Architecture axle / suspension: MacPherson strut, torsion bar, multi-rohy ...

Ahoana ny fiasan'ny fiara> Architecture axle / suspension: MacPherson strut, torsion bar, multi-rohy ...

Ny fomba fiatrehana ny fiviliana fampiatoana dia isan-karazany sy samihafa, ary tsy mora foana ny mandeha amin'izy ireo ... Noho izany, andeha hojerentsika ny zava-misy araka izay azo atao amin'ny fitanisana ireo fomba samihafa sy ny teknolojia efa misy.

karazana McPherson

Io no rafitra fampiasa matetika indrindra amin'ny lamasinina. alohan'ny ny fiaranay, fa azo ampiasaina ao ambadika koa. Ity dia heverina ho karazana fanamafisam-peo mahaleo tena, mifanohitra amin'ny axle henjana na semi-henjana (ny kodia tsirairay dia misy fikapohana izay misy fiantraikany amin'ny lafiny hafa amin'ny fiara).

Izy io dia ahitana ny tanana, bara fanoherana ny horonan-taratasy и matanjaka tongotra izay mijoro ny tapany ambany amin'ny shock absorber... Azo lazaina hoe monobras satria tsy misy afa-tsy sandry iray ihany (telozoro na tsorakazo). Saingy azo atao amin'ny sandry roa izy io mba hamoronana telozoro. Dingana iray mampiray fahombiazany et vidiny antononytsy manadino izay alainy toerana kely.

Ity rafitra ity dia manafaka toerana be dia be, izay tombony ho an'ny fiara cross-motera izay maka ny sakany.

Rehefa tsy nahomby ny fampiatoana dia lasa ratsy ny zoro camber, izay tombony rehefa mijoro. Na izany aza, ity rafitra ity dia mametra mafy ny fahafahana manitsy ny geometrika. Noho izany dia tsy zavatra azo safidiana ho an'ny fampisehoana avo lenta izany, na dia misy dikan-teny mandroso kokoa amin'ity rafitra ity aza (jereo eto ambany). Ny fitambaran-boasary dia manondro ny fitambaran'ny baolina eo anelanelan'ny sandry (manga) sy ny habaka (voankazo).

Ny maha samy hafa ny MacPherson sy Nick MacPherson

Tsotra ny fahasamihafana, mampiasa ny tanana i McPherson "Malagasy"Raha mampiasa ny tanany i pseudo McPherson endrika telozoro... Tsara

anaram-bositra

MacPherson, izay mahazatra indrindra (tsara, saika na aiza na aiza, na dia). Mariho fa i Macpherson dia mila barazy anti-roll tanteraka (eto dia mifandray amin'ny sandry fampiatoana, fa tsy amin'ny balafomanga strut) mba hitarihana ny axle eo anoloana amin'ny lafiny lava sy aoriana. Raha vantany vao manana fiaran-dalamby mahaleo tena roa amin'ny axle iray isika, dia mila bara anti-roll, izay manome ny fifandraisan'ny roa farany.

Ity dia pseudo-MacPherson, satria ao anaty telozoro ny tanana. Raha misy bara iray izy io dia MacPherson mihitsy.

Ny "bar" afovoany dia ny cardan shaft (mampita ny hery mitondra mankany amin'ny kodiarana). Ny fingotra dia rakotra gimbal misy menaka. Eto, ny anti-roll bar dia mifandray amin'ny sandry fampiatoana.

Karazana tady pseudo-MacPherson maromaro?

Rafitra pivot?

Misy endrika mandroso kokoa na latsaka eo anoloana izay mampiasa ny teknika MacPherson. Ho an'ny tsorakazo matanjaka indrindra dia mampiasa rafitra fampandehanana tsy miankina, izay misy ny fanatsarana ny rafi-pitaterana kodia (fikambanan'ny baolina eo amin'ny lever / telozoro izay ahafahanao mivily miankavia na miankavanana). Izany dia mametra ny fiantraikan'ny torque, izany hoe misintona amin'ny ilany ny familiana mandritra ny fampakarana mafy. Miaraka amin'ny differential slip voafetra, izany dia ahafahan'ny pull-up sasany hanatona ireo orinasa mpamokatra herinaratra amin'ny lafiny fahombiazana. Noho izany, mamela azy ireo hametraka hery bebe kokoa eo ambanin'ny satroka. Satria rehefa tsy maintsy mifehy ny tari-dalana, ny lanjan'ny motera ary ny traction ny axle aloha dia mila hatsaraina.

Karazana tanana?

Ity ny MacPherson strut BMW 3 Series E90. Niady mafy aho mba hampifanaraka ny tsipika manga amin'ny sandry, satria somary miolikolika ny farany. Ankoatra izany, ny zoro sary dia tsy tsara indrindra amin'ny fanasongadinana ny rafitra. Mariho fa maivana ny famaky eo anoloana satria tsy misy tobin-tsolika ao amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra.

Axle semi-henjana miaraka amin'ny torsion bar

(Rear ihany amin'ny fiara efa antitra: 90s)

Raha ity rafitra ity dia efa nisy teo amin'ny axle teo aloha, hatramin'ny taona 80 / 90 dia voafetra ho an'ny serivisy axle aoriana. Ity dia fampiatoana tsy miankina raha misy barazy roa torsiana (na mety iray ihany), mifanohitra amin'ny axle semi-henjana na henjana zato isan-jato. Rafitra ara-toekarena izy io, saingy voafetra ihany, noho izany, ny fanatsarana azy ary hita amin’ny fiara toekarena maro toy ny 100, 90, sns.

Angamba mety hahagaga ny sasany, fa amin'ity fitaovana ity dia ankinina amin'ny tsorakazo mahitsy ny fampiatoana, ohatra i ... Ary eny, tsy lohataona, fa tsorakazo (matetika seta roa) izay manampy amin'ny fitazonana ny fiara amin'ny rivotra. (Noho izany dia miato) ary noho izany dia manolo ny lohataona. Na izany aza, ilaina ny manara-penitra mba hifehezana ny diany sy hisorohana ny fiverenana. Izany no antony, raha mijery ambanin'ny 106, dia mety tsy hahita afa-tsy ny (miendrika piston) tsy misy loharano.

Ny tombony amin'ity rafitra ity dia sady ara-toekarena, tsy manahirana (manome toerana bebe kokoa ho an'ny habitability sy ny vatan-kazo) ary tena mety, na dia eo aza ny "pedigree", tsy dia mahasoa kokoa noho ny multi-rohy (fa mavesatra!).

Ity no bara manga izay loharano. Miraikitra mafy amin'ny teboka 1 sy 2 tokoa izy io. Ny 1 dia ny lever (maitso "tena mihinjitra") izay mitazona ny kodiarana, ary ny 2 dia ny chassis amin'ny fiara. Diso ny halavany (toy ny famafana amin'ny lamba mando) ary noho izany dia manolo ny lohataona.

Misy barazy roa torsiana (orange). Ny iray amin'ny tanana havanana ary ny iray amin'ny tanana havia. Diso halavany ny tsirairay. Mariho fa misy fomba maro handrafetana ity rafitra ity, noho izany dia mety ho samy hafa (fametrahana bar torsion ny ankamaroany) avy amin'ny fiara mankany amin'ny fiara. Ity fitaovana ity ihany koa dia mety miteraka kodiaran-kodiarana samihafa eo amin'ny ilany havia sy havanana.

Ary izao no ataony eo amin'ny fiainana tena izy (Peugeot 106): Mampiato ny fiara eny amin'ny rivotra ny barazy iray, ary mametra ny hafainganam-pandehan'ny fiara ny mpitsikombakomba mba hialana amin'ny fiantraikan'ny lohataona / rebound izay mety hahafaty ny fihetsik'ilay fiara.

Semi-rigid H-axis miaraka amin'ny lohataona helika

(rafitra mitondra maotera transverse malaza indrindra)

Izy io dia karazana H-axis izay mampifandray moramora ny fitaovam-piadiana havia sy havanana (toy ny sandry roa lava mifamatotra amin'ny fandrindrana). Noho izany, dia toy ny axle henjana izy io, fa ny tsorakazo mampifandray ny axle roa dia azo esorina ka ny fivilian'ny kodiarana eo amin'ny andaniny roa dia tsy misy fiantraikany be loatra amin'ny tsirairay (noho izany dia sady tsy miankina no tsy mahaleo tena, fa semiaxis). - mafy na tsy mahaleo tena).

Noho izany dia mila loharano eto satria tsy mampiasa torsion bar intsony izahay hampiato ny fiara eny amin'ny rivotra toy ny hitanay tamin'ny torsion bar izay hitanay teo aloha. Io no fitaovana mahazatra indrindra any Frantsa (satria izy io no ampiasaina voalohany indrindra amin'ny fanosehana) ary manolo ny rafitra torsion bar taloha.

Amin'ny fiara sasany, ny ambaratonga fidirana dia atolotra miaraka amin'ny axle aoriana semi-henjana, raha ny trim ambony kokoa dia atolotra miaraka amin'ny fampiatoana multi-rohy.

Eto (Golf 4), ankoatra ny torsion bar dia misy loharano helika. Noho izany, ny torsion bar dia tsy ireo ihany no "maka" lanja (izany no tranga amin'ny fiara compact maro).

ny fomba fiasan'ny fampiatoana aoriana, ny axle, ny lohataona, ny fanamafisam-peo ary ny kodiarana miondrika)

Eto an-tampony dia ny axle aoriana Golf amin'ny fidirana amin'ny alàlan'ny torsion bar (ny hazo fijaliana mainty lehibe misy ny torsion bar) + coil spring ho an'ny fampiatoana ary farany ny piston damper ho an'ny fanalefahana Ka ... -rohy mankany amin'ny matanjaka kokoa dikan

Triangulation indroa

(Eo anoloana na aoriana, ity no rafitra ambony indrindra misy ... Tsy misy tsara kokoa!)

Ity ny taolam-paty roa an'ny Jaguar F-Pace.

Ity rafitra ity dia mitovy amin'ny an'ny MacPherson, saingy amin'ity indray mitoraka ity dia mampiasa telozoro roa. Matetika izy io no atolotra amin'ny fiara tena avo lenta. Ny fanamafisam-peo ankehitriny dia tsy miraikitra amin'ny kodiaran'ny kodiarana, fa amin'ny telozoro ambany (ambany). Io no rafitra mahomby indrindra satria ampiasaina amin'ny fifaninanana. Ny tombony dia ny fahafahana manao fanitsiana maromaro amin'ny fomba fiasan'ny fanorenana, izay tena ilaina, noho izany amin'ny fifaninanana, satria tsy mitovy ny filana amin'ny faritra iray mankany amin'ny iray hafa. Saingy tadidio fa ity rafitra ity dia tsy natao ho an'ny hazakazaka fotsiny, ary ampiasain'ny rehetra amin'ny fiara sasany. Afaka miresaka momba ny polyarms isika, satria misy telozoro maromaro (ny soroka iray = telozoro), saingy tokony ho fantatrao fa amin'ny fiteny, na izany aza, dia miavaka ny polyarms ny triangulation roa. Ny tsy fahampiana dia ny fandaniany toerana bebe kokoa noho ny rafitra hafa, izay matetika mampihena ny habaka boot ary manelingelina ny familiana kodiarana aloha (ny motera dia maka toerana be).

Mariho fa misy ihany koa ny clamp connector (izay manakana ny kodiarana tsy mifanandrify) ary ny anti-roll bar izay mora kokoa na latsaka araka ny toe-javatra irina.

Mariho fa ny kisary dia tsy mampiseho ny tsora-kazo (na ny familiana raha eo anoloana) na ny anti-roll bar. Farany, toy ny amin'ny sary rehetra eto amin'ity pejy ity, ny toerana (sy ny bikan'ny) ny booms sy ny baolina dia mety tsy mitovy amin'ny fiara iray mankany amin'ny manaraka.

Ity misy Ferrari 360 Modena double wishbone. Farafaharatsiny ny rafitra dia azo takarina raha oharina amin'ny fiaran-dalamby sarotra kokoa (fanesorana maromaro manana endrika samihafa).

Ity misy fanoharana izay mora azo. Eto isika dia mahita fa io no axle eo anoloana rehefa mahita ny fifandraisan'ny familiana.

Multibras

(Eo anoloana na aoriana, fa amin'ny ankapobeny isika dia miresaka momba ny multi-rohy fampiatoana mba hiresaka momba ny axle aoriana. Ny multi-rohy eo anoloana axle dia matetika antsoina hoe virtoaly / offset telozoro roa).

Ny rafitra dia tena mitovy amin'ny wishbone indroa, izay mamela ny fampisehoana tsara kokoa (raha ampitahaina amin'ny torsion axle) noho ny fanaraha-maso chassis mazava kokoa sy manan-tsaina. Amin'ny ankapobeny, tafiditra ao anatin'izany ny fampifandraisana ny kodiarana amin'ny sandry maromaro (4 na 5) fa tsy telozoro roa mba hanamafisana ny haben'ny rafitra (ny telozoro iray manontolo dia maka toerana be!). Mariho fa ny bika aman'endriny dia tsy voatery manana endrika mazava, fa toa ny "tsy misy loha" ny tampony ho an'ny dikan-teny sasany, fa ny hafa kosa tsy mitovy amin'ny telozoro. Ny endrika isan-karazany dia tena lehibe ary tokony hotsaroana indrindra fa ny fitsipika dia mifototra amin'ny fampiasana levers maro (izay azo antsoina koa hoe tsorakazo mampifandray na, raha fintinina, "tady metaly") tsara toerana amin'ny ankapobeny. efatra ou dimy (matetika 5 ho an'ny axle aoriana ary 4 ho an'ny axle aloha). Ny ankamaroan'izy ireo dia transverse, ary ny iray hafa (mety ho fahadimy) dia longitudinal, mitovy lalana amin'ny fiara, izany hoe mirazotra. Heverina ho toy ny sandry nahinjitra.

Mariho fa misy ihany koa ny clamp connector (izay manakana ny kodiarana tsy mifanandrify) ary ny anti-roll bar izay mora kokoa na latsaka araka ny toe-javatra irina.

Ny tsy fahampiana iray dia sarotra ny mamolavola ity karazana rafitra ity na dia ho an'ny injeniera efa za-draharaha aza. Vokatr'izany, ny fiara sasany manana familiana maromaro dia mety handiso fanantenana ny mpanamory izay manantena bebe kokoa. Na dia eo aza ny zava-drehetra, ny fanampiana amin'ny ordinatera dia manamora ny asan'ny injeniera, izay afaka manamarina ny valiny eo amin'ny efijery, tsy mila manao fitsapana amin'ny lalana.

Ny sandry fahadimy "fanampiny" (izany no "sandry mivelatra") dia matetika hita eo amin'ny axle aoriana, fa tsy miseho eo anoloana. Izany dia manakana ny vodin'ny fiara tsy hiakatra be loatra mandritra ny fijanonana mafy. Averina indray, ny toerana, ny endrik'ireo lever, ary ny toerana misy ny tadin'ny baolina dia miovaova amin'ny fiara iray mankany amin'ny manaraka (na avy amin'ny injeniera iray mankany amin'ny iray hafa). Ity dia kisary notsorina izay mamintina ny fomba fiasa.

Eto amin'ny faran'ny anoloana dia tsy misy sandry fanindiminy mahazatra amin'ny axle aoriana misy rohy maro. Mariho fa ity triangulation roa ahitana ny tanana maro. Ny telozoro ambony dia miforona amin'ny tsipika roa, ary ny ambany iray amin'ny sakana, zana-tsipìka mainty dia manondro ireo singa ireo. Hitantsika ity karazana fananganana ity amin'ny A4 sy Peugeot 407, mampiseho fa tena nahay ara-teknika ilay liona!

Fomba fijery iray hafa mba hahatakarana bebe kokoa ny tena

Rigid axle / rigid axle

Ny rafitra rustic izay mametra ny fampiononana sy ny fitazonana ny lalana dia tsy azo inoana ny hanana fiara miaraka amin'ity karazana axle ity.

Ity farany dia mampifandray ny kodiarana havia sy havanana amin'ny taratra mafy (axle aoriana ihany). Noho izany, rehefa mamely ny kodiaran'ny havia, dia misy fiantraikany amin'ny kodiarana havanana koa izany. Mifandray matetika izy ireo! Ity fandaharana ity dia ampiasaina amin'ny fiara XNUMXxXNUMX lehibe sasany, anisan'izany ny pickup. Noho izany, tsy rafitra fampiatoana mahaleo tena izy io.

Misy karazany roa: axle henjana ara-dalàna sy axle henjana tsy mitondra fiara (tsy misy fifindran'ny anatiny hitondrana ny kodiarana aoriana).

Parallel Watt

Tsy dia mahazatra loatra, ity rafitra axle aoriana ity dia mitovy amin'ny fifangaroan'ny axle henjana sy ny wishbone. Tsara raha ianao mihitsy no mahita ireo sary ao amin'ny video etsy ambany.

Opel Astra 2009: ny tsiambaratelon'ny fiaran-dalamby ... amin'ny antso-auto

Fanehoan-kevitra sy fanehoan-kevitra rehetra

farany hevitra napetraka:

Fab's (Daty: 2021, 01:25:06)

Bonjour, mba tiako ho fantatra raha misy fiaran-dalamby toyota aoriana mifanentana hanolo ny fiaran-dalamby sasany amin'ny peugeot 206 ... misaotra

Il I. 8 fanehoan-kevitra momba ity fanehoan-kevitra ity:

(Ho hita eo ambanin'ny hevitra ny hafatrao aorian'ny fanamarinana)

Manorata hevitra

Inona no antony lehibe hividiananao fiara elektrika?