Audi e-tron - Famerenan'ny mpamaky taorian'ny fitsapana Pabianice [Fanavaozana 2]

Nampandre anay ny mpamaky anay fa asaina amin'ity herinandro ity ho any amin'ny hotely Fabryka Wełna any Pabianice ireo olona namandrika fiara elektrika Audi hanao andrana Audi e-tron. Impressions? "Ny tsy fisian'ny pedal iray dia nandroba ahy tanteraka tamin'ny fahafinaretan'ny fiarako, io ihany no antony manakana ahy tsy hividy."

Tsarovy: Audi e-tron dia crossover elektrika (sarety fiantsonana) ao amin'ny fizarana D-SUV. Ny fiara dia fitaovana amin'ny bateria amin'ny fahafahana ny 95 kWh (mahasoa: ~ 85 kWh), izay mamela anao hitondra telonjato sy am-polony maro kilometatra amin'ny fiampangana tokana. Ny vidin'ny fiara iray any Polonina - efa misy ETO ny configurator - dia PLN 342.

> Vidin'ny Audi e-tron avy amin'ny PLN 342 [OFFICIAL]

Ity famaritana manaraka ity dia famintinana ny mailaka voarainay. Nofoanay ny fangatahana nampianasatria mahasosotra ny mamaky.

Nanana fahafahana nitaingina ny e-tron aho ny Talata [26.02 - ed. www.elektrowoz.pl]. Ny fiara andrana dia tsy ampy fitaovana ary amin'ny lafiny sasany dia prototype injeniera, ka mety tsy hitovy kely amin'ny dikan farany. Mahaliana: Tsy manana famandrihana aho, vao haingana aho no nanala azy satria tsy azo natao ny nanandrana ny fiara. Nanapa-kevitra ny hiandry aho mandra-pisehoan'izy ireo ao amin'ny efitrano fampisehoana - kanefa nasaina nitaingina aho.

Fanambarana momba ny Audi e-tron tamin'ny ankatoky ny famoahana azy voalohany. Tsy avy amin'ny Reader (c) Audi ny lahatsary

Ny zava-dehibe indrindra amiko dia tsy azo atao ny mampiasa ny e-tron amin'ny fomba pedal tokana. [ireo. mitondra fiara mampiasa afa-tsy ny accelerator pedal, izay ny frein dia mandeha ho azy, matanjaka recuperation - eo ho eo. mpanonta www.elektrowoz.pl]. Tena nahasosotra ahy izany. Nandeha fiara Tesla Model S aho tamin'ny taon-dasa ary tena nahavariana izany. Raha ny hevitro: tena ilaina.

Rehefa esoriko ny pedal accélérateur ao amin'ny e-tron dia mandeha foana izy ary tsy mi-freine mihitsy. Mba hampiasana ny fanarenana, dia tsy maintsy (niampy fanamafisana) ISAN-DREO [fanindry sora-mandry] eo amin'ny ilany havia amin'ny fivoy eo amin'ny familiana aho. Misy ambaratonga roa amin'ny herin'ny fanarenana: ny fanerena ny lelany indray mandeha dia manomboka ny fanarenana, ny fanerena indray ny lelany dia mampitombo ny frein regenerative. Tsy maintsy apetraka ny frein mba hampijanona tanteraka ny milina.

Fanolorana ny Audi e-tron 55 Quattro miaraka amin'ny feo voajanahary. Tsy avy amin'ny Reader (s) Audi ny lahatsary. sonia: https://tinyurl.com/ybv4pvrx

Mbola tsy vita izany: rehefa manitsaka ny entona aho ka manala ny tongotro dia tsy maintsy mibitsibitsika amin'ny soroka indray ianao, satria tsy zakany ny tenany. Nilaza ny mpivarotra Audi fa tsy misy fomba hafa. Tsy nahita vidéo YouTube na iray aza aho izay nilaza fa azo atao izany - noho izany ny 80% dia tsy mampiasa pedal mitondra fiara iray.

Raha tsorina dia nanala tanteraka ny fahafinaretako mitondra fiara izany. Izany ihany no antony tsy mahavidy ny e-tron. 

Manamafy ihany koa aho ny traikefa ratsy amin'ny fampiasana "fitaratra" OLED: ny fahazarana dia manao ny asany, ary ny fitaratra [i.e. sary avy amin'ny fakantsary - ed. ed. www.elektrowoz.pl] dia ambany loatra. Izy ireo dia napetraka amin'ny zoro hafa tanteraka ary tsy jerena fotsiny. Raha midona amin'ny fakan-tsary ny tara-masoandro, dia manjavozavo ny sary - sahirana aho nitsara raha toa ka nisy fiara tazana!

Audi e-tron no mpanamboatra Tesla Model S sy Jaguar I-Pace

Aoka tsy hoe mitaraina fotsiny aho hoe: tena mangina ny trano. Tesla Model S (2017) dia famoretana azy. Tsy naheno ny hafa aho. Mino ihany koa aho fa ny mpanamboatra dia hampiditra fiara pedal tokana amin'ny fanavaozana ny rindrambaiko satria olana amin'ny rindrambaiko izany. Antenaiko…

Farany, te-hanampy aho fa nitondra Jaguar I-Pace ihany koa aho. 180 santimetatra ny hahavoko, ary tsy mahazo aina aho satria kely loatra ny efitranon'ny tongotra eo ambanin'ny familiana. Ny e-tron dia lehibe amin'io lafiny io.

Amim-pahatsorana, tiako kokoa ny Tesla na dia eo aza ny habeny, fa ny Tesla Model X dia lafo loatra ary ny Y dia hiseho ... tsy misy mahalala hoe rahoviana.

Audi Polska momba ny fahasalamana:

Ny convalescence ao amin'ny Audi e-tron dia azo atao aorian'ny fanesorana ny tongotra amin'ny pedal accelerator amin'ny ambaratonga 3:

• ambaratonga 1 = tsy misy frein
• ambaratonga 2 = fihenam-bidy kely (0,03 g)
• ambaratonga 3 = frein (0,1 g)

Mazava ho azy, ny lehibe kokoa ny braking hery, ny lehibe kokoa ny fanarenana.

Ny Efficiency Assistant dia manara-maso mialoha ny haavon'ny fanarenana, ary azonao atao ny manova ny haavon'ny fanarenana amin'ny alàlan'ny paddle amin'ny familiana.

Misy safidy roa ao amin'ny fikandrana Performance Assistant: mandeha ho azy / manual. Raha voafantina ny fomba manual, dia tsy azo ovaina afa-tsy amin'ny alalan'ny switch paddle familiana ny haavon'ny fanarenana.

Ankoatr'izay, rehefa manindry ny pedal frein ny mpamily, dia ampiasaina ihany koa ny famerenana (hatramin'ny 0,3g), rehefa lehibe kokoa ny herin'ny braking dia ny rafitra braking mahazatra no ampiasaina.

Hazavaina ao amin'ny sarimiaina ao amin'ny Audi MediaTV ihany koa ny asa fanarenana ao amin'ny Audi e-tron:

Amin'ny fomba fanarenana mandeha ho azy, dia miditra ny PEA Predictive Efficiency Assist.

Andeha àry isika hanao dia. Manomboka isika ary apetraka amin'ny zero ny famerenana, rehefa hitan'ny PEA fa misy fetra 70 km / h eo alohantsika, dia hampitombo ny fahasitranana izany, fa tsy amin'ny ambaratonga iray, fa amin'ny ambaratonga iray izay miantoka fa ny fiara dia handeha. be dia be rehefa mandalo ny marika 70 km / h. Raha, ohatra, ny fidirana ao an-tanàna dia eo akaikin'ny solaitrabe, ny famerenana ny hery dia ho lehibe kokoa.

Ankoatra izany, ny PEA dia hampiasa hatramin'ny 0.3 g ny fanarenana.

Sary: Audi e-tron test in Pabianice (c) Reader Titus

Mety hahaliana anao izany: