Test drive Audi 100 LS, Mercedes 230, NSU Ro 80: revolisiona sy asa

Ankizy telo mihetsiketsika iray mikorontana 1968, mihazakazaka ho any an-tampony.

Nanapaka ny fifandraisany tamin'ny fiarahamonina misy azy izy ireo - kintana enina varingarina fa tsy gazoala rustic, limousine avant-garde fa tsy Prinz dwarf, kilasy fampiononana ara-panatanjahantena fa tsy taranaka hafa ao amin'ny fianakaviana roa-stroke. Ny revolisiona, araka ny fantatrao, dia manomboka eny an-dalambe.

Mpikomy izy, tena zaza 68 taona, mariky ny tsy fankatoavana sivily. Nandresy ny teknôkraty avy any avaratra ny bikany kanto tsotsotra miaraka amin'ny ampahany tsara sy ny hazavana italiana mahitsy. "Fiara tsara tarehy, fiara tsara tarehy," hoy ilay lehilahy lehibe, raha tsy izany, saika tratry ny saina, raha nandeha moramora nanodidina ny modely plastique mirefy 1: 1 nafenina tao ambadiky ny ridao.

Audi 100: zaza tsy irina

Talohan'izany, ny Tale Jeneralin'ny VW Heinrich Nordhof dia nikasa ny hamita ny famokarana andian-dahatsoratra modely Audi kely (60 - Super 90) miaraka amin'ny antsoina hoe motera fanerena antonony mba hamadihana ny Auto Union miorina ao Ingolstadt, azo tamin'ny 1965 avy amin'i Daimler- Benz, ho toeram-piompiana sokatra mahazatra. Mba hanamafisana ny fahafahan'ny orinasa mihozongozona amin'ny krizy, fiara Volkswagen 300 no nanakodia ny tsipika fivoriany isan'andro.

Mifandray amin'ireo drafitra ireo, noraran'i Nordhof ny lehiben'ny mpamorona Audi Ludwig Kraus sy ny ekipany tsy handray anjara amin'ny hetsika rehetra hamolavola modely vaovao. Tsy zaka izany noho ny toetran'i Kraus mamorona, ary nanohy niasa an-tsokosoko izy. Rehefa dinihina tokoa, izy no lehilahy izay, tamin'ny alalan'ny improvisation mamirapiratra, namadika ny DKW F 102 ho fiara izay mbola tsara tamin'ny androny, ny voalohany Audi amin'ny efatra-varingarina maotera. Ny motera dia nentin'ny Daimler-Benz mpampiasa azy taloha ho toy ny "kitapo", bbw mavesatra 1,7 litatra antsoina hoe Mexico, izay, noho ny tahan'ny famatrarana avo 11,2: 1, dia noheverina ho toy ny lakroa. lasantsy tapany. , semi-diesel.

Ho an'i Kraus, izay nanamboatra ny zana-tsipìka volafotsy an'i Mercedes taona maro lasa izay, ny famolavolana fiara dia tena fitiavana. Tao anatin'ny fitalahoana mafy dia nandresy lahatra an'i Nordhof sy ny lehiben'ny Audi Leading izy ny amin'ny fahatsinjovana fiara kely vaovao manintona izay hameno ny tsenan'ny Opel-Ford sy BMW-Mercedes: mahazo aina, kanto ary malalaka. Miaraka amin'ny fahalavorariana bebe kokoa amin'ny antsipiriany sy ny asa vita amin'ny Opel na Ford. Misy ambaratonga telo ny hery sy ny fitaovana avy amin'ny 80 ka hatramin'ny 100 hp. Mety hieritreritra coupe mihitsy aza isika”, hoy ny nanonofy injeniera iray tia ny teknolojia.

Audi 100 - "Mercedes ho an'ny solombavambahoaka"

Rehefa nankalaza ny voalohany tamin'ny alàlan'ny 1969 ny Geneva Motor Show ny fiara vaventy vaovao, dia nisy mpitsikera nanesoeso azy ireo fa Mercedes izany. Niitatra haingana ilay moniker mahery "Mercedes for Deputy Chiefs". Ludwig Krauss dia tsy nandà velively fa tafiditra ao amin'ny sekoly Stuttgart izy. Tamin'ny taona 1963, niditra tao amin'ny Auto Union izy taorian'ny 26 taona tao Daimler-Benz ary efa niditra tao amin'ny rany ny aesthetika ofisialy amin'ireo kintana telo misy ny kintana ary ny fiheverana Mercedes manokana momba ny antsipirihany. Androany, ny Audi 100 voalohany dia efa nivoaka avy tamin'ny andiany W 114/115, izay antsoina matetika hoe Linear Eight (/ 8). Ny Delft manga 100 LS, izay ampidirina amin'ny fampitaha antsika, dia mampiseho ny fahaleovantenany ara-teknika. Ny dikan-varavarana roa, nampidirina tamin'ny fararano 1969, dia mamaritra ny hatsaran-tarehin'ny hatsaran-tarehiny.

Ilay maitso mavesatra kokoa Mercedes 230 dia napetraka am-pilaminana eo akaikin'ny modely Ingolstadt. Toa mavesatra kokoa izy io, saingy manome marim-pototra bebe kokoa noho ny fomba maoderina Audi ho an'ny antonony, izay tena mahaliana kokoa. Ho an'ny Audi 100, ny mpanamboatra dia manondro ny koanjan'ny Cx 0,38; miaraka amin'ny NSU Ro 80 mahery vaika dia tsy tsara kokoa io vidiny io (0,36).

Sariaka ny endrik'i Audi, saika mitsiky lava. Na dia eo aza ny zava-misy fa dia manisy peratra efatra eo afovoan'ny grady radiatera, ny karama dia tsy mandoa vola be amin'ny fomban-drazana toy ny modely Mercedes, izay mijery tsara sy matotra amin'ny zoro rehetra. Tena lalina ny fanahiny, any amin'ny toerana misy ny motera enina cylinder malemy misy zorony efatra lehibe, izy koa dia revolisiona ary misolo tena ny "objectivity" vaovao amin'ny famolavolana sy ny maritrano. Tamin'ny taona fampisehoana an-dàlam-parlemantera tamin'ny taona 1968 no nandresena ity fomba ity tao amin'ny Mercedes, ka nosoloany ny hakanton'ny baroque marefo izay nampatahotra ny ankamaroan'ny fanaony.

Vahaolana ara-teknika revolisionera - "ny fenitra amin'ny ampahany ambony amin'ny saranga antonony."

Amin'ny lafiny ara-teknika, ny Audi 100 LS dia navotsotra amin'ny Mercedes araka izay tratrany. Ny kodiarana eo alohan'ny kodiarana dia toy ny nentim-paharazana ho an'ny Auto Union toy ny fampiatoana baran-javatra tsotra mihetsiketsika eo amin'ny famaky aoriana. Atambatra amin'ireo loharano miroborobo sy loharanom-pahavitrihana maoderina (toa an'i MacPherson strut) eo anoloana i Kraus sy ny ekipany dia namorona kiraro iray izay mampitambatra ny fampiononana ny fitsangantsanganana mavesatra lava amin'ny fanamboaran-dàlana tsara.

Taty aoriana, tamin'ny fanovana efa natao tamin'ny 1974, ny fampiatoana ny aoriana miaraka amin'ny loharano coaxial sy ny mampihena ny tsindry dia hanome ny fiara na dia toetra mahafinaritra aza. Araka ny fanadinana auto motor und sport mampitaha fanatanjahan-tena natao tamin'iny taona iny, ny modely dia "tsipika ho an'ny fiarovana ny làlana amin'ny faritra antonony afovoany".

Na ny mazoto tsindrim-peo Audi 100 voalohany aza tsy toa azy intsony. Ao amin'ny LS manga ny 1973, miasa tsara izany, ary avy amin'ny muffler ny tonony. Miaraka amin'ny fampihenan'ny fifandimbiasana ny fifampiraharahana amin'ny 10,2 sy 9,7: 1, dia nanjavona ny tabataba tsy misy dikany.

Saingy, noho ny fampifangaroana mafy ny fangaro mifangaro ao amin'ny lohan'ny sivily amin'ny alàlan'ny fihenan-tsofina, mijanona ho ekonomika ny motera araka ny foto-drafitra ary mamorona tanjaka mahery vaika ho an'ny fanafainganana ny fanelanelanana tamin'ny 2000 rpm. Ny fifindrana mandeha ho azy telo-hafainganam-pandeha Volkswagen dia mitazona ny toetra voajanahary sy ny fametahana haingam-pandeha vita amin'ny cylinder efatra misy valiny overhead ary ny camshaft ambany kokoa. Miaraka amin'ny famatsiana entona mazava kokoa, mamadika ny fahatarana mahafinaritra.

"Line-XNUMX" - mpihantsy malefaka miaraka amin'ny chassis vaovao

Sarotra ny manaraka ny Audi 230.6 mavesa-danja sy mavesa-danja 100 Automatic. Ny enina goavam-be, izay ao amin'ny "Pagoda" (230 SL) dia toa mihenjana, eto dia mijanona foana ary mibitsibitsika mangina amin'ny intonation mahazatra an'i Mercedes. Tsy misy endri-panatanjahantena - na dia eo aza ny camshaft ambony.

Ny herin'ny litera ny enina cylinder enina dia somary maotina ihany, noho izany dia maharitra ela. Ny mpivady dia milina tsara miaraka aminà fiara lehibe sy mavesatra izay mandeha tsara sy milamina ary na dia an-tongotra kely aza manodidina ny tanàna dia manome ilay mpamily ny fahatsapana fa efa ela izy vao nandeha teny an-dalana. Ny dia rehetra dia lasa fitsangatsanganana. Io no tanjaky ity 230 fitaovana mahery vaika, izay, ankoatry ny fantsom-batana mandeha amin'ny herinaratra sy ny herin'ny masoandro, dia manana varavarankely eo anoloana, varavarankely milina ary fitaterana herinaratra. Tsy ny be dia be ihany no miavaka fa ny kalitaon'ny fampisehoana ihany koa no mahavariana. Marina, ny hafanam-po Audi dia mamiratra kokoa ny hafanana sy ny fahatongavana, fa ny vovoka vita amin'ny hazo manify dia toa mifindra toy ny volon'ny volon-drindrina tsy manan-tsiny amin'ny alàlan'ny fifandirana tsara sy ny fandroana an-tendrony.

Raha ny marina, ny W 114 dia mpihantsy ihany koa, na dia amin'ny endrika malefaka kokoa aza. Eo amin'ny fomba chassis sy ny teknolojia, ity no sarin'ny vanim-potoana vaovao - fanaovam-beloma ny axle aoriana oscillating ary ny fampidirana manapa-kevitra ny freins kapila efatra. Vokatr'izany, Daimler-Benz dia tsy mihemotra intsony amin'ny lafiny fihetsehan'ny lalana, fa manatona ny fenitra BMW ho an'ny axle aoriana mitongilana, izay fakan-tahaka hatrany ny toe-in sy ny fironany kodia.

Ny fitondran-tena mora mifehy, manakaiky ny fetran'ny ezaka mazoto, tsy misy fironana mihinana, ary ny fitarihan'ny fitsangatsanganana an-tongotra eo ambanin'ny famokarana mavesatra amin'ny hafainganam-pandeha avo dia tsara kokoa noho ny S-Class. Tsy nisy na iray aza ireo modely tamin'ny 1968 nijoro teny an-dàlana tamim-pahatoniana, niaraka tamin'ny lohataona mahery sy malefaka. Ireo fiara mpitondra fiara misy kodiarana teo aloha, dia mihorohoro kokoa, saingy mora kokoa.

Ro 80 - ny milina ho avy

Tena marina izany ho an'ny mavo akondro NSU Ro 80, izay ambony noho ny hafa amin'ny fikirakirany ny chassis sarotra misy azy, misy ny fampiatoana aloha MacPherson strut ary ny vodiny mihodina. Ny zava-dehibe eto dia ny hazavana toy ny zaza, ny hakingany ary ny hafainganam-pandehan'ny filanjana azy, atosiky ny familiana hetsika mivantana ataon'ny ZF miaraka amina talantalana sy fantsona. Tononkalo ihany koa ny freins. Miaraka amin'ny hetahetany ara-teknika, ny Ro 80 dia mampatsiahy ny Porsche 911. Fifandrifian-javatra ve fa samy mitondra kodiarana firaka Fuchs ireo fiara roa ireo? Ary izay mavo sy volomboasary dia mandeha tsara amin'ny roa?

Saingy amin'ny fanajana rehetra, ry sakaiza malalako ao amin'ny motor Wankel, tsy maintsy manaiky ny marina isika, na dia mampalahelo anao aza izany. Na izany aza, tsy milina mihodinkodina ny revolisionera fa endrika systetika mihasimba ary chassis saro-pady amin'ny lalana tsara no mahatsapa fa mahatoky ny NSU Ro 80 na dia anio aza. Afaka milina motera misy herinaratra fotsiny ianao, indrindra raha efa nitondra BMW 2500 talohan'izay ianao. Ny feon-tsolika avo be dia mampahatsiahy ny fehezan-jiro roa misy tazo telo. Mampahery antsika ny tsy fisian'ny moto miompana, ny endriny farany amin'izany fotoana izany dia tsy ho noforonina mihitsy.

Ny fifandefasana telo-hafainganam-pandeha, semi-mandeha sy semi-mandeha ho azy dia miantoka fahatsapan-tena milamina tsara amin'ny fotoana rehetra Na izany aza, tsy mety ho an'izay mankafy ny fanavaozana avo, ary malemy tahaka ny torsi, ny motera Wankel, izay tsy manana afa-tsy dimy.

Ro 80 dia tsy tia fifamoivoizana amin'ny tanàna lehibe. Manafaingana miadana ny fiara lehibe iray, izay manana ny hery 115 hp eto koa. tsy azo antsoina hoe ampy. Ny fanjakany dia ny lalambe, izay mihazakazaka milamina sy tsy misy vibration rehefa mampiseho ny hafainganam-pandeha 160. Eto, ny malemy sy tsy mifanaraka amin'ny fifindran'ny Wankel tampoka lasa namana malala.

Marika telo samy hafa no mahatonga ny namana

Ny lalana mivoatra sy kodiarana lava manampy ny Ro 80 mijanona tsara eny amoron-dalana. Noho ny endriny mivelatra dia mianina ny fiara 12 litatra isaky ny 100 km, ary ny motera nanamarika ny KKM 612 dia nihira hira momba ny tontolo vaovao iray mahafinaritra ary ny fahatsorana tsotra an'ny Wankel. Ny rotor-tsofina miovaova dia miodina amin'ny tropy iray ary, toy ny mahagaga, manova ny habaka ao amin'ny efitrano anatiny, ka miafara amin'ny fihenam-batana efatra. Tsy misy fiakarana sy miolikolika mila miova amin'ny hetsika rotary.

Ny atin'ny NSU Ro 80 dia manasongadina fampiasa mangatsiatsiaka, saika henjana. Mifanaraka amin'ny toetran'ny fiara avant-garde izy io, na dia mety ho naniry aza ny haitraitra kely kokoa. Ny upholstery mainty dia avy amin'ny Audi 100 GL ary manohy mijery mafy sy mahafinaritra amin'ny fikasihana amin'ny tontolo vaovao. Saingy ny Ro 80 dia tsy karazana fiara mampihetsi-po hidirana - dia raisina ho matotra loatra. Tsy mety amin'io tanjona io koa ny Mercedes 230 mendrika.

Ny akaiky indrindra ahy dia ny Audi 100 sariaka. Raha tsy nisy ity fiara ity – teraka tao anatin'ny fangirifiriana, tsinontsinona mandrakizay ary misy fanomezana tsy azo lavina – tsy hisy mihitsy ny Audi ankehitriny. Afa-tsy ny anaran'ny modely Volkswagen mihaja.

TECH DATA

Audi 100 LS (modely F 104), manuf. 1973 g.

ENGINE Model M ZZ, milina an-tariby efatra vita amin'ny rano, loham-bolo vita amin'ny aluminium mikoriana, zoro vy vita amin'ny vy, crankshaft misy zorony dimy, sifitra tokana tokana (tarihin'ny rojo duplex), manilasy valifaty, mpanondraka ary sandry rocker. , baoritra misy ny handriny, (ny fitsipiky ny Chiron) ny famindrana ny 1760 cc (nirefy x stroke 3 x 81,5 mm), 84,4 hp amin'ny 100 rpm, max. 5500 Nm torque @ 153 rpm, 3200: 9,7 ny toetoetra fampidirana, 1 Solex 32/35 TDID carburetor mandeha amin'ny haavo roa tonta, famonoana tsy fahitana, menaka 4 L.

TRANSMISSION mahery. Miara-mitondra kodiarana miaraka amin'ny motera eo alohan'ny famaky sy ny boaty ao ambadika ao, boaty torolàlana misy haingam-pandeha efatra (Porsche sync), boaty mandeha ho azy miampy hafainganam-pandeha miaraka amin'ny mpanonta toriteny (novokarin'i VW).

BODY SY LIFT Manohana ny tena metaly metaly, famaky vita amin'ny fiandrasana mifandray coaxially sy tsimoka fanakorontanana (MacPherson strut) ary randrana telozoro, fametrahana fanamafisana, famatoram-bolo boribory taolana lava, lakolam-baravarana lava, lohataona torsion ary fantsona misy kodiarana miaraka amin'ny fitoeram-basy misy tendro, takela-baravarana. brakes drum aoriana, kapila 4,5 J x 14, kodiarana 165 SR 14.

DIMENSISY SY ANARANA Halavam-paty 4625 mm, sakany 1729 mm, hahavony 1421 mm, lalana eo alohan'ny lalana / aoriana 1420/1425 mm, kodiarana 2675 mm, lanjan'ny harona 1100 kg, tanke 58 l.

TRANO FIKAMBANANA DIANDRIKA ary COS Max. hafainganam-pandeha 170 km / ora, 0-100 km / ora ao anatin'ny 12,5 segondra, fanjifana solika (lasantsy 95) 11,8 l / 100 km.

DATE sy TYPES Audi 100, (modely 104 (C1) nanomboka tamin'ny 1968 ka hatramin'ny 1976, 827 474 ohatra, izay 30 687 fanonganam-panjakana.

Mercedes-Benz 230 (W 114), proizv. 1970

ENGINE Model M 180, milina 2292-cylinder vita amin'ny rano, lohany silvily alloy, jiro vy vita amin'ny vy, crankshaft misy zorony efatra efatra, camshaft overhead (natolotry ny rojo duplex), valva fampiatoana mifanila, voatosika. sandam-piadiana rocker 3 cm86,5 (nisondrotra x stroke 78,5 x 120 mm), 5400 hp @ 182 rpm, toriteny farany 3600 Nm @ 9 rpm, ny fampihenam-peo 1: 35, roa nyithith 40/5,5 INAT misy karolona miakatra haingam-pandeha roa, famonoana tsy fahitana, menaka fanenitra XNUMX l.

POWER GEAR Mandeha kodiarana mitondra fiara, fifindrana torolàlana ho an'ny 4-hafainganam-pandeha, fifindrana 5-hafainganam-pandeha na fifindrana mandeha ho azy 4-hafainganam-pandeha hidradrano

BODY SY LIFT Ny fanohanana samirery amin'ny vatana-vy, ny firafitra ary ny mombamomba ny tena rehetra dia entona any amin'ny vatana, famaky eo anoloana misy faniriana roa sy loharano coil, singa elastika vita amin'ny karoty, fametrahana fanamafisana, famonoana diagonaly ao ambadiky ny elany, mitongilana ireo singa elastika, stabilizer, mivezivezy amin'ny alàlan'ny baolina fifindrana, fantsom-pahefana fanampiny, kodiarana kapila misy kodiarana, kodiarana 5,5 14J x 175, kodiarana 14 SR XNUMX.

DIMENSISY SY ANARANA Halavam-paty 4680 mm, sakany 1770 mm, hahavony 1440 mm, lalana eo alohan'ny lalana / aoriana 1448/1440 mm, kodiarana 2750 mm, lanjan'ny harona 1405 kg, tanke 65 l.

TRANO FIKAMBANANA DIANDRIKA ary COS Max. hafainganam-pandeha 175 km / ora, 0-100 km / ora ao anatin'ny 13,2 segondra, fanjifana solika (lasantsy 95) 14 l / 100 km.

DATY NAMORONA SY FAMPISEHOANA Modely W 114/115, manomboka amin'ny 200 D ka hatramin'ny 280 E, 1967–1976, 1 840 kopia, izay 753 sy 230/230 - 6 kopia.

NSU Ro 80, manuf. 1975 taona

MOTOR Model NSU / Wankel KKM 612, motera kambana Wankel misy rano mangatsiatsiaka sy suction peripheral, tsingerin'ny adin-tsolika efatra, trano vy miloko volondavenona, efitrano trochoidal misy fonosana elisilized, takelaka famehezana ferrotic, efitrano 2 x 497 cm3, 115 litatra. avy. amin'ny 5500 rpm, tavy faratampony 158 Nm amin'ny 4000 rpm, ny rafitra fanosotra an-keriny, ny menaky ny motera 6,8 litatra, ny fanovana 3,6 litatra, ny paompy fandrefesana ho an'ny fanosotra fanampiny amin'ny fatiantoka fandidiana. Carburetor Solex 35 mitsivalana mitsivalana misy efi-trano roa miaraka amina fanombohana mandeha ho azy, fandrehitra tiroristor amin'ny herinaratra avo lenta, tsilo iray isaky ny trano, fanadiovana entona mandrehitra miaraka amin'ny paompin-drivotra sy efi-trano fandoroana, ny rafitra mandany amin'ny fantsona iray.

FITONDRANA HERY Eo aloha-kodiarana, fifindran'ny mandeha ho azy mifantina - fifindran'ny manual telo-hafainganam-pandeha, clutch maina tokana tokana ary mpanova torsi.

VATO SY FISAORANA Vatana tena vy mahazaka tena, vatan-kazo aloha misy loharano mifampikasoka sy mpitroka hatairana (MacPherson strut type), struts transverse, stabilizer, axe any aoriana miaraka amina struts, coil spring, strut elastika fanampiny ary familiana, freins roa hidina miaraka amin'ny frein disc efatra , mpandrindra herinaratra, kodiarana 5J x 14, kodiarana 175 hp efatra ambin'ny folo.

DIMENSISY SY ANARANA Halavam-paty 4780 mm, sakany 1760 mm, hahavony 1410 mm, lalana eo alohan'ny lalana / aoriana 1480/1434 mm, kodiarana 2860 mm, lanjan'ny harona 1270 kg, tanke 83 l.

TRANO FIKAMBANANA DIANDRIKA ary COS Max. hafainganam-pandeha 180 km / ora, 0-100 km / ora ao anatin'ny 14 segondra, fanjifana solika (lasantsy 92) 16 l / 100 km.

FOTOANA FOTOANA SY FIVORIANA NSU Ro 80 - nanomboka tamin'ny 1967 ka hatramin'ny 1977, 37 ny fitambarany.