Aprilia RSV4 RF

Miaraka amin'ny fandrosoana efa niainan'ny môtô supersport tamin'ity taona ity, afaka milaza isika fa nanomboka vanim-potoana vaovao amin'ny moto. Rehefa mamolavola "soavaly" 200 na mihoatra dia manampy betsaka ny elektronika, miantoka ny fiarovana na ny freins na rehefa mihazakazaka eny an-joron-trano. Ny orinasa kely avy any Noal dia miaina fanavaozana manerantany ary koa eto amin'ny firenentsika (manana solontena vaovao izahay: AMG MOTO, izay ao anatin'ny vondrona PVG manana fomba amam-panao lava eo amin'ny sehatry ny moto) ary amin'ny RSV4 voalohany modely nampidirina tamin'ny 2009, mandresy ny superbike kilasy izy. Tao anatin'ny efa-taona monja dia nandrombahan'izy ireo ny anaram-boninahitra efatra tamin'ny hazakazaka amina hazakazaka eran-tany sy ny lohatenin'ny mpanorina telo. Ny fitsipika vaovao nalain'i Dorna tao amin'ny kilasy voafaritra dia mamela anao hanao fanovana kely kokoa amin'ny bisikileta famokarana izay fototry ny fiara hazakazaka rehetra WSBK. Ka nanomboka niasa izy ireo ary sahy nanova endrika ny RSV4.

Ankehitriny dia manana "soavaly" 16 bebe kokoa sy 2,5 kg ambany kokoa izy, ary ny fitaovana elektronika dia miantoka ny fahombiazany bebe kokoa ary, ambonin'izany rehetra izany, dia fiarovana tsy manam-paharoa, na amin'ny hazakazaka na amin'ny làlana. Miaraka amin'ny fahombiazan'ny motorsport mahafinaritra an'i Aprilia sy ny anaram-boninahitra eran-tany 54 amin'ny tantaran'ny marika somary fohy dia mazava fa ao anatin'ny fototarazony ny hazakazaka. Nalaza foana izy ireo satria tena nandray andraikitra tamin'ny bisikileta fanatanjahantena, ary ny RSV4 vaovao dia tsy misy hafa amin'izany. Teo amin'ny làlambe Misano, akaikin'i Rimini, no nametahana ny tanantsika tamin'ny RSV4 niaraka tamin'ny badge RF izay mirehareha amin'ny sary amin'ny hazakazaka Aprilia Superpole, ny fampiatoana hazakazaka Öhlins ary ny kodiarana vita amin'ny alimina. Raha atotaly izy ireo dia nahatratra 500 tamin'izy ireo ary nanatanteraka ny lalàna ary niaraka tamin'izay dia nanome ny ekipany hazakazaka ny sehatra tsara indrindra na ny toerana manomboka hanomanana fiara mihazakazaka superbike.

Taorian'ny anaram-boninahitra tamin'ny taon-dasa, dia mizotra tsara amin'ny fizarana voalohany amin'ny vanim-potoana amin'ity taona ity izy ireo. Ny antony mahatonga ny fahombiazana dia mitoetra ao amin'ny motera V4 tokana misy zorony ambany kokoa noho ny 65 degre, izay manome endrika môtô tena matanjaka izay misy fiatraikany amin'ny chassis iray manontolo na ny fikirakirana an'i Aprilia. Nilaza izy ireo fa nanampy ny tenany indrindra tamin'ny famolavolana frame miaraka amin'ny GP 250. Ary hisy zavatra momba izany, satria ny fomba fitondrana fiara amin'ity Aprilia ity dia tsy misy ifandraisany amin'ny zavatra hitantsika hatreto ho kilasin'ny supercars litatra. Eo amin'ny làlana, manaitra ny Aprilia RSV4RF, milentika am-pahatsorana any an-dambany ary manaraka ny làlan-kalehany miaraka amin'ny fahamendrehana sy ny fahitsiana.

Fanomezana be dia be ho an'ity fahamaivanana sy fikirakirana ity izay tsara kokoa noho ny milina supersport 600cc. Jereo, izany dia miorina tsara amin'ny famolavolana ny frame sy ny geometrika ankapobeny, ny zoro amin'ny fork ary ny halavan'ny swingarm aoriana. Mandeha lavitra mihitsy aza izy ireo ka mamela na iza na iza hisafidy ny firafitry ny frame sy ny toeran'ny motera toy ny fork, ny tendrombohitra swingarm ary ny haavony azo amboarina, miaraka amin'ny fampiatoana ambony azo amboarina mazava ho azy. Ny Aprilia no hany bisikileta famokarana mamela an'io fanamboarana io, mamela ny dia hampifanarahana amin'ny fanamafisam-peo sy ny fomban'ny mpitaingina. Noho ny motera V4, ny fifantohana faobe, izay misy fiantraikany amin'ny fahombiazan'ny fiara, dia lasa mora kokoa. Noho izany dia tsy mahazatra ny miala sasatra amin'ny zorony ary mametraka avy hatrany ny bisikileta amin'ny zoro mitongilana tafahoatra ary avy eo dia manapa-kevitra haingana amin'ny throttle feno. Ny bisikileta dia tena marina sy milamina amin'ny dingana rehetra amin'ny fiodinana ary indrindra indrindra, tena azo antoka.

Tany Misano dia nandeha tamin'ny hafainganam-pandeha rehetra izy isaky ny zoro, fa ny RSV4 RF kosa tsy mba solafaka nampidi-doza na nahatonga fiakaran'ny fo tampoka tampoka. Ny rafitra elektronika APRC (Aprilia Performance Ride Control) dia miasa tsara ary misy asa izay hanampy ireo mpamily vaoavao na ireo manana traikefa amin'ny tompon-daka eran-tany matanjaka indrindra. Ny ampahany amin'ny APRC dia: ATC, rafitra fanaraha-maso kodiarana aoriana izay manitsy amin'ny dingana valo rehefa mitondra fiara. AWC, fanaraha-maso ny familiana kodiarana misy ambaratonga telo, dia manome hafainganam-pandeha faran'izay betsaka tsy misy ahiana ny hariana any an-damosinao. Miaraka amin'ny herin'ny "soavaly" 201 dia ho tonga mora ampiasaina izy io. ALC, rafitra fanombohana dingana telo ary farany ny AQS, izay mamela anao hanafaingana sy hiakatra amin'ny valizy misokatra malalaka ary tsy hampiasa ny clutch.

Mifanaraka amin'ny APRC ihany koa ny hazakazaka azo afindrafindra ABS, izay milanja roa kilao monja ary manome haavon'ny braking sy fiarovana amin'ny fanakatonana tsy ilaina (na fanakatonana) amin'ny dingana telo. Rafitra novolavolain’izy ireo niaraka tamin’i Bosch izay mpitarika amin’ity sehatra ity. Miaraka amin'ny maotera mahery vaika mahazaka 148 kilowatts amin'ny 13 rpm na 201 "horsepower" ary hatramin'ny 115 Nm amin'ny torsi amin'ny 10.500 rpm, dia mila toe-batana sy ara-tsaina tena tsara. (concentration) variana amin'ny mpitaingina. Noho izany, miaraka amin'ny rafitra APRC kilemaina, dia tsy soso-kevitra ny mitondra fiara raha tsy iray amin'ireo mpitaingina voalaza etsy ambony.

Masiaka ny fanafainganana anao rehefa mamoaka ny herinao rehetra ianao. Ohatra, teo amin'ny fiaramanidina tany Misano, nandeha tany amin'ny tsipika fahatongavana tamin'ny fitaovana faharoa izahay, ary avy eo taorian'ny farany tamin'ny fitaovana fahatelo sy fahefatra, avy eo lany ny fiaramanidina nanova ho lasa fitaovam-piadiana fahadimy (ary, mazava ho azy, fahenina) . Mampalahelo fa ny famolahana farany dia mideza ary fohy ny fiaramanidina. Ny hafainganam-pandeha aseho rehefa jerena amin'ny efijery LCD lehibe ny data dia 257 kilometatra isan'ora. Amin'ny fitaovana fahefatra! Nanaraka izany ny freins mahery vaika sy ny fihodinana maranitra maranitra, izay hanipazanao ara-bakiteny an'i Aprilia, fa tsy ho voafehinao vetivety fotsiny. Ireo mpitaingin-tsoavaly dia nanampy ny tenany tamin'ny fitetezana moramora ary niditra an-jorony voalohany tamin'ny fomba mahery vaika kokoa aza. Manaraka izany ny fihodinana havia lava, izay ahafahanao miankina (saika) amin'ny kiho, ary ny fitambarana havanana lava izay mikatona mafy eo ankavanana amin'ny farany, izay mitondra ny hakingan'ny bisikileta. ny fihodinana tery dia mora toy ny bisikileta.

Manaraka izany ny haingam-pandeha mafy sy ny freins mafy, ary koa ny fihodinanan'ny havia maranitra sy ny fitambarana lavitry ny tehezan-kavanana havanana amin'ny fihodinana ankavanana, avy eo manaraka ny fidirana amin'ilay ampahany asehoy hoe iza no tena ao anaty pataloha. Ny ankabeazany dia miditra ao anaty fiaramanidina feno ary avy eo mitambatra roa na telo mihitsy aza dia mihodina miankavanana (raha tena mahay ianao). Saingy maherin'ny 200 kilaometatra isan'ora dia mahaliana be ny raharaha. Tsy nanana fahamarinan-toerana sy mazava tsara izahay tao anatin'ity fifandimbiasana ity. Raha ny marina, ity dia mampiseho ny marimaritra iraisana nafoin'izy ireo noho ny fikirakirana miavaka tamin'ny zorony tery kokoa, satria ny halaviran-kodiarana lava kokoa sy ny zoro fork tsy dia masiaka dia mamela ny fitoniana bebe kokoa. Fa angamba resaka fanaingoana sy fampifanarahana amin'ny tsiro manokana fotsiny izany. Raha ny marina dia niresaka momba izay rehetra atolotry ny Aprilia RSV4 RF izahay mandritra ny efatra mitaingina 20 minitra. Na izany na tsy izany, te hanana fiarovana amin'ny rivotra bebe kokoa aho.

Ny bisikileta dia kely volo sy tonga lafatra ho an'ny olona somary fohy kokoa, tsy maintsy nanery kely tamin'ny 180 centimetatra izahay ho an'ny fiadiana fiaramanidina aerodynamika. Ity dia miavaka indrindra amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 230 kilometatra isan'ora, rehefa lasa somary manjavozavo ny sary manodidina ny satroka noho ny rivotra. Fa izy io dia azo vidiana amin'ny endrika safidy manankarena amin'ny kojakoja, ary koa ny fibatana fanatanjahantena, sombin-tsiranoka karbona sy muffler Akrapovic, na koa fatiantoka feno, mahatonga ny bisikileta famokarana saika fiara Superbike hazakazaka. Ho an'ireo rehetra mitady hitifitra ilay hazakazaka am-pitadiavana fotoana tsara kokoa amin'ny alàlan'ny Aprilia RSV4 vaovao, dia misy koa ny fampiharana azonao apetraka amin'ny findainao finday ary ampifandraiso amin'ny solo-sain'ilay moto amin'ny alàlan'ny USB. Miankina amin'ny làlana voafantina sy ny toerana misy anao izao, izany hoe eo amin'ny toerana itondranao ny moto dia afaka manome soso-kevitra momba ny toerana mety indrindra ho an'ny faritra tsirairay amin'ilay làlana izy io. Mbola tsara kokoa noho ny lalao computer ity, satria velona ny zava-drehetra, ary misy adrenaline betsaka kokoa ary, mazava ho azy, io havizanana mahafinaritra io rehefa vitanao ny andro fanatanjahan-tena mahomby amin'ny hippodrome. Fa raha tsy misy solosaina sy smartphone dia tsy mandeha izy, raha tsy misy azy dia tsy misy fotoana haingana ankehitriny!

lahatsoratra: Petr Kavcic