Fiara mandeha amin'ny herin'ny masoandro. Fijery sy fomba fijery
afa-po
Eo am-pikarohana loharanon-karena angovo hafa dia mampiasa vola be amin'ny fanavaozana ny orinasa fiara. Misaotra an'io, ny tontolon'ny fiara dia nahazo fiara mandeha amin'ny herinaratra tena mahomby, ary koa angovo misy angovo mandeha amin'ny hidrogen.
Momba ny motera hydrogène dia efa vao haingana no niteny... Andao hifantoka bebe kokoa amin'ny fiara elektrika. Ao amin'ny kinova kilasika, fiara ity misy bateria goavambe (na dia efa misy aza maodely supercapacitor), izay ampangaina amin'ny famatsiana herinaratra ao an-trano, ary koa eo amin'ny tobin'ny tobin-dasantsy.
Raha heverina fa ny enta-mavesatra iray, indrindra amin'ny toetr'andro mangatsiaka, dia tsy ampy mandritra ny fotoana maharitra, ny injeniera dia manandrana mampita ny fiara amin'ny rafitra fanampiny hanangonana angovo mahasoa, izay mivoaka mandritra ny fivezivezin'ny fiara. Noho izany, ny rafitra fanarenana dia manangona angovo kinetika avy amin'ny rafitry ny frein, ary rehefa miangona ny fiara dia miasa ho toy ny mpamorona ny chassis.
Ny maodely sasany dia misy maotera fandoroana anatiny, izay miasa ihany amin'ny mpamorona, tsy maninona na mitondra fiara ny fiara na tsia. Ohatra iray amin'ny fiara toy izany ny Chevrolet Volt.
Misy rafitra iray hafa mamela anao hahazo ny angovo ilaina tsy misy famoahana manimba. Ireo dia panneaux solaires. Tokony ekena fa efa ela no nampiasaina ity teknolojia ity, ohatra, amin'ny fiarakodia an-habakabaka, ary koa amin'ny fanomezana herinaratra ho an'ny herin'izy ireo manokana.
Inona no azonao lazaina momba ny mety hampiasana an'ity teknolojia ity amin'ny fiara elektrika?
Karazana fitaratra
Ny tontolon'ny masoandro dia miasa amin'ny fitsipiky ny famadihana ny herin'ny jirontsika ho herinaratra. Mba hahafahan'ny fiara mihetsika amin'ny fotoana rehetra amin'ny andro dia tsy maintsy angonina ao anaty bateria ny angovo. Ity loharanom-pahefana ity dia tsy maintsy manome ny herinaratra ilaina ho an'ny mpanjifa hafa ilaina amin'ny fitondrana fiara soa aman-tsara (ohatra, soloina sy jiro) ary ho fampiononana (ohatra, ny fanafanana ny vata misy ny mpandeha).
Orinasa maromaro any Etazonia no nanao ny làlana nanombohana ity haitao ity tamin'ny taona 1950. Na izany aza, tsy nahomby io dingana azo ampiharina io. Ny antony dia ny tsy fisian'ny bateria avo lenta. Noho io antony io dia kely loatra ny tahirin-jiro mandeha amin'ny herinaratra, indrindra amin'ny haizina. Nahemotra ho amin'ny fotoana tsara kokoa ny tetikasa.
Tamin'ny taona 90 dia liana tamin'ny teknolojia indray izy ireo, satria nanjary azo natao ny mamorona bateria miaraka amin'ny fahombiazan'ny fitomboany. Misaotra an'io fa ny modely dia afaka manangona angovo bebe kokoa, izay azo ampiasaina rehefa mihetsika.
Ny fampandrosoana ny fitaterana herinaratra dia mamela ny fampiasana bebe kokoa ny fiampangana. Ankoatr'izay, ny orinasam-piara tsirairay dia liana amin'ny fampihenana ny fanjifana angovo amin'ny alàlan'ny fampihenana ny drag avy amin'ny fandefasana, ny onjam-peo ho avy, ary ny anton-javatra hafa. Io dia ahafahanao mampitombo ny tahiry herinaratra amin'ny fiampangana iray mihoatra ny iray kilometatra. Ankehitriny io elanelam-potoana io dia refesina kilometatra an-jatony maro.
Ary koa, ny fampandrosoana ny fanovana maivana ny vatana sy ireo singa samihafa dia nanampy betsaka tamin'izany. Izany dia mampihena ny lanjan'ny fiara, misy fiatraikany tsara amin'ny hafainganan'ny fiara. Ireo fivoarana vaovao rehetra ireo dia ampiasaina amin'ny fiara mandeha amin'ny masoandro.
Ireo motera apetraka amin'ny fiara toy izany dia tokony hojerena manokana. Ireo no maodely tsy misy borososy. Amin'ny fanovana toy izany dia ampiasaina ny singa magnetika tsy fahita firy, izay mampihena ny fanoherana mihodina ary mampitombo koa ny herin'ny orinasa mpamokatra herinaratra.
Safidy iray hafa izay misy vokany lehibe indrindra ny fampiasana kodiarana mandeha amin'ny motera. Noho izany ny orinasa mpamokatra herinaratra dia tsy handany herinaratra handresena ny fanoherana amin'ireo singa fampitana hafa. Ity vahaolana ity dia ho azo ampiharina indrindra ho an'ny fiara izay manana karazana zavamaniry hybrid.
Ny fivoarana farany farany dia mamela ny fampiasana toby famokarana herinaratra saika amin'ny fiara misy kodiarana efatra. Ity fanovana ity dia bateria miovaova. Izy io dia afaka mamokatra herinaratra amin'ny fomba mahomby sy manao endrika maro. Misaotra an'io fa azo apetraka amin'ny sampana samihafa amin'ny fiara ny famatsiana herinaratra.
Ny famoahana bateria dia tanterahina avy amin'ny tontonana, izay eo ambonin'ny tampon'ny fiara no misy azy indrindra, satria manana tafo fisaka ny tafo ary mamela anao hametraka ireo singa amin'ny zoro ankavanan'ny taratry ny masoandro.
Inona avy ireo fiara mandeha amin'ny masoandro
Saika ny orinasa rehetra dia mamokatra fiara mpamokatra herinaratra mahomby. Ireto misy sasany amin'ireo tetik'asa fiara fiomanana efa vitantsika:
- Fiara elektrika frantsay misy an'ity karazana loharano herinaratra ity ny Venturi Eclectic. Ny hevitra dia novolavolaina tamin'ny 2006. Ny fiara dia manana fitaovana famokarana herinaratra manana tanjaka 22 horsepower. Ny hafainganam-pandehan'ny fitaterana dia 50 km / h, izay dimam-polo kilometatra ny halaviran-tsambo. Mampiasa mpamokatra rivotra ny mpanamboatra ho loharanon-kery fanampiny.
- Astrolab Eclectic dia fampandrosoana iray hafa an'ny orinasa frantsay ihany, ampiasain'ny herin'ny masoandro. Ny mampiavaka ny fiara dia ny vatan'ny malalaka, ary ny takelaka dia manodidina ny manodidina ny mpamily sy ny mpandeha azy. Izany dia mitazona ny afovoan'ny hery misintona hanakaiky ny tany araka izay tratra. Mihazakazaka hatrany amin'ny 120 km / ora ity maodely ity. Ny bateria dia manana fahaiza-manao lehibe ary hita eo ambanin'ny tontolon'ny masoandro. Ny herin'ny fametrahana dia 16 kW.
- Fiara mpamokatra masoandro holandey ho an'ny fianakaviana iray manontolo - Stella. Ny maodely dia novolavolain'ny vondrona mpianatra iray tamin'ny 2013. Nahazo endrika futuristic ilay fiara, ary vita amin'ny aliminioma ny vatana. Ny elanelam-potoana faran'izay takatry ny fiara dia manodidina ny 600 kilometatra.
- Tamin'ny 2015, nisy modely fandidiana hafa niseho - Immortus, izay noforonin'i EVX Ventures avy any Melbourne, Aostralia. Ity takelaka herinaratra roa-seza ity dia nahazo tontonana masoandro mendrika, ny velarany dia 2286 santimetatra toradroa. Amin'ny filentehan'ny masoandro dia afaka mivezivezy tontolo andro ny fiara nefa tsy mamerina hatraiza hatraiza. Mba hanomezana angovo ny tambajotra an-tsambo dia batterie izay manana 10 kW / h ihany no ampiasaina. Amin'ny andro feno rahona, ny fiara dia mahavita mandrakotra halavirana 399 km, ary na dia eo aza izany amin'ny hafainganam-pandeha 59 km / h. Mikasa ny handefa ilay maodely amina andiany iray ny orinasa, saingy voafetra - kopia zato eo ho eo monja. Ny vidin'ny fiara toy izany dia manodidina ny 370 XNUMX dolara eo ho eo.
- Fiara iray hafa izay mampiasa an'io karazana angovo io dia mampiseho vokatra tsara, na dia toy ny fiara fanatanjahan-tena aza. Ny maodelin'ny Green World an'ny Solar World GT dia manana horsepower 400 sy fetra hafainganam-pandeha 275 kilometatra isan'ora.
- Tamin'ny 2011, nisy ny fifaninanana teo amin'ireo fiara mpamokatra herinaratra. Tokai Challenger 2 no nandresy azy, fiara elektrika japoney mampiasa angovo avy amin'ny masoandro. Milanja 140 kilao fotsiny ny fiara ary mahatratra 160 km / ora.
Ny zava-misy ankehitriny
Tamin'ny taona 2017, ny orinasa alemanina Sono Motors dia nampiditra ny maodely Sion, izay efa niditra tamin'ny andiany. Ny vidiny dia avy amin'ny 29 USD. ity tontolon'ny herinaratra ity dia nahazo takelaka solaire tamin'ny ankamaroan'ny vatana.
Mihazakazaka hatrany amin'ny 100 km / ora ny fiara. ao anatin'ny 9 segondra, ary 140 kilometatra / ora ny fetran'ny hafainganana. Ny bateria dia manana 35 kW / h sy tahiry herinaratra 255 kilometatra. Ny panneaux solaire dia manome recharge kely (mandritra ny iray andro amin'ny masoandro, ny bateria dia haverina hanarona 40 km eo ho eo fotsiny, fa ny fiara kosa tsy afaka mitondra irery an'io herinaratra io.
Tamin'ny taona 2019, injeniera holandey avy amin'ny University of Eindhoven dia nanambara ny fanombohana ny fanangonana mialoha ny baiko amin'ny famokarana andiany voafetra Lightyear. Raha ny filazan'ireo injeniera, ity maodely ity dia naneho ireo masontsivana amin'ny fiara elektrônika mety: fari-habaka iray amin'ny iray fiampangana sy ny fahaizana manangona angovo ampy mandritra ny dia lavitra.
Ny sasany amin'ireo mpikambana ao amin'ny ekipa dia niasa ho an'i Tesla sy ireo orinasam-piarakodia fanta-daza hafa izay tena mikely aina amin'ny famoronana fiara elektrika mahomby. Noho io traikefa io dia nahavita namorona fiara misy tahiry herinaratra goavambe ny ekipa (miankina amin'ny hafainganam-pandehan'ny fitaterana, 400 ka hatramin'ny 800 kilaometatra ny fari-pahaizana io).
Araka ny fampanantenan'ny mpanamboatra azy dia afaka mandeha manodidina ny 20 kilometatra isan-taona ny fiara amin'ny herin'ny masoandro ihany. Nahaliana olona mpankafy fiara maro ity angon-drakitra ity, noho io orinasa io dia nahasarika vola mitentina 15 tapitrisa Euros ary nanangona pre-order zato tao anatin'ny fotoana fohy. Marina, 119 XNUMX Euros ny vidin'ny fiara toy izany.
Tamin'io taona io ihany dia nanambara ny fanandramana momba ny fiara hybrid nasionaly iray, Prius, ilay mpamokatra fiara japoney, ary manana sela solar. Araka ny nampanantenain'ny solontenan'ny orinasa dia hanana takelaka manify manify ilay milina, izay ampiasaina amin'ny astronautika. Io dia hahafahan'ny milina tsy miankina amin'ny plug sy ny socket araka izay azo atao.
Hatreto dia fantatra fa ny maodely dia azo averina havaozina amin'ny toetr'andro somary 56 kilometatra fotsiny. Ankoatr'izay, ny fiara dia afaka mijanona eo amin'ny toeram-piantsonana na mitondra eo amoron-dalana. Raha ny filazan'ny injeniera lehiben'ny departemanta, Satoshi Shizuki, dia tsy havoaka ato ho ato ilay maodely, satria ny tena sakana amin'izany dia ny tsy fahazoana manao cellule sôsialy avo lenta ho an'ny mpamily tsotra.
Tombontsoa sy lafy ratsy amin'ny fiara mandeha amin'ny herin'ny masoandro
Ka ny fiara mandeha amin'ny herin'ny masoandro dia fiara elektrika ihany, izy io ihany no mampiasa loharano herinaratra fanampiny - panneaux solaires. Toy ny fiara elektrika rehetra, ity karazana fiara ity dia manana ireto tombony manaraka ireto:
- Tsy misy ny fandefasana entana, fa amin'ny fampiasana herinaratra irery ihany;
- Raha ny motera fandoroana anatiny ihany no ampiasain'ny mpanamboatra, dia misy fiatraikany tsara koa izany eo amin'ny fitahian'ny tontolo iainana ny fitaterana. Ny tariby herinaratra dia tsy miaina be loatra, noho izany dia mandoro tsara ny MTC;
- Ny fahaizan'ny batterie rehetra dia azo ampiasaina. Ny zava-dehibe indrindra dia ny fahafahan'ny fiara mitondra azy;
- Ny tsy fisian'ny singa mekanika saro-pantarina dia manome antoka ny ain'ilay fiara maharitra;
- Fampiononana lehibe rehefa mitondra fiara. Mandritra ny fandidiana, ny milina mpamokatra herinaratra dia tsy mihetsiketsika ary tsy mihetsika koa;
- Tsy mila mitady solika sahaza ny motera;
- Ny fivoarana maoderina dia miantoka ny fampiasana angovo mahomby izay mivoaka amin'ny fitaterana rehetra, saingy tsy ampiasaina amin'ny fiara mahazatra.
Ho an'ny fatiantoka rehetra amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, ny fiaran'ny herin'ny masoandro dia manana ny fatiantoka manaraka ireto:
- Mavesatra loatra ny takelaka amin'ny masoandro. Ny safidin'ny teti-bola dia mitaky faritra lehibe hisehoan'ny tara-masoandro, ary ny fanovana madinidinika dia ampiasaina amin'ny sambon-danitra, ary lafo loatra ho an'ireo mpankafy fiara tsotra;
- Ny fiara mandeha amin'ny herin'ny masoandro dia tsy matanjaka sy haingana be toy ny lasantsy mahazatra na fiara diesel. Na dia manampy amin'ny fiarovana ny fitaterana toy izany aza - mety ho vitsy ny mpanamory fiaramanidina eny an-dalana izay tsy mandray ny ain'ny hafa ho zava-dehibe;
- Ny fikolokoloana fiara toy izany dia tsy azo atao, satria na ny tobin'ny serivisy ofisialy aza tsy manana manam-pahaizana mahatakatra ny fametrahana azy ireo.
Ireo no antony lehibe indrindra mahatonga ny kopia miasa hijanona ao amin'ny sokajy foto-kevitra. Raha ny fahitana azy, miandry ny olona minia handany vola be ny tsirairay hanatanterahana ny raharaha. Nisy zavatra nitovizany nitranga rehefa maro ny orinasa manana maodelin'ny fiara elektrika. Na izany aza, mandra-pahatongan'ny orinasan'i Elon Musk ny enta-mavesatra iray manontolo, tsy nisy te handany ny volany, fa nanapa-kevitra ny handeha amin'ilay lalana efa nokapohina ihany.
Ity misy topy fijerena haingana ny fiara toy izany, ny Toyota Prius:
