Andrana fiara Audi A4 Allroad vs VW Passat Alltrack: avo lenta

Fampitahana van roa izay nahazo ny kalitaon'ny maodely SUV

Ny Audi A4 Allroad sy VW Passat Alltrack dia natao hanambatra toerana ambony sy kalitao ivelan'ny arabe miaraka amin'ireo toetra ilaina amin'ny sarety fitobiana. Fitsapana ireo variana lasantsy manana habaka mihoatra ny 200 hp.

Amin'ny atahorana tsy ho tia, andeha holazainay fa ny modely SUV dia tsy manana tombony fotsiny. Raha ampitahaina amin'ny ivelany somary be dia be, ny habaka anatiny dia matetika antonony, ary ny faritra anoloana lehibe dia mampitombo ny fanjifana solika ary mampihena ny asa mavitrika. Raha te-hipetraka ambony fotsiny ianao, ny tsara indrindra azonao atao dia ny iray amin'ireo sarety fiantsonana toa ny Passat Alltrack na ny Audi A4 Allroad vaovao - miaraka amin'ireo dia hitazona ny fahatsapanao fa afaka miakatra amin'ny fotoana rehetra ianao. tampon-kavoana sy tany efitra mikitoantoana (na fara faharatsiny tapa-bato mideza).

Raha ampitahaina amin'ny fototry ny fiaingan'ny sarety fiantsonan'ny Avant, ny A4 lava tongotra dia manana halaviran-tany 34mm bebe kokoa, miaraka amin'ireo kodiarana lehibe kokoa dia iraika ambin'ny folo milimetatra. Ny Allroad 2.0 TFSI no modely voalohany nampiasa ny fifindran'ny Quattro vaovao novolavolain'ny injeniera Audi ho an'ny maotera maotera longitudinal. Avy amin'ny fifindran'ny roa tonta maharitra dia tonga ny "fifindran'ny roa tonta azo ampiasaina maharitra", izany hoe, toy ny rafitra Passat 4Motion sy ny maodely mifaninana hafa, ny A4 matetika dia mitondra fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha. Ny axle aoriana dia mandeha ihany rehefa mitombo ny filana traction.

Ny rafitra Quattro vaovao dia mitahiry solika hatramin'ny 0,3 litatra isaky ny 100 km.

Ny rafitra fampitana indroa dia be pitsiny kokoa noho ny volavola mahazatra. Mba hampihenana ny fahaverezan'ny fikorontanana ary noho izany ny fanjifana solika, Audi dia manaisotra ny zana-tsolika sy ny fahasamihafana amin'ny famaky aoriana amin'ny alàlan'ny maodelin'ny kodia eo aloha. Mba hanaovana izany, eo amin'ny fivoahana avy amin'ny boaty gearbox dia misokatra ny takelaka takelaka ary ny famandrihana rantsantanana fanampiny dia mamoaka ny fahasamihafana, ary mijanona tsy mihodina izy io. Mba hamerenana ny maody fandefasana roa, ny clauch eo aloha izay manodina ny singa tsy miasa dia mihidy aloha alohan'ny hidirana amin'ny tadin-damosina any aoriana.

Ho an'ny Quattro vaovao, Audi dia mampanantena fitsitsiana solika hatramin'ny 0,3 l/100 km ary mikasa ny hampiasa ity rafitra ity amin'ny modely maro hafa. Ny zavatra tsara indrindra amin'izany, na izany aza, dia tsy mahatsapa na inona na inona ny mpamily amin'ny choreography sarotra ny clutches. Ny elektronika fanaraha-maso dia kajy mialoha ny filàna fitomboan'ny traction mandritra ny antsasak'adiny - ohatra, rehefa manindry ny pedal accelerator eo amin'ny zorony ny mpamily. Noho izany, tamin'ny andrana fiara dia tsy noresahina mihitsy ny kodiaran-kodiarana - toy ny fihetsika tsy mitongilana eny an-dalana noho ny elektronika miadana.

Amin'ny alàlan'ny fikatsahana haingam-pandeha

TFSI 252 hp azonao atao mora foana ny mihodina ny kodiarana. Somary eo ambonin'ny fidonanaham-poana, maka ny asa ho zava-dehibe ary amin'ny hafainganam-pandeha ambony dia tsy manary kely ny finiavana haka ny hafainganam-pandeha - zavatra tsy ampoizinao amin'ny alàlan'ny maotera turbo. Tsy latsa-danja amin'ny mahagaga ny zava-misy fa ny mpamorona dia tsy nanonitra ny ivon'ny sinton'ny avo kokoa amin'ny stiffness fampiatoana tsy mahazo aina.

Na dia eo aza ny kodiarany 18 santimetatra, ny Allroad dia mahavita manala ireo lavaka amin'ny lalantsara ary mampiseho henjana ihany rehefa mahazo aina ny dia. Ankoatr'izay, ny modely Audi dia manaitra amin'ny fitongilanana matanjaka, izay tsy manalefaka ny asany na dia eo ambany enta-mavesatra aza. Na izany aza, miaraka amin'ny fitondran-tena eny an-dalana, manomboka tsapa ny fiakaran'ny vatana - amin'ny zorony, ny Allroad dia mitongilana mafy amin'ny sisiny, ary rehefa tapaka ny ESP, dia manomboka mamahana ny ampahany aoriana. Ampifandraisina amin'ny fahatsapana avy hatrany nefa tsy misy dikany manodidina ny familiana, ny fiara dia tonga toy ny mihetsiketsika sy tsy dia mora amin'ny fihodinana mahery vaika noho ny Avant mahazatra.

Passat milamina

Eto, ny Passat dia mihetsika haingana kokoa, mijanona ho tony amin'ny fomba mitondra fiara amin'ny sisin-tany ary mbola mandady haingana kokoa ny pylons amin'ny fitsapana. Mandritra izany fotoana izany, Alltrack dia tsy mampiseho faniriana hanenjika ny tsipika tonga lafatra amin'ny zoro. Tsy hoe sahirana ny motera turbo 32 litatra - na dia eo aza ny tsy fahampiana XNUMXbhp. Ny modely VW koa dia toa tsara kokoa noho ny maotera. Na izany aza, ny fifindran'ny fifindran'ny dual-clutch fito-hafainganam-pandehany dia mamindra famindra milamina kokoa ary, tsy toy ny S tronic maranitra fito hafainganam-pandeha an'i Audi, dia mahatsapa ho toy ny mpanova torsi mandeha ho azy.

Miaraka amin'ny fahatsapana fitoniana ny mitondra fiara, ny Passat dia mifangaro tsara miaraka amin'ny fahatsapana ny familiana ny arabe, ary koa ny fampiononana mihantona kokoa. Manokana indrindra, ny dampers adaptive mahazatra misy sisiny fohy amin'ny asphalt dia mamaly haingana kokoa, manalavitra ny fihetsiky ny vatana raha sendra onja lava amin'ny asfalta. Ary na eo aza ny maotera misy varingarina efatra an'ny Audi eo amin'ny lafiny acoustics amin'ny valizy misokatra malalaka, dia toa tsara kokoa ny motera VW, saingy mahafaly 0,3 l / 100 km fanampiny.

Bottom Alltrack, Safidy ambony

Raha tsy izany, ny Alltrack, voaaro amin'ny takelaka plastika ary avoakan'ny 28 milimetatra, dia mitazona ny toetra tsara mahazatra an'ny Variant. Izany dia manomboka amin'ny habaka anatiny atolotra - na dia telo santimetatra monja aza ny halavan'ny A4, noho ny firafitry ny maotera mivelatra, ny Passat dia manome toerana malalaka kokoa. Voalohany indrindra, ny mpandeha andalana faharoa dia mahazo tombony amin'izany, izay mipetraka amin'ny seza aoriana tsara tarehy, saika mitovy amin'ny fiara lafo vidy. Ny haben'ny vatan-kazo dia lehibe kokoa (639 versus 505 litatra); Ankoatra izany, dia mora kokoa ny mampiasa noho ny fisokafana midadasika kokoa. Raha te-hampiditra zavatra bebe kokoa ianao, dia azonao atao ny manindry ny bokotra eo amin'ny sisiny, ary avy eo ny seza aoriana dia miforitra haingana amin'ny lohataona.

Eny tokoa, amin'ny raharaha Audi, ny ampahany telo amin'ny seza aoriana dia avoaka amin'ny tsindry bokotra iray, fa avy eo dia tsy maintsy aforitra amin'ny tanana. Amin'ny ankapobeny, ny kalitaon'ny A4 dia heverina ho ambony kokoa - ohatra, ny zavatra kely ao amin'ny vatan-kazo dia arovana amin'ny harato na fehin-kibo mba tsy ho solafaka, ary ny fonon'ny horonan-taratasy dia alaina amin'ny herinaratra mandritra ny fampidinana sy ny fampidinana, ary avy eo midina indray. Ny fanaraha-maso sy ny fampisehoana ny rafitra infotainment dia mijery tsara kokoa noho ny Passat efa tena mafy.

Touchscreen mifanohitra amin'ny mpanodina

Na dia mitovy amin'ny teknika aza ireo singa infotainment an'ny VW sy Audi, dia samy manana ny fomba fifehezana ny asany ireo marika roa ireo. Na dia miankina amin'ny efijery touchscreen aza ny VW miaraka amina firafitry ny menio somary manintona nefa tena mahavariana, Audi kosa dia mampiasa hifehezana rotary MMI. Koa satria tsy mila kitihina ny monitor, dia azo apetraka ambony ampy izany ary tsy dia manelingelina loatra. Etsy ankilany, ny menus ao amin'ny A4 dia sarotra kokoa ary, toy ny fifehezana ireo fiasa avy amin'ny familiana bokotra bokotra, dia mila fotoana kely vao zatra.

Ary tena misy zavatra maro azo tantanana: miaraka amin'ny rafitry ny serasera feno miaraka amina asa maro an-tserasera, ao anatin'izany ny vavahady mozika Napster, ireo mpankafy an'i Audi dia talanjona amin'ny maro amin'ireo rafi-panohanana izay saika mandresy saika ny rehetra. fitsapana. Ny fanaraha-maso fitsangatsanganana an-tsambo dia mahatsikaritra ny fetran'ny hafainganana voarakitra ao amin'ny fakan-tsary; raha sendra vonjy maika, ny rafitra Pre-Sense dia mijanona ho haingana hatrany amin'ny 85 km / h na manampy ny mpamily hisoroka ny fifandonana amin'ny alàlan'ny familiana ny familiana mankany amin'ny lalantsara malalaka. Raha ho lasa traikefa nahafinaritra dia azo antoka farafaharatsiny.

Na izany aza, ny Passat dia manao izay tsara indrindra vitany - manova ny fifindran'ny roa ary mijanona ho tony. Miaraka amin'ny vidiny midina sy fitaovana manara-penitra manankarena kokoa, dia miakatra ambony. Na dia io ihany no laharana ambony indrindra amin'ny tohatra mpandresy.

Lahatsoratra: Dirk Gulde

Sary: Hans-Dieter Zeifert

tombana

VW Passat Alltrack 1 TSI 2.0 Motion – 436

Ny Alltrack malalaka sy azo ampiharina dia manaitra amin'ny fahaizany milamina eny an-dalana, ary koa ny haavo avo lenta amin'ny familiana sy ny fampiatoana.

2. Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI – 430

Ireo mpamaky teknolojia mahery vaika sy be voninahitra Allroad dia manintona ny safidiny fifandraisana isan-karazany. Na izany aza, ny fihetsika ataony eny an-dàlana dia mijaly noho ny fitomboan'ny fanadiovana ny tany ary lafo ihany koa.

pitsopitsony ara-teknika

1. VW Passat Alltrack 2.0TSI 4Motion	2. Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Volume ny asa	1984 cc	1984 cc
Power consumption	220 hp (162 kW) @ 4420 rpm	252 hp (185 kW) @ 5000 rpm
max. Torque	350 Nm amin'ny 1500 rpm	370 Nm amin'ny 1600 rpm
haingana 0-100 km / h	7,0 s	6,2 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	36,8 m	34,8 m
Habe haingana	231 km / h	246 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	9,6 l / 100 km	9,3 l / 100 km
Vidiny ifotony	42 975 EUR (any Alemaina)	48 750 EUR (any Alemaina)