Fitsapana fiara Audi SQ5, Alpina XD4: ny majika amin'ny torque

Miaina fiara roa lafo vidy sy mahery izay mampanantena fahafinaretana be eny an-dalana.

Ny fiara roa amin'ny sary dia misy 700 sy 770 Newton metatra. Sarotra ny mahita maodely SUV mahery iray hafa amin'ity kilasy ity miaraka amina hery misimisy kokoa. Ny Alpina XD4 sy Audi SQ5 dia manome torolàlana marobe avy amin'ny fandoroana tampoka sy zavatra maro hafa ilaina..

Manjavozavo matetika ny tontolon'ny sarintsika ary toa fiara mandalo. Izany dia satria ny mpaka sary eto amintsika dia maneho ny fahatsapana ny hafainganam-pandeha amin'ny alàlan'ny asany. Saingy ny fiara sasany dia tsy mila tompon'ny sary mba hahatonga ny hazo sy ny kirihitra hitsingevana azy ireo - ny torque tsy mampino dia ampy hamoronana ity sary an-tsaina ity. Toy ny amin'ny Alpina XD4 sy Audi SQ5.

Raha nihena tato ho ato ny fanirianao modely SUV satria efa mandringa sy malemy izy ireo, dia mety hamelona ny afo maty ireto fiara roa ireto. Satria izy ireo no tsara indrindra ao amin'ny kilasiny ary lafo loatra ka tsy ho lehibe: Audi dia mitaky farafahakeliny 68 900 euro ho an'ny maodeliny, raha toa ka 83 300 Euros ny Alpina.

Mahafatifaty

Ho setrin'izany, teraka ny hery ao amin'ny efitranon'ny motin'izy ireo, izay manjary manjavozavo ny tontolon'ny sisiny. Ary manana izany exclusivity izany izy ireo izay mahatonga ny tompona SUV ho voalohany eo amin'ny mitovy. Marina izany amin'ny Audi satria ny S-emblemanta dia mampiavaka azy amin'ny tafon'ny Q5. Ary vao mainka koa ho an'ny XD4, satria tsy BMW fotsiny io, ary tena Alpina.

Ny XD4 dia novokarina tamin'ny tsipika famokarana BMW amin'ny alàlan'ny baikon'i Alpina miaraka amin'ny kojakoja omena toy ny motera, fandefasana, rindrambaiko, atiny, chassis ary kodia. Noho izany, dia toa mirindra toy ny mahazatra modely - amin`ny lafiny sasany na dia tsara kokoa, ohatra amin`ny familiana miaraka amin`ny antsoina hoe. Lavalina hoditra. Tsy misy coating matevina toy izany ary noho izany dia mahafinaritra kokoa ny mikasika noho ny hoditr'omby andiany lehibe. Noho izany, manome teboka fanampiny ao amin'ny fizarana izahay ho an'ny kalitaon'ny famonoana.

Noho izany, araka io fepetra io, Alpina dia mitovy amin'ny haavon'ny Audi. Ny antony maha-lavitra azy amin'ny fanombanana ny vatana dia misy ifandraisany amin'ny famolavolana ankapobeny ny fiara. Ny endriky ny tafon'ny XD4 dia mitovy amin'ny coupe, ary misy ny tsy fahampiana - ohatra, ny fahasarotan'ny fanandratana avy any aoriana, ny fahitana ratsy rehefa mijanona avy any aoriana, ary ny famerana ny habetsaky ny entana.

Ny karama kely dia tsy misy ifandraisany amin'ny tampon'ny coupe iray, fa io koa dia mametra ny fikasana ho amin'ny dia lavitra. Miaraka amina lehilahy lehibe efatra ao an-trano, efa reraka ny fahafahan'ny XD4 ary ny entana sasany dia tokony havela ao an-trano. Tsy izany ve no antony hanarahana ny chassis ho an'ny lalam-pirenena faharoa? Na ahoana na ahoana, ny XD4 dia tsy afaka mifaninana amin'ny sedan'ny marika misy azy amin'ny resaka fampiononana mitaingina. Ho fanampin'izany, ny maodely SUV tamin'ny voalohany dia mihantona mihantona mba hitazomana ny vatana avo tsy hitroatra.

Amin'ny tranga manokana an'ny fiara fitsapana Alpina, dia ampiana kodiarana 22-inch fanampiny io, izay natao ho an'ny maodely namboarina hatrizay. Ka tsy mahagaga raha ny Alpina dia mihetsika miaraka amin'ireto amin'ireo tonta eo amin'ny arabe. Na izany aza, raha misy tsy fitoviana dia mihodina aloha ny kodiarana. Raha ny maodely kely miampita, ny headroom ambany dia ambany kokoa noho ny airbag ary noho izany dia kely kokoa ny elastika.

Vokatr'izany, ny fiara dia mitodika mankany amin'ny lalana faharoa, satria misy fanehoan-kevitra avy amin'ny chassis dia ankasitrahana. Eto ianao dia ampandrenesina tsy tapaka momba ny firafitry ny asfalta, mahatsapa fifandraisana mivantana amin'ny chassis ianao ary mitsiky amin'ny fahafaham-po amin'ny faran'ny farany amin'ny lafiny euphoric kokoa. Amin'ny lalana toy izany, ny XD4 dia mampiseho anton-javatra lehibe. Ny hany zavatra mampisafotofoto antsika kely dia ny familiana herinaratra tsy manara-penitra - ny fampidirana mahatsikaiky ny mpanampy mazoto vao haingana no nahatalanjona anay tamin'ny modely BMW sasany.

Amin'ny lafiny iray, ny hany fientanam-po tsy misy farany dia vokatry ny fihetsiky ny motera, vondrona telo litatra miaraka amin'ny turbocharger efatra. Ny kely roa dia miasa amin'ny hafainganam-pandeha ambany indrindra, ary ny lehibe amin'ny hafainganam-pandeha ambony. Na dia mandrehitra ny tenany aza ny motera inline-six, amin'ny ankapobeny dia voafehy tsara izy io ary mipoitra amin'ny ampahany enta-mavesatra.

Ny mpamorona an'i Alpina dia nanafina ny fahalalana ny tena heriny tamin'ny fahatsapana ny fahamboniana. Tonga hatrany amin'ny farany rehefa manitatra ny tongotrao ankavanana ianao. Mihodina ara-dalàna ireo turbinina avy eo ary miakatra ho 770 Nm ny tsela, izay mitondra tsiky na dia sintonina miverina aza ny takolaka. Ny fomba tsy miraharaha izay ahalalan'ny Alpina ny hafainganam-pandeha ho zavatra saika faharoa dia fisehoan'ny fiara mitondra fiara tena izy.

Lavaka turbo maizina

Ary ao amin'ny Audi V6, ny vondrona dia heverina ho toy ny cylinder enina noho ny diesel iray. Amin'ny fikasihana bokotra iray dia azonao atao ny manampy ny firohondrohon'ny artifisialy amin'ny V8, izay, indrisy, tsy ao anaty kabine ihany, fa koa amin'ny faritra manodidina. Amin'ny 700 Nm, ny SQ5 dia misintona saika mitovy amin'ny XD4, fa eto ny torque dia avy amin'ny turbocharger tokana tohanan'ny compressor elektrika ao amin'ny taratasy mivalona. Ny hevitra dia vahaolana mora azo. Fa amin'ny fampiharana?

Matetika izahay no mitsikera ny maotera Audi noho izy ireo tsy sahy mamaly ny fangatahana herinaratra bebe kokoa noho ny fanarahana ny fomba fitiliana WLTP. Ary ny SQ5 dia nihorohoro namakivaky ilay lavaka turbo maizina tamin'ny voalohany mandra-pahitany ny lalan-kivoahana. Rehefa nanomboka izy dia toa nitazona karazana tarika elastika tsy hita maso, talohan'ny nisarahany ary niondrika nandroso.

Ny fifindran'ny mandeha ho azy dia obligingly miezaka ny mitazona ny maotera amin'ny fomba tosika avo, mazoto manova ny fiaingana, miezaka ny hanala azy amin'ny lethargy. Izany rehetra izany dia manafoana ny euphoria amin'ny torque nateraky ny fampanantenana 700 Nm - manantena ny fandefasana tosika voalohany milamina ianao ary mahazo hafainganam-pandeha ambony. Faharoa, manelingelina ny fandehanana milamina - na dia toa maivana kokoa noho ny Alpina aza ny maodely Audi (toy ny amin'ny ambaratonga), dia mihodina ho azy izy, na dia eo aza ny fanehoan-kevitra tsy miraharaha, ary miaraka amin'ny fandalovan'ny onja lava eo amin'ny lampihazo matoky tena dia mampiseho toetra henjana.

Na izany aza, tsy manana fifandraisana mivantana amin'ny lalana XD4 izy io. Ho setrin'izany, rehefa mitondra fiara mivezivezy eny amin'ny arabe ianao, ny SQ21 5 mirefy voaporofo dia maneho fahalalam-pomba amin'ny mpandeha kokoa noho ny amin'ny làlambe faharoa. Na izany aza, ny bonus fampiononana dia tsy avy amin'ny fandehanana malemy paika kokoa, fa avy amin'ny seza aoriana azo antoka kokoa sy miendrika endrika tsara kokoa. Toy ny amin'ny faritra fiarovana, izay tsy ny freins tsara indrindra no mandresy, fa ny rafitra mpanohana manankarena kokoa.

Noho ny fitarihana ao amin'ny fizarana vatana, dia mahazo ny SQ5 fandresena amin'ny kalitao izy - na dia ny motera telo litatra aza dia mijaly noho ny tsy fanarahan-dalàna tafahoatra ary noho izany dia manafaingana sy misongona miadana kokoa. Amin'ny fankasitrahana, na izany aza, dia ilaina ny manonona ny zava-misy fa amin'ny antsalany, ny malemy Audi mandany kely kely solika solika noho ny Alpina ao amin'ny fitsapana. Izany dia manome azy tombony emission.

Lisitry ny vidiny

Ny fizarana vola dia mijanona. Eto isika dia manombatombana voalohany ny vidin'ny fiara fitsapana, miaraka amin'ireo toetra fanampiny rehetra izay mitana anjara toerana amin'ny fanombanana ny kalitao - ohatra, ao amin'ny Audi, ireo dia ny fampiatoana ny rivotra, ny glazing acoustic, ny fahasamihafana ara-panatanjahantena ary ny Virtual. Panel fitaovana nomerika cockpit. Na dia miaraka amin'ireo fanampim-panazavana ireo aza, ny modely dia mora kokoa noho ny Alpina.

Na izany aza, aorian'izay dia miroso amin'ny fitaovana mahazatra isika, izay manana tombony i Alpina. Ny tompon'ny orinasa - ny fianakavian'i Bofenzipen avy any Buchlohe any Allgäu - dia tsy mividy fiara lafo vidy ary mandefa ny fiarany amin'ny mpividy miaraka amin'ny fitaovana tsara toy izany fa ny teny filamatry ny marika "Manamboatra fiara manokana" amin'ny endrika takelaka manokana dia afaka handravaka ny rehetra. ny modely Alpina. Mitovy amin'ny XD4.

Raha ny tokony ho izy, ity takelaka ity dia miraikitra amin'ny console afovoany. Moa ve izany tsy tokony hanome fahatokisan-tena bebe kokoa amin'ny mpanjifa amin'ny fanapahan-keviny? Na dia nahavita ny faharoa aza izy tamin'ity fitsapana ity dia afaka matoky izy fa nanao safidy voalohany.

famaranana

1. Audi SQ5 (teboka 454)

Ny fitarihan'ny SQ5 amin'ny kalitao dia tratra eo amin'ny sehatry ny vatana. Ny diesel V6 -niny dia diso fanantenana amin'ny motera turbo voatonona, saingy somary ara-toekarena ihany.

2. Alpina XD4 (teboka 449)

Miaraka amin'ny fanerena an-keriny ny turbocharger efatra, ny enina miasa mitovy dia mamorona tsela be dia be. Ny XD4 lafo vidy nefa feno fitaovana dia very amin'ny asany body coupé-style.

Lahatsoratra: Markus Peters

Sary: Ahim Hartmann