bateria ho avy

Amin'izao fotoana izao, mihoatra ny 70% amin'ny fiara vaovao eny an-tsena no manana rafitra fiatoana. Ny anjaran'izy ireo dia hitombo hatrany, ka ny ho avy tsy ho ela dia an'ny bateria manana fiainana maharitra. Mihamaro, ireo injeniera dia mampiasa rafitra fanarenana angovo tsotra, izay hitarika amin'ny fitomboan'ny tsenan'ny bateria AGM. Saingy alohan'ny hahatongavan'ny vanim-potoanan'ny fiara hybrid na herinaratra, mety hiatrika “revolisiona” kely hafa indray isika noho ny orinasa poloney iray.

Ny mpanamboatra bateria ZAP Sznajder avy any Piastow dia manana patanty ho an'ny bateria karbônina. Ny takelaka dia vita amin'ny karbaona misy fitaratra misy spongy ary voarakotra amin'ny firaka manify. Ny tombony amin'ity vahaolana ity dia ny lanjan'ny bateria maivana kokoa sy ny vidin'ny famokarana tombanana ambany kokoa. Na izany aza, ny fanamby dia ny mahafehy ny teknolojia famokarana izay ahafahan'ny bateria mamokatra betsaka.

Ahoana ny fisafidianana ny bateria mety?

Ny voalohany dia ny habetsaky ny habaka ananantsika. Ny batterie dia tsy maintsy lehibe ampy mba hifanaraka amin'ny fotony. Faharoa, ny polarity, matetika ny fandaminana dia toy izany rehefa mividy, dia mila mahafantatra izay lafiny tokony ho tsara sy izay tokony ho ratsy. Raha tsy izany dia tsy ho afaka hahatratra ny tariby isika ary tsy ho afaka hampifandray ny bateria amin'ny fitaovana.

Ho an'ny modely fiara tsirairay, ny mpanamboatra dia mamaritra ny karazana bateria mety. Ny mari-pamantarana azy - ny fahafahany amin'ny ora ampere-ora [Ah] ary ny komandin'ny fiaingana amin'ny amperes [A] - dia voafaritra amin'ny fomba izay ampy hanombohan'ny motera na dia ao anatin'ny hatsiaka mafy aza. Raha mandeha tsara ny maotera sy ny rafitra elektrônika ary manomboka tsara, dia tsy misy antony tokony hijerena ny fampiasana bateria lehibe kokoa na avo kokoa.

Afaka lehibe kokoa?

Ny fampiasana bateria manana mari-pamantarana avo kokoa dia manamora ny fanombohana ny motera, saingy misy fatiantoka ihany koa. Ny rivo-piaingana avo kokoa dia hanampy ny mpangalatra hanombohan'ny motera haingana kokoa, saingy matetika midika hoe fohy kokoa ny androm-piainan'ny bateria. Ny fifindran-toerana bebe kokoa dia midika fa manomboka bebe kokoa, izay zava-dehibe indrindra amin'ny ririnina ho an'ny motera diesel. Rehefa mampiasa capacité lehibe isika dia raisina an-tsaina ny fisehoan-javatra amin'ny famotsorana tena (voalaza amin'ny% raha oharina amin'ny fahafaha-manao), noho izany, rehefa mampiasa fiara mahalana isika ary amin'ny halavirana fohy, ny mpamokatra dia mety tsy manam-potoana hamenoana tanteraka ny bateria. , indrindra raha kely ny angovo tafahoatra. Noho izany raha manana bateria manana mari-pamantarana ambony lavitra noho ny soso-kevitra isika, dia ara-drariny ny manamarina tsy tapaka ny toetry ny fiampangana azy. Amporisihina fa ny bateria matanjaka kokoa dia manana fahafahana tsy mihoatra ny 10-15% natolotry ny mpanamboatra. Tsarovy anefa fa ny bateria manana naoty tsara kokoa dia ho mavesatra kokoa sy lafo vidy kokoa, ary mety ho fohy kokoa ny androm-piainany (korianan'ny rivotra, tsy misy fiampangana).