Andrana fiara Audi A5 3.0 TDI: innovator

Ny Audi A5 dia tsy coupe vaovao hafa eny an-tsena. Ny teknôlôjian'ity fiara ity dia mampiseho vahaolana vaovao izay tsy mbola lasa fenitra ho an'ny modely Audi. Fitsapana ny dikan-teny turbodiesel telo litatra miaraka amin'ny rafitra Quattro all-wheel drive.

Taorian'ny fahanginana 11 taona, niverina tao amin'ny saranga antonony indray i Audi. Ankoatr'izay, ny A5 dia mampiseho ny lalana hizoran'ny ezaka ataon'ny orinasa rehefa mamorona modely vaovao - ny teny fototra eto dia ny fihetseham-po, ny toekarena solika ary ny fizarana lanja tsara indrindra eo amin'ireo axles roa.

Ankehitriny dia manana ny asa farany an'i Walter de Silva miaraka amin'ny fanondroana A5 - mavitrika, fa miaraka amin'izay koa, fiara mahavariana miaraka amin'ny fihetsika matoky tena. Ny faran'ny anoloana dia anjakan'ny makarakara radiatera slatted izay lasa marika famantarana ny Audi sy ny jiro LED, voalohany ho an'ity kilasy ity. Ny teknolojia LED koa dia ampiasaina amin'ny jiro frein ary na dia amin'ny famantarana fihodinana fanampiny natsangana ao amin'ny fitaratra aoriana. Ny Silhouette ny fiara dia miavaka amin'ny lateral "bend" nampidirina voalohany tao amin'ny modely ny orinasa, izay mitohy amin'ny halavan'ny vatana manontolo. Ny fitaovana stylistic tena mahaliana dia azo jerena amin'ny famolavolana ny tsipika tafo sy ny varavarankely amin'ny lafiny iray - ny vahaolana tany am-boalohany dia manome doka lehibe amin'ny aristokrasia amin'ny endriky ny A5. Malalaka sy midadasika be ny aoriana, ary indrindra indrindra fa ny telo ampahefatry ny coupe saranga antonony dia toa lehibe kokoa noho ny tena izy, rehefa anontaniana raha io no vokatra tadiavina na tsia, dia mbola mangina i Monsieur de Silva.

Tsy misy mody mahita rano mafana, ny A5 dia manao asa tsara amin'ny fampifaliana ny sain'ny mpamily tsirairay nefa tsy manelingelina. Ohatra, ny console foibe miompana amin'ny mpanamory dia tsy fanavaozana tsara amin'ny indostrian'ny fiara, fa hita fa nahomby ary nisy fiantraikany lehibe. Ny ergonomika dia tsy misy isalasalana, na dia eo aza ny isan'ny safidy isan-karazany izay azon'ny milina fitsapana atao. Ny famolavolana dia tsy misy tsipiriany tsy ilaina sy tsipika, ny atmosfera ao amin'ny efitrano dia miavaka amin'ny tsiro fanatanjahan-tena voadio ary miaraka amin'izay koa dia Cozy sy mendrika tanteraka amin'ny coupe avo lenta fanatanjahantena. Ny kalitaon'ny fitaovana sy ny asa dia afaka manome ohatra ho an'ny iray amin'ireo mpifaninana mivantana amin'ity fiara ity - amin'ireo taranja roa ireo, Audi dia mijoro mazava tsara amin'ny maha-mpitarika tanteraka azy amin'ny ampahany midadasika ambony. Fampiharana haingon-trano ao amin`ny atitany amin`ny safidy ny mpividy dia azo atao amin`ny aluminium, isan-karazany ny hazo sarobidy, karbaona na Stainless vy, ary ny isan-karazany ny hoditra Upholstery koa toa mahavariana.

Ny toerana fipetrahana dia manakaiky ny tonga lafatra, toy izany koa ny fampiononana amin'ny fiasana amin'ny familiana, ny fanjifana ary ny pedal Raha ny fampiasa, ity maodely Audi ity dia mahavariana, ary indrindra eo anoloana, fehin-kevitra izay na ny olona izay mihoatra ny salanisa aza dia afaka manamarina. Ao amin'ny seza aoriana, afaka mankafy ny toerana onenana mahafa-po ianao, raha maneho fahatakarana ny "mpiara-miasa" eo amin'ny seza aloha ary tsy mihemotra loatra.

Ny motera turbodiesel 12 litatra dia manampy betsaka amin'ny fahatsapana firindrana amin'ny ankapobeny. Tsy vitan'ny hoe miasa amin'ny fluidity mahagaga ary tsy azo ekena ho solontenan'ny sekolin'i Rudolf Diesel fotsiny izy io, fa misokatra amin'ny fahamoram-po sy ny hafanam-po mibaribary hatrany amin'ny fetran'ny rev mena. Ny fisian'ny vibration kely amin'ny hafainganam-pandeha ambony dia tsy afaka manaloka ny traikefa mitondra fiara tsara. Ny fanosehana novokarin'ny motera enina-cylinder dia manome fampisehoana mavitrika izay noheverina ho tsy azo tratrarina ho an'ny fiara diesel hatramin'ny taona vitsivitsy lasa izay. Ny hafainganam-pandeha sy ny elasticité dia eo amin'ny haavon'ny fiara fanatanjahantena hazakazaka - fa amin'ny vidiny izay tsy afaka manampy anao hitsiky amin'ny tobin-tsolika. Any ivelan'ny tanàna dia mora tratrarina ny soatoavin'ny fanjifana solika latsaky ny fito litatra isaky ny zato kilometatra, ary amin'io lalana io, ny tondro fitaovana tsara indrindra amin'izao fotoana izao eo amin'ny dashboard dia hita ho fika kely nefa mahomby. Na dia manapa-kevitra ny hampiasa ny fomba "mankahala indrindra" aza ianao mba hanararaotra ny fitahirizana herinaratra mahery vaika amin'ny fiara (izay, raha ny marina, dia fakam-panahy lehibe izay tsy azo toherina mandritra ny fotoana maharitra amin'ity fiara ity ...), ny fanjifàna dia tsy mihoatra ny XNUMX litatra isaky ny zato kilometatra. .

Ny familiana dia marina amin'ny fandidiana, ny clutch dia fifaliana ampiasaina, ary ny fanaraha-maso ny fanenon'ny fifindran'ny fiara dia mety mampiankin-doha. Ary raha miresaka momba ny gearbox, ny Tuning amin'ny fiara toetra dia tena tsara, ka noho ny famatsiana ara-bakiteny tsy mety ritra Torque ny mpanamory amin'ny fotoana rehetra dia afaka misafidy na hitondra amin'ny fitaovana ambany na avo, toy ny fanapahan-kevitra rehetra. raiso fa saika mitovy ny tosika. Amin'ny 90% amin'ny tranga, ny "miverina" fitaovana iray na roa midina dia resaka fitsarana manokana, fa tsy tena ilaina. Ny tena mahavariana dia manomboka mihamalemy (ary amin'ny ampahany ihany ...) ny fanosehana ny motera eo ambanin'ny satroka raha tsy miampita ny sisin-tany 200 kilometatra isan'ora (

Ny iray amin'ireo toetra manan-danja indrindra amin'ny Audi coupe vaovao dia, tsy isalasalana, ny fomba arahan'ny fiara ny fanirian'ny mpamily. Ny fahafinaretana mitondra fiara, izay marika mahazatra amin'ity fizarana ity, indrindra ho an'ny fiara marika. BMW, eto natsangana amin'ny karazana faladia. Ny fitondran-tenan'ny A5 dia mijanona ho tsy miandany tanteraka na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra aza, tsara ny fikarakarana na inona na inona toe-javatra manokana, ary mety tsy ho tsara kokoa ny traction. Ireo fehin-kevitra rehetra ireo dia manamafy tanteraka ny valin'ny fitsapana amin'ny fitondran-tena eny an-dalana - ny A5 dia manana mari-pamantarana izay tsy mihoatra ny saika ny mpifaninana aminy, fa azo oharina amin'ny solontenan'ny modely fanatanjahan-tena.

Ny rafitra Quattro-kodiarana rehetra dia nandalo fiovana maromaro, ary ny A5 dia tsy mandefa traction mitovy amin'ny axles roa, fa mandefa ny 60 isan-jaton'ny torsi amin'ny kodiarana aoriana. Na izany aza, ny fiovan'ny foto-kevitra ara-teknika dia tsy mifarana eo - na izany aza, tsy toy ny ankamaroan'ny modely teo aloha an'ny orinasa, ny motera dia tsy mametraka tsindry loatra amin'ny axle eo aloha ary averina mankany amin'ny kabine, tamin'ity indray mitoraka ity dia nanao ny mpanamboatra fiara. tsy voatery. mampiasa loharano henjana be loatra. Ankoatra izany, dia napetraka teo anoloan'ny clutch ny differential anoloana, izay nahafahan'ny mpamorona ny fiara hamindra ny kodia aloha kokoa. Vokatr'ireo fepetra ireo, ny fihovitrovitra eo anoloana, izay hita amin'ny solontena isan-karazany amin'ny marika Ingolstadt, toy ny A4 amin'izao fotoana izao, dia saika nesorina ary lasa zavatra taloha.

Marina amin'ny toetrany ankapobeny, ny A5 dia mihazona mafy eny an-dalana, nefa tsy hentitra loatra, vokatr'izany ny fampiatoana dia tsy mampahafantatra ny mpandeha ny toe-javatra eny ambonin'ny lalana amin'ny maha-marina ny seismograph azy, fa kosa mitroka mibontsina sy mandaitra.

Lahatsoratra: Bozhan Boshnakov

Sary: Miroslav Nikolov

tombana

Audi A5 Coupe 3.0 TDI Quattro

Ny kinova diesel telo litatra an'ny Audi A5 dia saika tsy nisy fihemorana lehibe. Ny fampifangaroana ny fitondran-tena mahafinaritra sy ny motera mahery vaika misy tanjaka goavambe ary miaraka amin'izay koa ny fandaniana solika ambany dia manaitra.

pitsopitsony ara-teknika

Audi A5 Coupe 3.0 TDI Quattro
Volume ny asa	-
Power consumption	176 kW (240 hp)
max. Torque	-
haingana 0-100 km / h	6,3 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	36 m
Habe haingana	250 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	9,2 l / 100 km
Vidiny ifotony	94 086 levov