Audi A4 Avant 2.0T FSI Quattro
afa-po
Mba hahafinaritra kokoa, ny modely F, S ary I dia nanatevin-daharana ny T. 2.0T FSI. Noho izany, lasantsy, turbocharger ary tsindrona solika mivantana. Raha hitanao fa mahazatra azy ity amin'ny iray amin'ireo laharana teo aloha an'ny Auto Magazine, aza manao fahadisoana. Ny maotera dia mitovy amin'ny Golf GTI. Mifoha ve ianao? Eny, mety hahafinaritra izany. Na dia eo aza ny zava-misy fa ny fitsapana A4 dia tokony ho 200 kilao mavesatra noho ny Goethe - noho ny rehetra-kodiarana fiara. Noho izany dia somary miadana hatrany amin’ny 100 kilometatra isan’ora, fa amin’ny lalana maina ihany, rehefa malama ny tany dia hafa tanteraka ny zavatra.
Sarotra ny maminavina fa ny turbocharger dia manome rivotra lalina ny motera. Tsy heno, tsy misy lavaka turbo, misintona ara-dalàna ny motera avy amin'ny arivo rpm sy mihoatra - ary eo izy dia mihodina faly hatramin'ny 200 rpm. Miaraka amin'ny fifindran'ny tanana enina hafainganam-pandeha, be dia be foana ny torque sy ny hery. Mazava ho azy fa mila mijery ny zavatra avy amin'ny fomba fijery tsara ianao, ary eo amin'ny tontolon'ny fiara amin'ity kilasy ity, ny 4 horsepower dia tsy tarehimarika azonao torana. Saingy ny motera enina-varingarina sy valo-varingarina isan-karazany izay hita ao amin'ny oron'ny AXNUMX ihany koa dia tsy vitan'ny hoe mahery kokoa, fa mavesatra kokoa, izay midika hoe mahantra kokoa, tsy dia mora kokoa ny fikarakarana ary, araka izany, ny toerana ratsy kokoa eny an-dalana.
Na noho ny habetsahan'ny soavaly, ny chassis dia tsy maintsy henjana tsy araka ny maha-olombelona. Ity maotera ity dia marimaritra iraisana lehibe, raha toa ka afaka mitondra fiara amin'ny fanjifana folo litatra ianao - raha tsy hoe, mazava ho azy, dia mitodika any an-tanàna ianao. Any, manantena any amin'ny toerana manodidina ny 13, 14 litatra, ary amin'ny antsalany dia ho afaka hitondra dynamically sy somary haingana, eo ho eo ny 12 litatra isaky ny 100 kilometatra. Raha mitandrina ianao, na dia latsaka iray litatra aza, raha manana tongotra mavesatra ianao, dia hijanona eo anelanelan'ny 15 sy 20 ny isa. Araka izay irinao.
Fantatr'i Audi fa ny A4 taloha dia lavitra lavitra ny tampon'ny kilasy amin'ny faritra sasany amin'ny faran'ny androm-piainany dia miharihary rehefa manadihady lalindalina kokoa ny lisitry ny fanovana nolalovan'ny A4 rehefa nohavaozina tamin'ny fararano lasa. Ary tamin'ity indray mitoraka ity, tena nahitam-bokany ireo fanovana ireo. Ny ivelany, ohatra, mandrindra kokoa, indrindra amin'ny kinova van, ny fiara aza sporty kokoa avy eo amin'ny sisiny ary miakanjo mainty perla, ary koa kanto (amin'ny sarany mavesatra 190).
Ary marina ihany koa izany raha mijery ny any aoriana ianao, izay tamin'ny dikan-taloha dia tsy anisan'ireo faritra falifaly indrindra amin'ny fiara. Mazava ho azy, ny endrika fianakaviana trapezoidal an'ny sarontava dia vaovao ihany koa, vaovao ny jiro (amin'ny test A4 bi-xenon Plus, mazava ho azy, amin'ny vidiny fanampiny). Vaovao ihany koa ny bikan'ny rims, ary azontsika atao ny manambara azy io ho iray amin'ireo mahafinaritra indrindra amin'ny programa an'ny marika.
Ao anatiny dia misoko mangina kokoa ny fanovana. Ireo mpanafika ny marika dia hahatsikaritra eo noho eo ny endrika vaovao amin'ny familiana (ary ny sasany aza mitsikera azy), foibe afovoany somary nasiam-panovana ary aliminioma vitsivitsy fanampiny. Ary izany rehetra izany. Mbola mipetraka tsara foana izy io, raha ahetsika lava loatra ny pedal (mety hianatra ve izy ireo?), Tsara ny ergonomika, mahazo aina kokoa ny fanaraha-maso ny familiana kodiarana vaovao, ary mifanentana ny asa-tanana sy ny fitaovana, izay mitovy fiara amin'ity kilasy ity koa, antenaina.
Toy ny mahazatra amin'ny A4 sy ireo iray tampo aminy, ny seza eo aloha dia manana efitrano fandraisam-bahiny ampy hipetrahana amin'ny mpamily XNUMX metatra, saingy tadidio fa tsy manana efitrano lohalika ho an'ireo kely kokoa izy io. Tao, toerana iray teo amin'ny dimy metatra valopolo metatra ambadiky ny kodia, nifarana ny tao ambadiky ny fety. Na tsy izany aza, ny fanaovana squat any ambadika telo dia tsy hanoro anao raha tsy mifankatia be izy ireo. Miaraka amin'ny haben'ny vatana malala-tanana kokoa noho ireo eo alohany, dia ho tafavoaka velona any aoriana ny ankizy tsy misy olana.
Vatan-kazo? Koa satria ny maotera andrana A4 koa dia nampandeha ny kodiarana any aoriana, somary ambany kokoa noho ny mahazatra izy, nefa lava be (izay midika hoe pataloha maloto rehefa aforitra), hatrany amin'ny sisin'ny varavarankely misy endrika mahazatra mahazatra sy ambony. noho ny fisian'ilay varavarankely fisaka aoriana dia tsy lehibe araka ny antenaina azy ireo izy ireo raha vao jerena. Saingy: ity A4 Avant ity dia mampahafantatra anao fa te-ho fanatanjahan-tena izy, izay midika toerana kely sy marimaritra iraisana sasany.
Ny tian'ny A4 ho sportier dia asehon'ny chassis tsara indrindra - ary ity koa dia faritra iray izay nandraisan'ny injeniera Audi ny dingana lehibe indrindra avy amin'ny teo alohany. Amin'ny ankapobeny, ny famolavolana dia tsy miova, fa ny kinematics amin'ny axles dia hafa kely, ary ny sasany amin'ireo ampahany be entana indrindra dia nalaina tao amin'ny talantalana, izay milaza fa A6 na S4. Raha ampianay ny fiovana lehibe eo amin'ny familiana, ny angon-drakitra amin'ny taratasy dia ny A4 vaovao dia tokony ho tsara kokoa, maivana kokoa, mazava kokoa ary mahafinaritra kokoa ny mitondra fiara. Dia toy izany no izy: avy amin'ny afovoany volondavenona, dia nitsambikina tamim-pahasahiana teo an-tampon'ny kilasy izy.
Tsara homarihina fa ny fitsapana A4 dia nanana chassis sporty (izany hoe ambany kely sy stiffer) ary ny haben'ny kodiarana mihoatra ny salan'isa, saingy tsy isalasalana fa ny fototra dia ampy tsara ho an'ny A4 "mahazatra" mba hahazoana isa mitovy amin'izany rehefa manandrana. mivoaka.
Mazava ho azy fa ny crédit be dia be amin'ny toerana azo antoka nefa kinga amin'ity lalana A4 ity dia mandeha amin'ny fiara rehetra. Izy io dia misy marika Quattro, izay midika fa ny elanelana afovoany dia mbola ny Torsen sporty, ary ny hidin-trano elektronika EDS koa dia manakana ny kodiarana tsy hivadika ho tsy miandany. Mazava ho azy fa manome fiarovana ihany koa ny ESP, ary raha mbola mandeha izy, ny A4 dia caravan mandeha haingana sy azo antoka (jereo). Rehefa mamono azy amin'ny tsindry tsotra amin'ny bokotra iray ianao dia lasa kilalao tena izy ny milina - mazava ho azy, ho an'ireo izay mahafantatra ny zavatra ataony. Eo amin'ny zorony fidirana, misy ambany kokoa noho ny teo aloha, ny aoriana dia mitsambikina aloha ary voafehy kokoa, azo vinavinaina kokoa ny zava-drehetra. Ny frein koa dia mankasitraka ny fiara toy izany.
Ny chassis ara-panatanjahantena matetika dia midika ho fihovitrovitra bebe kokoa ao amin'ny kabine, saingy tamin'ity indray mitoraka ity dia hita fa ny injeniera Audi dia nahavita nanova ny fifanakalozam-barotra teo amin'ny toerana misy chassis mahasoa sy ny fisondrotana tsara avy ao ambanin'ny kodia ho an'ny damping tsara kokoa. Mazava ho azy fa mbola miditra ao anaty kabine ihany ny dona avy eny amin’ny arabe, saingy toa tsy dia mafy loatra ilay fiara – dona ampy ho an’ny mpamily sy ny mpandeha mba hahafantaran’ny mpamily sy ny mpandeha fa sporty ny chassis ary tsy mirindra ny lalana.
Tena fohy loatra ka tsy manadino ny mpamily fa tsy mipetraka ao anaty karajia fotsiny izy, izay ho ampy ho an'ny fianakaviana manan-janaka sy valizy kely, ary tsara ho an'ny dia lavitra ihany koa, fa ao anaty karajia fanatanjahan-tena izay afaka ento mankany amin'ny toerana itodiana ny atiny. haingana be. Ary satria turbo io fa tsy diesel. Ary Quattro ity. Ary indrisy, tolara maherin'ny 10 tapitrisa. ...
Dusan Lukic
Sary: Ales Pavletić.
Audi A4 Avant 2.0T FSI Quattro
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 39.342,35 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 47.191,62 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 147kW (200 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 7,5 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 233 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 13,2l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol miaraka amin'ny tsindrona mivantana - fifindran'ny 1984 cm3 - hery ambony indrindra 147 kW (200 hp) amin'ny 5100 rpm - torsi ambony indrindra 280 Nm amin'ny 1800-5000 rpm min. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - kodiarana 235/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 233 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 7,5 s - solika fanjifàna (ECE) 12,6 / 6,6 / 8,8 l / 100 km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | Sarety fiantsonana - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra amin'ny lohataona, axle multi-rohy, stabiliser - fampiatoana tokana aoriana, lalamby mitsivalana, mpitari-dalana longitudinal, loharanon-tsarimihetsika, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc anoloana (miaraka amin'ny fampangatsiahana an-terisetra, aoriana) reel - manodidina ny 11,1 m. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1540 kg - lanja lehibe azo ekena 2090 kg. |
| Ny refy anatiny: | fitoeran-tsolika 63 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny valizy dia refesina amin'ny alàlan'ny valizy AM an'ny valizy 5 samiteiteite (totalin'ny volany 278,5 L): kitapo 1 (20 L); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 2 × (68,5 l); Valizy 1 × (85,5 l). |
Ny refesintsika
| T = 4 ° C / p = 1007 mbar / rel. Fananana: 49% / Toetran'ireo mpanohitra km: 4668 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 7,5s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 15,2 taona ( 147 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 27,9 taona ( 187 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,8 / 11,3s |
| Flexibility 80-120km / h: | 9,9 / 12,7s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 233km / h (V. sy VI.) |
| Fanjifana minimum: | 9,2l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 17,6l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 13,2 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 46,3m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 53dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 69dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 67dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (353/420)
Ny A4 nohavaozina dia dingana lehibe amin'ny faritra sasany noho ny taloha, fa amin'ny hafa kosa dia fantatra fa efa tranainy ny endrika. Ny fitambaran'ny motera sy ny fiara dia tena tsara.
Exterior (14/15)
Na izany aza, mety ho mahafinaritra kokoa ny maso ary miaraka amin'izay dia ho fantatra Audi tsy ho hita.
Atitany (121/140)
Mbola kely ny toerana, indrindra fa any aoriana - fa amin'ny kalitao.
Maotera, fandefasana (37
/ iray)Turbo Fsi any Quattro. Misy zavatra hafa azo hazavaina ve?
Fampisehoana mitondra fiara (85
/ iray)Ny chassis sporty sy ny kodiarana rehetra ho an'ny fikirakirana tsara dia azo itokisana ihany koa ny frein.
Fampisehoana (30/35)
Soavaly 200 ho an'ny iray taonina sy sasany dia tsy dia be loatra, fa ampy ho an'ny fialamboly.
Fiarovana (29/45)
Kitapo misy rivotra, ESP, kodiarana efatra, xenon, sensor orana, freins tsara ...
The Economy
Soavaly lasantsy 200 no mila hosotroina, ary ny vidiny tsy ambany, fa ny fiara kosa mitazona tsara ny vidiny.
Midera sy manala baraka izahay
fitondran-tena
toerana eny an-dalana
endrika
FITAOVANA
maotera
ny vidiny
mandeha lavitra loatra
barika malemy sy lava
