Andrana fiara Audi A8 50 TDI quattro: milina fotoana
Miaraka amin'ny fitsapana ataonay, te hahalala raha ity fiara ity dia mihoatra ny smartphone 286 hp.
Tamin'ny taona 60, ny Audi A8 vaovao dia hanana olana. Hatao inona? Fantatrao fa tao anatin'ny taona faramparan'ny fahagagana ara-toekarena alemana dia tsy nisy afa-tsy lalana iray ihany - niakatra. Ary ny fiara dia famantarana ny Mazava ho azy fa ny fahasalamana ankapobeny. Taorian'ny fitsambikinana amin'ny asa, fampiakarana karama, ary/na fitahirizana sy fitehirizana henjana, dia tonga eo akaikin'ny trano i Dada miaraka amin'ny maodely farany indrindra, ka mahatonga ny ridao misy sisiny volamena hihetsika moramora. Hita mazava tsara ny fiovan’ny lamina, toy ny faribolana isan-taona eo amin’ny hazon’aina. Ao no misy ny olana kely amin'ny A8 taranaka fahefatra. Toa Audi lehibe izy io ary mitovitovy amin'ny teo alohany ka tsy mahatsikaritra ny fiovana ny any ivelany tsy mahazatra ny marika.
Manokatra varavarana izahay ary manontany tena
Amin'ny taona 2018, tsy olana izany - amin'izao fotoana izao, aleon'ny olona sasany tsy ho hitan'ny rehetra ny fanavaozana ny fiarany. Noho izany, nanao tsara ny zava-drehetra i Audi. Any ivelany, ny fitohizana dia manantitrantitra amin'ny makarakara radiatera goavambe misy endrika tsotra sy stylish.
Ary ao anatiny? Manokatra varavarana izahay ary mankafy ny filalaovan-jiro. Na ireo mpandala ny nentin-drazana aza, indraindray izay manefy lasantsy kely RON 102 ao ambadiky ny sofiny, dia gaga. Ny maritrano, ny marindrano anatiny, ny takelaka plastika mainty manjelanjelatra ary ny fihenan'ny bokotra sy ny fanaraha-maso dia mitatitra na dia ireo taloha aza amin'ny ho avy.
Knock Knock. Eny eny…
Na izany aza, mbola eto ny fanaraha-maso ny feo taloha tsara. Mahafinaritra ny mihodinkodina - miaraka amin'ny periphery mihodinkodina sy tsindry mekanika. Zavatra izay nireharehan'i Audi hatramin'ny nidiran'ny marikany tao amin'ny sehatra rendrarendra ary nampiseho ny mpanankarena ny tokony ho endriky ny fahamendrehana. Tamin'ity indray mitoraka ity, toa naka ny throttle ny mponin'i Ingolstadt - ny tadin'ny alimo eo amin'ny dashboard dia tsy afaka manao feo manjavozavo toy izany rehefa voatsindry, ny cylinders sy ny bokotra eo amin'ny familiana dia mety ho vita amin'ny metaly fa tsy plastika, ny armrest eo afovoany dia mety hahatsapa ho mafy orina kokoa. Mazava ho azy fa fanakianana avy amin'ny mpivarotra izany, ka tsy heverinao fa tsy nijery hatraiza hatraiza ny mpanandrana.
Ny ambiny dia atitany amin'ny fiara andrana avo lenta mitentina eo amin'ny 130 euros miaraka amin'ny hoditra mahafinaritra amin'ny fikasihana, ny haingon-trano Alcantara ary ny haingon-trano amin'ny hazo misokatra. Mifanaraka tsy misy fivilian-dàlana ny antsipirihan'izany, ny surface dia mahatsapa ho tsara araka ny fijeriny rehefa kitihina. Ny rantsantanana tsy mahatoky dia afaka mahatratra lavitra ny faritra hita maso nefa tsy mahatsapa fahalemena.
Miresaka momba ny ety ivelany — ny fanaraha-maso mihodinkodina sy mikitika sy ny toy izany dia efa ela no nikasika ireo fampisehoana ary nanoratra tamin'ny rantsantanany ny tompon'ny A8. Ary tsy amin'ny fomba rehetra, fa amin'ny endrika fitaratra sy jet. Mihantona amin'ny loharano, miaraka amin'ny tsindry mety, dia afindran'ny volo (ara-bakiteny) miaraka amin'ny fanampian'ny electromagnet. Mandritra izany fotoana izany, dia mamoaka feo iray izy ireo. Tsy mora kokoa noho ny teo aloha àry ny zavatra, fa mila fanadiovana bebe kokoa. Ireo izay mankahala dian-tanana dia ho lasa adala amin'ny fiezahana hanala azy ireo tsy misy dikany.
Ergonomics? lojika
Etsy ankilany, ny fanaraha-maso sy ny fanaraha-maso ny asa amin'ny ankapobeny, ao anatin'izany ny fametrahana ny jiro ivelany na ny rafitra fanampiny, dia vita tsara. Ary ny farany nefa tsy azo odiantsy, dia misy ifandraisany amin'ny menus tsirairay mazava sy ny marika tsy mazava, na dia misy aza ireo slider somary somary sarotra izay nanjary nihanaka tato ho ato, ao anatin'izany ny fifehezana ny baona rivotra. Na izany aza, mamporisika anao izahay hampiasa am-pahanginana aloha amin'ny A8 mijanona satria, tsy toy ny fanaraha-maso mekanika azon'ny olona manana fahaizana tsotra loatra, mitaky ny efijery rehefa mitondra fiara ianao.
Ary misy zavatra hokasihina. Ohatra, ny toe-javatra ho an'ny seza mahazo aina amin'ny contour tsirairay (ny anarana dia tena famaritana). Ny hetsika mandroso sy miverina, lamosina ary otra dia fehezin'ny console seza, ho an'ny zavatra hafa rehetra ilainao hidirana amin'ny sakafo. Mendrika izany, satria rehefa vita ny fanamboarana manokana, ny A8 dia manambatra ny mpandeha ao aminy - tsy lava na tery. Izany dia mihatra amin'ny seza anoloana sy aoriana satria ny laharana aoriana koa dia manome toerana malalaka sy seza tsara vita amin'ny upholstered. Ho an'ny sara fanampiny, ny mpividy ny dikan-teny miitatra dia afaka manafatra chaise lounge eo amin'ny ilany havanana aoriana. Rehefa mandry ao ianao dia azonao atao ny mametraka ny tongotrao eo amin'ny lamosin'ny seza eo anoloanao dia hafanaina sy otra. Ny jiron'ny valindrihana mahazatra dia zavatra taloha ihany koa, ny A8 dia misy jiro LED matrix, izany hoe fito tokana, voafehy amin'ny alàlan'ny singa takelaka.
Marina ny anao, ampy izay. Fotoana tokony handeha. Tsindrio ny bokotra fanombohana, sintomy ny levera fandefasana ary atombohy. Ny V6 TDI telo litatra ambanin'ny entana mavesatra dia mihetsiketsika toy ny hoe any amin'ny toerana lavitra be izy ary misintona fiara 2,1 taonina manana fahefana 286 hp. ary 600 newton metatra. Fa maninona no antsoina hoe 8 TDI ity A50 ity? Tsy misy ifandraisany amin'ny asa na hery izany. Amin'ny ho avy, Audi dia hiresaka modely na inona na inona karazana drive miaraka amin'ny elanelam-pahefana ao amin'ny kilowatts. Ohatra, 50 dia mifanitsy amin'ny 210-230 kW. Mazava ve? Na ahoana na ahoana, ny fandrefesana dia mampiseho fa ny zava-drehetra dia milahatra miaraka amin'ireo tondro mavitrika: manomboka amin'ny aotra ka hatramin'ny zato ao anatin'ny enina segondra.
Ny motera TDI dia mahazo fanohanana malefaka fa tsy henjana loatra ho an'ny automatique mahazatra ZF valo-hafainganam-pandeha izay nobaikon'ny Audi miaraka amin'ny fironana mankany amin'ny fomba tsara kokoa noho ny maina. Farafaharatsiny, ny baiko henjana avy amin'ny pedal accelerator dia mihalefaka kely amin'ny alàlan'ny fampitana, izay misoroka ny fanehoan-kevitra henjana. Na dia amin'ny fomba fanatanjahan-tena aza, ny mandeha ho azy dia miaro ny tenany amin'ny fanahafana maina amin'ny fihenan'ny clutch roa na ny jolts mihetsiketsika mandritra ny fandehanana miadana na ny fampisehoana fanatanjahan-tena, toy ny milaza aminao hoe: Manana converter torque aho - dia ahoana? Ankoatra izany, ny gearbox dia mandady amim-pahakingana amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana, mangina sy milamina ny fifindran'ny fiara mandritra ny fanafainganana, mahita ny taham-pitaovana ilaina ary mitazona ny fisarahana amin'ny maotera sy ny inertia ao anatin'ny 55 ka hatramin'ny 160 km / h. Ho an'ilay antsoina hoe " Soaring" avy amin'i Audi, dia namoaka paompy solika elektrika fanampiny izy ireo, izay azo ovaina ny fitaovam-piadiana na dia maty aza ny maotera.
48 volt sy quattro
Amin'ity tranga ity, ny A8 dia mampiasa ny heriny 48-volt miaraka amina generator starter-driven sy ny bateria lithium-ion (10 Ah), izay niantsoana azy. "Hibria malemy", izany hoe tsy misy fanafainganana ny kodiarana mitondra fiara. Ho avy tsy ho ela ny tena hybrid plug-in. Na dia izao aza, ny A8 dia mitondra kodiarana efatra ho toy ny mahazatra (miaraka amina fizaran-tsela fototra 40:60), ary amin'ny sarany fanampiny, ny fahasamihafana ara-panatanjahantena dia manakana ny fikirakirana amin'ny alàlan'ny torolàlana mankany amin'ireo kodiarana any aoriana.
Sakantsakana amin'ny fifehezana? Izany no asan'ny rafitra mamily, ny hetsika izay tsy tonga amin'ny lohan'ny ary mahay mandray anjara amin'ny fahatsapana ankapobeny ny fifandanjana. Na matavy, toy ny amin'ny limousine, na sporty, dia mifantoka amin'ny zavatra tokony hatao - hitondra ny fiara, na dia eo amin'ny fiara rehetra-kodiarana safidy. Mahavariana fa mora ny mametraka milina 5,17m, na eny amin'ny zorony haingana izany na amin'ny faritra tery misy fanamboarana lalana. Izany, mazava ho azy, dia tsy manova ny tena refy, izay mbola mandrakotra ny fihodinan'ny kodia aoriana kely. Ohatra, rehefa mandehandeha eny amin'ny toeram-piantsonan'ny fiara - miaraka amin'ny fanafohezana virtoaly ny wheelbase, izay mampihena ny fihodinan'ny manodidina ny iray metatra. Amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa, ity fampiasa ity dia manatsara ny fahamarinan-toerana amin'ny alàlan'ny fihodinana amin'ny lalana mitovy.
Raha ny resaka fitoniana dia misy chassis miaraka, na dia tsy vao voalohany aza, ny kinova electromekanika feno an'ny AI Aktiv. Arakaraka ny hetahetan'ny mpamily sy ny toe-javatra eny an-dàlana dia azony atao ny mamoaka na mamoaka ny kodiarana tsirairay amin'ny alàlan'ny kapila elektrika ary hanitsy ny haavon'ny vatana amin'ny fomba mavitrika sy tsara indrindra. Raha misy loza ateraky ny fiatraikany, ny rafitra dia mampiakatra ny lafiny voan'ny fiantraikany amin'ny valo santimetatra ary manohitra ny fanafihana amin'ny alàlan'ny farany ambany sy ny zoro fa tsy ny lafiny malefaka.
Mijanona toy ny M3 izy io
Ireo dia endri-javatra mahaliana, fa ny fiara fitsapana manana chassis mahazatra amin'ny rivotra fampiatoana sy adaptive damper. Olana ve ity? Tsia, ny mifanohitra amin'izany - dia mitazona ny vatana ho tony ary manohana ny fomba mitondra fiara mavitrika, mamela anao hifindra araka ny tokony ho izy, manafoana ny hovitrovitra manaraka sy ny fahatairana tampoka. Eny ary, ny fikapohana fohy amin'ny pavement pavement sy ny lateral joints miaraka amin'ny fikapohana malina dia mbola manapaka ny sakana, fa ny maodely lehibe an'i Audi dia mbola tsy nanana fiara malefaka sy malefaka, ary ny laharana efatra dia mijanona ho marina amin'izany fomban-drazana izany.
Toy ny fifindran'ny sy ny familiana, ny fampiatoana dia nalamina tsara, tsy misy fiantraikany amin'ny lafiny iray na hafa - izany dia mitambatra amin'ny mirindra gradation ny maody eo amin'ny aina sy ny fanatanjahan-tena. Na ahoana na ahoana, ny mpamily dia mifandray amin'ny lalana ary mahatsiaro ho toy ny mpamily foana, fa tsy mpandeha. Na dia amin'ny rivo-piainana mangina, ny hafainganam-pandeha sy ny halavirana lavitra, ny A8 dia mpifaninana amin'ny fiaran-dalamby haingam-pandeha, raha ilaina dia manidina mafy eo anelanelan'ny pylon izy amin'ny fitsapana dinamika an-dàlana na mijanona amin'ny haavon'ny BMW M3. Arahabaina ireo mpandray anjara avy any Munich.
Mpanampy na aiza na aiza
Ny fivarotana matanjaka indrindra amin'ny A8 vaovao, na izany aza, dia tokony ho lohahevitry ny mpanampy - miaraka amin'ny rafitra 40 atolotra (ny sasany amin'izy ireo dia manara-maso ny fihodinan'ny fiara, ny mpitaingina bisikileta ary ny fifamoivoizana). Na dia toa tsy ho afaka hampiasa ireo endri-javatra ivelan'ny Tier 3 aza izy, ao anatin'izany ny AI Pilot Jam, dia efa nanana fahafahana niaina izany piloting izany izahay, na dia vetivety aza.
Ny vao manomboka dia mahatsiaro ho tsy mifandray amin'ny fiara mihitsy rehefa mitondra azy ireo amin'ny hafainganam-pandeha napetrany, voafetran'ny fambara amoron-dalana na araka ny mombamomba ilay zotra. Izany rehetra izany dia miaraka amin'ny firaiketam-po mavitrika amin'ny fehikibo, izay, na izany aza, dia manome ny fiheverana ny bontsibontsina fa tsy ny malefaka mitovy. Ankoatr'izay, ny A8 indraindray dia manana olana amin'ny fanekena ireo marika eo amin'ny lafiny na fialantsiny amin'ny famonoana ampahany ireo sensor.
Ny tena mampientam-po dia ny jiro matrix LED tsara indrindra miaraka amin'ny tara-pahazavana manohitra ny dazzle, izay manazava ny fizarana mahitsy, miondrika ary ny fihaingoana (mampiasa angona fitetezana). Mandritra izany fotoana izany dia miaro ny fifamoivoizana ho avy izy ireo amin'ny dazzle ary mamaha ny olany lavitra amin'ny taratra laser fanampiny. Mandritra io fotoana io, ny mpanamory dia mifehy asa maro samihafa amin'ny alàlan'ny baiko am-peo, ohatra, azony atao ny manitsy ny mari-pana na manafatra antso an-tariby izay mila omanina, raha manara-maso ny làlana nalefa tany amin'ny fiara teo amin'ny efijery kosa izy tamin'ny alàlan'ny fandehanana haingam-pandeha, miaraka amin'ny toro-hevitra momba ny fitondrana fiara ara-toekarena kokoa. ...
Ary zavatra nandiso fanantenana: ny feon'ny rafitra mozika Bang & Olufsen €6500. Marina fa miezaka mamorona acoustics aoriana miaraka amin'ny fanampian'ny mpandahateny manokana, fa ny vokatra dia tsy tena manaitra - na klasika na mozika malaza. Na izany aza, ny finday avo lenta dia mifandray mora amin'ny rafitra ary mitahiry toerana ao amin'ny console afovoany, izay mampandoa ny induction ary mamela ny firesahana tsy misy tanana.
Lasa smartphone finday ve ilay A8? Mazava ny valiny: eny ary tsia. Na eo aza ny fijery maoderina sy ny ergonomika misy azy, nahemotra ny revolisiona. Ho valiny, ny fiara dia manolotra isan-karazany ny mpanampy, fampiononana sahaza ary na dia mikasika ny dinamika ao amin'ny kilasy mihaja aza. Izay mety hiteraka fitsiriritana fialonana vitsivitsy ao ambadiky ny ambainy misy sisiny volamena.
Evaluation
Ny A8 vaovao dia evolisiona voavolavola tsara fa tsy smartphone amin'ny kodiarana. Mandeha moramora, haingana, azo antoka ary ara-toekarena izy io, saingy mampiseho ihany koa fa mbola lavitra ny lalana vao mahazo ny fanampiana tonga lafatra ny mpamily.
Ny vatana
+ Toerana midadasika sy aoriana ary aoriana
Fitaovana avo lenta amin'ny ankapobeny
Seza ergonomika
Firafitry ny menio lojika
- Ny fiasan'ny fanaraha-maso amin'ny fikasihana dia ampahany tsy azo ampiharina sy manelingelina rehefa mitondra fiara
– Diso fanantenana ny rafi-peo ambony
fampiononana
+ Fampiatoana mampiadana
Toerana mahafinaritra
Haavo ambany
Conditioner mahafinaritra
"Kodiarana kely."
Maotera / fandefasana
+ Masinina diesel V6 malama sy milamina
Fampitana mandeha ho azy elastika
Fampisehoana mavitrika tsara
Fitondra-dia
+ Familiana kodiarana efatra marina
Fiarovana avo lenta
Tanana tsara
Maody mitondra fiara mitam-piadiana
fiarovana
+ Rafitra fanohanana marobe, lisitr'ireo sosokevitra tsara
Lisitry ny tolotra tsara
Tena lavitra ny freins
– Tsy miasa indraindray ny mpanampy
tontolo iainana
+ Fampitana miaraka amin'ny paikady fanovana kendrena
Ireo fepetra mahomby toy ny dingana inertia ary maty ny motera
Vidiny mora vidy ho an'ny fiara amin'ity kilasy ity.
fandaniana
- Fanampiny lafo
Lahatsoratra: Jorn Thomas
Sary: Hans-Dieter Zeifert
