Audi R8 e-tron, A1 e-tron amin'ny Q5 Hybrid Quattro
Andao aloha ho marina: Q5 Hybrid Quattro dia fiara mpamokatra (amidy amin'ny herintaona) ary ny e-seza fiandrianana dia ao amin'ny kilasy fiaran'ny fiara (na dia mety handona ny tsena aza ireo handimby azy ireo afaka roa taona).
R8 e-trona
Ny fanatanjahan-tena indrindra, fa miaraka amin'izay koa, ny madio indrindra amin'ireo trio voasedra, mazava ho azy, R8 e-trona... Motera elektrika tsy mitambatra efatra no apetraka amin'ny kodiarana iray. Miaraka amin'ny heriny tsy tapaka 313 "horsepower" (amperage dia mety hahatratra 335) sy torque hatramin'ny 600 Nm, ny R8 e-tron dia atleta feno karatra ary mendrika ny mitondra ny anarana R8.
Ary satria R8 io dia nivoaka ny lalan-dry zareo ireo injeniera hanao ilay traikefa amin'ny fiara (ankoatr'izay, mazava ho azy fa ny fiandohana dia mahatsapa fa fiara elektrika ihany no afaka manolotra) akaiky ny traikefa amin'ny fiara araka izay tratra. R8. Noho izany, ny batterie sy ny electronics control dia napetraka tao aorian'ny lamosin'ny mpamily, hany ka ny fizarana lanjany dia nitovy tamin'ny an'ny R8 5.2 FSI, izany hoe 42:58.
Mitovy ihany koa izy ireo fahafaha-manao: hatramin'ny 100 kilometatra isan'ora R8 e-tron mandany telo ampahafolon'ny mihoatra noho ny 4 litatra lasantsy namany (ary iray segondra kokoa noho ny 2-horsepower dikan-525 FSI), izany hoe 5.2 segondra, mazava ho azy, miaraka amin'ny hery kely kokoa, indrindra noho ny torque goavana sy ny lanjany ambany - 4 kilao monja raha oharina amin'ny 9 kilao ho an'ny lasantsy maivana indrindra ary efa ho 1.600 kilao ho an'ny mahery kokoa.
Mitentina 550 kilao ny batterie ary mahatahiry angovo 53kWh, izay azo ampiasaina tsara ny 42kWh (ny ambiny dia tahiry natao mba tsy ho lany tanteraka ny bateria satria manimba azy). Satria ny R8 e-tron, toy ny A1 e-tron, dia mbola hevitra iray, tsy dia zava-dehibe loatra ny elanelana, miaraka amin'ny Audi maminavina ny 250 kilometatra eo ho eo amin'ny dikan-teny farany.
vatoaratra dia azo enjehina amin'ny 200 volts mahazatra, avy eo ny enti-miasa dia manomboka amin'ny enina ka hatramin'ny valo ora, ary amin'ny voltages ambonimbony kokoa (380 V na any amin'ny gara famaranana haingana) dia adiny roa sy sasany ihany.
Mahaliana ihany koa izany coefficient tsela eo anelanelan'ny axles eo aloha sy aoriana, toy ny amin'ny petrol R8, izany hoe 30:70, ary mazava ho azy, satria misy motera iray eo akaikin'ny kodiarana tsirairay, dia fehezin'ny solosaina ihany koa izy ary mampifanaraka tsy eo anelanelan'ny axles ihany, fa koa eo anelanelan'ny kodiarana tsirairay amin'ny axle ...
Noho izany, amin'ny fizarana ny torque, ny solosaina dia afaka manampy amin'ny fanaraha-maso ny fihetsiky ny fiara - manampy azy hivadika ho zoro izany ary manampy amin'ny fanaraha-maso ny slip tsy ilaina. Tsy nanandrana izany tamin'ny fiara andrana fohy ny iray amin'ireo prototype vitsivitsy misy izahay, saingy hita haingana fa haingana tokoa ny R8 e-tron an'ny tanàna.
Ny andianteny "daka amin'ny ampondra" dia mety tsara eto.
Ao anatiny, ny e-tron dia tena mitovy amin'ny R8 klasika, afa-tsy ny tachometer dia manana mari-pamantarana ny fanjifana angovo na angovo misy ary ny famerenana amin'ny laoniny.
Ao amin'ny seza elektronika R8 dia azo atao ihany koa ny manitsy ny fahamendrehan'ny rafitra famerenana amin'ny laoniny. Ny fahasamihafana misy eo amin'ny sehatry ny famerenana indray dia miharihary ary ny fihenan'ny entona fandaniana amin'ny fiara klasika no manakaiky ny salan'isa. Audi dia manambara fa ny seza fiomanana elektronika R8 voalohany dia hahatratra ny arabe amin'ny faran'ny 2012 amin'ny andiany voafetra.
Horonantsary e-tron R8
A1 e-trona
Kely ny voajanahary. Audi e electron A1, fiara an-tanàna mandeha amin'ny herinaratra misy motera lasantsy ho an'ny fitomboana. Mazava sy tsotra ny fotokevitra: fiara elektrika misy motera lasantsy tsy miankina izay mamokatra herinaratra rehefa ambany ny bateria.
Izy ireo dia miendrika T, mipetraka ao ambadiky ny tonelina afovoany ary eo ambanin'ny seza aoriana, mazava ho azy, lithium-ion ary (noho ny entana avo kokoa sy lava kokoa noho ny amin'ny hybride) mangatsiaka rano. Afaka mitahiry angovo 12 kilowatt-ora amin'ny 270 volts izy ireo ary azo ampangaina (amin'ny alàlan'ny plug nafenina ao amin'ny circuits Audi bonnet) avy amin'ny 220 na 380 volts, ity farany dia mila adiny iray monja mba hamenoana tanteraka. (Amin'ny 220 V sy telo).
Mazava ho azy, ny A1 e-tron dia afaka mamerina ny angovo rehefa miadana izy, ary ny fomba mazoto ataony dia azo ahitsy amin'ny alàlan'ny famadihana haingam-pandeha dimy amin'ny familiana. Amin'ny toerana mahery setra indrindra, ny rafitra antonony mamelombelona hatramin'ny ampahatelon'ny angovo.
Fa rehefa lasa ambany loatra ny bateria dia mandeha ny hetsika motera rotary kapila tokana 254 santimetatra toradroa ny totaliny. Miasa amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka 5.000 rpm izy, izay ny fahombiazany no tsara indrindra, ary ampiasain'ny mpamokatra herinaratra 15 kilowatt.
Ny kitapo iray manontolo, ao anatin'izany ny generator, dia milanja 65 kilao fotsiny ary 1 litatra ny fanjifana solika amin'ny fomba mifangaro. Ho tsikaritrao fa mandeha izy rehefa mandeha ny onjam-peo, farafahakeliny amin'ny marika marika Range amin'ny sensor; izany hoe, mangina izy ka saika tsy tazana.
Rehefa môtô elektrika ihany no mampandeha ilay e-tron A1 dia kilometatra milevina mazava ho azy fa aotra... Tamin'izany fotoana izany, ny A1 dia nitaingina môtô elektrika iray ihany miaraka amin'ny tanjaka tsy tapaka farany 61 "horsepower" ary tanjaka 102 "horsepower" lehibe indrindra. Ny toramaso farany ambony dia 240 Nm, izany rehetra izany dia ampy ho an'ny haingam-pandeha folo segondra hatramin'ny 100 kilometatra isan'ora. Mazava ho azy, ny A1 e-tron dia tsy mila boaty boaty. ...
Ary rehefa lany tanteraka ny bateria dia mbola mivezivezy hatrany ny A1. Ny motera lasantsy dia mandeha amin'ny herinaratra, izay mitondra maotera mandeha amin'ny herinaratra. Araka izany, ny hafainganam-pandeha farany ambony indrindra dia tokony ho 130 kilometatra isan'ora.
Serial? Ary koa. Rahoviana? Angamba ao ambadiky ny seza elektronika R8 ary mialoha ny hybrid plug-in nambara izay namely ny lalana tamin'ny 2014 (mety ho ao ambadiky ny A2012 3 taona vaovao famotsorana, fa mety amin'ny A4).
Lahatsary A1 e-tron
Q5 Hybrid Quattro
Ny Q5 Hybrid Quattro no voalohany miady amin'ny mpivarotra. Afaka mitondra azy ianao amin'ny taona ho avy (matetika kokoa amin'ny fararano na amin'ny faran'ny taona) ary afaka miantehitra aminy ianao handany solika 10 farafahakeliny farafahakeliny noho ny Q5 2.0 TFSI S tronic Quattro.
Tamin'ny lalan'ny fitsapana naharitra 20 kilometatra ny halavany, izay nahitana fitohanan'ny fifamoivoizana ihany koa tao an-tanàna, nampiseho 8 litatra isaky ny 4 kilometatra ilay solosaina.
Ny Q5 Hybrid dia hybrid parallèle, noho izany dia azo ampiasaina amin'ny motera lasantsy ihany, motera elektrika ihany, na izy roa. Classic, raha ny marina, miaraka amin'ny fanavaozana angovo rehefa mampihena ny hafainganam-pandeha.
Izy no miafina ao ambanin'ny hood motera lasantsy XNUMX-litatra farany mahery farany mahazaka 155 kilaometatra na "soavaly" 211. Ny marika TFSI, mazava ho azy, dia midika koa hoe tsindrona mivantana.
Ny fifindrana mandeha ho azy valo-hafainganam-pandeha dia tsy misy mpanova tsela, soloina maotera elektrika sy setroky fandroana solika manome fifandraisana haingana nefa mitohy eo anelanelan'ny motera elektrika eo akaikin'ny boaty sy ny motera lasantsy.
Afaka ny motera elektrika 'Soavaly' 45Ny totalin'ny hery ny rafitra dia 245 "horsepower", ary ny ambony indrindra Torque - 480 Nm. Na izany aza, ny fanjifana mahazatra dia fito litatra isaky ny zato kilometatra.
Ny hery farafahakeliny dia tsy misy afa-tsy amin'ny fotoana fohy ihany ary rehefa eo amin'ny toeran'ny S ilay fantsom-pamokarana, raha tsy izany dia raraka haingana be ny bateria. Vary valo kilao bateria lithium ion Izy io dia eo ambanin'ny vatan-kazo (na eo aza ny kodiarana rehetra) ary misy sela 72 afaka mitahiry angovo 1 kilometatra (amin'ny 3 V).
Ny mpankafy mahazatra azy ireo no mampangatsiaka azy ireo, fa raha mihinana hafanana be izy ireo dia azon'ny rivotra iainana ihany koa.
Amin'ny herinaratra fotsiny, ny Q5 Hybrid Quattro dia afaka mandeha eo amin'ny telo kilometatra - amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka 60 kilometatra isan'ora, ary afaka manafaingana hatramin'ny 100 kilometatra isan'ora ianao. Ny fitsapana fohy dia naneho fa ity halaviran-dalana ity rehefa mitondra fiara ao an-tanàna dia efa ho antsasaky ny fohy, saingy mbola lava loatra ka tsy voatery hitondra "gasoline" any afovoan-tanàna.
Ny refy mitambatra dia mampiseho ny habetsaky ny herin'ny fiara ampiasain'ny fiara ankehitriny sy ny fomba maha-olona azy io. Izy io dia nanolo ny tachometer, izay nanampiana mari-pamantarana ny saran'ny bateria. Andininy ara-teknika maro hafa no tsy maintsy namboarina tamin'ny haitao hybrid: ny herin'aratra dia nampandeha herinaratra, ary nampidirina heater elektrika hanamafisana haingana kokoa ny fitoeran'ny mpandeha.
Miaraka amin'ity trio ity, Audi dia manaporofo fa, ankoatry ny mahazatra, dia efa afaka manolotra safidy hafa eny an-dalana amin'izao fotoana izao, ary mihoatra noho izany amin'ny taona ho avy - avy amin'ny iray izay manara-penitra amin'izao fotoana izao ho iray izay mety maneho ny hoavin'ny fiara.
Lahatsary an'ny Q5 Hybrid Quattro
Dusan Lukic, sary: Tovarna
