Aprilia Pegaso 650 IE

Tamin'ny taon-dasa, rehefa namelombelona ny tsena ny BMW F 650 vaovao ary, mazava ho azy, nampiakatra ny vidin'ny fidirana ho an'ity kilasy ity, nanantena koa izahay fa hisy fipoahana mivaingana avy amin'ny Case Noale. Ny Aprilia Pegaso dia efa bisikileta fanta-daza efa ela ary fototry ny fototarazon'ny teo alohan'i Bimwe. Mety ho lozika ho an'i Noale ny mijoro amin'ny tongony aoriana hiaro ny fizarana tsena.

Ny fampisehoana môtô Munich tamin'ny fararano farany dia nitondra bisikileta saika mitovy. Oh inona izao? Mandeha manodidina ny fiara ianao ary tsy mahita fahasamihafana. Vaovao ratsy ho an'ny firbs noana vaovao, vaovao tsara ho an'ny tompon'ny môtô afaka mifandray tanana. Ny ambiny dia tompon'ny vokatra vaovao. Ary raha mividy môtô vaovao (na efa zatra) ianao, dia azonao antoka fa mbola tsy lany daty. Ary manao izany amin'ny fahafaham-po ianao (hmm, illusion) fa nanao fampiasam-bola tsara indray ianao. Tsara, fa ny prospectus dia mbola milaza fa ny bisikileta dia nohavaozina!

Kely ny fahasamihafana, fa mahatsikaritra azy ireo ianao rehefa tonga amin'ny moto. Tsy mila mandrehitra ny maotera akory ianao. Ny fahatsapana voalohany eo amin'ny seza dia manome ny fahatsapana fa mahazo aina kokoa ny pataloha. Avy eo dia hianarako amin'ilay brochure fa ambany kokoa ny seza amin'ny bisikileta vaovao. Raha marina ny refy, dia 40 mm ny ambany. Midika izany fa tonga tsara amin'ny tany ny tongotr'ilay lehilahy ary mahay mitondra fiara ihany koa ilay zazavavy. Ny kilaometatra misy ranoka rehetra dia zara raha mihoatra ny 200 kilao. Miaraka amin'ny fanohanan'ny tongotra tsara dia isa voafehy nefa tsy mety izany. Ny lanjany dia fantatra hatraiza hatraiza ary manan-danja indrindra amin'ny kilasin'ny môtô izay manandrana manome fahafaham-po ny filana sy tanjona maro karazana.

Mora tokoa ny mametraka ity moto ity. Mahamenatra fa tsy manana tohana fijanonana afovoany koa izy satria manome fiarovana bebe kokoa amin'ny tany vegan sy fijanonana tsara kokoa ao anatin'ny rindrin'ny trano. Ny valizy vonjy taitra dia azo tehirizina ao anaty vatan-kazo kely any ambadiky ny seza, saingy malahelo ny vatasarihana mora azo aho amin'ny findaiko, pensilihazo ary zavatra kely hafa izay tsy tsara entina ao am-paosiko. Manoro hevitra anao aho hividy valizy ambony farafaharatsiny.

Fanjifana ankafizina

Miaraka amin'ny tsindrona Sagem, niditra amina vanim-potoana vaovao ny motera. Raha tsy misy angona mivaingana kokoa, dia sarotra ny mampitaha izay nofidian'izy ireo tamin'ny volana aprily ho an'ny fitaovan'ny moterany. Saingy ny rafi-tsindrona dia manana fantsom-panafody roa (ho an'ny fantsom-panafody azy manokana), sensor iray izay mamantatra tsara ny fihodinan'ny crankshaft isaky ny 10 degre. Ary manana andiana sensor izay mirakitra an-tsoratra: ny tsindry amin'ny sivana amin'ny rivotra, ny mari-pana amin'ny rivotra fidirana, ny hafanan'ny motera ary ny zoro fanokafana ny damper ao amin'ny diffuser.

Ny singa elektronika dia manara-maso tsara ny fivezivezena rehetra amin'ny throttle lever ary manitsy tsara ny fotoana sy ny habetsahan'ny solika voatsindrona. Ny zava-misy fa manana traikefa amin'ny rafitra fanindronana izahay dia tena mankatò tokoa. Tsy ho tsikaritry ny mpamily mihitsy ny mahasamihafa ny maotera vaovao sy ilay motera taloha, satria mirehitra miaraka amin'ny fahamendrehana mitovy ny fiara, manaraka tsara ny fihetsiky ny trondro throttle ary na dia amin'ny hafainganam-pandeha tsy misy fandidiana na fanombohana aza. Na izany aza, mety efa manana kenda mandeha ho azy ny motera! Tsy filàna ara-teknika izany fa mety.

Amin'ny fomba fijery mekanika, ny motera dia mijanona ho toy ny vokatra Rotax ihany, izay manana valves dimy napetaka radaly ao an-doha (fidirana telo, fivoahana roa) ary hazo goavam-be mihozongozona. Miaraka amin'ilay tsindrona dia nahazo mpanova katalika koa ilay motera. Farany nefa tsy farany, manana sensor izy izay manidy ny famatsian-tsolika ary manidy ny motera raha mihodina amin'ny tany ilay bisikileta.

Fiheverana an-trano

Ny switch kely novaina ary ny dashboard mahazatra dia manome ny fahatsapana fahatsapana an-trano. Mety miahiahy ny amin'ny fanombohana ny motera ianao raha toa ka mandeha ny jiro fampitandremana vokatry ny rafitra fitiliana tena. Mandra-pirehetany eo am-pamiliana dia voafehy ny zava-drehetra. Raha tonga ny mari-pamantarana ny tahirin-tsolika dia azo antoka koa ianao, satria solika kely latsaky ny dimy litatra no mijanona alohan'ny haintany tanteraka. Ity dia tokony ho ampy hanakaikezana anao amin'ireo ivon-tanàna amin'ny alàlan'ny dia mora.

Petrol dia manana fahazaran-dratsy mahatsiravina amin'ny fanakatonana paompy amin'ny toerana tena mahaliana amin'ny fitsangantsanganana an-dranomasina. Ary raha eny amoron-tsiraka ianao, any amin'ny faritra Kochevye sy ny toerana mitovy amin'izany, dia jereo hatrany ny famatsian-tsolika. Tamin'izany fotoana izany, i Slovenia kely dia lehibe toa an'i Afrika, ary satria ny devoly dia tia azy ary matetika ny tanora any amin'izay tsy ilana azy, dia vitsy mponina izy.

Ilaina foana ny hemisphere aerodinamika. Amin'ny toetr'andro mafana dia mamoaka rivotra mafana avy ao ambanin'ny motera izy, saingy ilaina ny kojakoja plastika hahazoana mandeha haingana. Ny mpiambina tanana koa dia nampiana amin'ny familiana, izay tena mety amin'ny orana sy ny hatsiaka, na dia mora aza ny ampahany. Ny lanjan'ny faran'ny kitapom-batsy dia mampihena ny fihoaram-pahefana amin'ny tanana ary miaro ny môtô raha misy ny fifandonana amin'ny tany.

Nambaran'i Aprilia fa ny Pegasus dia efa nasiana fork aloha indrindra. Rehefa avy niato herintaona dia tsy hitako ny fahasamihafana. Toy izany koa, tsy sahiko ny milaza fa ny damper any aoriana dia mandaitra kokoa noho izy, na dia voafidy indray aza ny valin'ny valizy anatiny. Miasa fotsiny ny fampiatoana ary azo ovaina ka tsy mila fahaizana mihazakazaka akory. Mamerina ny fahatsapana filaminana rehefa mitondra fiara. Ny bisikileta dia miondrika tena tsara ary tsy misy fanoherana, miova tsy ahitam-bokatra, mifandimby miondrika azo antoka ary tsy mania na dia manomboka vaky eo amin'ny tehezana aza ilay mitaingina azy. Raha fintinina, ny bisikileta dia mamela heloka tsy misy dikany noho ny fikorontanana mahatsiravina. Tena ho mora ho an'ny vao manomboka, tovolahy mavitrika ary lehilahy volo volo velona.

Aprilia dia nanamboatra ny rafitra fanidiana, izay mbola miankina amin'ny kapila iray isaky ny kodiarana. Fantsom-pifandraisana tsara alohan'ny hidirana vaovao sy tsara kalitao. Na eo aza izany dia mbola misy ny fanirian'Andriamanitra ABS hanamora kokoa ny mpamily tsy dia mailaka handanjalanjana ny herin'ny freins amin'ny kodiarana aloha sy aoriana. Na izany aza, ny Slovenes dia mbola tsy nandray ny ABS ho azy manokana, noho izany akademika izany lesoka izany.

Aprilia Pegaso 650 IE

INFORMATION TEKNIKA

motera: 4-stroke - 1-cylinder, soup maina - rano mangatsiaka - vibration damping shaft - 2 camshafts amin'ny loha - 5 valves - bore sy stroke 100 × 83 mm - displacement 651 cm8 - compression 3: 9 - nambara ny hery ambony indrindra 1 kW ( 1 litatra mpamokatra 36 W - elektrika starter

Famindrana angovo: Transmission: Direct fandraisana voalohany, ratio 37/72 - menaka fandroana multiplate clutch - 5 hafainganam-pandeha gearbox, ratios: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - rojo 525 (miaraka amin'ny sprockets 16/47)

Frame: vy fanohanana midsection (aka tanky menaka) miaraka amin'ny tohan'ny alimo midina midina - zoro lohany 28 degre - anoloana 7mm - 115mm

Fampiatoana: teleskopika eo anoloana Marzocchi fi 45mm, 170mm fitsangatsanganana - vy pivot fork aoriana, Sachs central shock, clamped in APS handlebar, Adjustable extension and spring preload, wheel travel 165mm

Kodiarana sy kodiarana: peratra vita amin'ny alimo mahazatra, 2 × 15 kodiarana aloha miaraka amin'ny kodiarana 19/100-90 - kodiarana aoriana 19 × 3 misy kodiarana 00/17-130 (na kodiarana 80/17-140)

Freins: Coil Brembo 1mm eo anoloana misy caliper 300-piston mitsingevana, piston 2mm - ů 32mm coil aoriana

Paoma ambongadiny: halavany 2180 mm - sakan'ny fehin-tanana 920 mm - haavony (eo amin'ny fiadiana) 1260 mm - haavon'ny seza avy amin'ny tany 810 mm - fivoahana ambany indrindra amin'ny tany 200 mm - fitoeran-tsolika 21 l / 5 l tahiry - lanja (maina) 175 kg - entana azo ekena ambony indrindra 180 kg (mpamily + mpandeha + entana)

Fahafahana (orinasa): tsy voasoritra

FANOMBAHANAO

Mass miaraka amin'ny ranoka (sy fitaovana): 202 kg

Fanjifana solika:

lakroa mahazatra: 5, 80 l / 100 km

salan'isa salan'isa farany ambany: 5 l / 40 km

Fifanarahana amin'ny 60 ka hatramin'ny 130 km / h:

III. fitaovana: 12, 3 s

IV. fitaovana: 13 s

V. fitaovana: 16 s

ahalalan-javatra

Solontena: Авто Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 Ljubljana

Fepetra azo antoka: 1 taona, tsy misy fetra mileage

Ny elanelam-potoana fikojakojana voatendry: ny serivisy voalohany aorian'ny 1.000 km, ny manaraka aorian'ny 6.000 km ary avy eo isaky ny serivisy manaraka isaky ny 6.000 km

Mitambatra loko: volafotsy maitso sy volafotsy mena

Isan'ny mpivarotra / mpanamboatra alàlana: 12/11

changer ebooks

Vidin'ny môtô: 5.925.51 EUR

Ny vidin'ny serivisy voalohany sy voalohany manaraka:

1 euro

2 euro

OLANA AMIN'NY fitsapana

Tsy asian-teny

Fisaorana sy fiaraha-miarahaba

+ maotera velona sy voasedra

+ fampiononana

+ fiarovana aerodynamika

+ mitaingina moto fotsiny

- tsy misy safidy ABS

– Boaty finday sy entana kely tsy hita

- tsy misy fiantsonana foibe

FANONTANIANA FARANY

Ny Pegaso dia tsy manana mpifaninana firy. Miaraka amin'ny fanovana azy avy amin'ny bisikileta somary ivelan'ny arabe mankany amin'ny môtô natao ho an'ny mpizahatany an-tanàn-dehibe, dia nanamora ny fampiasana sy ny sandany. Raha nanana lalàna farafahakeliny farafaharatsiny lalana i Slovenes, ity bisikileta ity koa dia mety ho môtô tena mety ho an'ny vao manomboka, satria mora ny mandeha.

Hatramin'ny dimy ao an-dakilasy, tsy manana fitaovana fampiasa amin'ny ABS farafaharatsiny izy.

GRADE: 4, 5/5

Mitya Gustinchich

SARY: Uro П Potoкnik

• Fampahalalana teknika

  motera: 4-stroke - 1-cylinder, soup maina - rano mangatsiaka - vibration damping shaft - 2 camshafts amin'ny loha - 5 valves - bore sy stroke 100 × 83 mm - displacement 651,8 cm3 - compression 9,1: 1 - hery ambony indrindra 36 kW ( Starter elektrika 49 HP

  Famindrana angovo: Transmission: Direct fandraisana voalohany, ratio 37/72 - menaka fandroana multiplate clutch - 5 hafainganam-pandeha gearbox, ratios: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - rojo 525 (miaraka amin'ny sprockets 16/47)

  Frame: andry vy afovoany (aka tanky menaka) miaraka amin'ny paosin'ny alimo midina midina - 28,7 degre ny lohany zoro - 115mm eo anoloana - 1475mm wheelbase

  Freins: Coil Brembo 1mm eo anoloana misy caliper 300-piston mitsingevana, piston 2mm - ů 32mm coil aoriana

  Fampiatoana: teleskopika eo anoloana Marzocchi fi 45mm, 170mm fitsangatsanganana - vy pivot fork aoriana, Sachs central shock, clamped in APS handlebar, Adjustable extension and spring preload, wheel travel 165mm

  Weight: halavany 2180 mm - sakan'ny fehin-tanana 920 mm - haavony (eo amin'ny fiadiana) 1260 mm - haavon'ny seza avy amin'ny tany 810 mm - fivoahana ambany indrindra amin'ny tany 200 mm - fitoeran-tsolika 21 l / 5 l tahiry - lanja (maina) 175 kg - entana azo ekena ambony indrindra 180 kg (mpamily + mpandeha + entana)