Audi, Ford, Mercedes, Renault ary Volkswagen: eto ny fanamby - Sportscars

AHOANA NO mafana ny fiparitahana mafana? Merilo Evo – ary azoko antoka fa miombon-kevitra aminay ianao – momba ny traikefa mitondra fiara amin'ny ankapobeny izany, fa tsy ny isa. Amin'ny fampiharana, ny tsiky apetrany amin'ny tavanao dia mihoatra ny ampahafolon'ny segondra azonao entina mandohalika. Izay tsy dia malaza amin'ny trano variana amin'ny isa. Saingy mijanona amin'ny hevitra izahay fa na dia zava-dehibe aza ny fampisehoana, ny fampisehoana irery dia tsy ampy hamoronana fiara tena izy ho an'ireo mpankafy mitondra fiara.

Angamba i Volkswagen naka ilay fambara, rehefa nanolotra ilay fiara, iray vaovao izy. Golf GTI, mazava ho azy fa tsy matanjaka noho ny mpifaninana aminy, na izany aza Fonosana fampisehoana safidy izay mampitombo ny heriny amin'ny 10 hp. (mitondra ny totalin'ny 230 hp), ary koa ny fampidirana azy ny brakes sy ny electro-hydraulic unit Differential aloha. Midika ve izany fa miova ny laharam-pahamehana amin'ny farany ary Dom na farafaharatsiny VW dia manova ny fifantohana amin'ny isa mankany amin'ny fahafinaretana amin'ny fitondrana? Amin'ny 34.159 € ho an'ny GTI DSG misy varavarana dimy miaraka amin'ny Performance Pack, tsy dia tena mora ny Golf. Ka aleo manantena fa mendrika izany!

Raha te hahalala, dia nanamboatra fiara fanatanjahan-tena efatra izahay: mpifaninana roa mazava ary fiara roa tsy dia misy dikany. Tonga voalohany tamin'ny fivoriana Mifantoka ST. La Ford dia natao hihoatra ny Golf GTI Mk6 teo aloha, ary nahomby (tamin'ny volo iray) tao amin'ny EVO 096 teny amin'ny araben'i Alemana. Ho fanampin'izany, ny Focus koa dia mora kokoa noho ny Golf. Afaka mitondra 250 CV mody miaraka aminao amin'ny vidiny 30.500 fotsiny ianao.

Ny mpifaninana faharoa mibaribary dia Mégane. RS. Ny filazana fa iray aminay ity RenaultSport ity mitambatra "Fanatanjahantena ankafiziny" dia mametraka izany amin'ny fomba malefaka: tao anatin'ny telo taona niainany dia nahavita nandresy ny mpanohitra rehetra izay natsanganay hanohitra azy izy.

Misy ihany koa ny mpifaninana amin'ny fianakaviana iray ihany amin'ny Golf: iray vaovao. Audi Sportback S3... Miaraka amin'ny mari-bidiny vaovao lafo vidy kokoa, ny GTI dia latsaka ao anaty akany nobodoin'ny S3. Fiara roa no manana zavatra mitovy Sehatra MQB fa manana i Audi fiara mitondra kodiarana efatra ary kinova mahery vaika kokoa an'ny motera 2.0 888 turbocharged VW EAXNUMX misy varingarina efatra, mitovy amin'ny Golf R.

Midika izany fa nahazo 300 hp ianao. ho an'ny 39.200 3 euro. Ireo S3 roa teo aloha dia safidy lamaody kokoa noho ny fampisehoana notondroina (hevero fa ny iray amin'ny ekipanay, ary tsy hanonona anarana aho, dia miaina ao anaty tahotra sao ho voaroaka amin'ny biraon'ny famoahana, satria SXNUMX no nananany taloha): ny kinova vaovao , Apetrako izy?

Ny mpifaninana farany dia MercedesAMG A45, fiara izay, raha tsaraina amin'ny isa, dia tapa-kevitra ny hihoatra ny fihoarana. Fantatro ny hevitrao Kilasy A 360 HP tsy misy ifandraisany amin'ilay asa, raha oharina amin'ny GT-R ny zava-bitany noho ny GTI, ary ny vidin'ny vidiny iray avo roa heny noho ny an'ny Ford. Ny modely fototra A45 dia mitentina 44.000 euros, fa raha mila ohatra miaraka amin'ny safidy toa an'ny fitsapana anay ianao dia tsy maintsy mandany vola be. Tahaka ny mpifaninana hafa, ny Mercedes dia manana motera efatra-cylinder transverse roa litatra. Ary satria ny Audi dia manana rafitra mitambatra ary ny Golf dia manana clutch roa (na dia safidy aza), ny A45 AMG dia tsy manana endri-javatra vaovao. Sao dia saro-pady fotsiny ny fizotry ny fizarana amin'ny ho avy.

Ny PROGRAMY AN'IZAO ANDRO IZAO dia mizara roa. Hitsidika ny tobin'ny miaramila Brantingthorpe teo aloha izahay mba hisamborana ny fampisehoana ataon'ireo mpiady efatra, ary avy eo ho hitantsika ny zavatra tsapan'izy ireo amin'ny lalana tena izy, lehibe na kely. Fa mila mankany Bruntingthorpe aloha isika: ny dia no hanome ahy fotoana hahafantarana zavatra vaovao. gti.

Sarotra ny miresaka momba ny Golf nefa tsy atahorana ho ambonin'izany. Tsiro fotsiny: tsara tarehy, kanto ary voakarakara tsara. Raha ny filaharana dia nijanona ho marina ny VW famolavolana nentin-drazana, izay tena tiako. Ny Mk7 dia lehibe kokoa ary somary tsikaritra kokoa noho ny teo alohany, saingy miharihary avy hatrany fa Golf io. Toy izany koa ny ao anatiny: ny volon'ilay lamba misy tadiny ary kodiarana sporty miaraka amin'ny logo GTI dia miteny ho azy.

Il maotera tena tsy nampoizina io. Rehefa nilaza taminay ny VW fa ny GTI vaovao dia mampitombo ny heriny amin'ny 4.700 rpm fotsiny, natahotra izahay sao ny maotera, toy ny maro hafa turbo motera lasantsy lasa karazana diesel pseudo, izay tariby trompetra ao anaty lavaka no torque amin'ny medium revs ary fihinanana nihena. Ny zavatra tsy nolazain'i VW taminay dia ny maotera manana haingam-pandeha maherin'ny 6.200 rpm ary mifanaraka amin'ny Mk6 teo aloha tamin'ny hafanam-po sy hafanam-po. na dia cambio DSG nohatsaraina. Mbola haingam-pandeha enina (ny boaty fiasa vaovao fito hafainganan'i VW dia tsy mandeha afa-tsy ny famoahana tora kely ambany), fa ny fiovan'ny tanana kosa haingana kokoa noho ny teo aloha ary tena mandeha tsara na dia amina milina maro aza. Azonao atao ny mahatratra ny boriborintany amin'ny fahenina, kitiho intelo ny fivoy ary alao antoka fa ho amin'ny fahatelo ianao.

Indray mandeha any Brantingthorpe, ny zavatra voalohany tokony hatao dia ny mahatakatra ny hafainganam-pandehan'ny mpifaninana amin'ny lalana mahitsy lava izay efa tany amin'ny lalamby. Mba hahafahana mamerina indray ny fotoana nambaran'ny Antenimieran-doholona, ​​dia matetika ianao no mila mitondra fiara toy ny hoe enjehin'ny andiana barbariana, Godzilla, sy ny rafozambaviny tezitra, miaraka. Efa an-taonany maro izay no nanao andrana fanafainganana madiodio ary adinoko ny habibiana izany.

Focus ST miala aloha. Amin'ny motera mandeha hoatra turbo dia sarotra ny manomboka fanombohana madio: raha miakatra kely ianao dia vonoina, raha manitatra ianao dia mandoro ny kodiarana. Ny simenitra henjana an'ny Brantingthorpe dia tsy manampy, fa aorian'ny fanombohana diso maro dia mahavita mihazakazaka hatrany amin'ny 0-100 km / ora isika ao anatin'ny 6,5 segondra: io ihany no voalaza Ford... Ny tena manaitra ahy indrindra dia ilay sprint 0-160 km / ora tao anatin'ny 16,8 segondra: raha ny marina dia nanantena bebe kokoa aho. Fiaingana avy any Megane mora kokoa izany, ary na dia 0 segondra aza ny fotoana tsara indrindra amin'ny 100-6,4 androany—efa ho antsasa-tsegondra haingana kokoa noho ny filazan'ny mpanamboatra—fantatsika fa afaka manao tsaratsara kokoa amin'ny hafainganam-pandeha ambony izy io. Ny 14,8-0's 160 segondra dia porofo an'izany: 2 santimetatra ny halavan'ny Focus. Ery golf haingana kokoa aza. Ny DSG dia tsy manana maody fanombohana tena izy, fa rehefa manindry ny frein ianao ary manindry ny accelerator dia miakatra ho 3.500 rpm ny hafainganana. Amin'io fotoana io dia ahetsika ny fihazonana raha vantany vao atsangano ny tongotrao ankavia. Fotoana 6,2 segondra amin'ny 0-100 ary 14,7 segondra amin'ny 0-160 dia mametraka azy io bebe kokoa na latsaka mitovy amin'ny Mégane. Araka ny efa nampoizina,Audi mandresy amin'ny olona rehetra miaraka amin'ny rafitra mirindra izay mahita fanohanana izay miady amin'ny hafa. Ny fotoanany amin'ny 0-50 km / h dia mazava ho azy fa iray segondra miadana kokoa noho ny Golf (1,8 vs. 2,8 segondra) ary 9 ampahafolony haingana kokoa noho ny Mégane, izay teo aloha ihany koa tamin'ny hafainganam-pandeha 0-100, nampiato ny famantaranandro amin'ny 5,4 segondra. Tsy lazaina intsony ny hafainganam-pandeha 0-160 ao anatin'ny 12,5 segondra dia tsy ratsy ho an'ny hatchback mahazatra.

Izao dia miankina amin'ny Mercedes... Amin'ny fitsapana toy izany dia miharihary fa A45 manadio ny mpifaninana aminy: toy ny hoe mihazakazaka mamily mpamily vaovao i Loeb. Ho fanampin'ny kodiarana rehetra, sns. clutch roa heny miaraka amina girara fito ananany koa fanombohana fanaraha-maso... Ary na dia maharitra ela kokoa aza ny fampandehanana an'io mekanika io noho ny ilàny ny Mercedes hahatratra 100 isan'ora dia azo antoka fa manampy izany. Voalohany, ataonao ao anaty maody Drive ny fiara ary tazominao ny frein. Avy eo tsindrio ny bokotra fanaraha-maso fitoniana indray mandeha hiditra ny maody fanatanjahan-tena ary farany napetrakao hafainganam-pandeha amin'ny maody amin'ny tanana. Amin'io fotoana io dia tsy maintsy manery ny roa ianao paddle rehefa mitondra fiara"manomboka ny hazakazaka Ao amin'ny staoky". Atsofohy ny fivoy havanana mba hanamafisana, ary sokafy ny throttle ary atsangano miaraka amin'izay ny frein. Ekeko fa somary manahirana ihany ny fandehan-javatra, fa ny valiny dia ao amin'ny: Mercedes dia iray ampahafolon'ny Audi amin'ny 0-50, mahatratra 100 ao anatin'ny 4,3 segondra ary mahatratra 160 ao anatin'ny 10,6 segondra. Ireo dia tarehimarika mitovy amin'ny azonay taloha tamin'ny M3 E92 coupe. Ny tena mahavariana dia tsy kisendrasendra izany: i Mercedes dia mahavita mamerina ireo fampisehoana mahatalanjona ireo isaky ny mandeha. Manao andrana fanindroany izahay ary miova ampahafolon'ny fotoana amin'ny 0-100 ary ny ampahafolony roa amin'ny 0-160.

Fa ny fialana voly dia tsy ampy hanovana A45 AMG amin'ny foy mahafinaritra. Mety ho tsy mitombina amiko ny mitaraina, fa rehefa mandeha amin'ny làlambe mankany amin'ny lalana isika, dia haingana loatra ny A45. Na ny tena izy, manjakazaka loatra aminy maotera ary ny filàna fitadiavana ampy tosika ho an'ny heriny mampino. Mahavariana ny motera, tsy misy isalasalana momba izany: tsy misy lag, valiny mivantana ary fanosehana tsy miova manomboka amin'ny 2.500 rpm isaky ny miova ny fitaovana miaraka amin'ny tsindry maranitra. Haingana be i Mercedes amin'ny toe-javatra rehetra, indrindra amin'ny fandefasana amin'ny maody fanatanjahan-tena mandeha ho azy mahery vaika, izay DCT manova ny fitaovana amin'ny tsindry ambany indrindra amin'ny gazy. Ny famadihana azy amin'ny fiara hafa dia mety hampidi-doza satria ny A45 dia nahatratra ny tanjony tamin'ny fiarovana tanteraka.

Saingy mihoatra ny hafainganam-pandeha madio, ny A45 dia tsy fiara mampiala voly sy mampijaly ny fonao. Ny filàna mifehy ny zava-drehetra dia manery an'i Mercedes hitondra am-pahatokiana na dia amin'ny tany malama indrindra aza. IN mamily sarotra izany ary maranitra ny fanehoan-kevitra, saingy tsy mahazo famporisihana ianao handeha hitady ny fetra, mainka tsy haharesy azy. Ny A45 dia tsy solafaka na hihetsika, na dia tsy miasa amin'ny heriny tanteraka amin'ny zorony Brantingthorpe midadasika miaraka amin'ny fitaovana elektronika tsy mandeha. Eny an-dalana, maivana daholo ny zavatra rehetra azonao avy aminy understeer izay manondro ny fetrany amin'ny fiolahana miadana kokoa. Tsy isalasalana fa Mercedes no haingana indrindra amin'ny lalana rehetra sy amin'ny toe-javatra rehetra. Saingy rehefa avy mitondra fiara, dia tsy isalasalana fa ho tsara tarehy kokoa izy io raha toa ka kely kokoa ny fikitihana sy ny rafitra mamela anao hijery ny fetrany, na dia amin'ny vidin'ny hafainganam-pandeha mahitsy aza.

Miondrana S3 karazana fiverenana amin'ny zava-misy. Gaga be i Harry, izay nitaingina azy teo alohako: “Tiako kokoa noho ny noheveriko ilay izy”, hoy ny fiekeny. "Miezaka aho hamantatra raha fifindran'ny tanana io." Mila kilometatra fotsiny aho vao mahazo ny tianao ambara. Ny fifindran'ny fitaovam-pitaterana amin'ny fotoana sy amin'ny fomba tianao dia manome anao ny haavon'ny fanaraha-maso izay rivotra madio ho an'ny fiara amin'izao fotoana izao. Ny motera S3 dia mahafinaritra: malefaka, tsy misy fiatoana ary manana fampisehoana lehibe tsy misy ezaka hita maso. Azonao atao ny manararaotra ny fahaiza-manaony isan-karazany araka izay hitanao fa mety: manosika azy ho amin'ny fetra rehefa mahatsapa tsara, na miantehitra amin'ny hafainganam-pandeha midadasika sy manararaotra ireo fitaovam-piadiana ambony kokoa.

Raha tsy izany, Audi hafainganina haingana be fotsiny ity. IN hafainganam-pandeha marina sy milamina izy io, nefa maivana loatra. Eo koa Clutch ary pedal notapahiny maivana loatra izy ireo ka mahita mamily ampiana be loatra izy: maty fatratra ny fahazarana sasany ... Eo amin'ny làlan-kaleha, ny S3 dia mahay mandanjalanja tsara, mirona hivelatra rehefa tonga any amin'ny fetrany, fa raha miverina amin'ny làlana tsara dia ampy ny manidy kely ny throttle. Amin'ny lafiny sarotra indrindra anefa dia miady mafy ny hitazona ny zava-drehetra ireo mpitroka manaitra. Avy ao anatiny dia toa kely loatra izy, tery kokoa noho ny Golf, ary miaraka amina elanelana eo ambadiky ny kodia. Ny S3 dia azo antoka, haingana, tsara ary manana sisiny mahafinaritra. Saingy, toy ny razany, tsy tena foy mafana io.

Tsy misy isalasalana momba ny fanatanjahan-tena maodely amin'ny maodely. Mifantoha ST... Eny amin'ny làlana malalaka any Brantingthorpe dia efa naneho ny toetrany somary manaitaitra izy ary nilalao tamin'ny fomba taloha. oversteer nanainga tampoka ny tongony tamin'ny gazy. Rehefa tapaka ny fifandraisana rafitra anti-slipNivadika fiara i Ford satria nitondra fiara haingana be tamin'ny zotram-by izy. Rehefa manidy ny throttle aorian'ny fihodinan'ny orona dia miitatra tsimoramora ary azo vinavina ny lamosina, fa sokafy fotsiny ilay valizy mba hamerenan'ny fiara ny lalana. Mahafinaritra, na dia azo antoka fa tsy ny fomba haingana indrindra handehanana amin'ilay lalana.

Teny an-dalana, ny ST dia mamoaka toetra isaky ny mandeha. Ny familiana miompana dia mahatonga ny tendrony ho maranitra, ary na dia misy valin-kafatra aza amin'ny faritra henjana indrindra ao ambadiky ny kodia, ny ST dia toa fiara mahery kokoa sy mavitrika kokoa noho ny Audi matotra sy milamina. Raha ampitahaina amin'ny motera mpifaninana aminy, ny motera Focus dia aoriana lavitra: misy ny hery, fa ny fanaterana tsipika an'ny mpifaninana dia tsy hita. Na dia ampitahaina amin'ny fampisehoana eny amin'ny lalamby aza dia haingana kokoa izany eny an-dalana.

Na izany aza, nijanona teo akaikin'i Mégane sy Golf, nanjavona i Ford. Raha ny tombam-bidy, tsy dia tsara tarehy noho izy roa izy, miaraka amina tsipika mihantona sy tsy amôrôra toy izany ary na eo aza ny sisiny samihafa, ny molotra manimba sy ny grille mainty dia mitovy amin'ny Focus mahazatra. Volondavenona sy plastika ny ao anatiny: efa ambany noho ny Golf GTI Mk6 io, tsy lazaina intsony ny Mk7 vaovao, izay nampiakatra ny bara noho ilay teo alohany.

Mégane koa dia voatsikera noho ny plastika nataony taloha. Saingy afaka nanonitra azy ireo foana izy niaraka tamin'ny traikefa nahafinaritra. Ary aorian'ny Focus ST, Mégane dia toa mahafinaritra kokoa: haingana, azo antoka ary maranitra ... laneTsy dia mora adala loatra i Renault, azo atao foana ary mora amboarina, ary miaraka amin'ny fifandanjan'ny gripa eo amin'ny anoloana sy aoriana, dia mazava tsara sy misaina, ary tsy maintsy miady mafy amin'izany ianao rehefa avy nanakana ny fanaraha-maso traction. amin'ny Sport mode mba hahafahanao mandefa azy amin'ny sisiny, miaraka amin'ny Differential izay manampy azy hahita filana na dia tsy misy aza izy.

Masiaka eny an-dalana ny Renault. Amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia maranitra be izy, ary na dia efa zatra azy aza ny fotoana dia tsy hitsahatra ny handaka anao any aoriana. Masinina vitsy no mahavita manala làlana mahomby toy izao: le fampiatoana Manery ny banga hankatò izy ireo, ny familiana dia mamoaka fanehoan-kevitra, ary ny fahasamihafan'ny asa dia mahagaga na eny an-dalana na eny an-dalana. Tsy isalasalana fa tena fiara ho an'ny mpankafy mitondra fiara ity, saingy tsy ampy zavatra iray: fialamboly. “Tsy izany no karazana fiara tianao aseho amin’ny namanao”, hoy ny fieken’i Harry.

Izay mamerina antsika golf, fiara azonao hireharehana. Eny an-dàlana gti mangatsiaka kely ary lavitra. Ny fanaraha-maso ny fitoniana, izay tsy azo foanana, mazava ho azy, dia tsy manampy, na dia amin'ny fomba maivana indrindra aza. fanatanjahan-tena Golf dia mamela anao hanomboka amin'ny sisiny. IN mamily zoomed dia marina, fa tsy mifampiresaka tanteraka. Raha io fomba fijery io dia mahakivy kely.

Tsy tonga lafatra na eny an-dalana aza. Pedal notapahiny maivana loatra ary na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambany aza ny famantarana ny fifehezana ny fitoniana dia mandeha indraindray, ary tsy azonao atao ny manontany tena hoe ho nanao ahoana ity GTI ity raha novonoina daholo ny fanampiana rehetra. Mbola tsara ihany ny GTI eny an-dalana. Ao amin'ny fiara fitsapana anay Adaptive Chassis Control dampers Safidy, amin'ny maody Sport faran'izay mafy indrindra, izy ireo no mitantana ny faritra tsy mitovy indrindra na dia amin'ny hafainganam-pandeha avo lenta aza, ary mitazona fifehezana tonga lafatra. Ny GTI dia tsy henjana toa an'i Mégane, fa haingana ihany ary na dia Volkswagen tsy miankina amin'ny Renault amin'ny fahatsapana, familiana herinaratrana mifindra bebe kokoa amin'ny hafainganam-pandehan'ny lalana noho ny misarika ny hatokan'ny GTI amin'ny lalana. Ary na dia fahasamihafana slip voafetra Ny Golf dia tsy dia mahery setra kokoa noho ny an'i Renault, ary tena mahomby. Ity GTI ity dia toa tsara kokoa eny an-dalambe any aoriana noho ny GTI teo aloha.

Volkswagen dia ampy fahaizana hamadika ity fanamby olona dimy ity ho ady an-tanana eo amin'ny mpifaninana roa. Audi sy Mercedes dia tsy fiara fanatanjahan-tena tena izy amin'ny heviny fa tsy mampita ireo fahatsapana ireo izy ireo ary manintona anao araka ny tokony ho tadiavin'ny hatchback. Raha ny momba ny Focus, amin'ity golf ity dia mahavita mamaly faty ny faharesena natao tamin'ny razambeny. Raha ny marina, rehefa nisy ny fanamby teo amin'ny Focus ST sy ny GTI Mk6, dia nahavita nanao ny Golf ho tena mankaleo i Ford. Ny Focus dia sahirana ary toa tsy matotra raha oharina amin'ny Golf.

Ka ndao hiverina any amin'ny finaliste roa: Mégane golf ve dia mandresy amin'ny fifamaliana madio sy ny fahafinaretana amin'ny fitondrana? Handa aho hoe tsia. Ary ho an'ity, araka ny canons Evo, tonga faharoa. Fa amin'ny maha fiara ho fananana sy hitondra azy isan'andro, dia mamaly faty an'i Mégane ny Golf GTI.