Audi A3 Cabriolet 1.9 TDI (77 kW) DPF Manintona
afa-po
Teny roa: sivy segondra! Nandany fotoana be dia be fa ny tafo elektrika sy hydraulic misy zzz miafina dia voatahiry ao ambadiky ny seza aoriana na eo ambonin'ny vatan-kazo. Sivy segondra taty aoriana, ao ambadiky ny seza dia misy "sisa" tsara amin'ity tafon-trano ity fa tsy protrusion vy na lamba malemy.
Na dia heveriko aza fa tsy misy dikany ny ifanakalozana hevitra momba ny mofo nampanantenaina, dia mbola marina ihany, farafaharatsiny mandritra izao fotoana izao: ny Audi convertibles rehetra, anisan'izany ity A3 ity, dia manana tafo mitafo. Ny iray amin'ireo fizarana roa an'ny mpitsara dia manamafy fa io no fomba tokana ahafahan'ny fiara lasa tena azo ovaina.
Aoka izay. Fa ny hafa koa dia mafy noho ny teknolojia: ny tafo mafy dia tokony hanakana ny tabataba rehetra. Tsotra ny valin-tenin'i Audi amin'izany: na ny tafo ho an'ny A3 Cabriolet aza dia fanamafisam-peo tena tsara; Araka ny filazan'izy ireo, ny A3 Cabriolet dia iray decibel mahery noho ny sedan A3, amin'ny 140 kilometatra isan'ora, izay tena mahazatra amin'ny fampiharana.
Amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 160 kilometatra isan'ora, ny tadio dia toa mafy kokoa noho ny mahazatra antsika amin'ny fiara mahazatra.
Ny marquise an'ny Audi A3 dia tsy isalasalana fa ny vokatra tsara indrindra amin'ny karazany hatreto amin'ny resaka famolavolana sy mekanika; ny tafon'ny Mazda MX-5 ihany no manakaiky azy, fa seza roa ihany no manarona azy. Na izany aza, tsy mijaly ny bika aman'endriny; Sady misy tafo mifamatotra sy misokatra, ity A3 ity dia toa milamina. Tsara tarehy? Samia mitsara ny tenany.
Ny convertibles na ny "windmill" dia tsy tsaraina amin'ny tafon-tranony - hatramin'ny namoronan'ny olona ny harato rivotra.
Ny aerodynamika an'i Audi dia nahavita asa tsara koa teto: na dia ampiarahina aza izy io dia miaro tsara amin'ny fikorontanan'ny rivotra eo am-bavoky ny mpandeha eo aloha, ary ny fametrahana (sy fanadiovana) ny mekanisma iray manontolo dia tsotra sy mailaka. Ary maivana ny firafitra iray manontolo, noho izany ny fametrahana (sy ny fanadiovana) dia tsy olana na dia ho an'ireo tanana malemy paika amin'ny vehivavy aza, izay hitanay ao amin'ny biraon'ny famoahana azy ho mpampiasa mahazatra ity fiara ity.
Miandry fotsiny izahay mba hisy olona hahatanteraka an'ity karazana fanampiana ity ka mpandeha roa afaka hipetraka amin'ny seza aoriana, na dia misy harato aza; na dia amin'ny convertible A3 aza dia tsy azo atao izany.
Na izany aza, ny zavatra hafa rehetra izay manaraka ny "windmill" an'ity Audi ity, dia manome ny endrika voalohany indrindra. Satria mila tehirizina any amin'ny toerana hafa ny tafo (ary tsy mila toerana kely akory izany), ny vatan-kazo efa kely aza mbola kely kokoa.
Ny rakotra boot dia kely ihany koa, nefa kely dia kely: ambany be izy ary fohy kokoa aza. Noho izany, ny fidirana amin'ny vatan-kazo (260 litatra), izay lasa kely kokoa aza raha mitahiry kitapo tsara tarehy miaraka amin'ny fitaratra ianao, dia manelingelina sy manelingelina.
Na ny zava-misy aza fa ity vatan-kazo ity dia azo atosika antsasaky ny seza any aoriana (hatramin'ny 674 litatra) ary miaraka amina mekanika tena tsara (izay tsy misy hidim-baravarana!), Raha ny fanao, dia tsy manatsara ny fiheverana ankapobeny. Farafaharatsiny, reny madinidinika miaraka amin'ny strollers dia miala amin'ny lisitry ny mpamily mety.
Mazava fa sarotra ny mahazo izao rehetra izao. Na eo aza izany, ny A3 Cabriolet dia eo amin'ny zavatra hafa rehetra (ankoatry ny orona somary nohavaozina kely sy ny taillights hafa misy jiro marokoroko efa vita), izay vaovao tsara ho an'ireo mpankafy Audi farafaharatsiny. Amin'ny ankapobeny, ny atitany dia manome fahatsapana kalitao avo lenta (fitaovana, endrika ary asa-tanana) sy laza.
Mety hihitsoka kely amin'ny endriny izy io, satria mifangaro boribory, zoro, boribory ary singa hafa, izay toa mifanohitra tanteraka. Fa izao indray: avelao ny tsirairay hitsara ho azy.
Audi koa dia manana famolavolana genetika ho an'ny sezan'ny mpamily: ny familiana (izay tsara hivoahana) dia mijorika tsara, ny mpamily afaka mipetraka ambany dia ambany, ny leveran'ny fitaovana dia latsaka am-pelatanana, ny pedal aingana ary ny tohanan'ny tongotra havia dia tena tsara. Ny fahasamihafana lehibe eo amin'ny haavon'ny fihodinam-pandeha sy ny pedal frees dia mety ho somary manahirana ihany, ary ny dia an-tongotra pedal dia mbola somary lava loatra (ihany).
Ny mipetraka eo amin'ny seza any aoriana dia somary mahazo aina kely noho ny varavarana roa fotsiny amin'ny sisiny sy ny tafo ambany, fa ny fomba familiana ny backrest sy ny famindrana ny seza dia tsara, ao anatin'izany ny fahatsiarovana ny toerana misy ny seza.
Eo amin'ny lafiny tsara dia misy ihany koa ny sensor miaraka amin'ny solosaina mandeha (izay mbola iray amin'ireo tsara indrindra amin'izao fotoana izao) ary ny ergonomika amin'ny fiara, ary anisan'ny ratsy indrindra dia ny A3 dia manana drawer sy toerana fitehirizana tena vitsy. tsy misy toerana ho an'ny tavoahangy kely, izay (farafaharatsiny amin'ny fiara fitsapana) tsy misy familiana ho an'ny rafi-peo (sy ny fanaraha-maso cruise), fa ny fametrahana ny mari-pana ilaina ao anatiny dia miankina amin'ny endriny, fa tsy ny fampiasana azy, izay amin'ny (sarotra! ) tsy misy paosy ao amin'ny seza aoriana ary izany (farafaharatsiny ao amin'ny fiara andrana) dia re foana ny karazana tabataba eo amin'ny ilany ambony havanana amin'ny fitaratra fitaratra, toy ny hoe misy manadino screwdriver rehefa mametraka eo.
Na dia mety hamarinin'ny fametrahana sarotra aza izany dia azo antoka fa tsy mendrika ny fanajana izany.
Soa ihany, misy motera telo hafa ao amin'ny lisitry ny vidin'ny Audi toy izany, tsara kokoa noho ilay nitondra ny fitsapana A3 Cabriolet. Amin'ny ankapobeny, mendri-piderana ny fahafahan'ny safidy toy izany, satria azo antoka fa misy karazana mpanjifa izay tsy manana fotoana lehibe.
Io maotera io dia mihazakazaka tena tsara avy eo amin'ny revs ambany, mankany amin'ny 100 kilometatra isan'ora, tena malefaka izy ary manana fiandrianana, ary miaraka amin'ny faharetana kely dia haingana koa ny A3 C miaraka aminy. Ny tsara indrindra, dia afaka mampiasa solika kely dia kely raha mitandrina amin'ny mpamily ilay mpamily.
Inona koa no azony atao? ambonin'ny 140 km / ora, mahavariana be loatra, tsy tiany ihany koa ny mihodina (mandra-piandohan'ny saha mena amin'ny 4.600 rpm, zara raha mihetsika ny fanjaitra tachometer), ary mba hikasika ny isa 200 ny fanjaitra fatraometatra, dia mila ny mpamily tsara vintana kely, mitondra fiara farafaharatsiny hidina ambany ary manana rivotra kely farafaharatsiny.
Izany rehetra izany, mazava ho azy, dia resaka faniriana sy takiana manokana. Miaraka amin'ny motera, na izany aza, izay mitady sary Audi dia azo antoka fa hanelingelina ny fidradradradrana sy ny hovitrovitra, izay azo tsapain-tanana kokoa satria azo ovaina ity.
Raha ny fenitra nosoratan'ireo turbodiesels maoderina dia tsy misy paompy tsara, ary vao mainka aza manambara am-panajana fa turbodiesel io. Miankina amin'ny taona (famolavolana), ny teny filamatra Audi Vorsprung durch Technik (fandrosoana amin'ny haitao) dia azo avadika ho Rücksprung durch (alte Technik).
Ny sisa amin'ny teknolojia dia tena tsara: ny milina familiana dia marina sy tsotra, ny boaty fanamboarana dia voalamina tsara, ary ny fantsony dia misy hetsika fohy sy marina, ny chassis (miaraka aminy ny toerana eny an-dalana) dia milamina sy azo antoka, ary ny freins dia mahatsapa tsara ny fatran'ny herin'ny braking amin'ny pedal.
Amin'ny ankapobeny, tsy misy zavatra manokana, fa ao anatin'ilay atambatra voalaza, ny fiandohana ho an'ny dia mora, ahazoana aina, azo antoka ary mahafinaritra. Misy tafo na tsy misy.
Tena mahagaga fa toy izany A3 convertible, afa-tsy ny Enka Beemve, dia tsy manana tena mpifaninana amin'ny lafiny ara-teknika sy ny vidiny, ary ny atsimon'i Bavarians tsy manolotra Enka amin'ny fiara malemy. Noho izany, ny A3, toy ny canvas-top convertibles rehetra, dia mihoatra lavitra noho izany amin'ny tafo canvas. Ary voalaza fa - araka ny tsaho mafy - miaraka amin'ny fisehoana amin'ny ankapobeny. Saingy nisy foana ny fahasamihafana lehibe teo amin'i Audi sy Beemvee.
Miatrika tarehy
Dusan Lukic
Eny, tsara tarehy. Eny, manampy izany. Ary marina ny rivotra ao amin'ny volony. Saingy amin'ny ankapobeny dia tsy hanampy azy mihitsy izany, satria mbola hohenoinao ny fofon'ny motera diesel azo alentika lalandava.
Niaiky aho fa tsy azoko hoe ahoana no hieritreretan'ny marika toa Audi ny fametrahana an'io motera io amin'ny fiara toy izao? Very tanteraka ve ny fiheveran'izy ireo ny tsara sy ny ratsy? Masinina izay tsy an'ny marika tsy dia malaza loatra (tsy Skoda sy Seate, avelao ny VW), saingy mbola ampiasaina mafy. Ary ny adala mody mividy azy.
Goaika antsasaky
Ity no tena Cabrio A3 mora indrindra (raha ny fitaovana fototra no tiana holazaina), fa raha efa mividy fiara mitentina 30 euro isika dia tsy mijery isaky ny euro? farafaharatsiny izany no fahitako azy. Tena misafidy motera hafa aho satria hitako fa tsy mety tanteraka ny 1.9 TDI.
Tsy azoko hoe ahoana no namelan'i Ingolstadt ity motera mierona ity ho azo ovaina tokoa, izay, raha misy olona an'arivony vitsivitsy, dia manana mpifaninana matotra (ary raha ny marina) amin'ny BMW Enka. Cabriolet.
Sasha Kapetanovich
Raha efa nanapa-kevitra ny hividy fiara toy izao ianao, dia tokony ho eo amin'ny lisitry ny fanampin-tanana foana ny tampon-trano miovaova voaroaka voahodina. Azo antoka fa io no iray amin'ireo fampandrenesana tsara indrindra eny an-tsena ankehitriny. Amin'ny maha solontenan'ny mpamily lava ahy dia afaka milaza aho fa ampy ny toerana ao anatiny.
Ny lohanao dia tsy hijery ny sisin'ny tampon-trano, ary ny tongotrao hohitatra tsara mankany amin'ny pedal. Tsy hiresaka betsaka momba ny motera aho. Ary tsy hoe satria tsy misy na inona na inona hitsikerana, fa satria ny mpiara-miasa amin'ny birao fanonerana dia efa nilaza ny zava-drehetra.
Vinko Kernc, sary:? Aleš Pavletič
Audi A3 Cabriolet 1.9 TDI (77 kW) DPF Manintona
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 29.639 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 34.104 € |
| Hery: | 77kW (105 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 185 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,1l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona, fiantohana finday tsy misy fetra, fiantohana varnish 3 taona, antoka faha-12 taona. |
| Manova solika isaky | 15.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.176 € |
|---|---|
| solika: | 11.709 € |
| Kodiarana (1) | 1.373 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.160 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.175 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 34.837 0,35 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - apetraka amin'ny transversely eo anoloana - bore sy stroke 79,5 × 95,5 mm - fifindran'ny 1.896 cm? – famatrarana 18,5:1 – hery ambony indrindra 77 kW (105 hp) amin’ny 4.000 rpm – salan’isa piston hafainganam-pandeha amin’ny hery ambony indrindra 12,7 m/s – hery manokana 40,6 kW/l (55,2 hp/l) – torque ambony indrindra 250 Nm amin’ny 1.900 rpm. min - camshafts 2 ao amin'ny lohany (fein'ny timing) - valva 2 isaky ny cylinder - Fanodinana turbine entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona mamoaka rivotra. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana aloha maotera fiara - 5-hafainganam-pandeha manual fifindran - gear ratio I. 3,778; II. 2,063 ora; III. 1,348 ora; IV. 0,976; V. 0,744; - Differential 3,389 - Kodiarana 6,5J × 17 - Kodiarana 245/45 R 17 W, manodidina ny fihodinana 1,91 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 185 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 12,3 s - fanjifàna solika (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 l / 100 km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | convertible - varavarana 2, seza 4 - vatana manohana tena - fampiatoana manokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolam-pitenenana telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fanerena mangatsiaka), aoriana discs, ABS, mekanika frein kodia aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, hery mamily, 3 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.425 kg - lanja total azo ekena 1.925 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.400 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra azo ekena: tsy misy data. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.765 mm, làlana eo aloha 1.534 mm, làlana aoriana 1.507 mm, fahazoan-dàlana 10,7 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.480 mm, aoriana 1.280 mm - anoloana seza lavany 520 mm, aoriana seza 510 mm - familiana savaivony 365 mm - solika tanky 55 l. |
| Boaty: | Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 2 (68,5 l) |
Ny refesintsika
| T = 22 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Mileage condition: 1.109 km / Kodiarana: Michelin Pilot Primacy 225/45 / R17 W | |
| Fanafainganana 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 18,3 taona ( 122 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 33,5 taona ( 156 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,4 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 14,0 (V.) p |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 185km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 6,9l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 11,2l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 9,3 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 65,9m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 38,4m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 67dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 42dB |
| Hadisoana fitsapana: | mikotrokotroka ao anaty fefy fitaratra |
Naoty ankapobeny (320/420)
Maotera efa tonta sy ratsy laza izay nihoatra lavitra noho izany raha ny isa no jerena. Raha tsy izany dia tsara kokoa na tsara dia tsara kokoa na tsara; Tsy manana mpifanandrina amin'ny resaka teknolojia sy ny vidiny izy io, fa safidy tena tsara ho an'ireo mitady convertible kely.
Exterior (15/15)
Ny Audi mahazatra dia milamina sy mirindra, marina ny tonon-taolana, tsy azo lavorary ny asa-tanana.
Atitany (108/140)
Ho an'ny azo ovaina, ny ao aoriana koa malalaka sy mahazo aina. Kaliberaly tena tsara, vatan-kazo kely, vatasarihana maromaro ary toerana fitahirizana.
Maotera, fandefasana (30
/ iray)Ilay motera malaza ratsy amin'ity marika ity, haitao efa lany daty. Fifaninanana arifomba tena tsara, toetra mampita faran'izay tsara amin'ny tanana.
Fampisehoana mitondra fiara (79
/ iray)Fiara am-pitiavana, fahatsapana freins tena tsara, familiana tena tsara, chassis tena tsara. Toerana tsara eny an-dalana
Fampisehoana (19/35)
Ny tsy fahombiazan'ny maotera dia ny tsy fahombiazan'ny fiara. Tsara hatramin'ny 100 kilometatra isan'ora, ratsy mihoatra ny 140.
Fiarovana (30/45)
Fonosana fiarovana azo antoka sy mavitrika tena tsara mandinika ny endrika azo ovaina. Fampisehoana freins tsara na dia taorian'ny andrana maromaro nisesy aza.
The Economy
Tena ambany ny fanjifana solika amin'ny alàlan'ny fitondrana fiara. Sarany lafo be, fa fatiantoka kely kosa satria Audi ity ary satria azo ovaina.
Midera sy manala baraka izahay
tafo, mekanisma, hafainganana
motera mirefy hatramin'ny 100 kilometatra isan'ora
toerana mitondra fiara
seza offset
fanjifana solika
kalitao anatiny
pedal aingana sy tohana amin'ny tongotra havia
ergonomika fanaraha-maso
fampisehoana maotera tsy dia jerena (hovitrovitra, tabataba)
tsy manana fanaraha-maso audio amin'ny familiana
tsy manana mpanampy amin'ny fitobiana sy fitsangatsanganana an-tsambo izy
boaty ilaina sy tsy dia ilaina loatra
motera maherin'ny 120 km / ora
amin'ny teknika rehetra dia ny tafo ihany no misongadina
