Andrana fiara Audi A6 50 TDI Quattro sy BMW 530d xDrive: roa ambony

Mikaroka izay tsara indrindra amin'ny sedan diesel enina varingarina tsara indrindra roa

Ireo mpitia diesel dia tsy isalasalana fa tsy misy tena fanoloana solika diesel enina varingarina mahomby sy matanjaka ary madio ao anaty fiara vaovao. Audi A6 sy Series 5 amin'ny BMW. Mbola misy fanontaniana iray sisa: iza no tsara kokoa?

Tsia, tsy hiditra an-tsehatra amin'ny hysteria diesel miely eto isika. Satria na ny Audi A6 50 TDI na BMW 530d vaovao dia samy efa nanaporofo tamin'ny fitsapana entona fandrehitra fa tsy madio ara-pahasalamana fotsiny izy ireo, fa koa eo amin'ny fifamoivoizana tena izy. Tsara homarihina fa tamin'ny volana febroary 2017 ary tsy nisy ny taratasy fanamarinana Euro 6d-Temp, noho ny fanamasinana indroa ny entona fandrehitra, dia nahatratra 85 miligraman'ny oksida azotazy isam-kilometatra ny "dimy". Mbola tsara kokoa aza ny A6, izay mamoaka 42 mg / km fotsiny. Manomboka izao dia afaka mifantoka soa aman-tsara amin'ny fanontaniana hoe inona avy ireo toetra hafa azon'ireo masinina roa ireo atolotra.

Tontolo vaovao vaovao feno fahasahiana an'i Audi

Matetika izahay ao amin'ny auto motor und sport dia tsy dia miraharaha loatra ny fisehoan'ny fiara, fa ho an'ny A6 vaovao kosa dia hanavakavaka isika. Hatao inona? Jerevo fotsiny ny gril chrome goavambe, tsipika maranitra ary ny fender mibontsina. Tsy misy Audi naneho fanatrehana mahavariana toy izany nandritra ny fotoana ela, farafaharatsiny ao amin'ny faritra midadasika. Ny fahasamihafana avy amin'ny A8 lehibe dia tena sarotra jerena.

Ny fomba tsotra indrindra hanaovana izany dia ny mijery ny lamosina, izay ahena kely ny haben'ny lalao OLED. Ny fanondroana modely vaovao 50 TDI Quattro dia manambara ny A6 ho toy ny gazoala, saingy tsy mampiseho ny haben'ny maotera toy ny teo aloha, fa ny haavon'ny hery, miaraka amin'ny 50 manondro ny 210 ka hatramin'ny 230 kW. Raha toa ka toa malemy loatra na tsy takatry ny sainao izany, mazava ho azy, azonao atao ny manafatra fiara tsy misy soratra chrome tsy misy fiampangana fanampiny.

Ireo parallels miaraka amin'ny maodely farany ambony dia hita ao afovoan-tany izay toa kilasy voalohany kokoa noho ny amin'ny "dimy". Namboarina tamim-pitandremana ny hazo pore open-open, ny hoditra tsara ary ny metaly voadio ary mitambatra amin'ny fametahana ireo fenitra ao amin'ity kilasy ity. Na izany aza, ny antony mahatonga ny A6 ho maoderina kokoa noho ny teo alohany dia noho ny rafitra infotainment roa-habe vaovao misolo ny rafitra baiko MMI taloha. Raha mifehy ny infotainment sy ny fivezivezena ny takelaka ambony, ny ambany dia tompon'andraikitra amin'ny famerana rivotra.

Na izany aza, tsy ny zava-baovao rehetra akory no loharanon'ny fahasoavana. Koa satria voahodidin'ny finday smartphone sy takelaka tontolo andro isika, takatra fa tianay hampiditra azy ireo ao anaty fiara izy ireo. Saingy tsy toy ny fandriana an-trano, eto aho dia tsy maintsy mifantoka amin'ny fitondrana ny lalana mifanitsy, ary ny fanelingelenana ataon'ireo takelaka afovoan'ny lalina ao amin'ny console afovoany dia matanjaka be. Na dia haingana be aza ny fihetsik'izy ireo, manaiky ny sora-tanana ary mamaly amin'ny fikitihana, dia tsy azo ampiasaina tahaka ny amin'ny intuitively, izany hoe, amin'ny jamba, toy ny rotation taloha sy ny presseur.

Amin'izany, mitondra fanamaivanana ny fifehezana ny feo nohatsaraina izay mahatakatra ny fitenenana sy ny fitenim-paritra. Na izany aza, toy ny ao amin'ny "dimy", tsy ny fiasa rehetra ao anaty fiara no misy miaraka aminy, ohatra, ny seza fanorana (1550 euro) dia mbola ivelan'ny faritra misy azy.

Ny fihenan'ny ergonomika ao amin'ny dimy voalohany

Ny maodelin'ny BMW dia manana filozofia hafa, mampiseho ny fifehezana ny maso, tsy manilika ireo "voa" roa malalaka an'ny grill radiator. Na dia eo aza ny refy mitovy, dia kanto kokoa ny endriny. Ny lojika anatiny ho an'ny fifehezana ny asany dia tsy mitovy ihany koa. Raha tokony hanery ny tontolon'ny volon'ny touchscreen fa tsy ny fanerena ny mpamily, ny maodely dia manome ny rehetra ny rehetra. Ohatra, ny toeram-pandehanana dia tsy azo idirana fotsiny eo amin'ny efijery misy touchscreen 10,3-inch na touchpad eo amin'ny mpanara-maso iDrive, fa koa amin'ny alàlan'ny fihodinana sy fanindriana na fampiasana fitarihana feo.

Raha te ho mpitarika ianao dia afaka mampiasa fihetsika amin'ny rantsan-tànana hifehezana ny volony. Fanampin'izay, ny rafitra infotainment iray manontolo dia somary maranitra. Marina, ny fampahalalana momba ny fiara dia aseho amin'ny dashboard amin'ny endrika nomerika ihany, kanefa, ny "dimy" dia tsy afaka manolotra safidy fampisehoana maro sy vahaolana avo lenta toy ny Cockpit Virtual tsy voatery ao amin'ny A6.

Na dia mahazaka mpandeha rehetra ao anaty atody hoditra mahazatra aza ny Luxury Line (€ 4150), ny seza aloha dia mipetrapetraka amin'ny seza mampientam-po mitentina € 2290, ary ny refy anatiny napetraka amin'ny orinasa dia mampanantena toerana malalaka kokoa noho ny ao amin'ny A6, tsy mitovy ny fahatsapana, indrindra ny ao aorina. ... Raha mihoatra ny 1,85 m ny halaviran'ny mpamily, dia voafintina hatrany amin'ny haavo kilasy kely ny mpamily. Raha ny kalitao sy ny fitaovana no jerena, ny maodely BMW dia tsy mitovy amin'ny solontenan'ny Audi.

Fa kosa, ireo backrests telo dia tsy mahazatra fotsiny (400 € amin'ny A6), fa azo aforitra avy ao anaty boot. Amin'ny sarany fanampiny, ny takelaka kely amin'ny tafo dia alaina amin'ny herinaratra mba hamoahana entana feno 530 litatra, izay mitovy amin'ny fiara roa. Na izany aza, manana ny zahana 106 kg bebe kokoa ny "Dimy".

Limousine mavesatra amin'ny asa aman-draharaha

Avy aiza io tombony io dia azonao atao ny milaza azy indray mipi-maso, satria 1838 kg ny fitiliana BMW miaraka amina tanky feno, izay efa ho 200 kg latsaka ny maodely Audi. Ary ireo lanja ireo no tsapa ao amin'ny A6 mihetsika indrindra. Marina, fanahy iniana namboarin'ny injeniera tamin'ny fihetsika mailaka kokoa, ary ny fiara fanandramana dia manana rafitra fanaraha-maso ny famaky aoriana miampy ny fahasamihafana ara-panatanjahantena (3400 euro fotsiny), saingy izany rehetra izany dia tsy afaka manafina ny tena lanjan'ireo limosine entin'ny orinasa.

Eny, mivadika ho azy tampoka izany, ary rehefa mivezivezy ao an-tanàna dia mahatsapa ho azo ovaina toy ny A3. Amin'ny làlambe faharoa, na izany aza, ny A6 dia tsy misy toa marina toy ny A6; latsaka haingana any ambany (azo antoka) izy io rehefa zorony, na tampoka tampoka eo aoriana rehefa miova haingana ny lalana. Na ahoana na ahoana, ny olona iray dia mila mihaino ny A2000 mandritra ny fotoana kelikely. Amin'ny lalana mikitoantoana, ny fampiatoana ny rivotra tsy voatery (€ 20) dia mitazona onja lava be amin'ny onja lava, saingy rehefa ampifandraisina amin'ny kodiarana XNUMX-inch dia tsara kokoa ho an'ny mpiorina ny fifampiresahana fohy.

Ny dimy dia tsara kokoa amin'ny famahana ity olana ity amin'ny chassis adaptive € 1090 sy kodiarana 18-inch mahazatra misy sisiny avo; eto dia saika "mifanaraka" avokoa ny sisin-dalana rehetra. Ho fanampin'izany, ao anaty fiara avy any Munich, ny mpamily dia olona ifotony kokoa, izay karakarain'ny rafitra familiana tena mampahalala sy ny maotera enina-varingarina enina milina mifandanja. Mila revy ambany kokoa izy io hanodinana ny 620 metatra Newton. Ho fanampin'izany, ny fandefasana fanatanjahan-tena azo alefa safidy (€ 250), na inona na inona ny maody mitondra fiara, dia manodina «moins valo» tsy vitan'ny matanjaka kokoa, fa tsy misy fipoahana koa, ka tsy hahatsapa mihitsy ianao hoe mila miditra an-tsehatra. Mifanohitra amin'izany, ny fandefasana automatique vitess Audi misy vitesse vitesse miaraka amin'ny mpanova torque indraindray dia mamela ny tenany hijanona ela be amin'ny eritreritra sy hilaza ny fahalemeny rehefa manomboka, satria mazava tsara fa voafaritra ho an'ny fitondrana ara-toekarena kokoa.

Amin'io lafiny io, voalohany, io dia ampian'ny rafitra herinaratra 48 V an-tsambo, izay mampiasa angovo keliny hamonoana ny motera rehefa tsy ilaina ny herinaratra rehefa midina amin'ny hafainganam-pandeha 55 ka hatramin'ny 160. Ary faharoa, ny pedalleur dia manetsiketsika ny tongotr'ilay mpamily. momba ny fanatonan'ny fetra hafainganam-pandeha ary ampy ny mihetsika tsotra izao amin'ny inertia tsy misy hafainganana. Novalian-tsoa ireo ezaka ireo tamin'ny fanjifana 7,8 l / 100 km amin'ny andrana, fa ny BMW kosa mandany 0,3 litatra kely kokoa na dia tsy misy fika tahaka izany aza.

Ny mpanampy ny mpamily an'i Audi dia mamela fahatsapana hafa. Raha tokony hiposaka mangina sy miaraka amina tohana feno amin'ny làlambe sy hiditra an-tsehatra tsy takatry ny saina toa ny dimy izy ireo, ny A6 kosa dia miseho ho toy ny mpamily vao manomboka amin'ny dia lavitra alehany. Lane Keeping Assistant dia manitsy hatrany ny toerana misy ny familiana, manahirana ny mamantatra ny dian'ireo lalana, ary ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana miaraka amina fanitsiana ny elanelana indraindray dia mihetsika tara amin'ny fiovan'ny toe-draharaha.

Amin'ny ankapobeny, ny 5 Series dia manome fonosana voalanjalanja sy mora vidy kokoa amin'ny ankapobeny, ka ny aristokratika A6 no mpandresy faharoa.

Lahatsoratra: Clemens Hirschfeld

Sary: Hans-Dieter Zeifert