Test drive Audi S6 Avant TDI, Mercedes E 400 d T: fanontaniana momba ny fomba fijery

Fiara fiantsenana diesel lehibe misy motera misy varingarina enina ary fampisehoana fanatanjahantena

Ny andiany vaovao an'ny Audi S6 Avant dia mitam-piadiana amin'ny motera diesel, izay mahatonga azy ho mpifaninana mivantana amin'ny Mercedes E 400 d T. Miaraka amina valizy marobe, samy mitondra fihetsem-po be ireo fiara roa ireo..

Fanantenana fotsiny ihany, hoy izy ireo. Ohatra, ny poara ve dia ratsy kokoa amin'ny resaka paoma satria tsy paoma? Sa ny mifamadika amin’izany? Raha manombana ny Audi S6 Avant amin'ny Mercedes E 400 d T? Sa T-modely amin'ny fomba fijerin'ny Avant? Farafahakeliny zavatra iray no azo antoka - eto isika dia mampitaha modely mavitrika izay mahazo aina ihany koa amin'ny modely mahazo aina izay mavitrika ihany koa.

Ahoana no nahatonga an'io fitambarana io? Ny antony dia tsy misy afa-tsy A6 izay misy sporty indrindra any Alemana miaraka amin'ny motera diesel, ary koa satria ny sporty E-Class dia azo antoka fa tsy manana safidy diesel. Na izany aza, ity E 400 d amin'ny kinovan'ny fiaran'ny gara (T-modely) misy 700 Nm sy fandefasana roa ity dia mpifaninana amin'ny S6 Avant, satria na dia tsy misy ny marika AMG aza dia tsy sporty mihitsy ity E-Class ity. Izahay dia efa nametraka izany tamin'ny fitsapana fika isan-karazany.

Paompy rivotra elektrika

Ankehitriny dia tiantsika ny hanamarina raha mitovy amin'ny sarety fanatanjahantena Audi vaovao ny modely T. Ny teo alohany dia nanana cylinders folo teo ambanin'ny satroka, ary ity farany dia nanana motera biturbo valo-cylinder. Ankehitriny dia saika niova avokoa ny zava-drehetra tamin'ny S6: motera diesel, motera enina cylinder, turbocharger iray ary compressor rivotra mandeha amin'ny herinaratra. Kely kokoa noho ny teo aloha, fa be kokoa Torque - 700 Nm.

Raha efa nilatsaka ho an'ny motera lasantsy lehibe daholo ny ranomaso rehetra dia mety ho masaka isika amin'ny fehin-kevitra mahonon-tena: ny lojika mahazatra fa mihalehibe, mavesatra kokoa ny maodely ara-panatanjahantena ary vokatr'izany dia matanjaka sy sarotra toekarena kokoa. tsy azo arahana feon'ny fieritreretana madio intsony.

Na izany aza, ny diesel S6 dia mety amin'ny fotoantsika satria manohana ny fisainana avo lenta sy ny fiara hahomby. Ka raha te-dia lavitra ianao miaraka amina harona maro ary mbola hahatratra ny solika soloina solika tokana ihany ankehitriny, dia hahita fiara mety ianao amin'ity kalesin'ny garan-tsolika feno famolavolana diesel ity.

Misy tahiry ve? Eny, satria hatramin'ny nanombohana ny fomba fitiliana WLTP, izay nanamboarana ireo motera, dia sendra very lalana tany anaty lavaka lalina maro isika. Ny maodely Diesel Audi dia nahatsapa ho diso lalana, tsy te-hanafaingana izy ireo, tena nila fotoana tamin'ny jiro fifamoivoizana izy ireo mandra-pahatongan'ny metatra voalohany nandalo teo ambanin'ny tandrok'ireo izay niandry tao aoriana. Mihodina mankany amin'ny paompy misy herinaratra mandeha amina herinaratra izao ilay mpanamboatra izay tokony hialana amin'ny tsindry ambany voalohany an'ny turbocharger.

Ny mpandefa herinaratra dia miorina amin'ny làlam-pisakafoanana ao ambadiky ny rivotra mangatsiaka, izany hoe mitsoka ao amin'ny efitrano fandoroana manaraka ny lalana fohy indrindra ary ny rafitra bypass kosa no mamatsy azy amin'ny rivotra voafehy. Noho izany, mameno ny lavaka turbo an'ny turbocharger mahazatra mahazatra izy io. Tsy izany ve no nantenaintsika?

Alohan'ny handehanantsika, andeha hojerentsika haingana ny toerana misy entana. Mety ho toa tsy mety amin'ny modely ara-panatanjahan-tena izany, saingy alohan'ny hanombohanao manome tsiny anay dia hizara ny fahatokisanay izahay: ny fitoeran'ny entana no hany anton'ny sarety fiantsonana.

Ny hitanay: ny maodely Mercedes dia manolotra valizy betsaka kokoa, afaka mavesatra kilao bebe kokoa, aforitra ny lamosina, misy faritra enta-mavesatra, ary eo ambaniny misy fitoeran-kitapo ho an'ny valizy kely, ary koa harona fiantsenana mivalona. Ary satria manatsara ny fahitana ny sehatra fitaratra lehibe ary mora kokoa ny miasa ny E-Class, ny maodely T no mpandresy amin'ny ampahany amin'ny vatana manana tombony lehibe. Ny Avant kosa dia saika nahavita nanonitra izany niaraka tamin'ireo vady serial, izay misy ao amin'ny E-Class amin'ny vidiny fanampiny.

Mpandahateny elatra

Mipetraka izahay ary manomboka ny bisikileta. Ao amin'ny Audi V6, ny tarika dia toa varingarina enina kokoa noho ny an'ny diesel. Na izany aza, ny mpanohana modely S dia hilamina tanteraka rehefa mampandeha maody mavitrika izy ireo. Avy eo ny mpandahateny iray eo ambanin'ny tsipika ary ny iray hafa ao an-damosin-damosina dia mampihena ny haavon'ny vongan-tsokosoko amin'ny fipoahana V8. Mercedes dia manohitra ny enina-inline milamina somary milamina kokoa ary miankina amin'ny rafitra turbo roa dingana fa tsy varingarina mpanampy virtoaly roa.

Saika avy hatrany rehefa avy nanitsaka ny entona dia ny kely kokoa amin'ny roa turbo dia efa nivezivezy ary ny E 400 d dia manomboka mikorontana kely, ary ny torque dia mitombo mitovy - hatramin'ny 700 Nm izay mbola hita amin'ny taratasy amin'ny 1200 rpm, fa koa raha ny zava-misy dia revolisiona an-jatony vitsivitsy monja aorian'izay dia hahatsapa ho malemy ao anaty kibo ianao.

Izany dia mamela fiheverana tena mahery vaika, saingy tokony hosaronan'ny S6 izy, izay manana compresseur elektrika mihodina 250 millisecond hafa aorian'ny fanokafana ilay valizy, hoy i Audi, ary maharesy ny lagin'ny turbocharger tokana.

Noho izany, manome entona sy ¬–… – azonao atao ny maminavina avy amin'ny fiatoana ao amin'ny lahatsoratra. Mitaky fotoana ny motera V6 hamokatra 700 Nm nampanantenaina. Ny compressor mandeha amin'ny herinaratra dia malemy loatra ka tsy afaka mameno tsara ny seranan-tsambo turbo. Vao vitany ny fahaleovan-tenan'ny WLTP vao haingana - teo am-piaingana, toa niverin-dàlana izahay talohan'ny nanan-kery ny fomba fandrefesana vaovao. Ary nahoana no nilaina izany ezaka ara-teknika tsy mampino izany?

Nandoa vola fanampiny ho an'ny dinamika

Ny milina mandeha ho azy dia manandrana mitazona ny bisikileta amin'ny tady avo lenta, mifamadika an-tsitrapo ary mihoatra ny rehetra matetika. Vao mainka mihasarotra izany amin'ny familiana rehefa mivoaka ny familiana tery. Ary manaloka ny euphoria an'ny tsela novidian'ny tompony tamin'ny fampanantenanna 700 Nm. Eto ianao dia manantena ny fahatapahan'ny fahatapahana fahatokisan-tena sy fahatokisan-tena, fa kosa mihodina ianao.

Angamba izany no anton'ny fanjifana antonony 0,7-litatra ambony isaky ny 100 km, fa ny lanjan'ny S55, izay 6 kg ambony kokoa, dia mety mitana andraikitra. Na izany aza, mahagaga ny fijerena ny famakafakana ireo fitsapana dinamika an-dàlana: ny maodely T dia tsy tara ao ambadiky ny sportant Avant, ary amin'ny fiovana roa tonta, na dia hevitra iray haingana kokoa aza. Na dia aty aoriana aza, amin'ny zorony haingana, ny E 400 d dia tsy mamela ny S6 hivoaka, manaraka azy tsy misy olana ary miaraka amin'izay kosa dia milamina tanteraka, toy ny mpamiliny.

Fampiononana ho an'ireo mpankafy Audi: Ny S6 dia mahatsapa ho mavitrika sy mamelombelona kokoa, noho ny familiana mivantana kokoa sy ny chassis henjana kokoa, ary koa ny fanampiny toy ny kodiarana aoriana mihodinkodina (1900 euros) ary ny fanavakavahana ara-panatanjahantena. (1500 euros), manome karazana torque vectoring. Ny torque fanampiny amin'ny kodiarana aoriana ivelany eo amin'ny zorony dia manodina ny faran'ny aoriana, izay amin'ny lafiny iray dia mahatonga ny S6 hanova ny lalana ho azy, ary amin'ny lafiny iray dia manome ny faritra sisin-tany amin'ny tsy fahatokisana mampientanentana - indraindray ny aoriana dia mitongilana mihoatra ny mihevitra ianao.

Miaraka amin'ny fahafinaretana amin'ny familiana azo jerena amin'ny fomba voafaritra, ny T-Model dia mijanona kely ihany satria mivadika saika ny zoro rehetra. Ny fanovana ny làlana dia toa mandeha irery. Mandritra izany fotoana izany dia manaitra ny hetsika tsy mitovy amin'ny familiana herinaratra. Tsy izany no nitranga tao amin'ny E-Class. Moa ve satria ny kodiarana eo aloha amin'ny kinova fanandramana 4Matic dia manatanteraka asan'ny fiara?

Etsy ankilany, ny maodely dia mitondra an'i Mercedes amin'ny làlambe amin'ny mahitsy, na dia mila fanitsiana kely aza ny solontenan'ny Audi amin'ny familiana. Ary miahy bebe kokoa an'ireo mpandeha aminy izy. Arakaraky ny onjan'ny onja amin'ny asfalta no vao mainka mahavery ny dikany noho ny fampiatoana azy ireo (1785 euro).

Raha tsorina dia: mitentina 6 euros ny fahamaizan’ny S2400, raha toa ka mitentina 1785 euros fanampiny ny fampiononana an’ny E-Class. Samy lafo vidy ny fanamboarana ireo fiara roa ireo, saingy tsy ampy fitaovana hiadiana amin'ny ady amin'ny fomba fijerin'ny mpanamboatra. Samy nandefa santionany tamin'ny glazing acoustic sy seza fanampiny hanaovana fitiliana ireo orinasa roa ireo. Ankoatra izany, ny T-modely dia mampitombo ny mileage noho ny tank lehibe kokoa. Araka izany, rehefa manombana ny S6 Avant, dia mitanisa 83 euros ho vidiny fototra, ary 895 euros ho an'ny E 400 d T. Ary ny zava-misy fa ny maodely Audi dia mirona ho fitaovana tsara kokoa avy amin'ny orinasa dia miharihary amin'ny lafiny tombony amin'ny fitaovana fizarana.

Ary rehefa atambatra izany rehetra izany, ny S6 dia miafara amin'ny tsy fisian'ny teboka enina amin'ny traction — ary very azy ireo noho ny bisikiletany. Ny V6 dia manafaingana kokoa, mora kokoa amin'ny solika, mamokatra entona bebe kokoa ary mandany vola kely kokoa.

Tsy vitan'ny hoe avy amin'ny fomba fijery ny Mercedes V6 mandiso fanantenana ny maotera Audi S6. Na diesel io na tsia, amin'ny maodely sporty, ny fifindrana dia tokony hanao ny asany an-tsitrapo kokoa - farafaharatsiny toy ny maotera E 400 d T mahazatra mahazatra.

Lahatsoratra: Markus Peters

Sary: Ahim Hartmann