Aprilia NA 850 Mana
Hitako sahady ry zalahy amin'ny lohalika malama. Mba hanesorana anao inona no manome anao ny fahatsapana tsotra indrindra amin'ny môtô - ny clutch sy ny fifindrana? Sanatria! Saingy tsy maninona, satria tsy misy manery anao hivarotra Cebeero sy hividy an'i Mano. Na dia ny tahotra sao hisolo ny mahazatra amin'ny alina ny fifindran'ny mandeha ho azy amin'ny fizarana môtô rehetra dia tsy ilaina. Na dia efa manomboka manao izay tiantsika amin'ny bisikileta ara-panatanjahantena aza ireo "famindrana mandeha ho azy" isan-karazany sy fitaovana elektronika ho an'ny fanombohana na fanaraha-maso amin'ny motosport…
Noho izany, tsy atleta i Mana. Aprilia anefa izany. Na toy izany ihany. Raha atao jery todika, manana tantara scooter manankarena ity marika italiana ity sy ny tompony Piaggio. Tsy dia lavitra loatra ny Mana sy ny scooter. Ilay môtô misy kodiaran-droa, izay hidona amin'ny lalana Slovenianina amin'ny lohataona manaraka, dia tsy manana lever eo amin'ny ilany havia amin'ny familiana. Satria tsy manana clutch koa izy, farafaharatsiny tsy amin'ny fomba andrasanao amin'ny "miboridana" tsara tarehy toy izany. Ny fifindran'ny herinaratra dia mandeha ho azy tanteraka, satria ao amin'ny tsinainy ny hery mankany amin'ny kodiarana aoriana (raha ny marina amin'ny sprocket - ny fifindran'ny kodiarana aoriana dia mahazatra, amin'ny alàlan'ny rojo), toy ny amin'ny scooter amin'ny boky 50 metatra toratelo. amin'ny fehikibo.
Fa alohan'ny dia, andao mandeha mandeha moto. Ie, moto tokoa fa tsy scooter akory. Avy amin'izany dia ny mahasoa ihany no namintina ireo mpamorona. Ohatra, Mana manana habakabaka fiarovan-doha izay hanantenanao tank-solika raha tsy izany. Satria manana voatavo lehibe lehibe aho ary noho izany fiarovan-doha XL, dia tsy afaka nampiditra ilay fiarovan-doha tao anaty boaty aho, ary ho an'ny ankamaroan'ny boaty dia ampy tsara izany. Ao anaty ihany koa no ahitantsika boaty finday kely, socket 12V ary jiro. Ho an'i Giovanni simba sy lamaody. Ny boaty, miaraka amin'ny lakile ao amin'ny ignition, dia azo sokafana amin'ny bokotra amin'ny familiana na amin'ny lever eo ambanin'ny seza aoriana, eo akaikin'ny lavaka famenoana solika.
Eny, fantatrao fa, misy toerana eo ambanin'ny seza misy fitoeran-dasantsy tsy misy taratra 16 litatra. Noho izany, ny aoriana dia tsy maranitra sy kely toy ireo supercars vaovao. Aprilia, arahaba soa noho ny fahafaham-ponao! Tokony hisaotra ireo mpamorona nahavita moto tsara tarehy koa isika. Ny fijerinay fa ny sisin'ny bisikileta dia nitovy tamin'ny an'i Agusta Brutale dia noroahina haingana, ary voalaza fa ny sasany amin'ireo aingam-panahy dia avy amin'ilay scooter Scarabe ihany koa. Ao amin'ny moto misy kodiarana roa no ahitantsika ireo pitsopitsony be pitsiny, valanoranom-baravarana sy kodiarana tsara tarehy nanjary malaza tamin'ny RSV 1000 R voalohany, fa anio dia hitantsika amin'ny ankamaroan'ny arabe Aprilia ary eny amin'ny supermotos BMW mihitsy aza.
Ka ahoana no ataonao mitaingina moto amin'ny fifindrana mandeha ho azy? Amin'ny teny iray: tsotra. Navadihan'ny mpamily fotsiny ny lakilen'ny firrehitra, tsindrio ny bokotra fanombohana, avoakany ny frein parking raha ilaina (mba tsy hivezivezy ny fiara nijanona) ary hiala. Rehefa ao anaty maody mandeha ho azy tanteraka ny fandefasana dia mitovy amin'ny scooter ihany ny fandidiana. Manomboka moramora i Mana, ary raha ahodinantsika hatrany ny throttle dia haingana dia haingana ny haavony noho ny voatondro any amin'ireo tanàna.
Ny fitaovana elektrônika tsindrona solika dia vita tsara ihany koa, mba tsy hahatsapanao ny squeaks manelingelina. Tsindrio ary hazòny ny bokotra GEAR amin'ny ankihiben-tanana havanana mba hamindra ny fandefasana ho semi-automatique. Avy eo dia mandeha amin'ny fampiasana ny bokotra + sy - miaraka amin'ny ankihibe sy ny fanondro amin'ny tanana havia na tongotra havia, toy ny hoe mitaingina môtô. Ny lever "gearbox", izay switch elektronika iray ihany, dia napetraka ihany satria ny mpitondra môtô dia miadana loatra ka tsy zatra ny zava-baovao. Saika tsy nampiasa ilay tongotra shuffling aho.
Mipetraka mitsangana izy, milamina, ka tsy maratra ny sandriny na ny lamosiny. Saingy angamba ho hitan'ilay rangahy fa any Mani ny tanàna sy ny tsy fanarahan-dalàna toy izany dia manelingelina azy mihoatra noho ny mitondra fiara na scooter mihaja. Ny fampiatoana sy ny seza dia mafy orina, raha tsy tsara, fanatanjahan-tena. Araka izany, mihodina mora sy mahitsy ilay moto ary azo ahodina haingana koa. Na dia mivezivezy ao an-tanàna aza ny Aprilia dia mailaka sy tsy miraharaha, ka azo atolotra an-tsokosoko amina tovovavy tsy misy tahotra.
Misy zavatra roa mandresy lahatra: ny fahatsorana sy ny fampiasa. Ny fahatsorana noho ny fomba fiasa, ny afovoan'ny gravité ambany sy ny toeran'ny mpamily, ary koa ny fampiasana azy noho ny "vatan-kazo" lehibe, ary koa noho ny fomba famindrana angovo. Tsy manana ahiahy amin'ny fahombiazan'i Mana amin'ireo mpifanila vodirindrina amiko aho, fa ny fanontaniana dia ny fomba ahitan'ny mpividy Slovenianina nentim-paharazana ny zava-baovao. Vonona ve izy ireo hamela ny trondro sy ny fitaovana amin'ny moto? Efa ela ny mpamily fiara no tsy mino ny fandefasana mandeha ho azy, fa ankehitriny kosa dia tsy misy ny tsy fahampian'ny mpamily amin'ny alàlan'ny telefaona finday amin'ny tànana iray sy ny familiana amin'ny ankilany. Eny, manaram-po amin'ny ...
INJENIORIA
Rehefa mitondra fiara miaraka amin'i Mana ianao dia afaka misafidy programa roa samihafa. Ny fanindriana lava ny bokotra GEAR amin'ny ankihiben-tànanao ankavanana dia mamela anao hivezivezy eo anelanelan'ny fanovana mandeha ho azy na amin'ny tanana. Amin'ny maody mandeha ho azy, ny motera dia mitondra tena amin'ny fomba mahazatra antsika amin'ny scooter: ny electronics no mifehy ny fandefasana azy ka eo amin'ny faritra misy ilay motera misy varingarina roa hatrany no manome ny tsela be indrindra.
Raha te hamaky amin'ny fitaovana amin'ity faritra ity ianao dia azonao atao izany amin'ny alàlan'ny fanindriana ny bokotra eo amin'ny ilany havia amin'ny familiana. Rehefa midina ianao dia hiakatra ny revs ary hofantsihan'ny Mana amin'ny motera toy ny moto mahazatra. Amin'ny alàlan'ny fanontana fohy amin'ny bokotra GEAR, azonao atao ny misafidy iray amin'ireo programa telo samihafa: Sport, Touring and Rain. Amin'ny voalohany, ny motera misy varingarina roa dia mihodina amin'ny revidra avo kokoa ary mihombo haingana kokoa. Ao amin'ny programa Touring, moto kely kokoa no ampiasain'ny moto ary mamaly tsara kokoa amin'ny fihetsiketsehana.
Ho an'ny familiana amin'ny toe-javatra ratsy dia azontsika atao ny mampiasa ny programa Rain, izay tsy ahazoan'ny motera hery feno, dia milamina tokoa izy io ary na dia maty aza ny lasantsy dia tsy vaky ilay singa. Ilaina ihany koa ny programa ho an'ny vao manomboka na ao an-tanàna, raha tsy ny famokarana no voalohany.
Amin'ny maody amin'ny tanana, mifantina iray amin'ireo toerana fito fandefasana mandeha ho azy isika, izay voafaritry ny motera variomat servo. Tsy mila ampidinina ny fatran'ny throttle fa azo afindra amin'ny tongotrao ankavia na amin'ny bokotra eo amin'ny familiana. Raha mitondra ny moto amin'ny revs (avo loatra) isika, dia hampitandrina antsika ireo mari-pamantarana eo amin'ny dashboard ary avy eo ny limiter hafainganana dia mbola hijanona ao amin'ilay fitaovana ihany ny fampitana. Rehefa te-hidina ambany loatra isika, izay mety ho ratsy amin'ny fitaovana, dia misy fambara (!) Miseho eo amin'ny efijery, ary tsy mamela antsika hiova ny electronics.
Miova haingana ny gears ary tsy misy mibontsina manelingelina, hatramin'ny hafainganam-pandeha ambony 200 km / ora fotsiny.
Aprilia NA 850 Mana
Vidin'ny fiara fitsapana: 9.149 EUR
motera: kapoka efatra, volo mangatsiaka, varingera roa kambana V90 °, 839cc, tsindrona solika elektronika, valves efatra isaky ny varingarina
Hery farany ambony: 56 kW (76 HP) amin'ny 1 rpm
Torkia farany ambany: 73 Nm amin'ny 5 rpm
Famindrana angovo: Fampitana mandeha ho azy na fandefasana boky misy haingam-pandeha fito, rojo
Frame: tsorakazo vy
Fampiatoana: USD 43mm fork aloha 120mm fitetezana, 125mm fitsangantsanganana tokana azo ovaina aoriana
Tires: aloha 120 / 17-17, aoriana 180 / 55-17
Freins: kapila 2 anoloana eo ho eo. 320 mm, kalipera efatra-piston nitaingina radaly, kapila aoriana manodidina ny 260 mm, calipera tokana piston, valin-drihana
Wheelbase: 1.463 mm
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 800 mm
Tifitra solika: 16
Weight: 209 kg
Midera sy manala baraka izahay
+ mora ampiasaina
+ bika aman'endriny
+ toerana hanaovana aroloha
+ fampisehoana fiara
+ exclusivity
- Mahazo vahana ny automatique
- Ny fanovana manual dia mila zatra
– vidiny
Matevj Hribar
Sary: Aprilia
Master data
Ny vidin'ny modely andrana: 9.149 € XNUMX €
Fampahalalana teknika
motera: kapoka efatra, volo mangatsiaka, varingera kambana V90 °, 839,3 cc, tsindrona solika elektronika, valves efatra isaky ny varingarina
Torque: 73 Nm amin'ny 5,000 rpm
Famindrana angovo: Fampitana mandeha ho azy na fandefasana boky misy haingam-pandeha fito, rojo
Frame: tsorakazo vy
Freins: kapila 2 anoloana eo ho eo. 320 mm, kalipera efatra-piston nitaingina radaly, kapila aoriana manodidina ny 260 mm, calipera tokana piston, valin-drihana
Fampiatoana: USD 43mm fork aloha 120mm fitetezana, 125mm fitsangantsanganana tokana azo ovaina aoriana
Tifitra solika: 16
Wheelbase: 1.463 mm
Weight: 209 kg
