Andrana fiara Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: hazakazaka kely
Atleta telo lehibe, tanjona iray - mahafinaritra indrindra eny an-dalana sy eny an-dalana.
Ao amin'ny kinova GTS, ny motera boxer misy varingarina efatra an'ny Porsche 718 Cayman dia matanjaka tokoa ka ny Audi TT RS sy BMW M2 izao dia tsy maintsy miahiahy momba ny lazan'izy ireo fiara matanjaka. Tena izy ve?
Ny fanandramana tsy miankina amin'ny filozofia dia mampanontany tena ny olona iray raha toa ka tsy mahita zavatra tsara kokoa hiseho ny fahatsorana amin'ny alàlan'ny fahatsiarovan-tena. Sa manohy ny maha-tsy amora azy ao anaty zavona tsy fahalavorariana? Ary inona no tadiavin'izy ireo hadalana toy izany amin'ny fitsapana mafy? Right. Noho izany, ampiarahinay amin'ny tampon-trano ny mpandray GPS, alefaso ny fampisehoana amin'ny fitaratra ary ahodinay amin'ny tànantsika havia ny lakilen'ny Porsche 718 Cayman GTS vaovao.
Ny fihodinan'ny rotary eo akaikin'ny familiana dia eo amin'ny toeran'ny Sport Plus, ny tongotra havia dia manindry ny frein ary ny tongotra havanana dia mandeha feno - ny boxer efatra cylinder dia mirohondrohona ao ambadiky ny seza, ny jiro famantarana amin'ny fampiratiana mitambatra dia manambara fa ny elektronika dia. vonona amin'ny fanaraha-maso fandefasana. Eny, tsara. Esory ny tongotray amin'ny frein, nidina vetivety ny revs, mihodina kely ny kodiarana aoriana 265, ary ny fiara fanatanjahan-tena midadasika 1422kg dia mandroso. Fotoana fohy taorian'ny nitsaharan'ny tractionnao tamin'ny ergonomic tena izy, saingy ambany be ary mazava ho azy, seza lafo be, ny GTS dia mahatratra 100 mph ao anatin'ny 3,9 segondra. Taona vitsy lasa izay, ho an'ny zava-bita toy izany, dia tsy maintsy namoaka ny 997 Turbo avy ao amin'ny efitranony i Porsche - tsy isalasalana fa ambonin'ny haingo rehetra, fa efa mialoha ny mpandimby azy.
Ary fanampiny: ny GTS teo aloha dia naka 4,6 segondra mba hahatratra 200 km / h tao anatin'ny 16,9 segondra. Ny vaovao dia manao izany ao anatin'ny 14,3 segondra. Misy afaka manaraka tsara kokoa ve? Eny, saingy niseho voalohany tamin'ny silhouette nampidinina ny Audi TT RS, izay manome lanja bebe kokoa, hery bebe kokoa ary traction bebe kokoa amin'ny equation matematika izay miteraka voalohany 3,8 ary avy eo 13,8 segondra. Miaraka amin'ny opera pathos, mifofofofo, mitabataba, misioka ary misioka. Ary ny modely BMW? Manao andrana miaraka amin'ny lanja bebe kokoa izy nefa tsy dia mahafehy loatra - ary miaraka amin'ny vokatra andrasana malemy kokoa nefa mbola mahavariana amin'ny 4,2 sy 15,8 segondra. Tsy voasakan'ny filôzôfia rehetra, ny mpifaninana dia mitsingevana miakatra sy midina amin'ny refy havanana, isaky ny miezaka mamorona superlative - ny haingana indrindra, ny fohy indrindra, ny malefaka indrindra.
Mivoaka any ivelany
Amin'izao fotoana izao isika dia tsy mankasitraka ny fanaraha-maso cruise miaraka amin'ny fanitsiana ny halavirana sy ny zavatra hafa, ny haben'ny vatan-kazo, ny habaka anatiny ary ny ergonomika. Ny fahaiza-manaony sy ny fihetsehana dia zava-dehibe - samy araka ny angon-drakitra azo refesina, ary miankina amin'ny fahafinaretana azo amin'ny lalana sy amin'ny lalana faharoa, izay mitovy amin'ny tsara indrindra, fa tsy mitovy. Ary eny, eto ny filozofia dia efa hita amin'ny alàlan'ny rafitra familiana, miditra amin'ny sofina ary manitikitika ny lamosinao.
Ohatra, ny M2 dia mahatratra ny fahasamihafana lehibe indrindra eo amin'ny fahafinaretana amin'ny alàlan'ny làlambe sy ny làlana faharoa. Moa ve noho ny fiara? Tsia ary tsia. Ny fampifangaroana maotera enina enina turbocharged ary fampitana fampitana haingam-pandeha fito dia mandeha amin'ny fotoana rehetra, na aiza na aiza. Na ny feo lalina amin'ny hakamoana aza dia tsy ny mpankafy ilay marika ihany no misento amin'ny eritreritra.
Tsy lazaina intsony izay mahalala izay ho tohiny. Satria mamaly haingana dia haingana amin'ny fangatahana hery bebe kokoa ilay vondrona telo litatra, avy hatrany, mitovy ary tsy misy fisalasalana, dia manome torsi mahery amin'ny 500 Newton metatra. Ary avy eo dia maka ny hafainganam-pandeha tsy manala ny tsindry - 3000, 4000, na dia mihoatra ny 6000, hatramin'ny 7000 rpm. Andeha isika hanova fitaovana. Eny, efa ela no nitrangan’izany. Ny maotera sy ny fampitana dia tena asa kanto. Fanontaniana iray ihany: ahoana no hahatongavan'ny hery mitondra fiara eny an-dalana? Tsy dia kely loatra: lalana midadasika ary, vokatr'izany, ny takolany mivonto amin'ny elatra, famaky aoriana misy singa kodia dimy napetraka eo amin'ny subframe amin'ny vatana, fahasamihafana misy hidin-trano (avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 isan-jato), loharano fohy, fahatairana mafy. absorbers (tsy adaptatera). Ny vokatr'izany dia tolona kodiaran'ny Kanadiana. Farafaharatsiny rehefa mitondra fiara amin'ny lalana faharoa misy fiolahana ianao.
Ny M2 dia tsy maintsy mihazona mafy sy fohy, ny mpanamory dia tsy maintsy mailo lalandava, vonona mandrakariva hamaly amin'ny familiana. Vetivety dia very ny fisintonana mekanika noho ny dona eny an-dalana - eny fa na dia ireo tsy noraharahainao mihitsy aza tamin'ny lalana tianao indrindra. Tsy misy teknika be pitsiny eto fa misy ny tsy fahalalam-pomba fanahy iniana. Tena mahafinaritra! BMW izay mitantara ireo tantara mahery fo tamin'ny lasa tamin'ny fomba vaovao - mampientanentana kokoa, haingana kokoa, natokana ho an'ny hadalana. Tsara kokoa ny manafoana ny fanaraha-maso ny fitoniana mandritra ny fotoana kelikely, satria mihetsika miaraka amin'ny tebiteby mampihoron-koditra izay lasa tsy ampoizina rehefa miakatra ny fetran'ny fitsabahana (tsy misy maodely MDM tsara, toy ny ao amin'ny M3 / M4)
Andao hiaina
Na izany aza, ny oversteer dia azo vinaniana, ary ny rafitra mangarahara nefa mitaky dia mampifaly ny fotoana mampatahotra. Amin'izao fotoana izao dia feno fiainana ny M2, raha tsy misy ireo fotoana ireo dia vao mainka mafy loha, ary miaraka amin'izy ireo - eo amin'ny làlana ihany koa - dia manaiky kely kokoa. Ahoana ny fandehany?
Nandefa fiara fitsapana ny BMW miaraka amin'ny kodiarana Michelin Pilot Sport Cup 2, izay, miaraka amin'ny kodiarana tsara tarehy, mitentina 5099 euros kely. Eny ary? Rehefa mafana ny kodiaran'ny hafanana, ny M2 dia mandeha miaraka aminy toy ny sarety amin'ny lamasinina mampihoron-koditra. Ny marimarina kokoa, miraikitra mafy kokoa amin'ny lampivato, tsy mihozongozona kokoa noho ny eny an-dalana - fa na izany aza, mazava ho azy, toy ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aoriana.
Saingy izao tsy mpampijaly olona, fa mpanao ady totohondry matihanina niditra tao anaty peratra. Na izany aza dia mbola goavana ihany. Ary na izany aza amin'ny toerana avo indrindra. Saingy ny seza matevina mifono matevina dia mameno anao mihoatra ny noeritreretinao rehefa mampitaha azy ireo amin'ny fifaninanana. Any Audi, ohatra, ny fanaka dia mety kokoa amin'ny hazakazaka amoron-dalao, saingy tsy manome fanohanana tsara kokoa avy eo. Ho fanampin'izany, ny lohan-doha mifangaro sy miolakolaka indraindray dia mamelaka anao any an-damosin'ny loha.
Miaraka amin'ny felatanana misokatra
Ny zavatra hafa rehetra ao amin'ny TT RS dia mihetsika toy ny grevy palmie misokatra eo amin'ny handrina. Haingana? Efa niresaka momba izany isika. Na dia refesina tsara aza, ny coupé dia tsy miraharaha ny lanjany 1494 kg ary mijanona tsara indrindra amin'ny 200 km / ora miaraka amin'ny sisin'ny vy mahazatra (safidy ny karbônika karbôna). Ary amin'ny hippodrome? Ireto misy sombin-kevitra avy amin'ny fifanakalozan-kevitra momba ny tsy fahombiazan'ny freins azo alaina ao anaty supertest an'ny fiara-panatanjahan-tena.
Eny tokoa, io TT io koa no voalohany nampiseho freins malemy; mitombo be ny dia an-tongotra pedal. Saingy hatreto dia nanao fihodinana dimy nifanesy tamin'ny hafainganam-pandeha farany izy; Manomboka mamaha ny freins BMW aorian'ny boribory iray eo ho eo, ary Porsche (ireo tokana misy kapila vita amin'ny karbônika karbônina lafo vidy) dia tsy mampiseho famantarana faharetana.
Na izany aza, manafoana ny teboka Audi izahay rehefa manombana ny fahafinaretana mitondra fiara eny amin'ny lalambe - ary noho ny antony voalaza ihany. Raha apetrakao eo amin'ny zorony miaraka amin'ny ABS mavitrika, ny fiara dia hizotra mahitsy kokoa noho izay tianao. Izany no antony tokony hijanonanao amin'ny fomba mahery vaika - ary avy eo ny TT dia miala sasatra manodidina ny elany aoriana. Raha mbola tsy tianao ny tari-dalana, dia vao mainka hampihodina ny borikinao ny fanafainganana kely.
Mandritra izany fotoana izany, ny fahaiza-manao maotera tsara ny mpanamory sy ny sensor dia tsy maintsy ho voalamina tsara - satria raha very herim-po tampoka ianao, ary avy eo ny tanjaky ny tongotra havanana amin'ny fihodinana, ny Audi sporty dia hihodina amin'ny sisiny. Ho dingana voalohany hanoherana izany dia tsy tokony hovonoina tanteraka ny fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana, fa tokony havela hiasa amin'ny fomba fanatanjahantena. Mikarakara ny asa amin'ny feon'ny fieritreretana tanteraka izy ary miditra an-tsehatra amin'ny fomba tsy misy dikany raha tsy rehefa tena ilaina izany. Fa tsy izao fiodinana maranitra.
Raha mbola mamadika ny familiana amin'ny fiara roa hafa ianao, dia ao Audi dia efa mihazakazaka ianao. Amin'ny maody mavitrika, ny clutch disk dia tsy misokatra firy amin'ny voalohany ary mandefa torolàlana bebe kokoa amin'ny kodiarana aoriana.
Dihy kely
Miaraka amin'ny coefficient ny friction mitovy, ny ambony indrindra ny 50 isan-jaton'ny traction niverina, fa ampy - dia mbola afaka manasa ny RS mandihy soa aman-tsara amin'ny fanerena ny accelerator pedal. Mialà sasatra aloha, manova ny enta-mavesatra, avy eo manindry ny lalana rehetra. Ny maotera 2,5 litatra dia tezitra, mirohondrohona amin-katezerana, mahazo vahana; Ny fifindran'ny clutch roa-hafainganam-pandeha fito dia mifamadika eo anelanelan'ny taham-pitaovana enina sy dimanjato.
Amin'ny ankapobeny, ny boaty fiara amin'ny fiara telo dia mampiseho tsara ny fiainany anatiny: fifindran'ny ballistic, tsy misy fahaverezan'ny traction amin'ny hafainganam-pandeha ambony, fifandimbiasana ampy, takelaka fanovana napetraka tsara. Mitovy avokoa ny rehetra. Amin'ity fizarana ity. Ary tsy misy hafa. Azo antoka fa tsy amin'ny karazana traction izay tsy misy modely Audi hafa ho tratra - farafaharatsiny amin'ny hazakazaka. Endrey ny firotsahany haingana avy any an-tampon'ny fiolahana! Fihetseham-batana? Saika tsy misy. Ary zavatra iray hafa: ny fiara fitsapana fitaovana tsy amin'ny fitsipika freins, fa koa amin'ny mahazatra chassis tsy adaptive shock absorbers, fa ny 20-mirefy kodiarana fa tsy 19-mirefy.
Miaraka amin'izy ireo - sahala amin'ny solontenan'ny Porsche - ny TT RS dia mijanona ho marina amin'ny tenany ihany ary, miaraka amin'ny fikitihana kely eo amin'ny sisin-dalana, dia saika miorim-paka. Na inona na inona ataonao amin'ny familiana tsy ara-drariny tanteraka, dia mitovy amin'ny eny amin'ny hazakazaka ny fihetsika.
Na izany aza, ny fampiononana fampiatoana dia tsy dia mahazatra loatra amin'ny M2. Andraso anefa fa aza adino fa fiara fanatanjahantena ireo. Ny zava-dehibe kokoa, ny fitarihana dia lohahevitra iray hafa izay tian'i Audi holazaina. Saingy tsara ny zava-drehetra eto. Saika ny rehetra. Raha manome valin-teny kely loatra eny an-dalana ny fomba fampiononana, nefa mbola miditra amin'ny zorony tsy misy hatak'andro ny TT, dia mamerina ny fifandanjana eo amin'ny fahatsapana sy ny fahatsapana ny maody Dynamic.
Ka ny TT dia tsara toa ny Nosy Cayman? Tsia. Ho fanampin'izany, ny rafitra familiana elektromekanika Porsche dia mahavita mandefa fampahalalana somary manan-danja kokoa amin'ny alàlan'ny mason-koditra amin'ny familiana hoditra, izay manome anao herim-po hijanonana antsasaky ny metatra taty aoriana, ahodino ny familiana ny ampahafolon'ny iray segondra aloha sy aloha. tsindrio ilay mpandefa haingam-pandeha.
Mazava ho azy, ry mpamaky malala, fanontaniana mipetraka ao an-dohanareo. Ary izany rehetra izany dia noho ny familiana fotsiny? Tsia - na noho ny teboka fampandehanana ny frein ary noho ny fisintonana tena tsara (fandanjan-danja, fanaraha-maso elektronika amin'ny hidin'ny axle transverse). Eto ianao dia mahatsapa ny fiara amin'ny rantsan-tananao. Ary vody. Izay, teny an-dalana, dia nofonosina amin'ny toerana tena tsara indrindra - tena fanatanjahan-tena akorandriaka, karazana semi-vacuum, ka mifanaraka tanteraka. dia mitentina 3272,50 euros. Eny ary, miaraka amin'ny mpandeha mankany amin'ny mpamily. Tsara ny feo? Eny, eny an-dalana. Ny kitapo dia azo baikoina ho an'ny Cayman rehetra, satria ny GTS dia tsy mahazo fikandrana chassis manokana, fa ny fampiatoana ara-panatanjahantena PASM mahazatra sy ny kodiarana 20-inch mahazatra.
Raha dinihina, dia haratra ianao
Ary eto ianao dia hiaina fanaintainana vetivety: ny GTS, izay efa nandramanay ary resahinay ato amin'ireto pejy ireto, dia amidy any Alemaina amin'ny 108 euros. Na izany aza, rehefa manao naoty dia ny vidiny ihany no raisina, anisan'izany ny singa fanampiny fanampiny manan-danja ho an'ny dinamika ny lalana. Maharary? Tsia - indrindra rehefa maneno ao ambadikao indray ny motera mpanao ady totohondry misy cylinder efatra - toy ny hoe mijaly noho ny mekanika tsy ampy tsara ilay izy. Ny fitaovana 754,90 litatra dia tsy afaka mamadika ny foto-kevitra ho toy ny zava-bita akory, fa ny motera TT RS dia mitaraina sy mikiakiaka ary milalao.
Eny, manome betsaka anao ny fifindran'ny 718. Hery, torque - tena tsara daholo izany. Ny Cayman no hany trio manana turbocharger géométrie miovaova (ary tsindry 1,3 bar), noho izany dia mihetsika miaraka amin'ny fahatarana fohy kokoa noho ny motera dimy cylinder an'i Audi, izay mampisondrotra ny fitaovan'ny rivotra amin'ny saika 3000 rpm - na dia eo aza izany teknika Ny angon-drakitra dia manandrana manolotra zavatra hafa. Ary amin'ny faritra ambony? Tsy sempotra ve ny Porsche taloha?
Tsia, ny mpanao ady totohondry fohy dia afaka manafaingana amin'ny 7500 rpm, fa ny fahatsapana dia ny fanerena azy tsy avelanao hahatratra azy ireo. Ahoana no tsy hialana amin'ny alahelo? Satria raha tsy izany, Caiman dia mampiseho ny fahatanterahana tsy azon'ny hafa idirana. Fiara fanatanjahantena tena izy io fa tsy mpilalao fotsiny. Manakaiky azy i Audi fa tsy BMW. Ny 718 dia mitantana feo manjavozavo - na ny rafitra fanaraha-maso mavitrika aza dia mifikitra amin'ny fetran'ny clutch ka tsy te hamono azy ianao. Ary satria - mitandrema, ity dia modely fanatanjahan-tena miaraka amin'ny maotera afovoany. Azo atao ve ny miala sasatra? Eny, mazava ho azy, fa afaka mandroso miaraka amin'ny borikinao ianao. Ary avy eo dia miantehitra amin'ny kiho indray ianao - eo akaikin'ny rafitra familiana.
Maivana kokoa eny an-joron-trano
Ny rafitra familiana dia manimba ny fihodinana rehetra amin'ny làlana ary manampy anao hamaritra ny tadin'ny tsirairay amin'ny borosy tsara. Manampy an'izany ny fihenan-kery mekanika avo lenta ary ny fampidirana tonga lafatra ny mpamily ao amin'ny vatana matevina. Fiara fanatanjahan-tena izay mahatsapa maivana satria izy io ary tsy manafina ny lanjany amin'ny gimikika teknolojia. Izany no mahatonga azy mahavita mahavita fampisehoana mavitrika mampihetsi-po amin'ny hery ambany indrindra ary, noho ny fahamarinan-toerana sy ny marim-pototra, dia mirakitra ny fe-potoana Grand Prix haingana indrindra eo amin'ilay lalana.
Manaporofo izany ny tarehimarika miboridana amin'ny fandrefesana - miboridana indrindra satria tsy misy akanjo filozofika. Ary raha averinay amin'ny lalao ny filozofia - tsia, ny hoe tsy mandre ny kiakiaka mari-pamantarana amin'ny motera enina cylinder ao amin'ny Cayman GTS dia tsy manampy be dia be amin'ny tarika efatra cylinder tena mediocre.
FAMARANANA
Dimy nokapohina efatra
Tsy zava-baovao ny fandresen'i Audi tamin'ny fitsapana. Saingy ny zava-misy fa ny modely amin'ity marika ity dia ambony sy ara-pihetseham-po dia tsy fahita firy. Na izany aza, ny TT RS dia afaka manao ny zava-drehetra - na dia tsy misy fanampiny aza. Ny olana dia ny frein. Ary ny olan'ny Porsche dia ny vidiny ambony. Ary feo tsy misy dikany. Ary ny modely BMW? Misintona ny heriny avy amin'ny fifindrany mahafinaritra. Ary avy amin'ny zavakanto amin'ny fanompoam-pivavahana miaraka amin'ny familiana mivadika. Lehibe!
Lahatsoratra: Jens Drale
Sary: Hans-Dieter Zeifert
