Audi A4 Convertible 2.0 TDI
afa-po
Indrindra raha ny vokatra dia milaza (lazao) Audi. Misy ihany koa ny modely niche bebe kokoa avy ao Ingolstadt, fiara izay manitatra ny tolotra amin'ny kilasy vaovao na mamorona ny kilasiny manokana, fa amin'ny modely sasany dia mijanona ho kilasika. A4 Cabrio dia ohatra tena mahazatra.
Raha tsy lavitra izany dia misy fiovana vitsivitsy hita aorian'ny fanavaozana (jiro, hood), saingy misy halavirana somary lava kokoa rehefa manarona ny zava-drehetra ny fijery A4 Cabrio dia mitovy amin'ilay voatanisa ao anatin'ny lisitry ny vidiny. Hatramin'izao. Izany hoe, tsy misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny famolavolana, ao anatin'izany ny haben'ny fiara.
Fantatray fa efa antitra toy ny fiara taloha ny convertibles. Ary efa ireo fiara eo alohany dia mety misy tafo labasy ao an-dohany. Ity taranaka A4 Cabria ity dia tsy zava-baovao ihany koa, na dia ny coupe convertible (hardtop!) Aza dia malaza amin'ny habe sy ny elanelany rehetra. Manomboka amin'ny kalesin-kalesy dia nohatsaraina be ny savily, izay tsy isalasalana fa eo an-tampon'ny Audi: tsy dia misy tabataba ao anatiny (mihidy ny tafontrano) ary mora kokoa ny mitazona ny mari-pana anatiny amin'ny andro mangatsiaka, ny tafo kosa tantera-drano sy ny mekanisma mivalona tsy misy kilema ary azavain'ny tsindry bokotra iray. ... Ho hitanao fa tena tsara kokoa io. Fa na eo aza izany: mbola manana ny lamba canvas eo an-tampony ihany ianao.
Ao amin'ny klasika, araka izay hitan'ny maso. Tsy izao anefa no farany. Classics - ho an'ny Audi - koa ny mekanika. Efa taranaka farany tamin'ny eighties dia iray amin'ireo voalohany nifidy turbodiesel maotera, izay tamin'izany andro izany dia mbola heverina ho mpanota, fa amin'izao fotoana izao dia tsy misy manokana momba izany. Maro no nanaraka azy ireo.
Mazava ho azy fa nikarakara motera vaovao ihany koa i Audi tamin'ity indray mitoraka ity, anisan'izany ny turbodiesel 16-valve roa litatra vaovao, toy ilay nitondra ny fitsapana A4 Cabrio. Ho azy, izany hoe ho an'ity maotera ity, dia efa fantatsika: ilay hita amin'ny fiara amin'ity olana ity, izay milanja iray taonina sy sasany eo ho eo, no safidy mety indrindra amin'ny fampiasana fiara. ary eo amin’ny lafiny toekarena.
Izy io koa dia mamaly tsara ny malaina, saingy indrindra amin'ity habetsaky ny fiara ity dia tsikaritra ny fahalemeny satria manomboka misintona tsara izy raha tsy amin'ny revolisiona crankshaft miisa 1.800 isa-minitra. Midika izany fa ny fampiasana matetika ny leveran'ny fitaovana dia takiana noho ny tiana ary manaporofo indray fa ny teknolojia valizy valo (1.9 TDI) dia mety kokoa amin'ity faritra ity. Ity 2.0 TDI ity koa (na indrindra) ao amin'ny A4 Cabrio dia tsy tia ny fiara mitondra fiara amin'ny fiandohana sy ny hafainganana avy amin'ny hafainganam-pandeha farany ambany.
Etsy ankilany, ity TDI ity dia miakatra mihoatra ny 1.800 rpm saika amin'ny fotoana ara-panatanjahantena, satria misintona tanteraka sy mitovy hatrany amin'ny 4.000 rpm tsara. Miaraka amin'ireo enina enina amin'ny boaty, dia voasarona tsara ity faritra ity ary ahafahana mitondra fiara mavitrika sy sporty amin'ny karazana làlana rehetra; matetika indrindra amin'ny làlana ivelan'ny faritra miorina ary amin'ny lafiny sasany koa amin'ny làlambe. Noho ny tselika tsara dia tsy reraka haingana ny fiakarana, ka fahafinaretana (angamba) ny mitondra fiara miaraka aminy.
Ny boaty dia mety ho haingana dia haingana, na dia isika aza (mbola) manome tsiny izany noho ny fahatsapana mahasosotra maneho hevitra rehefa miovaova, ary mandritra ny fiovana haingana avy amin'ny fitaovana fahadimy ka hatramin'ny fahefatra, ny mpamily dia afaka "mandeha diso" ary tsy nahy niova ho fitaovana fahenina. Amin'ny ankabeazany, io dia resaka tsiro sy / na fahazarana, ka ny fahatsapana ankapobeny dia mbola tena tsara.
Mazava ho azy fa nila asa injeniera be dia be ny A4 mba ho convertible, fa ny A4 dia mbola eo amin'ny seza mitondra fiara - miaraka amin'ny sasany fanampiny na tsy dia mahafinaritra ny windsurfing toetra: ny fahafahana mitaingina tsy misy tafo ambonin'ny lohanao, miaraka amin'ny bebe kokoa. tononina, matetika tsy milamina ny zoro maty (fijerena aoriana) ary misy varavarana roa eo amin'ny sisiny. Ny mitondra fiara amin'ny tafo madio dia tsy tokony ho raisina ho toy ny mitondra fiara miaraka amin'ny baoty kely kokoa 70 litatra (satria miforitra eo ny tafo), fa iray amin'ireo safidy tsara indrindra amin'ny fitondrana fiara mandritra ny taona. Amin'ny andro mafana indrindra dia ilaina ny hampidina ny varavarankelin'ny sisiny, ary ny famerana tsikelikely ny rivotra (varavarankely manandratra, harato fiarovana tsara amin'ny rivotra, fanafanana be dia be) dia ahafahanao mankafy na dia any ivelany aza ny mari-pana manakaiky ny zero Celsius.
Tsy ho afaka ny hanala ireo jamba tsy miovaova amin'ny convertibles avy amin'ny marika hafa, ary ny varavarana iray amin'ny rindrina iray dia midika zavatra roa: ny fijerena ny fanatanjahan-tena amin'ny vatan'ny vatana sy ny fidirana tsy mahasalama (ny rafitra miforitra sy mihetsika dia namboarina tsara, fa henjana sy tsy mahazo aina) mankany amin'ny dabilio aoriana. Amin'ny ankapobeny, ity convertible ity dia manana habaka anatiny be dia be satria ny tampon-trano mitafo no mametra ny haavon'ny seza efatra ary misy efitrano lohalika kely any aoriana; raha olona mihoatra ny iray metatra sy telo metatra ny halavany no mipetraka eo amin'ny seza eo aloha, dia saika tsy azo atao mihitsy ny mipetraka eo amin'ny seza aoriana, na eo aza ireo dabilio namboarina tsara.
Na izany aza, ankoatry ny efitrano fandraisam-bahiny voafetra, tsy toy izany ny seza aloha. Tsara ny seza, na dia tsy mamela fanitsiana manokana aza ny seza, miasa mafy ny tontolo iainana ary namboarina tsara, ary ny fitaovana, anisan'izany ny plastika maro an'isa, dia tena tsara. Raha manana hoditra ny fiara, toy ny amin'ny fitsapana A4 Cabrio, dia mazava ho azy fa malaza izany. Misy ihany koa ny "lalao" kely misy loko miloko; maitso maizina ny andrana A4, saingy saika mainty avy lavitra ny tampon-trano mainty, ary ny tampony mamy dia nanampy ny voninahitra tamin'io fitambarana io niaraka tamin'ny loko anglisy teratany.
Raha jerena ny firafitra sy ny fironana ara-teknika ankehitriny, fohy ihany koa ny dashboard an'ny A4 Cabrio, toa ambany sy ambany ny fitaratra, ary ny familiana dia eo akaikin'ny dashboard. Na izany aza, tsy misy fiatraikany amin'ny familiana ny fiara sy ny fiadanam-bahoaka izany rehetra izany; tena tsy misy vatasarihana fanampiny na toerana malalaka ho an'ny entana madinidinika, ary toerana iray ihany no fitoeran-kazo iray (ary izany dia eo amin'ny toerana tsy mety), fa etsy an-danin'izany, ny fifehezana rivotra, ny rafitra audio ary ny ergonomika saika tena tsara dia tsara. ho an'ity. Eto dia tsy misy fitarainana kely fotsiny hitantsika eto: ny familiana eo amin'ny toerana ambany dia manarona ireo sensor ary somary tsy mahazo aina kely ny mekanika an'ny famantaran'ny signal turn.
Ity Audi ity dia mandresy lahatra ihany koa amin'ny fitondrana fiara. Ho fanampin'ireo mekanika mpamily efa voalaza, ny familiana dia miseho ho fahatsapana tsara ny zava-mitranga eo ambanin'ny kodiarana, ny fahamehana, ny fanamafisana ara-panatanjahantena ary ny familiana. Ny chassis nohaingoina dia ahafahana mitongilana kely, saingy manalefaka tsara ny tany izy ary, ambonin'izany rehetra izany, mitazona ny fiara tsy miandany lava. Rehefa haingana dia haingana ny filanjana azy dia manjary miharihary fa mila ampiana familiana, izay asa mora noho ny fahateren'ny familiana.
Fehiny, fisainana vinavina kely. Mampalahelo fa tsy lamaody ankehitriny ny coupe; raha izy ireo dia mety ho coupe koa ny A4 toy izany. Tena tsara tarehy aho. Ary noho ny mekanika dia natao tsara ihany koa izy io. Saingy - mbola manolotra mihoatra noho ny coupe ny kodiaran-drivotra, sa tsy izany?
Vinko Kernc
Sary: Sasha Kapetanovich.
Audi A4 Convertible 2.0 TDI
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 40.823,74 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 43.932,57 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 103kW (140 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 212 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 6,5l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel tsindrona mivantana - fifindran'ny 1968 cm3 - hery ambony indrindra 103 kW (140 hp) amin'ny 4000 rpm - torsi ambony indrindra 320 Nm amin'ny 1750-2500 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodia anoloana fiara maotera - 6-hafainganam-pandeha boky fifindran - kodiarana 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 212 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 9,7 s - solika fanjifàna (ECE) 8,5 / 5,4 / 6,5 l / 100 km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | convertible - varavarana 2, seza 4 - vatana manohana tena - taolam-paty tokana eo anoloana, loharano ravina, mpikambana cross triangular roa, stabiliser - fampiatoana tokana aoriana, mpikambana cross, lalamby mitongilana, loharano mihodinkodina, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc front) , coil aoriana - coil 11,1 m. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1600 kg - lanja lehibe azo ekena 1980 kg. |
| Ny refy anatiny: | fitoeran-tsolika 70 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amin'ny alàlan'ny valizy amina valizy 5 an'ny Samsonite (totalin'ny haben'ny 278,5 L): kitapo 1 (20 L); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 1 × (68,5 l) |
Ny refesintsika
| T = 14 ° C / p = 1020 mbar / rel. Fananana: 68% / Toetran'ireo mpanohitra km: 1608 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,6 taona ( 129 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 32,1 taona ( 164 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,6 / 12,9s |
| Flexibility 80-120km / h: | 10,5 / 13,7s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 212km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 8,2l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 10,8l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 9,9 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 41,8m |
| Latabatra AM: | 39m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 69dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 67dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (337/420)
Raha mitady ny azo ovaina amin'ity sokajy ity sy ny haben'ny habeny ianao dia tsy afaka mandeha diso amin'ny Audi toa izao. Tsy maintsy mifantina manokana ianao raha mahita lolom-po aminy kokoa. Izany fotsiny fa ny fahamendrehana (ao anatin'izany ny vatan-kazo) dia tsy mendrika fanantenana firy.
Exterior (15/15)
Fakan-tahaka ny asa, ary ny bika aman'endriny dia resaka tsiro, fa eto isika dia tsy misalasala manome dimy ambony.
Atitany (109/140)
Tena voafetra ny habaka any aoriana, ny ergonomika dia tsara, ary ny fonosana tsy ampy PDC farafaharatsiny any aoriana.
Maotera, fandefasana (35
/ iray)Na dia diesel aza, dia tafiditra tsara ao anaty fiara ny motera. Ny boaty fanamoriana dia tsy manome ny fiheverana tsara indrindra.
Fampisehoana mitondra fiara (79
/ iray)Fiara mamily sy mitondra fiara tsara! Fitsangatsanganana an-tongotra lava ary lava ny fifanarahana.
Fampisehoana (28/35)
Maherin'ny 1.800 rpm, fanetsahana tena tsara, fampivoarana tena tsara. Hatramin'ny 1.800 rpm dia tsy misy fepetra.
Fiarovana (34/45)
Raha ny azo ovaina dia fitaovana tsara dia tsara izy io amin'ny lafiny fiarovana, fa ny tafo toy izany koa dia mampiditra teboka jamba.
The Economy
Ny diesel dia mety ho maotina ihany koa ary ara-toekarena amin'ny fanjifana, ary ny vidiny tsy afaka mirehareha amin'ny maha ekonomika azy.
Midera sy manala baraka izahay
ivelany sy anatiny
famokarana, fitaovana
atiny matevina
FITAOVANA
flywheel
motera mihoatra ny 1.800 rpm
fidirana amin'ny dabilio aoriana
motera hatramin'ny 1.800 rpm
malalaka eo amin'ny dabilio aoriana
fahatsapana mandritra ny fikarohana
toerana kely fitahirizana
hetsiky ny pedal pedch lava
