Audi TT Roadster - akaiky kokoa an'izao tontolo izao
Запах леса, тепло солнца, шум ветра и красивые виды. В ожидании R8 Spyder мы прокатились на его миниатюре — Audi TT Roadster. Является ли «ТТ» спортивным автомобилем в конце концов? Как выглядит путешествие под открытым небом? Сможете ли вы выглядеть как миллионер за рулем автомобиля за 200 долларов? Об этом можно прочитать в тесте.
Toa mahaliana foana ny Audi T. Ny taranaka voalohany, miaraka amin'ny endrika oval, dia tsy nitovy tamin'ny modely novokarina tamin'izany fotoana izany. Ny faharoa dia nanaraka ny lalana iray ihany ary, na dia eo aza ny vatana mavitrika kokoa, dia mbola tsy hita maso loatra. Ny fitarainana lehibe indrindra amin'ny kalitaon'ny fiara dia ny fahatsapan'ny TT ho toy ny an'ny Golf.
Ny tolo-kevitry ny Audi vaovao dia hita fa nanampy. Satria ny modely rehetra dia mijery mahery setra sy fanatanjahantena, tokony ho tia ny coupe izy ireo. Ary hita fa ampy ny mamadika ny curves ho maranitra ny sisiny mba hahazoana ny vokatra irina. Ny tombony lehibe indrindra anefa dia ny tafo ambany kokoa sy ny fitaratra mitongilana kokoa - tsy nahomby avy hatrany ve izany? Ny silhouette koa dia manify kokoa. Mazava ho azy fa kely ny toetran'ny TT taloha dia mijanona ary miseho ao ambadiky ny vatana - mbola boribory izy io ary miova kely fotsiny ny endriky ny jiro. Ny fitsipika fototra dia voamarika - ny roadster dia manana tampony malefaka.
Audi TT Roadsters misarika ny saina tsy latsaky ny im-betsaka lafo vidy fiara. Ny teboka dia eo amin'ny karazana vatana - ny convertible hita amin'ny mason'ny vahiny dia fomba iray hampitomboana ny fiheveran-tena, fa koa fitsiriritana ny fahombiazan'ny tompony, satria afaka mividy fiara tsy mahomby toy izany izy. Na iza na iza mitondra fiara convertible dia mankafy ny fiainana, na tsia na tsia, manelingelina ny olona rehetra manodidina.
fiara ho an'ny mpivady
Ny coupe dia mitazona ny endriny ary manome toerana kely amin'ny seza andalana faharoa. Audi TT Roadsters tsy izay intsony. Na izany aza, very ireo toerana ireo noho ny antony. Eto no nesorina ny tafo robotika, tsy misy na iray santimetatra avy amin'ny vata 280 litatra. Raha jerena fa olona roa ihany no afaka mitaingina amin'ity fiara ity dia tsara ny entana 140 litatra isaky ny mpandeha.
Ny famolavolana dashboard dia somary futuristic. Mila zatra izany, fa avy eo dia tonga ny dingana enchantment. Ny habaka dia ampiasaina amin'ny fomba mamirapiratra, ny isan'ny bokotra sy ny efijery tsy ilaina dia atao amin'ny faran'izay kely indrindra. Saika ny fiasa rehetra amin'ny fanaraha-maso ny toetr'andro dia nafindra tany amin'ny knobs napetraka ao amin'ny deflectors. Andeha isika hanomboka hanafana ny seza akaiky indrindra ny varavarana sy hametraka ny mari-pana eo afovoany, mamelona ny rivotra ary mifidy ny hery mitsoka. Eto ambany, eo amin'ny faritra afovoan'ny console, dia mahita ny bokotra fanaraha-maso ny fiara isika - mifidy fiara, switch system Start/Stop, switch control traction, jiro loza ary… molotra manimba.
Ny rafitra Audi MMI dia nafindra tanteraka teo imason'ny mpamily. Tsy manana famantaranandro nentim-paharazana intsony izahay, fa fampisehoana lehibe mampiseho fampahalalana rehetra. Ity vahaolana ity dia tena azo ampiharina, satria amin'izany fomba izany no ahafahantsika mampiseho, ohatra, sarintany na boky finday. Samy intuitive ny interface sy ny fampandehanana azy, saingy mila fotoana zatra izany. Raha efa nifampiraharaha tamin'ny MMI teo aloha isika dia tsy hanana olana amin'ny fahaizan'ny navigateur menu.
Tsy mila manahy momba ny kalitaon'ny fitaovana isika. Ny hoditra dia manana endrika marefo ary tena mahafinaritra ny mikasika. Ny lamban'ny dashboard sy ny tonelina afovoany dia hoditra na aluminium - tsy fahita firy ny plastika. Na dia kilalao ivelan'ny trano aza ny roadster, dia tsy mila mifikitra amin'ny toetr'andro ankehitriny isika. Manana seza mafana izahay, rivotra amin'ny tendany izay mandrakotra saron-tava tsy hita maso eo amin'ny vozonao, ary famandrihan-drivotra tokana izay mahatadidy toerana roa - misy tafo sy tsy misy tafo. Mety hipoitra ao ambadiky ny lamosinao ny windcatcher fehezin'ny herinaratra, izay manala ny fikorontanan'ny rivotra ary mamela anao hamonjy ny sisa tavela amin'ny taovolonao. Tsara ihany koa ny manamarika fa rehefa mitondra fiara izahay dia tsy mila miahiahy momba ny orana sy ny fametrahana tafo. Ny aerodynamika dia mamindra tsara ireo latsaka eo ambonintsika, fa mijanona eo amin'ny jiron'ny fifamoivoizana - azo antoka ny hirotsahan'ny orana.
Fifaliana eo amin'ny maso
Audi TT Roadsters an'ny vondrona fiara tsy misy dikany - mandra-pahatonganao ao ambadiky ny kodia. Ity dia milina asiana tsiky amin'ny tavanao. Ary aoka ho be voninahitra, misongadina ary manaisotra anao tsy hitonona anarana. Manadino an'izany ianao satria manana fotoana mahafinaritra.
Inona avy ireo singa amin'ity lalao ity? Voalohany, ny feon'ny motera. Na dia eo ambanin'ny Hood dia mahita TFSI 230-horsepower amin'ny boky roa litatra, ny setroka rafitra dia tsy mamela anao hamadika ny orona amin'ny zava-misy fa "roa litatra ihany." Ambonin'izany, feo voajanahary izany - raha ny marina, ny ampahany amin'ny vatan'ny fiara sy ny tafo lamba dia manasaraka antsika amin'ny faran'ny rafitra. Na tsara kokoa raha tsy misy izany. Mandeha ny maody mavitrika ianao, mamely ny entona midina hatrany ambany, ary mankafy toy ny zaza rehefa mandre feon-trompetra nifanesy nanako eny amin'ny lalana miolikolika eny an-tendrombohitra.
Ny hafainganana miaraka amin'izany koa dia maniry ny hanatsara haingana ny toe-pontsika. Avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km/ora miaraka amin'ny S tronic sy quattro dia manafaingana antsika ao anatin'ny 5,6 segondra. Ny fahatsapana lehibe mifandray amin'ny lalana sy ny fiara dia toy ny mitaingina môtô. Mafy tokoa ny zava-drehetra. Te-hisotro azy io ianao ary hikolokolo azy. Ny ivon'ny hery misintona, ny fizarana lanja tsara ary ny fampiatoana mafy dia manome fahamarinan-toerana tsy mampino. Ny TT dia miasa toy ny mipetaka ary manova an-tsitrapo ny lalana tsy miandry ela loatra amin'ny famindrana lanja. Mandeha amin'izay eritreretinao.
Ny familiana mivantana dia manampy amin'ny fitondrana fiara tsara, fa noho ny fampiononana dia tsy mampita ny fampahalalana rehetra avy amin'ny kodiarana aloha. Amin'ny lafiny iray, ny kodiarana aoriana dia manatsara ny fahamarinan-toerana amin'ny zorony. Ny clutch Haldex taranaka fahadimy dia mampiditra ny axle faharoa rehefa heveriny fa ilaina izany. Tsy hametraka ny fiara eo amin'ny ilany amin'ny alalan'ny fanerena fotsiny ny entona pedal, fa tsy hahatsapa ny fotoana rehefa mifandray ny axle aoriana - ary na dia ny 100% ny Torque afaka mandeha any. Izy io dia fiarakodia eo aloha miaraka amin'ny fifehezana bebe kokoa sy fikarakarana tsy miandany. Ny fanafoanana ny fanaraha-maso ny traction sy ny tany mando na mivelatra dia mazava ho azy fa ahafahana manao slides fohy. Na izany aza, mahafinaritra kokoa dia hanome antsika fiara haingana miaraka amin'ny tafo misokatra amin'ny lalana mahaliana, amin'ny tontolo voajanahary tsara tarehy.
Rehefa mandalo ny zotra avy any Nowy Targ mankany Krakow dia 7,6 l/100 km ny salan-tsolika. Izany dia miaraka amin'ny tafo - raha tsy misy tafo dia tokony ho 1 litatra eo ho eo. Nidina ho 8.5L/100km ny fiaran-dalamby maivana, matetika 10-11L/100km izany.
Ny fanafodin'ny fahaketrahana
Mafana ny masoandro miposaka. Mamerovero ny ala konifera ao amin'ny valan-javaboary. Mahaliana ny lalana fa tsy amin'ny fiolahana am-polony ihany, zava-dehibe ihany koa ny fomba fijery. Mampitsiky ny mpamily ny feon’ny fantsona setroka midona amin’ny vato. Ireo no lesona omeny antsika Audi TT Roadster. Izany rehetra izany dia azo tsapain-tanana raha tsy miala ny fiara. Ny hany ataonao dia ny manala ny tafo. Ity dia fiara izay tena mamela anao hankafy ny fiainana, fa tsy mitaingina fotsiny amin'ny metaly mihidy tsara feo. Toa dokam-barotra, fa izay no nandehanako andro vitsivitsy tany ivelany niaraka tamin'ny TT. Amin'ny maha-fitsipika, tsy mifikitra amin'ny fiara voaporofo, fa nampalahelo ny nisaraka tamin'ny alemà roadster. Afaka manome fihetseham-po tsara be dia be ary, ankoatra izany, mamela anao hijery ny zava-drehetra amin'ny lafiny hafa kely.
Когда я пишу этот тест, я до сих пор отчетливо помню ощущения от вождения Audi TT. Ведь подкрадывается расчет. Итак, мы купим 230-сильный родстер с передним приводом минимум за 175 100 злотых. Автоматическая коробка передач S Tronic стоит на 10 100 злотых дороже, а привод quattro — еще на 14 300 злотых. Существует также версия с дизельным двигателем мощностью 184 л.с. за 175 900 злотых. Таким образом, тестовая копия стоила 199 500 злотых в базовой комплектации, но ее дополнения по-прежнему стоят около 90 300 злотых. злотый. Это дает нам цену около 250 265. злотый. И за тыс. PLN, мы могли бы уже иметь Porsche Boxster и его км с задним приводом.
Mba hahatonga ny vidiny very ny dikany, dia aoka isika handinika ny seasonality ny malefaka-top fiara. Raha tianao ny haharitra araka izay azo atao, dia tsara kokoa ny tsy mampiasa azy amin'ny ririnina. Ny olana dia izay Audi TT Roadsters ity fiara ity dia mahafinaritra ny mitondra fa tsy te-hisaraka aminy. Etsy ankilany. Na inona na inona, na dia ny fialan-tsiny faran'izay adala aza, izay manamarina ny fandehanana manodidina ny manodidina dia toa mitombina. Ary tsy mampaninona ny olona eo amin'ny fiantsonan'ny fiara fitateram-bahoaka mijery mivaona. Na saro-piaro izy ireo, na tsy mbola nitondra fiara convertible haingana, na izy roa.
Vitsy ny fiara toy izany.
