Aprilia SL 750 дрожь
Солнце будет вставать каждое утро, ясно, что восходит, один раз заходит якобы. И то, что рисуют итальянцы, прекрасно. Ну да, обычно это правда. Это также факт, что нагота расстраивает. И эта «пин-ап» Априлия не исключение. Премьера Shiver SL 750 вызвала волну энтузиазма. Многие влюбились с первого взгляда. В основном итальянцы, но они, как говорят, более романтичны и высоко ценят красоту. Что ж, это тоже факт, если мы уже этим занимаемся.
В любом случае, относительно Shiver 750 мы просто не можем утверждать, что Моника Белуччи на двух колесах. Этот лестный титул получил бы MV Agusta F4, может быть, MV Agusta Brutale или Ducati 1098. Априлия слишком необычна, слишком молода, смела и выдалась для чего-то подобного.
Но глядя на это, становится жарко, это вызывает эмоции, и, учитывая, что сегодня вся Западная Европа говорит, что раздетые мотоциклы прекрасны, в этом действительно есть доля правды. Факт? Конечно! Достаточно взглянуть на показатели продаж в этом чрезвычайно популярном сегменте мотоциклов среднего размера.
Поздравляем инженеров, дизайнеров и всех, кто хоть как-то участвовал в создании этого нового родстера. Честно говоря, они сделали продукт, который является важной вехой в своей категории. Помимо уникального и действительно скучного дизайна, позаботились и о технических конфетах. Превосходные радиальные тормоза Brembo также могут украсить мотоцикл RR supersport, и у нас нет ни единого комментария об их характеристиках. Мы можем только призвать конкурентов копировать лучшее на данный момент.
Идея рамы, которая представляет собой комбинацию стальных труб и алюминиевых усилителей, уже видна и позаимствована у футуристической сестры RXV / SXV, но почти лежащий амортизатор, который непосредственно прикреплен к прочному, красиво выполненному алюминию. маятник, доказывает, что даже сегодня простые, но отличные технические решения возможны для всей конкуренции. Мы бы не написали это заявление, если бы не были уверены в действии этой авангардной системы и на дороге.
Рама и подвеска, и, наконец, ходовые качества Shiver – это фантастика. Чудесно! Мотоцикл не только весит всего 189 «сухих» килограммов, он еще и едет легко, как супермото. Они отлично поработали с самой ездой на велосипеде, поскольку Aprilia настолько нетребовательна к вождению, что мы можем рекомендовать ее и новичкам. А вот те, кто действительно овладевает техникой вождения, быстро подружатся и встанут на колени на асфальте после любимых поворотов.
Также этому чрезвычайно положительному впечатлению способствует отличный агрегат – двухцилиндровый V90 с четырьмя клапанами на цилиндр и приличными 95 «лошадиными силами» и 81 Нм крутящего момента. Мощности и крутящего момента хватит для ленивого круиза на двух-трех передачах по проселочной дороге или для езды, наполненной адреналином. Трансмиссия также быстро и плавно переходит в общую картину, и если бы не новая дроссельная заслонка с электронным управлением, картина была бы идеальной. Это действительно сложно для нас, потому что мы не хотим несправедливо относиться к такому хорошему мотоциклу, но ему не хватает более простого, прямого контакта с двигателем, который может дать только провод и карбюратор. Но экология становится все более важной, и вместе с ней появляется современная технология впрыска топлива с электронным управлением.
Мы не знаем, что изменилось в Aprilia, но при обновлении единственного в своем роде Tuono 1000 родстера, очевидно, придумали формулу для расчета идеальной эргономики сидений на мотоциклах. Широкий и качественный алюминиевый руль идеально ложится в руки и дает хорошее чувство контроля. Даже само положение сидя не утомляет тело, и только более длительная поездка на скорости выше 130 км / ч со временем станет все менее и менее приятной. Но для шоссе и тех, кто хочет большей защиты от ветра, Aprilia скоро сделает полубронированную версию (а также супермото).
Когда мы смотрим ниже черты и пересматриваем цены, вопрос только в том, стоит ли она восемь тысяч евро? Если бы они у нас были и предназначались для урезанного мотоцикла, мы бы не думали. Shiver – отличный компромисс между тем, что нам нужно для повседневного использования, и ракетой спортивного адреналина. Это недешево, это понятно, потому что мы также получаем «больше мотоциклов» за меньшие деньги. Если единственным критерием является цена, то «Дрожь» отбрасывается. Мотоцикл с таким изысканным и авангардным дизайном, с высококачественными компонентами, отличным качеством изготовления, радиальными колесами Brembo и таким спортивным и повседневным удобством не может быть очень дешевым одновременно.
Aprilia SL 750 дрожь
Vidin'ny fiara fitsapana: 8.500 EUR
motera: двухцилиндровый V90 °, четырехтактный, 749 см3, 95 л.с. при 9.000 об / мин, 81 Нм при 7.000 об / мин, эл. впрыск топлива.
Frame, fampiatoana: модульный из стальных трубок, привинченных к алюминиевым боковым элементам, вилка USD спереди, одиночный регулируемый демпфер PDS сзади.
Freins: передние радиальные тормоза, диаметр дисков 320 мм, зад 245 мм.
Wheelbase: 1.440 mm
Tavy misy solika: 18 л
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 810 mm
Weight: 189 kg tsy misy solika
Olona mifandray: www.aprilia.si
Midera sy manala baraka izahay
+ maotera
+ fanamorana, fitantanana
+ отличный компромисс между спортивностью и комфортом для повседневного использования
+ ny brakes
+ отличная эргономика, комфорт даже для двоих
+ fitaratra
+ богатая броня
- плохое освещение якоря
- недостаточный прямой контакт между газом и двигателем
- заднее сиденье нагревается
- максимальная скорость (только) 188 км / ч
Petr Kavchich, sary: Milagro
Master data
Ny vidin'ny modely andrana: 8.500 € XNUMX €
Fampahalalana teknika
motera: двухцилиндровый V90 °, четырехтактный, 749 см3, 95 л.с. при 9.000 об / мин, 81 Нм при 7.000 об / мин, эл. впрыск топлива.
Frame: модульный из стальных трубок, привинченных к алюминиевым боковым элементам, вилка USD спереди, одиночный регулируемый демпфер PDS сзади.
Freins: передние радиальные тормоза, диаметр дисков 320 мм, зад 245 мм.
Tifitra solika: 18,5
Wheelbase: 1.440 mm
Weight: 189 kg tsy misy solika
