Fitsapana fiara Audi Quattro sy Walter Röhl: Tompo ô!

Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - angano velona telo

Afaka volana vitsivitsy dia ho feno 40 taona ny Audi Quattro. Eo am-piandrasana ny tsingerintaona, dia tsaroana fa tamin'ny iray tamin'ireo fitsingerenan'ny andro nahaterahany teo aloha, ny milina dia nanasa ny mpanamory ny famoronana indrindra ho any amin'ny toerana izay nahazoany ny fandresena lehibe indrindra.

Raha jerena amin'ny lafiny iray, i Rehl sy Geistdörfer, mpitaingina azy, dia mijoro amim-pahatoniana eo am-pototry ny Turin Pass, toy ny hoe tsy manelingelina azy ireo mihitsy ny zavatra eo alohany. Mivezivezy eny amin’ny lohasaha tery ny rivotra, maranitra toy ny antsy, ary niverimberina im-polony ny fahoriana natrehin’izy roa lahy: asfalta maina, asfalta mando, ranomandry, ranomandry, ranomandry, ary oram-panala hatrany ambony sy midina indray. ao anaty filaharana mivadika.

Monte Carlo Rally, 1984, ny fisehoan'i Walter Röhl voalohany tamin'ny Audi Quattro. Ilay tompon-daka eran-tany indroa mitaingina “miaraka amin'ny fahadisoana maro sy tsy mahafa-po” - fa izy ihany no miteny izany. Ho an'ny mpandinika ivelany, ny fanombanana toy izany dia mifanohitra tanteraka amin'ny fandresena amin'ny famoriam-bahoaka mampitolagaga ary azo hazavaina amin'ny alàlan'ny fahalavorariana teo aloha ny mpamily. Ny mitondra fiara ao amin'ny vondrona B amin'ity taranja ity nefa tsy manao fahadisoana dia toy ny fanaovana taratasy fotsy 100 amin'ny tanana mba hanaovana baolina amin'ny taratasy grafika. Ho nilaza i Rehl fa nandoto ny asa izy raha toa ka nivoaka kely ny boaty 6953 eo amin’ny pejy faha-37. Raran'Andriamanitra hisy efamira miolikolika roa hafa hiseho - dia ianao no hiantso ny tenanao ho mpivaro-tena lehibe indrindra eto an-tany.

Raha alaintsika sary an-tsaina ny Walter Röhl tamin’ny 1984, dia ho takatsika mora foana hoe nahoana izy no tsy afaka nifaly tsara tamin’ny fandreseny tamin’izay. Na izany aza, manana fahafahana hanao izany izy anio rehefa tafaverina amin'ny Col de Turini amin'ny Quattro A2 azy. Tamin'ny 1980, ny maodely famokarana dia nanao ny bitany voalohany tao amin'ny Geneva Motor Show ary, miaraka amin'ny fifindrany roa, dia nanova voalohany ny tontolon'ny fiara fanatanjahantena ary, nanomboka tamin'ny 1981, ny World Rally Championship. Ny A2 dia dika evolisiona amin'ny Rallye Quattro - miaraka amin'ny lohan'ny cylinder aluminium sy ny fender Kevlar mba hampihenana ny lanjany, mamela azy hiditra ao amin'ny vondrona B. efatra sy roa, fifindran'ny roa tonta, fifandraisana matanjaka amin'ny axles roa ary indrindra indrindra. , vatana coupe mavo, mena sy fotsy no lokon'ny mpanohana HB.

“Tokony ho matanjaka be ilay fiara ka hatahotra ny hanatona azy ny olona”, hoy i Roll, nitsiky tamin’ilay zazalahy nahaterahan’i Quattro. Ny sasany dia hanamarika fa ny tsingerintaona dia tsy misy ifandraisany amin'ny fandresena an'i Monte Carlo, fa ny fimenomenonana toy izany dia ho kely sy mankaleo. Satria na dia tsy ny tsara indrindra ho an'ny roa tonta aza ny taona niarahana, raha ny fahatsiarovanay, dia hiaraka foana i Rel sy Quatro, toa an'i Vinetu sy ny Strike Hand. Tamin'ny faran'ny taona 1983, ny mpiasan'ny Audi dia tonga tamin'ny fanatsoahan-kevitra fa ho mora kokoa sy hahafinaritra kokoa ny handresy amin'ny hazakazaka miaraka amin'i Rehl fa tsy hanohy handresy azy. Noho izany dia nokaramain'izy ireo ilay tompon-daka eran-tany indroa ary nijanona niaraka tamin'izy ireo izy mandra-pahatapitry ny asany tamin'ny 1987.

Mba hahafahan'i Quattro sy Rehl hiampita indray ny Turin Pass, dia nisy taratasy tsara nifanakalozana teo amin'i Ingolstadt sy Zuffenhausen. Azontsika alaina sary an-tsaina ny ao anatiny toy izao: Raha jerena ny zava-misy fa Atoa Röhl dia iray amin'ireo endrik'ilay marika hatramin'ny taona 1993. Porsche Azonao ampindramina aminay ho an'ny fankalazana ve izany - amin'izao fotoana izao isika, raha lazaina, fianakaviana lehibe sy sambatra? - manontany avy any Ingolstadt izy ireo. Mazava ho azy fa avy any Zuffenhausen izy ireo no nihaona, ary eny, heveriko fa tena fianakaviana izahay...

Ka androany i Rehl, mitafy Porsche amin'ny ankapobeny, dia miresaka momba ny Audi Quattro. Ity fiara ity no fanamby lehibe indrindra tamin'ny asany. Noho izy dia tsy maintsy nianatra nanidina indray izy. Ny fifandraisana matanjaka eo amin'ny axles dia miteraka fikojakojana tsy mampino, fa ny vatana dia tsy sahy mijoro. Mety ho fihemorana lehibe ho an'i Monte Carlo izany, izay toa lavo amin'ny tany ny lalan'ny spaghetti. Miofana mafy i Rehl, mitondra fiara Audi mamakivaky ny alan'i Bavaria amin'ny alina, mitady fanampiana amin'ny mpiara-miasa aminy Stig Blomqvist, mianatra mijanona amin'ny tongony havia (novinavinainao, ny fitsarany) ary afaka mamadika ny Quattro tsara izy izao.

“Mila folo minitra izao aho dia afaka manao izany indray,” hoy izy, nanasa ahy hiaraka aminy amin'ny Rallye Quattro, izay toa marefo sy tery ivelany ary milamina ao anatiny, toy ny tobin'ny mpanova. “Mahafinaritra rehefa mitondra fiara amin’ny lalana mihidy ianao ary misy ranomandry”, hoy i Roll mitsiky, ary toa hahafinaritra be izany. Ny hazakazaka Audi dia maneno moramora midina ny havoana, ary ny lalana dia rakotra lanezy sy ranomandry be dia be. Mihodina izahay. Manomboka ny famantaranandro. Feno throttle. Ny turbo dia mahazo hery - iray na roa - ary ny Quattro dia mandroso haingana toy ny puck hockey mikendry varavarana. Faharoa, fitaovam-piadiana fahatelo. Ny tongotr'i Röhl eo amin'ny pedal dia haingana kokoa noho ny tanan'ny mpilalao, eto "misy - tsy misy."

Eo amin'ny fametahana volo manaraka dia mirehitra ny jiro fampitandremana volomboasary satria nihena ny tsindrin-tsolika. Amin'ny throttle feno dia mandeha mahitsy miankavanana. Tampoka teo dia rakotra fotaka feno ranomandry ilay tendrombohitra. Mety ho ratsy ny fiafarany. Mbola hisy zavatra hitoetra eo amin'ny ranomandry - ny jiro havanana, ny elatra havanana, ny mpandeha havanana ... Ny tompon-daka eran-tany dia manindrona moramora fotsiny ny familiana, ary ny Quattro dia manohy mahazo haavo miaraka amin'ny firohondrohon'ny sidina, mamakivaky ny fizarana mipoitra amin'ny Plateau Col de Turini. Mihodina amin'ny sisiny. Fotoana - 2,20 minitra. Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 135 km/ora. Roll sy Quattro no tsara indrindra. Na izany aza.

Lahatsoratra: Sebastian Renz

Sary: Stefan Warter