Aston Martin One-77: Dihy voarara - Fiara fanatanjahantena
Nandany 48 ora niaraka tamin'ny exclusivity izahay One-77mitentina iray tapitrisa euro, izay ahafahana manao fitsapana azy eny an-dalana sy eny an-dalambe. Eo ambanin'ny orana.
Iza no mahalala ny antony Aston Martin tsy tiany hiezaka izahay ...
Andro voalohany: Jethro Bovingdon
Manantena an'ity fotoana ity izahay manomboka Paris Salon nanomboka tamin'ny 2008.
Aorian'ny fiandrasana ela, ny fihaonako aminy dia atao amin'ny toerana azo antoka indrindra, ary izany rehetra izany dia voatazona amin'ny fahatokisana tanteraka. Novonoina mainty ny fakantsarin'ny iPhone, ary misy mpitantana manao fanamiana mitazana ahy mafy sy mampiahiahy rehefa manao sonia taratasy iray ahafahako mandresy ireo sakana. Ny mpiambina faharoa dia falifaly kokoa, fa mody fotsiny ity: raha tsy asehoko azy ny taratasy fangatahana fahazoan-dàlana dia afaka mianjera amin'ny tany koa aho ary tsy hihodina izy.
"Ah, azoko antoka fa manana izany aho," miandry aho. Manamarina ny monitor-ny izy. “Nifarana tamin’ny 2007 ilay izy”, hoy ny navaliny, ary nihena ny fihetseham-poko. Andro manan-tantara ity, ary raha manimba azy amin'ny tsy fandaminako sy ny fanadinoako aho dia aleoko mitady asa vaovao.
"Tsia, miala tsiny aho fa nahazo vaovao ianao tamin'ny volana martsa, okay." Mihatokatoka aho, manandrana manonona ny tenako ary manao sonia endrika hafa, amin'ity indray mandeha ity ho an'ny radio antsoina hoe Pogo # 707.
Eny, angamba manitatra aho.
Izaho dia teo aloha Milbrook manaporofo ny tany ary, toy ny mahazatra, ity firafitra ity, feno kofehy rojo sy faritra tsy mitovy, natao hanapotehana ireo prototypes, dia iray amin'ireo toerana izay ahatsiarovanao fa meloka ianao, na dia madio sy madio tanteraka aza ianao.
Ity dia endrika iray amin'ny fahatsapana ho meloka tsy misy aingam-panahy izay mahatonga anao ho menatra toy ny dipoavatra rehefa manofahofa tanana anao ny polisy.
Ny iraka ataonay dia miafina na saika miafina, ary tsy manampy ahy hiala sasatra izany. Ny mpaka sary Jamie Lipman, izay niaraka tamiko tamin'izay, dia tena tsy nahazo aina koa. Tsy mainty ny fakan-tsary fa ny mpitandro ny filaminana dia manaraka azy toy ny aloka mba hahazoana antoka fa fiara iray ihany no alainy sary. Saingy tsy ilaina izany: Manana fahatsapana miavaka aho fa androany dia tsy hisy zavatra mampientam-po kokoa noho ny throttle feno amin'ny lovia satelita na eo amin'ny lalamby fanaraha-maso miaraka amin'ny fiara izay ananantsika. Satria manana iray farafahakeliny isika eo am-pelatanana Aston Martin One-77... Isa 17, raha ny marina. Mahaliana toy inona moa no azo ampitahaina aminao ny minivana miendrika camouflaged izay nandalo ny fitsapana faharetana?
Ilay fiara tsy mataho-dàlana ANONYMOUS izay nisy an'i One-77 dia efa tsy misy intsony rehefa mandeha miakatra amin'ny Aston Hospitality Hotel any Millbrook izahay. Nakatona androany maraina ilay trano vita glasy voaravaka kanto. Tsy milina fanaovana gazety izany, ary ny House of Gaydon dia tsy nanampy anay hahita ilay One-77 hitsapana. Ankoatr'izay, ny fikasany dia ny hisorohana ny mpanao gazety tsy hitondra fiara.
Na izany aza, ny tompon'ny fiara dia maniry azy hampiasaina tahaka izao, ie. supercar, ary hankasitraka azy mandritra ny androm-piainantsika isika. Mandritra ny roa andro manaraka dia antsika tanteraka ity One-77 ity, ary avela hitondra azy eto Millbrook sy amin'ny lalana tena izy miaraka amin'ny lavaka sy ny puddles isika. Volana vitsivitsy lasa izay, Top Gear dia nahavita nitondra ny One-77 tany Dubai, noho izany ny fiaranay dia tsy natokana ho an'izao tontolo izao, fa ny honahona any Pays de Galles dia tena hafa noho ireo dongom-pasika, ary azoko antoka fa mbola bebe kokoa aza ity manan-danja. Mandra-pahatongan'izany dia mila mijery an'ity Aston Martin Racing One-77 maitso ity aho. Izy io dia tsara tarehy, mahavariana, lozabe ary mahatalanjona miaraka amin'izay.
Na dia mbola tsy nanandrana izany aza izahay (hatramin'izao), dia mahafantatra zavatra betsaka momba izany izahay. Tsy tsapan'i Aston fa ilaina ny mamela ny multimedia hitondra azy io, saingy azo antoka fa tsy nanafina ny fahombiazany sy ny fomba fanamboarana mahavariana. Ahoana no hanomezana tsiny azy? Ny One-77 "miakanjo" dia mahavariana, fa chassis fotsiny. karbaona Raha vao jerena, ny kintan'ny salons marobe, ity dia ampy hilalaovana ny fitiavana ary handany 1 tapitrisa Euros.
Araka ny efa nolazainay, ny One-77 dia manana boaty monocoque carbon izay milanja 180kg ary henjana be, raha тело misy takelaka ao aluminium tanana. Naharitra telo herinandro ny asa mba hamolavolana sy hanadiovana ny vombin-tarehy manoloana ny One-77, vita amin'ny ravina aliminioma mafy. Telo herinandro amin'ny fin! Ny dia tsy manam-paharoa avy any Aston dia voamariky ny fahaizan'ireo olona nandany milina sy nanary alim-polony tao Newport Pagnell. Ny tranga karbaona dia tsy hitovy.
Mazava ho azy, ny fisehon'ny One-77 dia manome voninahitra ny fomban-drazana ihany koa, miaraka amin'ny motera V12 eo afovoany, fiara aoriana и hafainganam-pandeha mekanika mandeha ho azy enina hafainganam-pandeha. Fa ilay Aston Martin V12 5,9 litera nentim-paharazana dia nohavaozina tamin'ny fomba mahery vaika avy amin'ny Cosworth Engineering, nampitombo izany ho 7,3 litatra, 60 kg latsaka. Vaovao maotera, izay manana sump maina ary ny tahan'ny famatrarana 10,9: 1, ananany fahefana Notakiana 760 hp ary tselatra 750 Nm. Noho ny crankcase maina dia mipetaka 100mm ambanin'ny DB9 izy ary lavitra be avy eo amin'ny axe aloha. Tonga hatrany aoriana ny heriny PPC enina hafainganam-pandeha amin'ny alàlan'ny zana-tsolika karbonika. Aston Martin One-77 koa dia manana fitaovana fampiatoana azo ovaina tanteraka, mamela ny tompona sambatra sy manankarena hanamboatra ny fiarany amin'ny fampiasana manokana izay tiany hampiasaina.
Chris Porritt, mpitantana ny programa dia nampanantena fa ho "henjana tsara" izy io. Tsy fantatro ny hamafin'ity tranga manokana ity, fa satria misy fiara faran'izay mafy ao amin'ny fanangonana azy, heveriko fa ity toe-javatra ity no iray amin'ireo sarotra indrindra ho an'ny One-77. Raha fantatro ny Porritt araka ny fomba fiheverako ny tsirony manokana dia mifanentana amin'ny tsiron'ny tompona mafana fo indrindra, ka ity One-77 ity angamba no tena noeritreretin'ireo injeniera sy mpanandramana foana.
Na eo aza ny zava-drehetra fantatsika momba azy amin'ny teôria, amin'ny fampiharana dia tsy fantatro izay antenaina. Amin'ny ankapobeny, ny Vantage V12 dia "henjana", fa raha ampitahaina amin'ny Carrera GT, Enzo, Koenigsegg ary Zonda, dia masiaka toy ny Golf Bluemotion. Ary ny One-77 dia tsara kokoa sa ratsy kokoa noho ny Vantage V12? Ary maninona i Aston no tsy te hitarika ny mpanao gazety?
Mivoha ny varavarana, misandratra avo tahaka ny DB9 sy ny Vanquish vaovao, fa haingana kokoa toy ny balaonina mipoitra avy eny an-tananao ary miakatra amin'ny lanitra. Ny atitany dia vita amin'ny kofehin'ny karbaona avo-gloss. hoditra mainty ary hoditra miaraka amin'ny zaitra vita amin'ny baseball hita maso. Ny tabilao dia tsy isalasalana fa mizara ny tsipika Aston Martin, saingy manana endrika lava sy lava latsaka ny ranomaso. Tsy ity no fiara miditra sy mivoaka rehefa tsy misy fofonaina intsony ny hidera azy. Tsy dia be loatra ny milaza fa tena miavaka ny One-77, mifanandrify tanteraka amin'ny Pagani Huayra ary mahavariana kokoa noho i Veyron mikitoantoana.
Tena ambany ny seza, toy ny fiara mihazakazaka, ary toy ny fiara mihazakazaka, Toerana mitondra fiara Toa noforonina hitazonana ivon'ny gravité izy amin'ny vidin'ny fahitana. IN kodiarana fisaka misy sisiny sisiny ao Alcantara hafahafa ny mijery azy, saingy tsara zahana. Fitaovana ao amin'ny manjarano eo amin'ny solaitrabe dia sarotra ny mamaky, fa zavatra roa no mahasarika ny masonao: ny isa farany amin'ny speedometer dia 355, ary ny tachometer dia miakatra hatramin'ny 8 ary tsy mifarana amin'ny tsipika mena. Raha mino izay lazain'i Aston ianao dia tokony ho azo atao ny mamely 354 isan'ora ary hikasika 100 ao anatin'ny 3,7 segondra (toa ny One-77 dia mamely 0-160 ao anatin'ny 6,9 segondra amin'ny fitsapana, raha ampitahaina amin'ny 7,7 ho an'ny Koenigsegg CCX ary 6,7 ho an'ny Enzo. ).
Halaiko manan-danja di kristaly ary ampidiro ao anaty slot tery izay hokapaina eo amin'ny bokotra Fanombohana ny motera. Ny zavatra hitranga manaraka dia mitentina iray - 77 tapitrisa euros. V12 7.3 mivovo sy mimenomenona amin'ny feo mahery sy tsy mahafinaritra. Miakatra sy midina ny faribolana, toy ny ao amin'ny Carrera GT na ny Lexus LFA V10.
Mandaka ny voalohany amin'ny alikaola aho ary hikasika ny throttle saro-kenatra, mamadika ny Super Aston miaraka amin'ny fahasoavan'ny mpamily vao haingana amin'ny kiraro ski. Tena henjana io, tsy misy fomba hafa hamaritana azy.
Faharoa, malefaka kokoa ny vata fampangatsiahana saingy maina toy ny boaty fingotra tokana misy mpitaingina paddle, indrindra noho ny kodiaran-droa tena maivana sy ny herisetra misy azy. Ny One-77 dia maotera tena miavaka ary azo antoka fa mitabataba. Raha tianao, ny fifindran'ny torsi malefaka dia mamela anao hifindra haingana avy amin'ny fitaovana iray mankany amin'ny iray hafa. Saingy tsara kokoa ny mitaingina azy toy ny VTEC. Zato metatra dia ampy hahatakarana fa tsy Veyron-style supercar: masiaka kokoa sy adala. Mitovitovy amin'ny Koenigsegg misy maotera eo aloha izy io.
Masiaka izy, marina izany, saingy tsy miovaova na mitebiteby izy. IN mamily mamaly sy manome valiny toy ny Vantage V12 izany. Tsy toy ny Ferrari F12, izay variana amin'ny haingam-pandeha sy ny hafainganam-pandeha ianao, mora kokoa izy io ary mamela anao hifantoka amin'ny fiara hitondra ny tsara indrindra avy amin'ny frame sy motera. Zavatra lehibe, indrindra eo amin'ny faribolana Millbrook Alpine malaza ratsy, izay ety sy malama.
Ny 335mm PZero Corsa dia tsy tia rarivato mivaingana, ary ny fanaraha-maso ny traction dia manohy manapaka ny famatsiana V12. Ady resy hatrany am-boalohany. Manana fanahy roa i Aston: amin'ny lafiny iray, tezitra izy, izay manelingelina ny elektronika, ary amin'ny lafiny iray, falifaly sy mavitrika ary tia mitaingina kodiarana. Hifantina fomba iray manara-maso fanaraha-maso traction, na vonoina tanteraka, dia tsy maintsy manainga ny saron-tava karbônina sy hoditra eo amin'ny solaitrabe ianao: eo ambaniny dia misy chrome misy endrika fiara mitaingina skate. Raha jerena ny maha zava-dehibe ny ekipa sy ny loza ateraky ny fivezivezeny dia tsara kokoa ny manao azy mena miaraka amin'ny fitaratra fiarovana mba ho vaky raha sendra misy loza. Tsy azoko antoka fa ampy ny hamonoana ny DSC - tsara kokoa ny misafidy fomba Track mety kokoa.
Millbrook dia toy ny roller coaster misy jamba mihodina, mifanohitra amin'ny fidinana mifanohitra ary mitsambikina. Miaraka amin'ny fiara lehibe sy lafo toa an'i One-77, dia helo ity. Taorian'ny fisavoritahana voalohany anefa dia manomboka mahatsiaro ho maivamaivana ilay Aston lehibe. Aorian'izay, Metcalfe dia hanana ny fotoana hitsapana azy amin'ny lalana tena izy, saingy izao dia nivadika ho henjana, mailaka ary mihetsika eo amin'ilay lalana. Mihena ny horonana ary azo ianteherana ny loholona. Ny faran'ny aloha dia toa mampanantena tokoa, miaraka amin'ny tombony fa tsy dia misy akony eo aminy ny masinina, koa tokony hiaina understeer eo afovoan'ny zoro izy, saingy tsy: manohy mihazona mafy ny lalana ny One-77. IN rafitra anti-slip mitazona ny tselika voafehy eo afovoan'ny fihodinana iray ary avy eo mamela ny motera mivoaka afaka mandeha malalaka, ka mahatonga ny Pirellis hikorisa ary handaka ny aoriana amin'ny sisiny.
Izay rehetra indray mipy maso. Mampientam-po tokoa izany!
Hita avy hatrany fa mila lalana midadasika kokoa ny One-77 ary aleon'ny kodiarana Corsa ny toetrandro milamina kokoa noho ny anglisy amin'ny tapaky ny ririnina. Eto Millbrook dia tsy afaka mankafy ny fanesorana adala ataon'ny V12 amin'ny limiter amin'ny tsipika mahitsy aho, ary na dia ampy ho ahy aza ny mahatakatra fa tsara ny chassis dia tsy afaka mahatsapa ny tena mety ho an'ny One-77 aho. Farany dia miasa mafy ny herim-po hamonoana ny DSC aho, ary ny mahavariana dia lasa azo vinavinaina kokoa ny One-77 satria manome anao izay angatahinao manokana ny motera amin'ny fotoana hangatahanao azy. Fotoana roa aho dia nahatezitra ny One-77 eo afovoan'ny fiolahana, manomboka miandalana izany oversteer fa amin'ny alàlan'ny fanaparitahana solika dia azoko atao ny mitazona ny bara. Fantatro fa tsy mendrika hilalao afo izany, fa izao no mba hany anjarako amin'ny fiainako hitondra Aston Martin One-77, ary tsy te hanenina aho.
Tsy hohadinoiko mihitsy ny fihetseham-ponao rehefa manomboka manosika ianao - toy ny mandeha amin'ny tady. Raha misy zavatra nianarako tamin'ny traikefako fohy niaraka taminy, dia ny One-77 dia bibidia sy bibidia. Mila ny herim-po rehetra i Harry handefa azy eny an-dalana rahampitso ...
Andro faharoa: Harry Metcalfe
Nahita voalohany ny One-77 aho tamin'ny 6,45 maraina tao amin'ny toeram-piantsonan'ny maizina tao Beths-y-Coed, Pays de Galles, ary na dia tsy tsara aza ny mari-pana amin'ny polar, dia faly aho. Noho ny hazavan'ny volana sy ny jiron'ny arabe manjavozavo, ny hany hitako dia ny endriky ny vatany aluminium curvaceous. Ity Aston saika angano ity, nangina tanteraka (miaraka amin'ny motera maty, mampiasa hery misintona fotsiny) dia nidina avy tao amin'ny kamiao nitondra azy teto minitra vitsy lasa izay. Miezaka mafy izahay mba tsy hanelingelina ny mponina, miandry ny fotoana farany rehefa manomboka mitabataba sy miala ny V12 7.3. Nanome ahy lakile kristaly Aston ilay mpitatitra: fotoana manan-tantara izao.
Sokafy ny varavarana maivana aho ary niakatra tao anaty sambo. Ny anatiny dia manjaka amin'ny karbaona hita maso: ny varavarankelin'ny varavarana, ny takelaka varavarana, ny gorodona (miaraka amin'ny tsihy fiarovana pedal) dia karbona avokoa. Na ny rindrina ao ambadiky ny seza aza dia vita amin'ny fibre karbônina avo lenta. Ny zavatra rehetra tsy karbona na hoditra dia aluminium anodized mainty, afa-tsy ny mombamomba azy volamena mena manodidina ny konsol afovoany, miala eo amin'ny fitaratra, mihodinkodina manodidina ny frein-tanana, ary miakatra mankany amin'ny fitaratra. Tsy hitako ny teny hilazana ny sahaza: tsy mampita hevitra ny "manaitra".
Fotoana handehanana amin'ity Aston tena manokana ity. Tsotra ny drafitra: handany fotoana betsaka araka izay azo atao ao ambadiky ny kodiaran'ny One-77 amin'ireo lalana tsara indrindra any Wales aho. Mandany fotoana be loatra aho miresaka an'io, fotoana fialana. Rehefa ampidiriko ny lakile, mifoha ny elektronika, ny zana-tsipìka eo amin'ny kapila dia miakatra hatramin'ny faran'ny stroke, ary avy eo miverina amin'ny toerana nisy azy ireo. Avy eo ianao dia maheno ny hisitsika an'ny vao manomboka, izay mamoha 12 ora. ary 760 Nm V750. Ny feo dia malina kokoa noho ny marika italiana sasany, nefa mbola mahavariana ihany. Izy io dia tsy mitovy amin'ny Aston maoderina hafa: mpanao fanatanjahan-tena, manapa-kevitra kokoa ary miakatra avy hatrany rehefa manindry ny pedal ianao, izay famantarana fa vita ny tsipika mahitsy eo anelanelan'ny pedal sy ny flywheel.
Tianay ny maka ny sarin'ny Aston amin'ny fiposahan'ny masoandro ao anaty honahona, antsasak'adiny fiara miala eto, ka tsy misy ho very maina. Nasiako ny fehin-kibo fipetrahako telo teboka nentim-paharazana, ampidiro D ary sokafy ny throttle. Raha ny marina dia nanantena zavatra bebe kokoa aho. Tena diso fanantenana ny fanombohana ka mieritreritra aho fa misy tsy mety amiko, satria raha vao tratra ilay kambana fihazakazahana kambana dia misy hetsika tampoka. Tsy maninona izany: malefaka kokoa ny famindrana fitaovana manomboka amin'ny voalohany ka hatramin'ny faharoa ary tsy mieritreritra azy intsony aho, mifantoka amin'ny fanarahana ny fiara miaraka amin'ny fakantsary mankany amin'ny toerana voafidy.
Ny ASPHALT dia WET, ary ny lalana dia voaravaka rindrina vato misy endrika mampatahotra. Ny One-77 dia toa goavambe, ary ny fitaratra lehibe dia lava ka mitovy amin'ny napetrakao amin'ny fiara rehefa mitondra fiara amin'ny tranofiara. Lava loatra izy ireo ka avelany hahita ny tohany amin'ny kodiarana aoriana. Izaho dia nitondra fiara be dia be ho an'ny asa sy ny fahafinaretana, nefa eto, sambany miaraka amin'ilay One-77 tena manokana, mahatsiaro ho sadaikatra toy ny zazakely vao teraka aho, raha tsy hiteny hoe tsy dia manana fomba fijery mahafinaritra mihitsy. rehefa nivadika ny horonam-bokin'ny mpanasa varavarankely ary nopotehin'ireo namafa ny fitaratra ary nanandrana nanala ny loto natsangan'ny fakantsary fiara teo alohako izy. Tsy fanombohana ratsy.
Rehefa miakatra isika dia lasa fotsy sy fotsy kokoa ny sisin'ny arabe. Ny toetr'andro anio dia tsara, fa mbola any an-tendrombohitra isika amin'ny afovoan'ny ririnina. Niampita ny rantsan-tànana. Farafaharatsiny azafady aho: mahafinaritra ny seza, ny fitambaran'ny hoditra sy ny lamba miendrika tonga lafatra izay mamihina sy manohana ahy nefa tsy tsapako akory. Ny stangeran'ny One-77 toradroa dia toa hafahafa raha ny fahitana azy voalohany, saingy mahafinaritra ergonomie izany. Te hanana fampahalalana bebe kokoa momba ny fihazonana eo anoloana aho, saingy mbola aloha, mihamangatsiaka ny rivotra sy ny asfalta, angamba ao anatin'ny ora vitsivitsy, diplaoma vitsivitsy ary ny toetr'andro nampanantenaina, ho tanteraka aho.
Mbola maizina ny andro vao tonga teo amin’ilay honahona, ary efa latsaka koa ny zavona. Raha mieritreritra ny drafitra B isika - amin'ny toe-javatra toy izany dia tsy azo atao ny maka sary - mivadika mavokely ny lanitra volondavenona, ary ny masoandro miposaka avy any ambadiky ny havoana. Izy io dia atmosfera mahagaga izay mihamitombo hatrany ny hazavana ary mandrakotra ireo endrika maloto amin'ny One-77. Mangina avokoa ny manodidina antsika, tsy misy fanahy velona, na tsofin’ny rivotra. Raha mba fantatr’ireo teny an-toerana izay tsy hitany...
Taorian'ny fakana sary mahazatra dia afaka niaina ny One-77 aho. Nandany ny fahatanorako aho nihazakazaka tamin'ny hafainganam-pandeha feno tamin'ireo lalana ireo ihany niaraka tamin'ny fiara isan-karazany, indrindra fa ireo fiara nidonam-pahoriana, ka fantatro tsara izy ireo. Ny tiako indrindra dia ny A4212, izay manomboka amin'ny Bala, miampita ny Céline Nature Reserve ary mitohy mankany amin'ny morontsiraka andrefan'i Pays de Galles. Malalaka, misokatra ary tsara tarehy, tonga lafatra ho an'ny One-77. Indrisy fa maina isika... Olon-dratsy, soa ihany fa misy mpitsikilo back-up satria tsy dia nahatsikaritra izany aho. Mihevitra ny fanjifana - solosaina an-tsambo dia manondro fa ny Aston dia nitazona salan'isa 800km/l tao anatin'ny 2,8km farany - tsara indrindra ny mijanona ao Bala ary manangana ny herinao alohan'ny hidirana amin'ity aventure ity.
Ny distributor kely dia voasakan'ny traktera, ka tsy maintsy mihetsika aho vao afaka mankany amin'ny paompy maimaim-poana. Amin'ity tranga ity dia azoko izany Clutch manandrana manapaka. Toa mankahala ny fivezivezena ny drivetrain Aston, mahita hoe rahoviana Differential mihidy ny lamosina, ny mavo mikorontana dia misy totozy rozy maitso.
Farany, tsy lavitra ny traktera ary feno ny tanky: ankehitriny izahay dia vonona hamelatra ny tongotr'i Aston lava be. Rehefa mandao ny firenena aho dia mandray ny hafainganana ary manomboka mampiseho ny tena toetrany ireo fiovana henjana: tsara fitondran-tena izy ireo, mampiditra haingana sy malama ny sisiny, toy ireo torolàlana mandeha ho azy (tena fantatrao ve ny Aventador?). Rehefa lasa ny kilaometatra dia manadino anao tanteraka ny famonoana azy io mandritra ny dingana maneuvering.
Ny symphony V12, izay ahafahanao mankafy manokana ao anaty vala-boaloboka, dia mahavariana hatramin'ny famadihana ny lakile, fa raha tsindrio ny bokotra fanatanjahan-tena lasa tsy hay tohaina intsony ny dashboard. Ireo fantsom-panafody, izay mihazakazaka ao anatin'ny roa tonta, dia miteraka fiatraikany malalaka ho an'ireo mpandeha ao amin'ny kaontenerin'ny mpandeha. Mihoatra noho ny feo dia manaitra ahy indrindra ny toetran'ny V12. Ny maody fanatanjahantena dia tsy manome ny fidirana amin'ny toriteny 750 Nm feno (miaraka amina toerana hafa, ny tselika misy dia 75 isan-jato), fa ny motera avo lenta kosa dia tena mitovy amin'ny VTEC. Na, manomboka amin'ny 4.500 RPM, dia toa manana NOS izy: ny V12 dia miakatra tampoka ary mahery setra amin'ny tsipika mena, midona amin'ny limiter 7.500. Ireo fitaovana elektronika mitazona ny herin'ny One-77 dia toa tena mpanakorontana satria miditra an-tsehatra izy ireo raha ny herin'ny V12 no fara-tampony.
Tena mila mifantoka amin'ny fiara aho satria amin'ny revs avo dia sarotra izany rehefa alefa amin'ny tany avy any aoriana fotsiny ny herinaratra. Na dia ny tolona tsara indrindra 335-inch Pirelli 30/20 aza dia hitazomana. Fa amin'ny farany, vao mainka mampientanentana ny Aston. Tsy misy zavatra misongadina kokoa noho ny fiara mandeha amin'ny kodiarana mahitsy amin'ny hafainganam-pandeha. Koa satria ny milimetatra isaky ny dia lavitra dia nadika ho amin'ny famoahana herinaratra eo noho eo, tsy fiara io no mitondra anao amin'ny valiny feno amin'ny fanantenana fa hiditra an-tsehatra ny elektronika hanitsy ny toe-javatra. Supercar any an-tsekoly taloha izay mitaky fanajana, indrindra rehefa malama ny lampivato tahaka ny ankehitriny. Ary ity, raha ny hevitro, dia vao mainka mahafinaritra azy io. IN freina karbônina Ny fahatsapana sy ny calibration araka ny tokony ho izy dia famantarana iray hafa fa ity fiara ity dia tokony ho entina am-pahamendrehana ary tsy manangona vovoka amin'ny fanangonana manokana.
TAORIAN'NY CURVES MALALAKA A4212 dia nanapa-kevitra ny hizaha toetra ny Aston amin'ny fiolahana maranitra amin'ny A498 mankany Snowdonia sy ny Llanberis Pass. Tao no nahitako fa ny One-77 dia fampifangaroana mahavariana amin'ny powertrain fiara mihazakazaka sy ny motera ary ny fampiatoana fiara sy fitaovana mihaja. Raiso, ohatra, ny efijery multifunction eo amin'ny console afovoany: navigatera zanabolana, fifandraisana ho an'nyiPod и Bluetooth ary mifandray amin'ny mpandahateny Bang & Olufsen izay mivoaka amin'ny baiko avy amin'ny faran'ny rindrambaiko. Ireo seza sy tsanganana familiana dia azo ovaina amin'ny alàlan'ny elektronika mba hahitana toerana akaiky fiara tsara indrindra, na dia lavitra aza ny tendrony voalohany ary tsy mora ny fitaratra. Raha jerena fotsiny ny halaviran'ny maotera mba hahalalana ny antony lava ny oron'ny One-77, ny valiny dia fizarana lanja miova miverina izay mifikitra amin'ny orona amin'ny asfalta. Ny sisa ataonao dia ny mifantoka amin'izay ao ambadika.
Rehefa avy nandehandeha an-tongotra kilometatra kilometatra maromaro ny kilometatra A498, dia nipoitra teo amin'ny faravodilanitra ny tampon-oram-panala an'i Snowdon. Mampiaiky volana, indrindra rehefa foana ny arabe toy ny ankehitriny. Isaky ny mivoaka ny One-77 aho dia tsy afaka ny tsy hitodika hijery azy. Noho izany dia tsara tarehy amin'ity loko ity: ny tompony no nifidy azy io taorian'ny Aston tiany indrindra, ny DB4 GT Zagato. Ny loko maitso dia manome alokaloka betsaka azy, manasongadina ny tsipika fandokafany ary manome marika ihany koa ny lasa taloha tao an-trano. Raha jerena amin'ny fomba fijery estetika, ny hany lesoka dia ny fidiran'ny rivotra amin'ny faran'ny tendrony aloha manapaka ny fidiran'ny rivotra. farifa izany dia ahenan'ny endrika miavaka amin'ny jiro ao aoriany sy ny kofehy mahery setra ambonin'ireo tohanan'ny kodiarana aoriana. Etsy ankilany, ny One-77 dia mahafinaritra amin'ny lafiny rehetra. Azoko antoka fa nanana teti-bola tokony hametrahana azy ireo ny injeniera rehefa namolavola azy izy, saingy azonao ny fiheverana mazava fa te hamaha ny olana rehetra i Aston amin'ny vahaolana kanto indrindra misy.
Te-hitondra ilay maherifo kely kokoa alohan'ny filentehan'ny masoandro aho, ary ny fiolahana malemilemy Llanberis Pass dia mety tsara amin'ny famaranana lehibe. Ireo mpizaha tany miaraka amin'ny kitapom-batsy sy palitao dia tavela vetivety, izaho sy Aston Martin ihany, ankoatry ny ondry very sasany, no manimba ny làlan-kalehako. Ampidiriko ny lakile ary ny V12 dia mifoha farany amin'ny andro tsy mampino. Ny V12 dia mamoaka ny voalohany, faharoa ary fahatelo, satria supercar 760bhp ihany no afaka manao, ary vetivety avy eo, eo amin'ny sehatra sarotra indrindra isika, izay misy ny tendrombohitra mitsivalana ary mandrahona ny hanorotoro ny fehikibo asfalta izay mihodina manaraka ny sisiny sy ny hafa. Ahodinako ny varavarankely mba handrenesako amin'ny voninahiny rehetra ny feonà gazy efatra mamoaka ireo rindrina vato mandrafitra ity lalana mahavariana ity. Tiako ity fiara ity. Toy ny zava-mahadomelina izany: tsy mahazo voky ianao, arakaraka ny itondranao azy no hitiavanao azy. Tena mitaky be izy ary mbola tsy hitako izay, saingy tsy andriko ny hahafantatra.
Izany indrindra no karazana olana azon'ny supercar iray tapitrisa euro. Tsy mila fiara hypercar mora entina mitondra ahy eny amin'ny faravodilanitra aho ary manome zava-bita mahavariana amin'ny fikitihana rantsantanana iray. Raha izay no tadiavinao dia mividiana Veyron. Miaraka amin'ny One-77, tsy maintsy manongotra ny tanany ianao mba hamoahana ny tsara indrindra. Azoko antoka fa ny sasany amin'ireo tompony dia tsy ho velona hahita izany ka hivarotra izany na hamela azy hanangona vovoka ao amin'ny garazy manokana. Mampalahelo, satria midika izany fa tsy azony izany. Ny Aston Martin One-77 dia tompon-daka mahay manambatra ny mombamomba ny aluminium vita tanana miaraka amin'ny teknolojia karbônina manara-penitra, biby goavam-be manaitra ny hatsaran-tarehy.
Hatrany am-piandohana, ity fiara ity dia natao ho Aston Martin tsara indrindra amin'ny vanim-potoana maoderina, ary rehefa avy nitondra azy tontolo andro dia afaka milaza marina aho fa nahavoa ilay marika.
