Andrana Alpina D5: Miracle Diesel

Noho ny fomba voadio, toe-tsaina aristocratic, ambany fanjifàna solika sy ny fihetsehana mahavariana, ny Alpina D5 dia tsy ny fifandraisana eo amin'ny M550d sy 535d fotsiny. Ny modely Buchloe dia miaina ny fiainany manokana.

Tsy misy lahatsoratra momba an'i Alpina manomboka raha tsy misy teny vitsivitsy momba ny orinasa - tsy manam-paharoa tahaka ny mpanorina azy, Burkard Bovensiepen. Na dia amin'izao fotoana izao aza, ao ambadiky ny anarana fanta-daza dia manafina faniriana tsy manam-paharoa hamorona vokatra tonga lafatra, ary ankehitriny ny mpamorona dia tsy maintsy miatrika fanamby ara-teknika vaovao - ny fitomboan'ny hery dia tsy maintsy ampiarahina amin'ny fanarahana ny fepetra henjana ara-tontolo iainana izay ahafahan'ny fiara marika BMW Alpina amidy mora na aiza na aiza. eto amin'izao tontolo izao. Noho izany, ny fijoroana mahazatra dia tsy mety eto - ao amin'ny efitrano vaovaon'ny orinasa dia hahita ny toeram-pitsapana sy fitsapana maoderina indrindra ary laboratoara izay hiantoka ny famoahana ny entona madio indrindra amin'ny fantsona setroka. Ny teny fototra dia ny homologation - araka ny voalazanay, na Japon izany na Etazonia, tsy tokony hanana olana amin'ny fisoratana anarana ny fiarany i Alpina.

Lasa ny andro izay nanodinkodinan'ny mpitondra fiara efa za-draharaha ny lohan'ny maotera mba hampitomboana ny fanerena na ny famerenan'ny crankshaft cams. Ny motera turbo ankehitriny dia mamela ny fidirana amin'ny rindrambaiko maivana kokoa izay manova ny paikadin'ny fifehezana motera manontolo. Na izany aza, araka ny voalazan'i Andreas Bovensiepen, ny fanirian'ny mpividy fitaovana lafo vidy dia tsy voafetra amin'ny fiovana toy izany - sary miavaka dia mihoatra lavitra noho izany, ary i Bovensiepen dia nianatra nanome izany ho an'ireo izay maniry zavatra hafa amin'ny BMW.

Ny tale jeneralin'ny orinasa dia mitarika antsika amin'ny alàlan'ny efitranony - raha ny marina dia trano fitehirizam-boaloboka manandrana - izay, miaraka amin'ny jiro ankolaka, ny mari-pana amin'ny valo degre sy sasany ary ny loharano mitsimoka, dia ahitanao tavoahangy misy divay tsara sy mifono vovoka .

Fomba tsy manam-paharoa

Na izany aza, tsy eto isika noho ny divay, fa mba hahita ny automotive fanehoana ny fahatsapana fahafinaretana izay tonga any amin'ny tsokan'ny taolana ary antsoina hoe Alpina D5. Tsy mihoatra, tsy latsaky ny 350 hp ary ny 700 Nm mahery dia sarin'ny motera diesel enina-varingarina mendri-kaja misy turbocharger roa.

Ho an'ny 70 euros, Alpina dia afaka manome anao ny BMW 950d dikan-teny matanjaka miaraka amin'ny 535 hp, 37 Nm ary mazava ho azy, ny aristokrasia an-kolaka izay manome ny famoronana ny marika ho toetra manokana sy fomba tokana. Ity farany dia azo atao raha tsy misy tsipika volamena manify eo amin'ny sisin'ny fiara, ka azo esorina amin'ny tolotra. Ny zava-dehibe kokoa dia ny kodiaran-droa 70-inch misy valva miafina ao amin'ny vatany, akanjo hoditra misy marika metaly Alpina, mpandroba eo anoloana ary diffuser aoriana. Ny orinasa aza dia manao marimaritra iraisana tsy azo eritreretina teo aloha amin'ny anaran'ny fampiharana - ny diffuser dia azo ariana raha baiko ny fiara miaraka amin'ny bar. Fanontaniana iray hafa dia ny karavan tokony hanafatra ny tompon'ny Alpina D20.

Na izany aza, ny zavatra sasany dia tsy azo fehezina amin'ny fomba rehetra, satria anisan'ny Alpina izy ireo, toy ny takelaka metaly misy ny nomeraon'ny fiara, ny fanaraha-maso manga miavaka ary ny singa haingon-trano manokana. Inona no adinontsika? Mazava ho azy fa ny familiana dia vita amin'ny hoditra Lavalin misy loko roa ary fanjairana tsara.

Ny teknolojia no voalohany

Ho fanampin'ny famahana ny vahaolana amin'ny famolavolana, ny teknisiana dia afaka mahita avy hatrany ny fampiatoana novaina miaraka amin'ny damper adaptive miaraka amin'ny toetra voaova, ny loharano nohafohezina amin'ny enina milimetatra, ary koa ny zoro mitsangana mitsangana amin'ny kodiarana aloha noho ny karazana kodiarana - in ity tranga ity, roa tsiroaroa ny Michelin Super Sport 255 mm eo anoloana 285 mm ao aoriana. Amin'ny maha-fitaovana fanampiny dia azonao atao ny manafatra ny differential manidy tena izay ahafahanao mampiasa ny herin'ny motera diesel telo litatra amin'ny fomba mahomby kokoa, satria tsy mitsingevana ity farany, mametaka antontam-bato 1,9 taonina ho 100 km / h ao anatin'ny 5,2 segondra. ary mahatratra 160 km/ora ao anatin’ny 12,4 segondra.

Ny manaitra kokoa aza dia ny fomba accelerates ny fiara ny maotera mahery - na inona na inona rpm, ny turbocharger roa dia vonona foana handray ny rivotra sy handefa izany lalina ao amin'ny cylinders, mamorona maranitra tosika. Manomboka amin'ny 1000 rpm no ho miakatra, miakatra haingana ny rev ary mitohy hatrany amin'ny marika 5000, miaraka amin'ny feo fanatanjahantena mendrika. Tsy kisendrasendra izany - ampahany manan-danja amin'ny rafitra setroka dia nindramina mivantana avy amin'ny lasantsy B5, izay mamerina antsika amin'ny rafitra fifanakalozana entona.

Ny mpamorona D5 dia nanatona ny olana momba ny fampitomboana ny herin'ny fiara amin'ny fomba feno fahendrena - fa tsy mampiasa vahaolana lafo vidy amin'ny turbocharger lehibe kokoa, dia nitady fomba hampitomboana ny tsindry amin'ny cascade amin'izao fotoana izao izy ireo ary hampitombo be ny fahafahan'ny rivotra mangatsiaka. rafitra. . Mba hanaovana izany, dia nametraka mpanakalo hafanana lehibe eo ambanin'ny saron-tava sy ny rano mangatsiaka roa teo anoloan'ny fenders eo anoloana, ary nanamboatra indray ny intake manifold. Ny fantson-tsolika dia vita amin'ny akora mahatohitra ny enta-mavesatry ny hafanana izay miasa ho toy ny buffer voalohany amin'ny fiakaran'ny hafanan'ny entona setroka alohan'ny hidirany amin'ny rafitra setroka lasantsy. Noho izany antony izany, dia tsy mahagaga raha miovaova ny isan-karazany ny feo vokarina any ho any eo anelanelan'ny lasantsy sy ny gazoala spectrum, nefa tsy miraharaha ny tena fitsipiky ny asa.

Mety mitovy

ZF's mandeha ho azy haingam-pandeha valo mandeha haingana dia mbola mahavita tsara ny asany ary raha ilaina dia afaka mifindra tanana ihany koa ny mpamily amin'ny fampiasana levers amin'ny familiana natao ho an'ny modely Alpina. Amin'ny tena fiainana dia afaka mifikitra amin'ny RPM ambany 2000 ianao ary mankafy tanteraka ny fiononan'ny herin'ity motera ity. Na ny maody Eco Pro aza dia tazonina, izay manampy ny mpamily hitondra fiara ara-toekarena kokoa, ary mampahafantatra azy aza raha mihoatra ny hafainganam-pandeha 130 km / ora izy.

Raha ny marina, ny tena hatsarana ara-teknôkratika amin'ity fiara ity dia mipetraka amin'ny ampahany betsaka amin'ny fahafahany manao fiovana lehibe eo amin'ny fampisehoana mahagaga amin'ny lafiny iray sy ny fampiononana ary ny fanjifana solika ambany amin'ny andaniny. Ny fomba fampiononana + dia vahaolana tena mahafinaritra ho an'ny fampiasana isan'andro, satria mitazona saika ny isan-karazany mavitrika amin'ny D5 izy io, ary manivana ny fivontosana eny an-dalana mankany amin'ny faritra lehibe kokoa. Any amin'ny faran'ny spektrum dia ny maody Sport sy Sport +, izay manamafy ny firafitry ny fiara ary, noho ny fifandanjana lanja tonga lafatra, dia manome fahafahana vaovao hitsapana ny saina. Amin'ity tranga ity, miditra an-tsehatra ny elektrônika taty aoriana, ka tsy voafehy intsony ny fanombohan'ny serivisy. Mazava ho azy, tsy misy fahamatorana tafahoatra - raha ilaina, ny elektronika dia mampiasa tanteraka ny fahaiza-manaon'ny rafitra fiarovana.

soratra: Jorn Thomas

tombana

Alpine D5

Ny Alpina D5 dia mandeha amin'ny alàlan'ny motera diesel tena tsara amin'ny lafiny rehetra. Mahery, mahazo aina ary mahomby solika, ity fiara ity dia mampivelatra ny volony 535d ary mamorona fahatsapana mampiavaka ny tena izy.

pitsopitsony ara-teknika

Alpine D5
Volume ny asa	-
Power consumption	350 k.s. amin'ny 4000 rpm
max. Torque	-
haingana 0-100 km / h	5,2 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	35 m
Habe haingana	275 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	10,3 l
Vidiny ifotony	70 950 euro