Aprily RSV Miller
afa-po
Fantatro ny mpanamory andrana an'i Aprilia, Pelizzona, ary fantatro fa ity lehilahy ity dia manana fahatakarana tsara momba ny famolavolana sy ny fihetsehan'ny môtô. Izy dia mpanao diagnostika tena tsara ary mpihazakazaka haingana, ka isaky ny mameno solika dia nino hatrany aho fa nisy fiara tsara namboarina tao Noale.
Tsy dia midika loatra ho anay mpampiasa ny hoe nahazo ny Tompondaka Eran-tany Superbike i Troy Corser tamin'ity taona ity ary fahatelo tamin'ny taona voalohany niarahana tamin'i Aprilia. Ny fiarany no evolisiona farany amin'ny orinasa, fa ny fakany dia miverina amin'ny homologation RSV Mille SP - 150 amin'izy ireo ihany no natao.
Saingy ny Mille SP dia kambana amin'ny Mille R mora kokoa. Mitovy izy ireo fa tsy mitovy amin'ny trim-motera satria ny motera SP dia mitondra ny sonian'ny trano malaza Cosworth.
Eny, toa korontana izany, ha? Raha ety ivelany dia mitovy avokoa ireo Mills ireo. Noho ny hevitra momba ny sehatra tokana sy ny môtô azo avy aminy, Aprilia dia namely lalitra vitsivitsy teo amin'ny moss tsara sy mahomby. Ny tetikasa môtô Mille dia efa nanomboka tamin'ny fahitana milina hazakazaka. Tsara ho an'ny mpividy antonony izany, satria sarotra ny mamadika ampondra ho toy ny stallion fanatanjahan-tena.
Raha mijanona ao anatin'ny fianakavian'ny RSV Mille fototra isika, dia nikarakara ny karazan-tsakafo rehetra amin'ny bisikileta mitovy. Ary paosy. Ny Mille tsotra sy mora indrindra dia atleta an-dalambe misy seza sy tongotra ho an'ny roa, manana toerana malalaka (araka ny fantatra amin'ny fenitra ara-panatanjahantena) ary manana fahaiza-manao be dia be, ary tsy misy azo lazaina momba ny hazakazaka.
Noho izany dia azonao atao ny mitondra ny zanakao amin'ny gilasy na amin'ny dia; ary eny an-dalana dia afaka mandeha adala ianao. Tsy misy fahatsapana ratsy fa mipetraka amin'ny fitaovana diso ianao. Ho an'ny mpitaingina iray izay tsy manana sofin'ny mpitarika amin'ny filalaovana fampiatoana, ny filalaovana ny haavon'ny bisikileta sy ny majika mainty dia tsy hahatsikaritra ny fahasamihafana.
Eny, fa isika izao. Ka mendrika vola bebe kokoa ve ny RSV Mille R? Azo antoka. Izy io dia manolotra safidy fialamboly bebe kokoa toy ny cube voalaza ao amin'ny lohateny. Lehilahy iray ihany no tokony ho chubby ka hanambara fa afaka ny tanany ao an-trano miaraka amin'ny vadiny. Miaraka amin'ny modely R dia tsy ho afaka hitondra ny fiara miaraka izy roa.
Tsy misy seza mpandeha, tsy misy pedal. Be dia be ny fampiatoana ny Öhlins Racing, ary ho an'ny fiadanan-tsaina dia nampian'izy ireo bitika karbônina sy kodiaran'ny OZ. Mety ho diso fanantenana ny mpitaingin-tsoavaly irery satria ny maotera Rotax roa-cylinder mivelatra 60 degre dia afaka mamokatra 118 hp amin'ny crankshaft. Tamin'ny bisikileta andrana taorian'ny 5000 kilometatra fitsapana tao Akrapović dia nandrefy 110 hp izy ireo. amin'ny bisy.
Be io ve sa kely? Fiara haingana ve ity? Ahoana no hamalianao amim-pahatsorana raha tsy afaka mitondra fiara eo anelanelan'ny sisin-dalana sy ny trano ihany ianao, izay mety hahafaingana ny kaliber rehetra misy mari-pana IQ. Noho izany dia nanoro hevitra ny talen'ny Aprilia aho mba hanambatra ny loza ateraky ny fandraharahana: nandao ny bisikileta fitsapana ho an'ny hazakazaka maromaro amin'ny fiadiana ny ho tompondaka nasionaly sy ny Adriatic Alpine Cup izy ireo, ka mety ho tapaka ny plastika. Mampidi-doza ny taolako aho. Resy lahatra aho fa lehibe noho izany ny fampiasam-bolako ary antoka tsara.
Manana motera arivo kilaometatra aho. Mividy wallpaper roa metatra mipetaka sy kasety volafotsy aho mba handrakofana ny jiro, hanala ny fanohanan'ny fiantsonan'ny fiara, famantarana famantarana ary takelaka fahazoan-dàlana. Manao pneu Dunlop D207GP izahay. Tamin'ny fo manontolo ary taorian'ny bokikely tena tsara avy amin'i Aprilia momba ny fampiasana ny bisikileta, dia nametraka ny fampiatoana aho. Ary tonga eo afovoan'ny hazakazaka am-pianarana aho
Superstock fotoana 1:43, 224 fihodinana, dimy segondra aorian'ny Krismasy, tompon-daka amin'ny fanjakana. Hitako fa avo loatra ny tahan'ny fitaovam-pitaovana faharoa. Ny maotera dia tsy mivoatra afa-tsy 229 km / h ao anaty fiaramanidina ary mandrakotra ny fiadiana kibo rehefa nidina; Somary manahy aho ny amin'ny "paompy" mihozongozona ao ambadiky ny bisikileta rehefa miala amin'ny zorony aho. Tsy misy fotoana hitsapana amin'ny fifaninanana.
Iray volana sy tapany aty aoriana, manana bisikileta mandritra ny telo herinandro hanaovana fitiliana an-dalana izahay, amin'ity indray mitoraka ity dia dimy arivo kilometatra. Teny an-dalana, dia hita fa fitaovana mampidi-doza ho an'ny fandavana ny zorony. Mahaliana ny motera roa-varingarina, ny fahafahany mamela ny mpamily hanao zavatra haingana, na dia amin'ny fanokafana sy fanakatonana ny throttle fotsiny aza. Tsy misy fanaintainana mihitsy eo anelanelan'ny tongotra, ka azoko lazaina fa azo vinavinaina ary tsy mitaky fiara. Saingy tena lehibe izy io, toy ny eo anelanelan'ny tanany sy ny tongony.
Amin'ny volana septambra, hamita ny fitsapana, handeha any Aprilia indray aho any Grobnik, ho an'ny hazakazaka farany amin'ny vanim-potoana. Amin'ity indray mitoraka ity dia efa manana "fivarotan-tena" roa ambin'ny folo kilometatra izy eo amin'ny mpanao gazety, mpividy mety sy zavatra hafa. Mbola miasa toy ny tamin’ny andro voalohany ihany ilay bisikileta. Ny kapila frein Brembo Oro ihany no mampiseho marika, ary ny aliminioma dia somary oxidized noho ny fanasana ny môtô tamin'ny shampoo mahery vaika.
Mandray an'i Aprilio aho ny zoma maraina, ny tolakandro teo amin'ny kianja filalaovana hazakazaka, wallpaper indray, ankafiziko ireo fitaratra mora azo esorina. . Manontany momba ny traikefan'izy ireo ara-panatanjahantena aho amin'ny fiantsoana an'i Zupin any Alemaina (solontenan'ny marika Öhlins izy ireo). Koa satria malefaka loatra ho an'ny 114 kilao sy ho an'ny lalamby ny lohataona stock aoriana misy marika 100 N, dia tsy misy azo atao amin'ny telefaona.
Noho izany, manoro hevitra izy ireo mba hanamafisana mialoha ny lohataona fotsiny fa ny seza ihany no manana 5-8mm amin'ny "fampiatoana ratsy" natsangana ao ambadiky ny seza. Mahazo kodiaran'ny Dunlop aho mba hampitahana ny kalitaon'ny fiara ary izany no antony hisoratra anarana amin'ny Superbike. Tsapako ny fahasamihafana satria 120/75 ny cross section amin'ny pneu aloha ary 120/65 ny mahazatra. Miova be ny haavon'ny môtô eo anoloana, ary tsy mandady amin'ny tany intsony ny fiadiana eo amin'ny hantsana.
Miaraka amin'ireo toe-javatra henjana ireo, ny bisikileta dia tony tanteraka rehefa manafaingana ary, mifanohitra amin'ny nantenaina, dia tsy mandihy rehefa mandrehitra. Noho izany amin'ny hafainganam-pandeha avo dia tsy mahasosotra. Ao amin'ny hazakazaka tsy misy ezaka aho dia mitanisa 1: 42, izay manakaiky ny firaketako. Fantatro fa ho lasa haingana kokoa ny zava-drehetra raha sahy nandalo an'ireo efatra izay nahavariana ny hazakazaka manontolo teo anoloan'ny kodiaran-tsaiko aho.
Rehefa nivoaka ny fiolahana ho any amin'ny fiaramanidina izy ireo dia nifankahafantatra haingana kokoa, rehefa nifanitsy izahay dia nitovy ary nifandona, ary teo amin'ny tendron'ny fiolahana dia nifandona tamin'ny sambo izahay efatra. Niharihary fa tamin'ny Mille R dia afaka nitazona ny hafainganam-pandeha ambony kokoa aho tsy misy atahorana noho ny chassis mangina (sy ny valin'ny pneu tsara amin'ny familiana) amin'ny mahia tanteraka.
Eo ambanin'ny fijanonana mafy, izay ampiharin'ny mpitaingina mendrika amin'ny rantsantanana roa fotsiny eo amin'ny lever azo amboarina eo anoloana, ny bisikileta dia mipetraka fotsiny araka ny efa nampoizina, nefa tsy misy fidiran'ny zorony. Ny braking Torque ny roa-varingarina dia tsy manelingelina anao mihitsy, satria ny fiantraikan'ny kodiarana dia manalefaka ny pneumatic-vacuum attachment amin'ny clutch.
Tsotra: miaraka amin'ny fahalalana kely momba ny hafainganam-pandeha, ampidininao haingana sy tapa-kevitra ny isan'ny fitaovam-pitaterana ilaina, hamaha ny clutch eo anelanelan'izy ireo ary manosika ny fiara ho any amin'ny fitongilanana. Tsy mitsambikina ny bisikileta. Rehefa mitongilana tanteraka dia tazoniko ny throttle ampy mba hihazonana ilay rojo. Mitovy amin’ny fiara miakatra ny havoana aho, ary tsy solafaka mihitsy ny kodiarako. Tamin'ny farany dia hitako fa nanana pneu tsara indray aho satria nalaiko teo amin'ny sisin-dalana fa tsy nikotrika azy ireo.
Tsy manana fanehoan-kevitra momba ny zava-bita sy ny fahatsapan'ny clutch hydraulic, ny fampitana na ny valin'ny motera aho, na eny an-dalana na eny amin'ny hazakazaka. Tao aho dia nanafaingana ny 230 km isan'ora tao anaty fiaramanidina, izay noho ny tsy fahampian'ny traikefa amin'ny motera roa cylinder izay tsy mila mihodina eo amin'ireo kintana any. Na izany aza, zava-dehibe kokoa ny mitondra fiara miaraka amin'ny torsi ambony indrindra sy ny hery ambony indrindra.
Izany hoe, ao anatin'ny 7.000 hatramin'ny 9.500 na 10.000 rpm. Ity faritra ao anatin'ny zoro ity dia mora karakaraina eto ny maotera dia mihodina tsara ary ny fanazaran-tena vitsivitsy dia ampy hampiala haingana ny mpamily. Dia avo kokoa koa ny hafainganam-pandeha amin'ny faran'ny fiaramanidina.
Mazava fa tsy mety amin'ny fiarakodia ny fiarandalamby, izay iharan'ny tsy fahatomombanan'ny tarmac mahery vaika ny mpamily ary tsy dia henjana loatra ny traikefa mitondra fiara. Ny fampiatoana mafy loatra dia manapaka ny sandrinao ary misy fiatraikany mahery vaika, noho izany dia mijaly amin'ny fiarovana sy ny fampiononana ianao.
Fa aoka ho marin-toetra: ny olona iray dia tsy mila nitrided volamena sy ny karbonina fampiatoana ho an'ny lalana. Fa ho an'ny fanahy.
Mitaky faharetana ny tontolon'ny fitaovana maro miasa satria tsy maintsy manaraka ny toromarika momba ny bokotra fanitsiana maromaro ianao. Avy eo dia mampiseho ny tsara indrindra azony atao, ny fandrefesana sy ny fitehirizana ny fotoana fihodinana, ny hafainganam-pandeha ambony ary ny hafainganam-pandeha antonony. . manana jiro fampitandremana fetran'ny hafainganam-pandeha ihany koa izy ary azo amboarina ny elanelana. Mahasoa.
Teo am-pandinihana ny bisikileta aho mba hanomanana azy amin'ny hazakazaka (ny bolts azo antoka tsy ho afaka, ny fiarovana ny famantarana ny fihodinana sy ny fametrahana ny fametrahana elektrika amin'ny fiantsonan'ny fiara, ny fanaraha-maso ny singa sy ny fluid), dia hitako tamin'ny rantsan-tanako ihany koa fa vita tamin'ny faharanitan-tsaina sy ny faharanitan-tsaina izany. sofina marina amin'ny mekanika. Ny fitaovam-piadiana indray dia tafiditra amin'ny fasteners famotsorana haingana, ary mazava tsara ny fifandraisana. Tsy nahita visy na dia iray aza izahay izay nihenjana na niraikitra tamin'ny kofehy. Ny Italiana dia toa manana torque torque ho an'ny screwdrivers. Ary fifehezana tsara ny asa.
Aprily RSV Miller
INFORMATION TEKNIKA
motera: 4-stroke - 2-cylinder, zoro 60 degre, sump maina - rano mangatsiaka, radiators roa - cooler menaka - shaft roa ho an'ny vibration damping AVDC - camshafts 2 amin'ny lohany, rojo ary fitaovam-piadiana - valva 4 isaky ny cylinder - bore sy hetsika 97 × 67 mm - boky 5 cm997 - famatrarana 6 +/- 3, 11: 4 - milaza ny hery ambony indrindra 0 kW (5 hp) amin'ny 1 / min - milaza ny tosiny ambony indrindra 87 Nm amin'ny 118 / min - Multi-point tsindrona solika, intake manifold savaivony 9.500 – 105 pitik'afo isaky ny cylinder – lasantsy tsy misy firaka (OŠ 7.000) – batterie 51 V, 2 Ah – generator 95 W – starter elektrika
Famindrana angovo: fitaovana voalohany miaraka amin'ny fiaingana mivantana, taham-pitaovana 1, 935 - clutch hydraulika multi-plate amin'ny fandroana menaka, boaty damper torque - boaty 6-hafainganam-pandeha, tahan'ny fitaovana: I. 2, 50, II. 1, 750; III. 1, 368, IV. 1, 091, V. 0, 957, VI. 0, 852 - rojo 520, tahan'ny fitaovam-piadiana 2, 470 (miaraka amin'ny sprockets 17/42)
Frame: boaty aliminioma, tobin-tseza voahidy - zoro loha 25 degre - faran'ny 95mm (97mm misy kodiarana 120/70-17) - 1415mm kodiarana
Fampiatoana: Eo anoloana azo amboarina tanteraka USD Öhlins Racing telescopie forks miaraka amin'ny nitrided 43mm sandry, 120mm dia 135mm - aoriana asymmetrical aluminium swing forks, Öhlins hazakazaka hazakazaka afovoany azo amboarina tanteraka, adjustable haavon'ny bisikileta, XNUMXmm fitsangatsanganana kodia - Öhls adjustable handlebars
Kodiarana sy kodiarana: kodiarana aloha 3 × 50 miaraka amin'ny kodiarana 17/120-ZR65 - kodiarana aoriana 17 × 6 miaraka amin'ny kodiarana 00/17-ZR180
Freins: anoloana 2 × 320 mm Brembo mitsingevana coil miaraka amin'ny 4-piston caliper - aoriana 220 mm savaivony coil misy XNUMX-piston caliper - randrana hydraulic hose misy kofehy metaly
Paoma ambongadiny: halavany 2080 mm – sakany 720 mm – haavony 1170 mm – haavon'ny seza avy amin'ny tany 820 mm – haavon'ny familiana avy amin'ny tany 845 mm – halavirana ambany indrindra amin'ny tany 130 mm – tankina solika 20 l / 4, reserve 5 l – lanja ( miaraka amin'ny solika, orinasa ) 214 kg - mavesatra entana 107 kg
Fitaovana manokana: rehefa avy nanetsika ny fifindran'ny fifindran'ny miovaova, ny frein aoriana ary ny familiana
Fahafahana (orinasa): tsy voasoritra
ahalalan-javatra
Solontena: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana
Fepetra azo antoka: 12 volana, tsy misy fetra mileage
Ny elanelam-potoana fikojakojana voatendry: ny voalohany aorian'ny 1000 km, ny manaraka aorian'ny 7.500 km
Mitambatra loko: replica superbike mena-mainty
Fitaovana voalohany: Toeram-piantsonan'ny hazakazaka, rojo stable, kojakoja rehetra vita amin'ny fibre karbônina, Set bolt titanium, setroka hazakazaka + EPROM, fonon'ny môtô
Isan'ny mpivarotra / mpanamboatra alàlana: 20/19
changer ebooks
Vidin'ny môtô: 10.431.90 EUR
FANOMBAHANAO
Herin'ny kodiarana: 110 km @ 2 rpm
Torque: 93 Nm amin'ny 7.300 rpm
Lanja misy solika 5 litatra: 196 kg
Fanjifana solika: Fitsapana antonony: 8 L / 52 km
Eo amin'ny hazakazaka: 11 l / 77 km
HADIN'NY fitsapana
Tsy asian-teny
Fanitsiana fampiatoana
Forks: Lohataona: fampiatoana 30 mm; Haavo: 5. ny fiatoana dia mitambatra amin'ny tataom-baravarana; Famoretana: -9; Mivelatra: -12
Shock absorber: Lohataona: fampiatoana ratsy 5 ÷ 8 mm; famoretana: -8; mivelatra -16
Fanamafisana ny familiana: avy amin'ny toerana malefaka feno 6 ka hatramin'ny 10 fanerena
FANONTANIANA FARANY
Noho ny fahombiazany amin'ny hazakazaka sy ny fifamatorana akaiky ny hazakazaka Aprilia amin'ny famokarana andian-dahatsoratra, manana karisma ity môtô ity. Noho ny maoterany roa-varingarina, lamaody izy io ary noho ny kojakojany tsara dia lafo izy io. Ary amin'izany fotoana izany, dia fitaovana ara-panatanjahantena izay tsy mitaky fampiasam-bola fanampiny. Mety ho haingana na dia amin'ny tanana antonony aza.
MISAOTRA
+ fahatsapana fifandraisana miampita sisintany
+ fitaovana kalitao
+ cylinder roa
+ frein
GRADJAMO
- lanjan'ny môtô
- vidin'ny piesy
Mitya Gustinchich
Sary: Uros Potocnik.
Fampahalalana teknika
motera: 4-stroke - 2-cylinder, zoro 60 degre, sump maina - rano mangatsiaka, radiators roa - cooler menaka - shaft roa ho an'ny vibration damping AVDC - camshafts 2 amin'ny lohany, rojo ary fitaovam-piadiana - valva 4 isaky ny cylinder - bore sy hetsika 97 × 67,5 mm – boky 997,6 cm3 – tahan’ny famatrarana 11,4 +/- 0,5:1 – milaza hery ambony indrindra 87 kW (118 hp) amin’ny 9.500 rpm – nitaky torque ambony indrindra 105 Nm amin’ny 7.000 rpm – tsindrona solika marobe, savaivony intake 51 Fitaovam-pitaovana 2 isaky ny cylinder – lasantsy tsy misy firaka (OŠ 95) – batterie 12 V, 12 Ah – mpamokatra 400 W – starter elektrika
Famindrana angovo: fitaovana voalohany miaraka amin'ny fiaingana mivantana, taham-pitaovana 1,935 - clutch multi-plate miaraka amin'ny fiara hydraulika ao anaty fandroana menaka, PPC torque damper - boaty 6-hafainganam-pandeha, taham-pitaovana: I. 2,50, II. 1,750 ora; III. 1,368, IV. 1,091, V. 0,957, VI. 0,852 - rojo 520, taham-pitaovana 2,470 (miaraka amin'ny sprockets 17/42)
Frame: boaty aliminioma, tobin-tseza voahidy - zoro loha 25 degre - faran'ny 95mm (97mm misy kodiarana 120/70-17) - 1415mm kodiarana
Freins: anoloana 2 × 320 mm Brembo mitsingevana coil miaraka amin'ny 4-piston caliper - aoriana 220 mm savaivony coil misy XNUMX-piston caliper - randrana hydraulic hose misy kofehy metaly
Fampiatoana: Eo anoloana azo amboarina tanteraka USD Öhlins Racing telescopie forks miaraka amin'ny nitrided 43mm sandry, 120mm dia 135mm - aoriana asymmetrical aluminium swing forks, Öhlins hazakazaka hazakazaka afovoany azo amboarina tanteraka, adjustable haavon'ny bisikileta, XNUMXmm fitsangatsanganana kodia - Öhls adjustable handlebars
Weight: halavany 2080 mm - sakany 720 mm - haavony 1170 mm - haavon'ny seza avy amin'ny tany 820 mm - haavon'ny familiana avy amin'ny tany 845 mm - halavirana ambany indrindra amin'ny tany 130 mm - tankina solika 20 l / tahiry 4,5 l - lanja (miaraka amin'ny solika) , orinasa ) 214 kg – mavesatra entana 107 kg
