Audi S3 - fihetseham-po eo ambany fifehezana
Mahavariana amin'ny fahaiza-manaony ny atleta mirindra eo ambanin'ny famantarana ny peratra efatra. Ny injeniera Audi dia nahavita namorona fiara azo ampiharina, mahazo aina, tsara feo ary haingana - ampy ny milaza fa ny "jatony" voalohany dia haingana ao anatin'ny 4,8 segondra!
Ny S3 dia iray amin'ireo mpikambana mahazatra indrindra ao amin'ny fianakaviana fanatanjahantena Audi. Ny taranaka voalohany amin'ny fiara compact haingam-pandeha dia namely ny efitrano fampisehoana tamin'ny 1999. Tamin'izany fotoana izany, ny S3 dia nanana motera 1.8T izay mahavita 210 hp. sy 270nm. Rehefa afaka roa taona dia tonga ny fotoana fitsaboana steroid. Nihodinkodina hatramin'ny 225 hp ilay fitaovana voasedra. sy 280nm. Tamin'ny 2003, Audi dia nampiditra ny taranaka faharoa ny Audi A3. Na izany aza, ireo liana amin'ny fividianana ny fanatanjahan-tena dikan dia tsy maintsy niandry ny tapany faharoa amin'ny 2006, rehefa nanomboka ny fivarotana ny S3. Mendrika ve izany? Ny motera 2.0 TFSI (265 hp sy 350 Nm) miaraka amin'ny fifindran'ny S tronic dual-clutch ary ny fiara quattro nohavaozina dia nahafinaritra ny mitondra fiara.
Audi dia nanolotra ny A-telo vaovao nanomboka tamin'ny tapaky ny taona lasa. Tamin'ity indray mitoraka ity, ny marika dia tsy nanararaotra ny faharetan'ireo tia ny fahatsapana mahery vaika. Ny sporty S3 dia nampidirina tamin'ny fararano 2012, ary ankehitriny ny modely dia handresy ny tsena.
Ny Audi S3 vaovao dia toa tsy hita maso - indrindra raha oharina amin'ny Astra OPC na Focus ST. Ny S3 dia tsy mitovy amin'ny A3 miaraka amin'ny fonosana S-Line miaraka amin'ny aliminioma bebe kokoa eo amin'ny apron eo anoloana, manokatra ny fidirana amin'ny rivotra ambany ao amin'ny bumper ary ny arsenal amin'ny tailpipes quad. Misy fahasamihafana bebe kokoa raha oharina amin'ny base A3. Niova ny bumpers, sills, rims, grille radiator, fitaratra, ary nisy tuck teo amin'ny sarony.
Ny conservatism Stylistic dia nadika tao amin'ny kabine, nalaina tamin'ny dikan-teny malemy kokoa. Io no vahaolana tsara indrindra. Ny mari-pamantarana amin'ny Audi A3 dia ergonomika fakan-tahaka, vita tanteraka ary toerana mitondra fiara. Ny faniriana ara-panatanjahantena an'ny S3 dia asongadin'ny seza voasokitra kokoa, satroka pedal aluminium, lohateny mainty ary tondro fanamafisam-peo nampidirina am-pahakingana ao anaty dash.
Eo ambanin'ny kapa dia motera 2.0 TFSI. Namana taloha? Tsy misy toa izao. Ao ambadiky ny anarana malaza dia misy motera turbo roa litatra vaovao. Ny motera dia nanamaivana ary nahazo endri-javatra vaovao maro, anisan'izany ny lohan'ny cylinder miaraka amin'ny exhaust manifold, ary ny injecteur valo - efatra mivantana ary efatra ankolaka, manatsara ny fahombiazan'ny enta-mavesatra.
Avy amin'ny fifindran'ny litatra roa, ny injeniera Ingolstadt dia namokatra 300 hp. amin'ny 5500-6200 rpm ary 380 Nm amin'ny 1800-5500 rpm. Ny motera dia mamaly tsara ny entona, ary azo tsapain-tanana ny turbo lag. Mahatratra 250 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra. Ny fotoana haingana dia miankina amin'ny gearbox. Ny S3 dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny fifindran'ny manual 6-hafainganam-pandeha ary mahatratra 5,2-0 ao anatin'ny 100 segondra manomboka amin'ny voalohany. Ireo izay te hankafy fihetsehana bebe kokoa dia tokony handoa fanampiny ho an'ny clutch roa S tronic. Ny gearbox dia mamindra kodia avy hatrany ary manana fomba fanombohana ihany koa, noho izany ny hafainganam-pandeha avy amin'ny 4,8 ka hatramin'ny 911 km / h dia XNUMX segondra monja! Vokatra manaitra. Misy mitovy tanteraka ... Porsche XNUMX Carrera.
Audi S3 dia iray amin'ireo compacts haingana indrindra. Ny fahambonian'ny BMW M135i miaraka amin'ny kodiara rehetra dia tsy maintsy ekena. Ny Mercedes A 360 AMG 45-horsepower dia 0,2 segondra tsara kokoa. Inona no tsy nanana ny Audi RS 2011-2012 miaraka amin'ny motera 3-horsepower 340 TFSI. Ny politikan'ny orinasa avy any Ingolstadt dia milaza fa tsy mbola nahazo ny teny farany i Audi. Ny fandefasana dikan-teny haingana haingana amin'ny RS2.5 dia toa fotoana fohy.
Mandritra izany fotoana izany, miverina amin'ny "normal" S3. Na dia eo aza ny toetrany ara-panatanjahantena, ny fiara dia malina amin'ny fikarakarana lasantsy. Nilaza ny mpanamboatra fa 7 l/100 km amin'ny tsingerina mitambatra. Amin'ny fampiharana dia tsy maintsy miomana amin'ny 9-14 l / 100km ianao. Tena misalasala izahay fa na iza na iza mitondra ny S3 dia mahatsapa fa mila mitsitsy solika. Na izany aza, ny Audi dia naka an'io scenario io. Mampihena ny hafainganam-pandehan'ny maotera sy ny hafainganam-pandehan'ny fiovan'ny S tronic. Niova ihany koa ny tanjaky ny familiana sy ny hamafin'ny Audi Magnetic Ride - mpitsikombakomba tsy azo atao miaraka amin'ny herin'aratra miovaova.
Audi drive Select dia manolotra fomba dimy: Fampaherezana, Automatic, Dynamic, Economy ary isam-batan'olona. Ny farany amin'ireo dia ahafahanao manamboatra tsy miankina ny toetra mampiavaka ny singa. Indrisy anefa, ao amin'ny base S3, ny efitrano wiggle dia voafetra amin'ny fomba fiasan'ny rafitra familiana mandroso sy ny fahatsapana ny pedal accelerator.
Rehefa manindry mafy ny pedal havanana ny mpamily, dia manome beso mahafinaritra ny S3. Ampy ny mampitombina ny hafainganam-pandehan'ny hetsika sy ny fahanginana sambatra dia hanjaka ao an-trano. Tsy ho tapaka amin’ny tabataban’ny kodiarana na ny siokan’ny rivotra mikoriana manodidina ny vatan’ny fiara izany, ka na dia amin’ny dia lavitra aza dia tsy ho tsapa izany. Ny toetra acoustic ny motera sy ny fientanam-po mahery vaika amin'ny fantsona efatra mandritra ny fiovaovan'ny fitaovam-piadiana dia vokatry ny ... fika teknika. Ny "fanamafisana feo" iray dia hita ao amin'ny efitranon'ny motera, ny iray hafa - flaps manokatra tsy miankina roa - miasa ao amin'ny rafitra setroka. Tena tsara ny vokatry ny fiaraha-miasan’izy ireo. Audi dia nahavita namorona iray amin'ireo maotera efatra cylinder tsara indrindra.
Ny ekipa tompon'andraikitra amin'ny fanomanana ny Audi A3 vaovao dia nandany ora an-jatony tamin'ny fanatsarana ny endriky ny fiara. Ny fanalana kilao fanampiny no tanjona. Efa nampiasaina tamin’ny S3 ihany koa ny fanao manify, izay maivana 60kg noho ny teo alohany. Ny ankamaroan'ny lanja dia nesorina tamin'ny faritra axle aloha noho ny motera maivana kokoa sy ny satroka aluminium ary ny fender.
Vokatr'izany, ny atleta avy any Ingolstadt dia mamaly ny baiko tsy misy tabataba. Mihena 25 milimetatra ny fampiatoana raha oharina amin'ny andiany. Efa nohamafisina ihany koa izy io, saingy tsy tonga amin'ny toerana hikorontana na hitsoaka amin'ny sehatra tsy mirindra ny S3. Ny “faritra” toy izany dia fampirantiana an'i Audi eo ambanin'ny marika RS. Ny mpanampy mitondra fiara elektronika dia saika tsy miasa amin'ny andro maina. Na dia misokatra tanteraka aza ny throttle dia eo amin'ny lalana marina ny S3. Eo amin'ny zorony, mijanona ela ny fiara, mampiseho ny ambany ambany indrindra amin'ny sisin'ny gripa. Tohizo fotsiny ny gasy mba hiverenan'ny zava-drehetra amin'ny ara-dalàna. Amin'ny lalamby na amin'ny lalana malama, azonao atao ny mampiasa ny ESP switch - azonao atao ny misafidy eo amin'ny fomba fanatanjahan-tena na manakana tanteraka ny rafitra aorian'ny fanindriana lava ny bokotra.
Ny tompon'ny S3 dia tsy hanodina ny familiana na dia amin'ny bibilava tendrombohitra aza. Mihodina roa ihany no misaraka amin'ny toerana faratampony. Ny traikefa mitondra fiara dia mety ho tsara kokoa raha mampita fampahalalana bebe kokoa momba ny zava-mitranga eo amin'ny fifandraisana eo amin'ny kodiarana sy ny sisin-dalana ny rafitra familiana.
Ny Audi S3 dia tsy misy afa-tsy amin'ny fiara quattro. Raha ny fiara aseho eto, ny fon'ny rafitra dia clutch multi-plate Haldex fehezin'ny electro-hydraulically izay mitarika saika ny torque rehetra mandroso amin'ny fepetra tsara indrindra. Ny fametahana ny lamosina dia mitranga amin'ny tranga roa. Rehefa manomboka mihodina ny kodiarana eo aloha na manapa-kevitra ny solosaina fa ny sasany amin'ireo hery mitondra fiara dia tokony havitrika ho any aoriana mba hampihenana ny mety ho fahaverezan'ny traction, ohatra, mandritra ny fiaingana mafy. Mba hahazoana ny fifandanjana tsara indrindra amin'ny fiara dia napetraka teo amin'ny axle aoriana ny multi-plate clutch - ny fizarana faobe amin'ny 60:40 dia azo.
Ny fitaovana mahazatra ny Audi S3 dia ahitana, ankoatry ny zavatra hafa, fiara quattro, jiro xenon miaraka amin'ny jiro LED antoandro, kodiarana 225/40 R18 ary faritra roa amin'ny rivotra. Mandeha ny asa amin'ny lisitry ny vidin'ny poloney. Amin'ny lafiny iray amin'ny Oder, ny fiara iray amin'ny rafitra fototra dia mitentina 38 euros. Ny volavolan-dalàna ho an'ny ohatra voarindra mahaliana dia ho avo kokoa. Ny fandefasana fandefasana S tronic, fampiatoana magnetika, jiro LED, tafo panoramika, atiny hoditra, rafitra fanamafisam-peo Bang & Olufsen 900, na rafitra multimedia sy fitetezana mandroso miaraka amin'ny sarintany Google dia hampiakatra ny vidiny ho avo be. Tsy ho mora ny hisoroka ny saran-dalana. Nangataka vola fanampiny i Audi, anisan'izany. ho an'ny kodiaran'ny fanatanjahantena multifunction sy seza siny miaraka amin'ny headrest mitambatra. Hahazo lakile S14 ireo tsara vintana voalohany amin’ity tapaky ny taona ity.
Ny Audi S3 taranaka fahatelo dia mahagaga amin'ny fahaizany. Tena mavitrika ilay fiara, manaikitra amin'ny asfalta ary maneno tsara. Rehefa ilaina izany, dia hitondra olon-dehibe efatra am-pilaminana sy milamina izy, handoro lasantsy mendrika. Ireo izay mitady fiara mitondra fiara tsy misy kilema sy mitazona ny mpamily amin'ny hetsika tsy tapaka ihany no hahatsiaro ho tsy afa-po. Amin'ity taranja ity, ny S3 dia tsy afaka mifanandrify amin'ny hatch mafana mahazatra.
