Audi A1 1.4 TFSI (90 kW) Ambition
afa-po
Iray amin'ireo fomba maro mampiroborobo ny fiara ny fisehoana amin'ny sarimihetsika, indrindra fa ny Hollywood. Mba hiseho eo imason'ny mpividy matetika araka izay azo atao ny fiara ary mba hanana fitaovana hanoratana vaovao toy ny Daewoo Lanos ny olona PR ao amin'ny Terminator. Eny ary, lasa lavitra kokoa i Audi ary nanao ny sariny manokana tamin'ny andiany enina nilalao Justin Timberlack sy Dania Ramirez.
Misotro kafe tsara i Justin, mifandray amin'ny mailaka amin'ny solosaina findainy ary izy no lehibeny amin'ny faran'ny tambajotra finday, taorian'izay dia nihazakazaka nankany amin'ny kafe ireo tovovavy mamoy fo, ary fotoana fohy talohan'ny namonoan'ny barbariana azy ireo tamin'ny basy, dia niara-nidona teny an-dalana izy ireo. . ho an'ny aventures vaovao. Mazava ho azy, miaraka amin'ny mena A1. Jereo ny tenanao raha efa liana ianao - nilavo lefona aho rehefa avy nanapaka lahatsary YouTube.
Te hampiseho hoe iza ny fiara ny doka. Raha izany, raha mijery ny refy (halavany sy vidiny) an'ny "Audi lehibe manaraka" ianao, dia ho hitanao fa tsy fiara "teti-bola" ity. Satria Audi ity, mazava ho azy. Natao ho an'ireo afaka mividy zavatra bebe kokoa izany, saingy tsy mila na tsy mila SUV an-tanàna roa taonina sy limousine dimy metatra. Tian'izy ireo kilalao mahafinaritra, milamina sy maoderina izay tsy hanana olana amin'ny fijanonana fiara (lazao fa tsy maninona ny zazavavy), nefa kosa vao mainka hanaitra sy hanaja, na hitsiriritra aza, avy amin'ny mpanara-baovao fa tsy hoe nampidirina, lazao, miaraka amin'i Clio (raha tsy hoe RS, fa avelao izy izao).
Iza na inona no tena tompon'andraikitra ao ambadiky ny nahaterahan'i Enica mazava: ny BMW Mini sy ny fahombiazany amin'ny fahazoana ny fon'ny mpanjifa karama ambonimbony sy ny hipopotama kely ao am-pony. Mito ihany koa ao amin'ny kilasy iray ihany, fa i Alfa Romeo, raha jerena amin'ny fahamaroan'ny fivoriana eny an-dalana, dia tsy nahatanteraka ny tanjona kendreny. Ny A1 te-hanohitra an'i Cooper dia miharihary ihany koa amin'ny teny filamatra fanaovan-dry zareo dokambarotra, izay fofon'izy ireo fatratra amin'ny fomba Retro. Ka inona no atao anaty fiara izay ambanin'ny efatra metatra ny halavany miaraka amin'ny sisin'ny haitao 100 taona?
Ny ivelany dia tena mitovy amin'ny Audi, saingy tsy voaloko toy izany "ziheraško" - tsy voatery hanintona ireo izay mientanentana amin'ny endriky ny fiara hafa (A3 ka hatramin'ny A8) miaraka amin'ny fihodinana olympika 2/3 eo amin'ny kapa. Eo anoloana, mazava ho azy, dia misy taillights mahery setra sy fidirana rivotra lehibe, fa avy eo ny sisiny dia miakatra kely ary miaraka amin'ireo lalamby lehibe, misy mpandroba kely eo ambonin'ny varavarankely aoriana ary mainty ambany, ny elatra aoriana kely miakatra. manome endrika sporty. Satria ny A1 dia mbola misy seza efatra, dia tsy maintsy manana varavarankely lehibe ao ambadiky ny andry B izy mba ahafahan'ny mpandeha mipetraka aoriana mahita ny fiara. Ny fifandraisana eo amin'ny takelaka metaly sy ny tombo-kase fingotra dia vita amin'ny fahitsiana tsara.
Rehefa eo amin'ny toerana ambany indrindra ny sezan'ny mpamily dia mipetraka ao anaty fiara toy ny amin'ny coupe fanatanjahantena izy. Ny seza vita amin'ny lamba vita amin'ny lamba dia natao manokana ary mafy (fa tsy mafy loatra) ary manana fingotra lateral be dia be. Mechanically Adjustable, ankoatra ny mahazatra hetsika, dia mamela anao hanitsy ny lumbar fanohanana ary, mazava ho azy, ny haavon'ny seza - toy ny mpandeha seza. Rehefa mandroso dia tsy dia sarotra loatra ny fidirana amin'ny seza aoriana, ny hany manahirana anao dia tsy mijanona irery amin'io toerana io ny sezan'ny mpamily fa miondrika. Aza manantena efitrano be ao amin'ny dabilio aoriana, fa afaka handraisana olon-dehibe roa.
Ny efitranon'ny lohalika bebe kokoa (raha toa ka mihetsika lavitra ny seza eo aloha), dia olana ny haavony satria ny mpandeha mihoatra ny 180 santimetatra dia hiankina amin'ny tafo (miaraka amin'ny padding) fa tsy ondana. Tsy misy fahatsapana henjana eo anoloana, na dia eo aza ny refy kely, satria ny varavarana dia "mihemotra" mafy avy ao anatiny ao amin'ny faritry ny kiho, ka misy toerana malalaka ho an'ny tanana. Ny familiana dia azo amboarina ny haavony sy ny halaliny - ity farany ity dia mety ho kely kokoa ho an'ireo izay tia mihazakazaka manakaiky ny vatana.
Ireo varavarana telo, mazava ho azy, dia misy ny lesoka: sarotra kokoa ny manidy sy manenjana be ao ambadiky ny fehin-kibo amin'ny soroka havia. Ny fahitana avy ao anaty fiara dia tsara, ary ny fijerin'ny lafy dia tsy dia sarotra loatra noho ny andry C. Ny fitaratra afovoany dia kely noho ny fanaontsika taloha, saingy satria kely ihany koa ny varavarankely aoriana ary tsy misy zavatra mametra ny fahitana any aoriana (toy ny jiro fahatapahana fahatelo), dia tsy azo omena tsiny izany.
Ny fitaovana amin'ny tapany ambony manontolo amin'ny tontonana fitaovana dia malefaka, ny trangan'ny deflectors boribory misy faritra afovoany mihodina amin'ny metaly. Eo afovoany dia misy efijery azo afenina amin'ny tanana raha manahy momba ny fampahalalana be loatra eo anoloanao ianao, ary mitongilana kely mankany amin'ny mpamily ny console afovoany. Ny fampangatsiahana sy ny fanamainana dia fehezina amin'ny fomba mahazatra amin'ny fampiasana kibay rotary telo (hery sy fitarihana ny fitsofana, ny mari-pana), ny sisa amin'ny switch dia hita mazava tsara, ny hany tokana dia ny rotary knob amin'ny "diso" lalana hisafidianana onjam-peo. na hira avy amin'ny lisitra. Ny mpilalao CD (midika hoe format mp3 mazava ho azy) satria rehefa ahodina manaraka ny fihodin'ny famantaranandro dia miakatra ny safidy - mifanohitra amin'ny mahazatra antsika.
Matetika, miaraka amin'ny kaontera analog, ny refy mena mena lehibe dia mampiseho ny hafainganam-pandehan'ny maotera sy ny RPM, ao anatin'izany ny efijery nomerika monochrome lehibe iray izay afaka mampiseho fampahalalana momba ny solosaina, boky iray an-tariby (raha misy finday mifamatotra amin'ny alàlan'ny nify manga), sy ny lisitry ny radio voavonjy gara. Ny 'programa mahomby' (amin'ity tranga ity, ankoatry ny fanjifana ankehitriny sy antonony, ny fanjifana ny rivotra mifehy dia aseho an-tsary amin'ny litatra isan'ora ihany) na ilay antsoina hoe 'easy wiew', izay mampiseho ireo fitaovana voafantina sy mari-pana ivelany.
Tsara ny manonona ny fitahirizana hafatra mandeha ho azy amin'ny radio (sendra nisy zavatra re re tamin'ny fihainoana voalohany), izay no antony fampitandremana ara-potoana ny làlambe Gorenzskoye mijoro amin'ny voalohan'ny volana oktobra. Miara-miasa ny rehetra, tsotra, ilaina ary sarotra ny tsy mahita raha vao zatra ny endrika rehetra.
Ny fiara dia mbola (salama, tsy aleon'i Justin ve ny karatra hendry?) voahidy miaraka amin'ny fanaraha-maso lavitra mahazatra (mamaha, manidy ary sokafy misaraka ny vata), na dia ny hidin'ny jiro aza dia mbola miasa amin'ny fitsipika mitovy amin'ny Fičko - Atombohy ny bokotra motera mba tsy ho any ambadiky ny kodiarana. Ny maotera 1 litatra dia tena mangina sy mangina, mirehitra tsara (manana rafitra fanombohana sy fiatoana azo afindra) ary, noho ny maha-ilaina ny turbocharger, dia manome hery be dia be manerana ny solaitrabe.
Avy amin'ny herin'ny 90 kilowatts dia tsy manala ny fofonao, fa ho an'ny milina lehibe toy izany dia ampy. Rehefa nivadika turbodiesel 1 litatra aho nandritra ny fitsapana, dia nieritreritra avy hatrany aho fa afaka mamela azy mora foana amin'ny litatra iray na roa (na telo) bebe kokoa: eny amin'ny làlambe 8 kilaometatra isan'ora amin'ny fiara fahafito ary amin'ny 130 rpm eo ho eo dia misotro izy. eo amin'ny 2.500 , 5, ary amin'ny 5 km / h efa telo litatra fanampiny. Ny salan'isa fitsapana dia eo amin'ny enina ka hatramin'ny 150 litatra eo anelanelan'ny fandrefesana sy ny fanamarinana fetran'ny motera sy chassis. Tsy toy ny turbodiesel, ny fanjifana solika dia tena hafa, avy amin'ny ara-toekarena tanteraka ny fandaniam-bola - arakaraka ny fepetra takian'ny mpamily.
Ny fifindran'ny S-Tronic fito-hafainganam-pandeha miaraka amin'ny maody automatique roa, D sy S, dia manampy amin'ny fampiononana sy ny fahafinaretana mitondra fiara. D dia midika hoe mahazatra (mode mitondra fiara) ary misafidy rpm ambany (eo amin'ny 2.500 isa-minitra) rehefa hikasika tsara ny pedal accelerator ianao. ny pedal, na izany aza, rehefa mivelatra tanteraka ny tongotra havanana, ny crankshaft dia mihodina enina arivo - toy ny ao amin'ny programa fanatanjahan-tena. Ny "S" dia tsy mety amin'ny fiara mahazatra, satria, afa-tsy ny fitaovam-piadiana voalohany, rehefa mihodina eo ambanin'ny telo arivo izy, dia manizingizina ny hafainganam-pandeha hatramin'ny efatra arivo rpm, izay mahasosotra indrindra rehefa mitondra fiara manodidina ny tanàna.
Ity dia ilaina amin'ny fiodinana haingana nefa mitazona ny hafainganam-pandehan'ny fihodinana avo be mba hanombohana mankany amin'ny zoro manaraka, na dia eo am-pihodinana aza. Azo afindra amin'ny alalan'ny fanodinkodinana ihany koa izy io, na amin'ny alalan'ny fampiasana kodiaran-kodiarana kely (tokony ho telo amin'ny hatevin'ny rantsantanana) (hatramin'ny ambony, ankavia midina) izay mihodina miaraka amin'ny peratra. Tokony ampiana fa ny programa voafantina dia tsy misy fiantraikany amin'ny fiasan'ny fanaraha-maso ny sambo - ka raha, rehefa avy niampita ny toby fiantsonan'ny fiara (indray - nahoana isika no efa manana azy ireo?!) Avereno indray ny fanafainganana ny hafainganam-pandeha napetraka teo aloha, ny hafainganam-pandeha. dia ho toy izany koa na inona na inona fandaharana voafantina.
Ny chassis ara-panatanjahantena izay misy fenitra amin'ny Ambition dia mifanitsy amin'ny safidy eo anelanelan'ny fampiononana sy ny fanatanjahantena, saingy satria nanana kodiarana 17-inch fanampiny ny fiara fitiliana, dia nifindra nankany amin'ny fanatanjahantena ny refy. Eny, ny A1 dia tsy go-kart, fa ny fototra ho an'ny S1 dia toa tena tsara. Ny fiara ho an'ireto refy ireto dia manana fitoniana tsara, tsy mora tohina amin'ny kodiarana fa manelingelina ny tsy fanarahan-dalàna (na mpandeha ao anatiny).
Ny toeram-pitsapana tsara dia ny lalana taloha mamakivaky an'i Djeprka, ary amin'ny toy izany sy ny mitovy amin'izany, manantena ny hitsambikina mahafinaritra ny melons mipetaka amin'ny blouse eo amin'ny seza mpandeha. Izany no mahatonga ny A1 tsara amin'ny zorony, satria miraikitra sy mihazona ny pneu, ary na dia miala aza izy ireo, ny elektronika (switchable) dia manome antoka fa manaraka ny lalana voatondro ny kodiarana. Ny familiana dia mety ho nivantana kokoa noho ny hetsi-panoherana toy izany, fa araka ny voalaza - ny fototra ho an'ny S1 dia tsara, ary ity A1 ity dia tena Audi kely ho an'ny olon-dehibe. Mifidy ny loko mena miaraka amin'ny fehikibo volondavenona eo amin'ny varavarankely izahay.
Nifanatrika: Tomaž Porekar
Izay liana amin'ny A1 dia manana zavatra telo hodinihina. Manintona be ilay varavarana kely telo ary mbola tsy naheno olona nilaza aho fa tsy tiany. Fa raha misafidy azy ianao, dia tokony hoheverinao tsara ny lisitry ny fitaovana samihafa izay tsy azonao vidiana amin'ny masinina kely toa izany. Raha ny marina dia misy zavatra vitsivitsy ao aminy izay tsy nofinofin'ny mpividy tsotra ao amin'ny A1 akory.
Raha ny marina dia izany no antony fahatelo hividianana. Audi dia marika malaza fotsiny, ary na iza na iza manapa-kevitra momba izany, mazava ho azy, dia tsy maintsy mividy zavatra bebe kokoa.
Matevž Gribar, sary: Aleš Pavletič
Audi A1 1.4 TFSI (90 kW) Ambition
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 22.040 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 26.179 € |
| Hery: | 90kW (122 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 203 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 8,1l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona, fiantohana varnish 3 taona, antoka garant 12 taona, fiantohana finday tsy misy fetra miaraka amin'ny fikojakojana ara-dalàna ataon'ireo teknisianina misahana ny asa ara-dalàna. |
| Manova solika isaky | 30.000 km |
| Famerenana rafitra | 30.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - napetraka teo anoloana - bore and stroke 76,5 × 75,6 mm - fifindran'ny 1.390 cm? – famatrarana 10,0:1 – hery ambony indrindra 90 kW (122 hp) amin’ny 5.000 rpm – hafainganam-pandehan’ny piston antonony amin’ny hery ambony indrindra 12,6 m/s – hery manokana 64,7 kW/l (88,1 hp/l) – torque ambony indrindra 200 Nm amin’ny 1.500 -4.000 rpm - camshafts 2 ao amin'ny lohany (rojo) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - turbocharger entona setroka - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana anoloana entin'ny maotera - fifindran'ny mandeha ho azy 7-hafainganam-pandeha roa-clutch - tahan'ny fitaovana I. 3,500; II. 2,087 ora; III. 1,343 ora; IV. 0,933; V. 0,974; VI. 0,778; VII. 0,653; - differential 4,800 (1er, 2e, 3e, 4ème gears); 3,429 (5, 6, 7, mivadika) - kodiarana 7J × 16 - kodiarana 215/45 R 16, manodidina ny 1,81 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 203 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 8,9 s - fanjifàna solika (ECE) 6,5 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2 emissions 122 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 3, seza 4 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra amin'ny lohataona, taolam-pirahalahiana telo, stabiliser - axle axle aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery), kapila aoriana , ABS, fijanonana ara-mekanika rear wheel frein (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, power steering, 2,75 fihodinana eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.125 kg - lanja total azo ekena 1.575 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.200 kg, tsy misy frein: 600 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 75 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.740 mm, làlana eo aloha 1.477 mm, làlana aoriana 1.471 mm, fahazoan-dàlana 11,4 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.530 mm, aoriana 1.500 mm - anoloana seza lavany 510 mm, aoriana seza 450 mm - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 45 l. |
| Boaty: | Ny vatan'ny vatan-kazo dia refesina amin'ny valizy amina valizy 5 an'ny Samsonite (278,5 L totaliny): singa 4: valizy 1 (68,5 L), kitapo 1 (20 L). |
Ny refesintsika
| T = 14 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 45% / Kodiarana: Dunlop Sportmaxx 215/45 / R 16 V / Mileage: 1.510 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,9 taona ( 134 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 203km / h (VI. VII VII.) |
| Fanjifana minimum: | 6,2l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 15,0l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 8,1 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 66,6m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 40,6m |
| Latabatra AM: | 41m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 36dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (338/420)
Vokatra lamaody iray, tohanan'ny haitao avo lenta, dia hahazo ny fahadimy araka ny mason-tsivana isan-karazany, saingy indrisy, ny latabatra eto amintsika dia manana sehatra "toekarena", izay very be dia be ny teboka noho ny vidiny lafo.
Exterior (12/15)
Kely sy mahatsikaiky, vita tsara. Mila daroka mafy kokoa ny varavarana.
Atitany (99/140)
Ny ergonomika dia tsara, ny fitaovana koa tsara, ny fampiononana dia miharatsy eo ambadiky ny dabilio ihany. Hatramin'ny nosedrainay azy tamin'ny fararano dia sarotra ny mandrefy ny hafanana sy ny fampangatsiahana, saingy miahiahy izahay fa "tsy hahomby" i Audi eto.
Maotera, fandefasana (59
/ iray)Ireo mpikaroka adrenalinina dia tsy maintsy miandry ny S1, fa eo ambanin'ny tsipika, tsara ny teknikan'ny hetsika.
Fampisehoana mitondra fiara (61
/ iray)Ny mpamily fanatanjahan-tena dia mila kodiarana mihitsy kokoa. Tena tsara io amin'ny lalana miolikolika, tsy dia mahazo aina intsony amin'ny lalan-dratsy.
Fampisehoana (28/35)
Ny hafainganam-pandeha ao anatin'ny sivy segondra ka hatramin'ny an-jatony isan'ora dia tsy antony hankalazana, fa hey - 122 "soavaly" dia tsy fahagagana.
Fiarovana (39/45)
Ny fitaovana mahazatra dia misy airbag enina sy ESP, jiro zavona, jiro xenon ary sensor sy orana ary hazavana, bara avo azo ovaina ary rafitra fanaraha-maso ny tsindry kodiarana dia tafiditra ao anatin'ny lisitry ny safidy fanampiny.
The Economy
Tsy mora izany, azo ekena ny fandanjana solika mandritra ny fitondrana fiara mahazatra. Ny fahaverezan'ny sanda sy ny fiantohana dia manasoa ny mpamily ihany koa.
Midera sy manala baraka izahay
bika tsara tarehy
herinaratra, tsela maotera
boaty gearbox tena tsara
motera milamina sy milamina
chassis, fampisehoana fiara
hafa
lozisialy switch of switch
soa ao anaty
fanjifana solika mandritra ny fitondrana fiara mahazatra
mpandeha antitra mipetraka ao aoriana (valindrihana ambany)
mafy kokoa ny manidy varavarana
tsy mampahazo aina ny fehikibo fehikibo amin'ny sisin'ny mpandeha
fampiononana amin'ny lalana ratsy
mando (mainty) tsara tarehy anatiny
boaty tsy misy jiro eo alohan'ny mpandeha eo aloha
wiper dia mamela marika aorian'ny fanasana varavarankely amin'ny rpm ambonimbony
fanjifana solika rehefa mitondra fiara
ny vidiny
