Audi A8 4.0 TDI Quattro

Raha mandingana ny fanombanana ara-teknika mahery vaika amin'ny singa kely indrindra aho, amin'ireo sedans lehibe (Alemana) telo lehibe, ny A8 no tena mahasarika indrindra; tsara tarehy ivelany, fa sporty, mahafinaritra ao anatiny, fa ergonomic, ary ao anatiny - kilasy voalohany toby famokarana herinaratra, fa (koa miaraka amin'ny turbodiesel) manana fahaiza-manao tena sporty.

TDI! Tamin'ny fitsapana voalohany an'ity (ny faharoa!) Generation A8 ihany, dia nisedra solika 4.2 izahay. Tsy isalasalana fa tantaram-pitiavana mahafinaritra, ary tamin'izay no nitondrany anay tany aminy. Saingy ankehitriny, ao ambadiky ny kodiarana misy ny 4.0 TDI, ilay mpihinana lasantsy dia very fiangaliana. Eny, marina izany, ny TDI (saika) somary tara kely ao aoriana ao aminy saika amin'ny lafiny rehetra: amin'ny haingam-pandeha, amin'ny hovitrovitra, amin'ny desibela ao amin'ny cockpit.

Fa. . Ny fahaizan'ity turbodiesel ity dia mifanaraka tsara amin'ny tanjon'ny fiara amin'ny toe-javatra rehetra. Marina fa tsy afaka manao hazakazaka 911 ianao amin'ny lalambe tsy misy na inona na inona, fa amin'ny lalambe mahazatra mahazatra dia ho eo amin'ny tsipika fahatongavana ianao amin'ny fotoana iray ihany. Ny fehin-kevitra lehibe kokoa, mazava ho azy, dia mihatra amin'ny fampitahana ny A8 TDI sy ny A8 4.2, izay tena kely indrindra ny fahasamihafana eo amin'ny fampisehoana. Jereo: araka ny angona avy amin'ny orinasa, ny TDI dia miainga avy amin'ny mijanona ho 100 kilometatra isan'ora ao anatin'ny 6 segondra, 7 dia 4.2 segondra fotsiny! Noho izany?

Ny zava-misy fa misy turbodiesel, ianao - na dia tsy misy marika ao aoriana - dia ho fantatry ny fomban-drazana lava an'ity orinasa ity - amin'ny faran'ny fantsona fivoahana kely. Koa satria motera V8 ity, dia misy fantsona roa setroka, samy amin'ny lafiny iray, ary satria motera 4.0 ity, dia antsoina hoe "chimney" ny Mularium. Ny savaivony dia tena lehibe.

Ny sofin'ny TDI (fa tena mailo, saingy ambonin'izay rehetra efa voaofana) dia ho ren'ny sofina, ary rehefa mangatsiaka sy malaina izy. Eny ary, okay, somary avo kokoa ny hovitrovitra (mihoatra ny 4.2), fa ny ankamaroan'ny fiara kely mandeha amin'ny lasantsy dia mihozongozona kokoa.

Ny motera an'ity Audi ity dia mandeha mangina ary mitohy hatrany toa tsy maharitra 1000 rpm io, fa raha ny tena izy dia 650 ihany no isehoany, 700 rpm angamba. Satria diesel izy dia mifarana amin'ny 4250 ny faritra iasanany rehefa miakatra ny fivoaran'ny Tiptronic.

Miisa enina izy ireo, ary tsy afaka manome tsiny ny boaty ho an'ny zavatra rehetra isika; amin'ny fandaharana mahazatra dia mifamadika amin'ny revs ambany izy io, amin'ny programa fanatanjahantena amin'ny revs avo kokoa, ny fotoana roa dia miankina amin'ny toeran'ny pedal accelerator. Ny fahasamihafana misy eo amin'ireo fandaharana roa dia tena miharihary, fa ireo izay mbola tsy afa-po kosa dia afaka mifamadika amin'ny maodely milahatra miaraka amin'ny levera vita amin'ny vy na levers tena tsara amin'ny familiana.

Asehon'ny fanazaran-tena fa ny fanodinkodinana tanana dia mitranga na dia amin'ny mpamily "mafana indrindra", indrindra amin'ny fidinana lava, hoy izy ireo avy any Vršić. Raha tsy izany, ny maotera lehibe Torque (650 Newton metatra!) Ary ny tena tsara toetra ny gearbox dia hanome fahafaham-po ireo izay mampiasa A8 toy izany ho an'ny fiara tsy natao ho an'ny tanjona hafa.

Ny tiako holazaina dia "milamina". Tsia, tsy ireo ao amin'ny Vršić, ho azy ireo (rehetra) ny A8 dia lehibe loatra, manjavozavo loatra, indrindra amin'ny lalamby ao Cerklje - ho azy ireo ny A8 dia mendri-kaja loatra. Na izany aza, afaka mandeha soa aman-tsara sy amim-pifaliana ianao amin'ny fiolahana haingana amin'ny lalambe, izay misy vitsivitsy, amin'ny hafainganam-pandeha 250 kilometatra isan'ora na miadana kely kokoa, mankany amin'ny lalana Lubel na Jezersko.

Eny, miombon-kevitra isika rehetra fa ny A8 dia tsy natao ho an'io, fa ny A8 kosa dia miteny ho azy: raha ny lanjan'ny (fizarana), ny dinamika ary ny toeran'ny lalana, ny A8 dia toa ny mandanjalanja indrindra eo amin'ny Audi haingana. ... Raha ny tokony ho izy dia mitazona toerana tsy miandany ny Quattro rehefa mandeha ny motera ary tsy miandany firy intsony rehefa mibaiko ny motera.

Izay mahalala ny fomba hahatratrarana turbocharger sy hidin-drano hidiny fa efa nanidy ny ESP teo aloha dia ho hitany fa ny A8 dia mahalana vao mamily ny kodiarana eo aloha, ka aleony mitondra fiara diso tafahoatra. Ny fampifanarahana ny mekanika fotsiny dia hampiseho ny sisiny tsara tarehy.

Na inona na inona karazana làlana, dia tsara ny mampiasa ny safidy fanalefahana. Manolotra ambaratonga fiara telo izy: mandeha ho azy, mahazo aina ary mavitrika. Amin'ny maody mandeha ho azy, mieritreritra ho anao ny solosaina ary misafidy ny henjana marina, ary ho an'ireo roa hafa, efa miteny ho azy ireo ny marika.

Tsara ny manamarika fa amin'ny vatana mavitrika dia manakaiky ny tany izy mba hifandraisana tsara kokoa amin'ny làlana (amin'ny milina mandeha ho azy dia mandeha irery amin'ny hafainganam-pandehan'ny lalambe), fa ny fahasamihafana lehibe misy eo amin'izy ireo dia tsy amin'ny fampiononana fanalefahana (amin'ny lalana tsara kokoa). tsy dia tsikaritra loatra ity), toy ny fanamoriana somary somary misy fanitsiana mavitrika ihany koa. Izany indrindra no mitranga amin'ireo zoro haingana efa voalaza.

Fa ny A8, indrindra ny TDI, dia mifantoka indrindra amin'ny làlambe. Amin'ny 200 kilometatra isan'ora dia mihodina manodidina ny 3000 maotera ny motera (izany hoe 750 rpm eo ambanin'ny toerana misy ny herinaratra ambony indrindra), ary ny solosaina fitsangatsanganana dia mampiseho fanjifana 13 ka hatramin'ny 5 litatra isaky ny 14 km. Raha mandeha amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 100 kilometatra isan'ora ianao, ny fandaniana amin'ny fampiharana (mandray ny tobim-piantsonan'ny tol sy fijanonana hafa) dia tokony ho 160 litatra isaky ny 12, izay vokatra tsara dia tsara ho an'ny hafainganana, habe ary lanjan'ny fampiononana ny fiara sy ny mpandeha.

Ka ara-toekarena izany, saingy amin'ny zotra (karazana haingam-pandeha) ihany. Tsy ho azo atao ny mampihena be ny fanjifana solika, tsy latsaka ambanin'ny 10 litatra isaky ny 100 kilometatra izany nandritra ny fitondrantsika fiara ary tsy nitombo izany, satria nandritra ny fandrefesana sy ny sary dia tsy nisy afa-tsy 15 litatra isaky ny 100 kilometatra.

Ny teknika amin'ny fampiharana dia mampiseho mazava tsara fa (na ny marimarina kokoa, indrindra) ny A8 dia sedan fitsangatsanganana. Ny fitaovana rehetra misy (ho an'ny fanonerana ara-bola azo antoka, mazava ho azy) dia manompo ny tompony, ary miaraka amin'ny maningana vitsivitsy (cricket eo akaikin'ny efijery afovoany, ny fanaraha-maso amin'ny ordinatera ao anaty sambo, ny pedal frein avo be) ny A8 TDI dia toa tonga lafatra. . fiara.

Mazava ho azy fa tsy nandalo ny fampiononana sy ny fiarovana koa ny teknolojia: nasianay lisitra ao anatin'ny switch 96 izay mifehy ny fampiononana (indrindra fa ny mpandeha roa). Televiziona, navigation, telefaonina GSM, seza anoloana ventilation - izany rehetra izany dia lasa mahazatra amin'ny fiara ity kilasy.

Mahagaga ihany fa ny boaty eo alohan'ilay mpamily mpiara-miasa dia tsy misy hidiny, fa ny fonosana fitaovam-piadiana dia tsy rakotra hoditra namboarin'ny mpifaninana, tsy nahatratra ny fanorana ny seza teo aloha ary ny fomba fiasa kanto tamin'ilay sakana teo am-piantsonana. OK. Fa minoa ahy ianao: amin'ity A8 ity dia mora kokoa sy haingana kokoa ny kilometatra noho ny azon'izay tsy zatra fampiononana toy izany eritreretina akory.

Saingy, tsy nanjavona ny olana: lasantsy na gasoil? Amin'izao fotoana izao dia tsy misy valiny, samy manana ny tombony ananany avy; Tsy isalasalana fa ny TDI dia malefaka kokoa noho ny (raha oharina amin'ny 4.2 eo ho eo amin'ny 50 isan-jato) torela bebe kokoa ary ara-toekarena kokoa.

Tsia, tsia, tsy hoe ny tompon'ny fiara toy izany dia nanandrana nitahiry vola (na rehefa avelany hividy izany daholo ireo zana-kisoa?), Ny tobin-dasantsy mpamonjy voina ihany no mety tsy dia matetika loatra. Na eo aza izany, na eo aza ny fahamendrehana sy ny fihoarana, ny antony mahazatra indrindra handaozana ny turbodiesel dia ny fitongilanana amin'izy ireo. Na fiakarana kely loatra amin'ny tombony noho ny fiakaran'ny vidim-piainana.

Dia mbola miharihary ny fifanoherana; Ary tsy eo amin'ny tantaran'ny Audi sy ankehitriny ihany, fa koa eo amin'ny lasantsy sy ny motera diesel. Raha toa ka efa nanorim-ponenana tamin'ny Audi ianao, ary raha A8 izany, dia tsy afaka manome valiny marina tanteraka momba ny safidin'ny motera izahay. Ny azoko lazaina ihany: A8 TDI dia tsara! Ary ny hatsaran'ny fifanoherana dia mijanona ho manan-danja.

Vinko Kernc

Sary avy amin'i Vinko Kernc, Aleš Pavletič

Audi A8 4.0 TDI Quattro

Master data

Varotra:	Porsche Slovenia
Vidin'ny modely ifotony:	87.890,17 €
Ny vidin'ny modely andrana:	109.510,10 €
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Hery:	202kW (275 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	6,7 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	250 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	9,6l / 100km

Fampahalalana teknika

motera:	8-cylinder - 4-stroke - V-90° - gazoala tsindrona mivantana - fifindran'ny 3936 cm3 - hery ambony indrindra 202 kW (275 hp) amin'ny 3750 rpm - torsi ambony indrindra 650 Nm amin'ny 1800-2500 rpm / min.
Famindrana angovo:	maotera mitondra kodia efatra - 6-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - kodiarana 235/50 R 18 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S).
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 250 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 6,7 s - solika fanjifàna (ECE) 13,4 / 7,5 / 9,6 l / 100 km.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1940 kg - lanja lehibe azo ekena 2540 kg.
Dimy ivelany:	lavany 5051 mm - sakany 1894 mm - haavony 1444 mm - vatan-kazo 500 l - solika tanky 90 l.

Midera sy manala baraka izahay

maotera

tady soroka

fifandanjana faobe, toerana amoron-dalana

fahasambarana

sary, bika

fitaovana, fampiononana

afa-tsy ny famantaranandro tsy hitan'ny mpamily

fironana amin'ny ando amin'ny toetr'andro mando

pedal frein avo

vidiny (indrindra fa kojakoja)