Andrana fiara Audi Q7 60 TFSI, BMW X5 45e: modely SUV misy plug-in hybrid

Masinina lehibe, cylinder enina, traction tsara ary feon'ny fieritreretana madio

Ao amin'ny kilasy ambony amin'ny fizarana SUV dia miahy ny sariny izy ireo - Audi sy BMW dia manampy ny plug-in hybrid dikan-ny modely Q7 sy X5. Izy ireo dia azo alaina avy amin'ny fivoahana rindrina ary mandeha amin'ny herinaratra ihany. Fa ny tena fahafinaretana mitondra fiara dia ny enina-cylinder maotera mahery.

Ny olona mividy SUV avo lenta dia tsy azo ahiana ho manana fahatakarana ny tontolo iainana maitso maizina. Na izany aza, aleon'ny zanaky ny Zoma ho an'ny ho avy any amin'ny fihetsiketsehana manaraka toy izay hamela azy ireo hitondra azy ireo amin'ny Audi Q7 na BMW X5 mahazatra. Amin'izao fotoana izao anefa, ny haitraitra mitondra fiara kisary finday avo lenta dia azo ampiarahina amin'ny fahitsiana farafaharatsiny - raha ny marina, ny hybrides-elektrika dia afaka mandeha an-kilaometatra miaraka amin'ny tosika elektrika madio.

Eo amin'ny lalana moto sy fanatanjahantena mba hamaritana ny fanjifàna fiara elektrika, ny Q7 dia nahavita nandeha 46 kilometatra tsy nisy motera V6, ary ny X5 dia nanao anjomara 76 kilometatra talohan'ny nandefasana ny maotera enina cylinder mahazatra. Raha misy olona manomboka mampihatra fahaiza-miteny miaraka amin'ny fanazavana fa tsy manazava ny fifandanjan'ny CO2 amin'ny famirapiratana ihany koa ireo tariby elektrika ireo, dia afaka mamaly hoe: eny, fa ireo modely SUV lehibe izay matetika ampiasaina ao an-tanàna. Ary eto, farafaharatsiny amin'ny teoria, tsy afaka mihetsika afa-tsy amin'ny herinaratra izy ireo - raha voampanga tsy tapaka ao amin'ny Walbox.

Ny tombony amin'ny fiandrasana

Na izany aza, ny mpanefy rindrina amin'ny fanontaniana, izay mety amin'ny garazy an-trano, dia ampidirina ao amin'ny lisitry ny akora BMW; Ireo mpanjifa Audi dia voatery mitady orinasa mahay izay hivarotra sy fametrahana ny fitaovana amin'ny trano.

Ao amin'ny raharaha Audi 32-amp sy 400-volt, mila 78 minitra ny fiampangana amin'ny hazakazaka 20 kilometatra, misintona ny rivotry ny roa amin'ireo dingana telo atolotra. Ny X5 dia mihantona amin'ny tariby lava kokoa, 107 minitra kokoa. Amin'izay fotoana izay ihany, amin'ny dingana iray ihany izy io no mandoa. Mila adiny 6,8 vao mameno ny bateria feno (telo ora ho an'ny Audi). Ny valisoa ho an'ny fiandrasana lava kokoa dia ny fitomboan'ny mileage autonomous voalaza tany am-boalohany, noho ny fahafahan'ny bateria lehibe kokoa (21,6 fa tsy 14,3 kilowatt-ora).

Ny tombony hafa ananan'ny BMW manoloana ny fifaninanana dia ny fahafahana mameno ny bateria eny an-dalana miaraka amin'ny motera fandoroana anatiny - raha toa ka te-hifindra tsy misy etona eo an-toerana mankany amin'ny faritra ekolojika manaraka ianao. Izany dia manome teboka telo fanampiny azo esorina amin'ny fomba hybrid. Saingy ny fampisehoana dia mety ho avo kokoa, satria raha mamela ny elektrônika herinaratra, dia ho fohy kokoa ny fotoana famandrihana.

Raha tsy izany, ireo orinasa roa dia tsy manolotra ny filazan'ny mpiteny CCS haingana fa ho an'ireo modely apetraka, izay nanjary fahita matetika teo amin'ny toeram-piantsenana fivarotana lehibe. Nahoana raha mandefa ny herinaratra mandritra ny herinandro mandritra ny herinandro? Mampalahelo fa tsy mety izany miaraka amin'ireo modely SUV avo lenta notsapana eto; mandritra io vanim-potoana io dia afaka misintona angovo fotsiny izy ireo kilometatra vitsy kokoa miala amin'ny tambajotra. Noho izany, ny teboka roa ihany no mahazo teboka roa rehefa manombatombana ny fahaiza-manaon'izy ireo.

Ary ny fomba hiovan'ny angovo voatahiry ho hetsika dia miankina amin'ny nanehoanao ny tanjonao tao amin'ny rafitra fitetezana. Ary inona no fomba mitondra fiara nofidinao. Miaraka amin'ny firafitry ny orinasa, ny Q7 dia miditra amin'ny maody elektrika, raha ny X5 kosa dia tia hybrid. Avy eo ny tontolon'ny asa mety dia mamaritra ny endriky ny fiara - any amin'ny tanàna sy vohitra dia elektrika indrindra, raha eny an-dalambe, ny mifanohitra amin'izany, ny motera lasantsy no manjaka. Mazava ho azy fa aleon'ny BMW manolotra safidy fiara elektrônika mandritra ny fotoana maharitra, raha ny Q7 kosa dia mandeha amin'ny faran'izay azo atao - na dia amin'ny toe-javatra izay niniana nisafidy ny bokotra mode hybrid ny mpamily. Izany hoe, ny famatsiana kilowatt-ora dia laniana mivantana.

Izany koa dia mitranga amin'ny X5 raha nisafidy fomba elektrika ianao. Noho izany, ny fiara, toy ny Audi modely, mitsingevana ao amin'ny renirano ny hafainganam-pandeha ny 130 km / h tsy hanelingelina ny hafa. Zava-dehibe ho an'ny mpividy maro mety hividy izany - ny maodely elektrika dia tsy mamadika modely SUV roa ho sarety goavam-be, izany hoe tsy mamatotra azy ireo amin'ny tanàna. Ary ho an'ny maro, saingy mety ho mpanjifa hafa, ny zava-misy iray hafa azo antoka dia mety ho tapa-kevitra: ny fifindrana eo amin'ny karazana fiara roa sy ny fiasan'izy ireo dia matetika heno, saingy tsy tsapa.

Miaraka amin'ny fanohanan'ny herinaratra, samy matanjaka kokoa noho ny zanak'olo-mpiray tam-po aminy akaiky indrindra ireo maodely SUV roa ireo, ny dikan-teny nentim-paharazana Q7 55 TFSI sy X5 40i, samy manana 340 hp. eo ambanin’ny fonony aloha. Ary ambonin'ny zavatra rehetra, tsy misy turbo lags amin'ny hybrides; manomboka miasa eo no ho eo ny rafi-panentanan'izy ireo.

Na izany aza - ary tokony ho lazaina izany - tsy ny mpividy rehetra no entin'ny hevitra hanatontosana ny faniriany amin'ny modely SUV lehibe amin'ny fomba mety indrindra amin'ny tontolo iainana. Ho an'ny sasany, na dia mirehareha amin'ny sata hybrid aza izy ireo, ny tena zava-dehibe indrindra dia ny fiasan'ny motera elektrika sy ny torsiny fanampiny. Ny fitambarana dia manome hatramin'ny 700 Newton metatra (ny rafitra hery: 456 hp) amin'ny Audi ary 600 Nm (394 hp) amin'ny BMW. Miaraka amin'ireo soatoavina ireo, ireo goavam-be roa 2,5 taonina dia mandroso avy hatrany - raha jerena ny angon-drakitra momba ny herinaratra, ny zavatra hafa rehetra dia ho fahadisoam-panantenana mangidy.

Mbola lavitra noho ny aorian'ny Q7 ny fiara jiro amin'ny X5 dia manafina ny fotoana ilain'ny turbo maka haingana. Toy ny motera voajanahary manana piston lehibe, ny enina-litera telo-litatra dia mamaly ilay entona natolotra miaraka amin'ny fampidirana avy hatrany. Avy eo dia miditra sy tonga hatrany ireo fanavaozana tsy tapaka matetika miaraka amin'ny fanohanana mety indrindra avy amin'ny fifindrana mandeha ho azy valo mahery sy mahaliana. Sarobidy amin'ny kolontsaina avo lenta ity kolontsaina avo lenta ity.

Ary amin'ny lafiny dinamika lateral, BMW no ambony. Amin'izany, ity maodely ity dia maivana 49kg ary tsy mikorontana toy ny fiampitan'ny solontenan'ny Audi amin'ny arabe faharoa - satria ny fiara fitsapana dia manana rafitra fanaraha-maso axle aoriana. Na izany aza, ity teknika malefaka mampanantena ity dia nahatonga anay hanana fahatsapana ratsy tokony ho herintaona lasa izay tao amin'ny X5 40i, miaraka amin'ny fitondran-tena tsy mitsaha-mihodina izay nahatonga ny fetran'ny traction nanafina fotoana tsy nampoizina.

Ankehitriny, ny goavam-be 323 kilao dia toa manondraka azy ary matoky kokoa ny famaky ny pylons amin'ny fitsapana amin'ny sakana. Tahaka ny zorony kely dia mampiseho tahony matevina matevina somary matevina izay mitazona azy tsy ho eo ambany izy io. Ny fironana lehibe amin'ny fitondran-tena fototra amin'ny alàlan'ny fomba, dia hazavaina amin'ny fomba fijery hafa amin'ny fizarana lanja. Noho izany, amin'ny fiara fitiliana, mandanja ny famaky roa isika; raha ny X5 kosa dia nivadika fa ny 200 kg mahery lanja no nitazona ny famaky ny aoriana. Misy fiatraikany amin'ny fihetsika eny an-dàlana izany.

Rehefa nitondra fiara teny amin'ny làlambe izahay, BMW kosa dia tsy tian'ny kodiarana nijanona teo afovoany, izay niafara tamin'ny lalana iray. Raha ny tokony ho izy dia ny fitondrana ny fampiatoana ny fanamoriana fiaramanidina roa no mitondra ny mpandeha ary rehefa ela ny ela dia i Audi no nampihena azy ireo bebe kokoa. Ny fiara dia mamaly moramora kokoa amin'ny fiantraikany fohy ary mamela ny feo tsy aerodinamisina ao an-kabine, ka i Ingolstadt no nandresy ny fizarana fampiononana. Ny lafiny roa, ny fiara andramana roa dia samy manana glazing accoustic fanampiny.

Koa satria miafina ao ambanin'ny gorodona boot ny bateria avo lenta, dia tsy azo atao ny seza laharana fahatelo. Ny fitsipiky ny fiara hybrid koa dia mametra ny habaka entana. Ny Audi anefa dia manana 1835 litatra ambony indrindra (BMW manana 1720). Ankoatr'izay, ao amin'ny Q7 ny ampahany ambany amin'ny seza aoriana dia azo aforitra toy ny ao anaty fiara (ho an'ny 390 euros fanampiny).

Raha resaka lafiny ara-batana sy fahamailinana, ny vatana metaly lehibe dia manana anjara toerana tsara, saingy raha ny famerenana dia somary ratsy kosa ny fiantraikany. Nahazo ny an-damosiny kosa i Audi. Ary maninona no mbola tsy nahomby tamin'ny fanombantombana ireo toetra? Satria somary kely ao ambadiky ny halaviran'ny braking sy ny fiarovana ary ny fitaovana fanampiana ho an'ny mpamily. Saingy koa satria mandany solika sy herinaratra bebe kokoa amin'ny salan'isa izy, ary mandehandeha lavitra kely kokoa amin'ny eletronika.

... rehefa mifandray

Mba hanaovana kajy ny vidin'ny fitsapana dia heverinay fa ny hybrides plug-in roa dia mandeha 15 kilometatra isan-taona ary voampanga tsy tapaka avy amin'ny fivoahana rindrina. Fanampin'izany, heverinay fa ny roa ampahatelon'ity hazakazaka ity dia halaviran'ny herinaratra ihany, ary ny 000 kilometatra sisa amin'ny fomba hybrid, izay ny fiara no manapa-kevitra ny karazana fiara.

Ao anatin'ireo fepetra ireo, ny modely Audi dia mahazo fanjifana fitsapana entona mandeha milina 2,4 litatra ary herinaratra 24,2 kilowatt-kilometatra isaky ny 100 kilometatra. Raha resaka momba ny angovo entona solika dia mifanitsy aminy 5,2 l / 100 km. Ity vidy ambany ity dia tanteraka noho ny fahombiazan'ny môtô herin'ny herinaratra.

Ao amin'ny BMW, ny vokatra dia 4,6 litatra isaky ny 100 kilometatra - izay azo alaina amin'ny fanangonana lasantsy 1,9 l / 100 km sy 24,9 kWh. Araka ny efa voalaza, ity angon-drakitra ity, izay toa toy ny angano, dia mifototra amin'ny fiheverana fa ny modely SUV dia hihantona tsy tapaka amin'ny trano fijoroana ary ho entina avy aminy amin'ny vidiny ambany indrindra.

Teny an-dalana, ny avo lenta ny X5 dia tsy misy fiantraikany tsara eo amin'ny vidin'ny fiara, satria ny fahasamihafana eo amin'ny fanjifàna dia kely loatra. Na izany aza, ny BMW dia maka antoka maharitra herintaona amin'ny vokatra ary mahazo isa amin'ny vidiny fanombohana ambany kokoa ary tolotra mora kokoa amin'ny fitaovana azo atao. Mandritra izany fotoana izany, ny X5 dia mandresy amin'ny fizarana vidiny sy amin'ny fitsapana amin'ny ankapobeny - ny ara-toekarena sy ny tsara kokoa.

famaranana

1. BMW X5 xDrive 45e (498 isa)
   Ny X5 dia mahomby solika kokoa, mandehandeha lavitra amin'ny herinaratra irery ary mijanona tsaratsara kokoa. Izany dia mitondra fandresena ho azy. Mitondra ny vidiny ambany kokoa sy ny antoka tsara kokoa izy.
2. Audi Q7 60 TFSI e (475 isa)
   Ny Q7 lafo vidy kokoa dia manana tombony azo ampiharina kokoa sy ny fahafaha-maharitra maharitra, saika toy ny fiara amin'ny vanona. Mandeha haingana ny bateria, fa ny rafi-drazana dia tsy dia mahomby.