Fitsapana fiara Audi RS3: kilometatra voalohany miaraka amin'ny balafomanga 5-varingarina vaovao

Fitsidihana fitsapana vao haingana momba ny balafomanga Nürburgring-Nordschleife vaovao

Ho an'i Stefan Ryle, lohan'ny fampandrosoana ao Quattro GmbH Audi, dia takatra tsara ilay asa. "Nanomboka tamin'ny Audi RS3 voalohany, dia te hivarotra singa 2500 izahay tamin'ny voalohany, ary nivarotra 5400 izahay tamin'ny farany." Noho izany, ny fanontaniana momba ny mpandova dia tsy apetraka mihitsy, satria ny valiny haingana dia haingana dia "eny".

Ryle dia mipetraka eo amin'ny sezan'ny mpanamory fiaramanidina miaraka amina prototype sarona camouflage ary manasa ahy hipetraka eo akaikiny. Ny zavona teo ambonin'ny Nürburgring dia nisitraka taorian'ny oram-be. Raha ny marina, toe-javatra ratsy, fa angamba ho an'ny 360 hp mahery. fiara mifono vy misy kodiarana efatra, izao no fotoana mety indrindra hitsapana. Rehefa manomboka ny motera dia mazava fa ny motera Audi RS3 vaovao dia hampandeha motera misy varingarina dimy hafa indray. Valiny iray hafa avy amin'i Ryle, na dia mbola tsy napetraka taminy aza ny fanontaniana hoe: "Mazava ho azy, ny motera misy varingarina dimy dia manome traikefa tsy manam-paharoa tsy manam-petra miaraka amin'ny tahiry herinaratra."

Audi RS3 miaraka amina motera 2,5-litatra 5-litatra

"Noho ny A3 taranaka vaovao, dia afaka nanatsara ny fizarana lanja eo amin'ny anoloana sy aoriana axles amin'ny tokony ho roa isan-jato," hoy Ryle, marani-tsaina ny accelerator eo amin'ny fivoahan'ny tery havanana havanana eo anoloan'ny grandstand. Mercedes. Araka ny efa nantenainao, ny maotera 2,5 litatra dimy-cylinder vaovao an'ny Audi RS3 dia mitondra ny kodiaran'ny efatra. Ny fitsinjaram-pahefana dia karakaraina amin'ny alàlan'ny clutch multi-plate andiany fahadimy izay manome valiny haingana kokoa sy fifehezana torsi mazava kokoa. Ny maotera dia manafaingana mafy ny fiara compact, ary mihoatra ny 4000 rpm dia manamafy ny timbre tendany misy cylinder dimy miavaka, saingy tsy misy vidiny izany fanehoana izany. "Tsy ny mpanjifa rehetra no mila mirohondrohona ara-panatanjahantena, ka izany no mahatonga anay manolotra rafitra fanamainana ara-panatanjahantena ho safidy," hoy i Ryle.

Ny lisitry ny safidy dia ahitana seza, freins seramika ary kodiarana aloha kokoa (255/35). Nahagaga anay fa nisafidy fampifangaroana kodiarana tsy nampoizina i Quattro GmbH na dia eo aza ny fizarana lanja tsara kokoa noho ny teo alohany. "Ity indray dia manome dynamics sy fitoniana bebe kokoa amin'ny hafainganam-pandeha avo," hoy i Ryle manazava, mifampiraharaha amin'ny zoro Dunlop miaraka amin'ny throttle kely, manafaingana aloha sy misioka amin'ny toetran'i Schumacher S. Nahatratra ny fetra 7000 rpm ny TFSI talohan'ny nandraisan'ny fifindran'ny clutch roa ny baiko shift.

Audi RS3 55 kilao maivana kokoa

Ao amin'ny mando, ny RS3 understeers mazava tsara - ny fiara fitsapana dia asiana kodiarana 235/35 R 19. Ryle dia mampiseho fohifohy miaraka amin'ny tsingerina ny fomba mety hanalefaka ny valiny aorian'ny fanovana voajanahary. Fotoana fohy taty aoriana dia sahirana ihany koa i Frank Stipler teo amin'ny lalana malama, fa ny frein teo amin'ny zoron'ny Aremberg ihany no nampiasa azy, nandeha lavidavitra kokoa tao anatiny izay somary tsara kokoa ny gripa. "Na dia ao anatin'ireny toe-javatra ratsy ireny aza, ny Audi RS3 dia miantoka tanteraka ny fikarakarana eny an-dalana ary mamela anao hivezivezy haingana kokoa," hoy izy. Tsy tia miresaka be i Stipler, fa aleony mandresy ny 24 Ora ao amin'ny Nürburgring na ny vanim-potoana VLN manontolo, ary mandeha amin'ny throttle feno. Ilay injeniera mekanika sy mekanika manana mari-pahaizana, miaraka amin'ny fandraisany anjara amin'ny maha mpamily sy mpamily fitsapana ho an'ny Audi, dia efa nitondra ny RS3 nandritra ny 8000 kilometatra andrana nanaraka ny Nordschleife.

Ny maodely vaovao dia eo ho eo amin'ny 55 kg eo ho eo no maivana kokoa noho ny teo alohany, ary miaraka amin'izay no mahery indrindra ao amin'ny faritra misy azy. Ny herin'i Audi dia tsy mbola naseho, fa hatreto dia toa 400bhp. tsy ho tratra. Ny fitomboan'ny herinaratra (ny RS3 voalohany dia nisy 340bhp) dia tratra indrindra tamin'ny alàlan'ny fanovana ny isan-karazany, ary koa ny intercooler lehibe kokoa sy ny turbocharger novaina, izay manome marimaritra iraisana eo amin'ny valiny haingana sy ny fanjifana herinaratra faran'izay betsaka. Mba hampijanonana tsara ny Audi RS3 dia apetraka ho toy ny fenitra miaraka amina calipers volo-piston eo anoloana. Vao avy nanaporofo i Stipler fa miasa ny rafitra aorian'ny fanapahana fanapahana iray miaraka amin'ny RS3 manoloana ny faritra mideza hahatratrarana ny fanapahana tena marina azo atao. Nihamafy ny orana, saingy tsy nampihena be ny mpanamory anay izany.

Ny Audi RS3 dia mbola ao anatin'ny dingana fitsapana farany, ao anatin'ireo toe-javatra ratsy mahatsiravina ireo dia tsy misy olona miresaka momba ny fotoana fihodinana. Saingy rehefa manakaiky ny fanatonana voalohany eran-tany, dia matetika no mipoitra ny fanontaniana toy izany - na izany aza, ny Seat dia efa manana fangatahana matotra hitsidika an'io lalana io miaraka amin'ny Leon Cupra. Mitaky zavatra iray anefa izany: lalana maina.

Lahatsoratra: Jens Drale