Alfa Romeo Stelvio - SUV miaraka amin'ny ADN sporty
Ny marika Italiana dia manana hevitra roa samy hafa. Ny sasany dia mahatsikaiky fa tsy nidona tamin'ny rindrina ny Alpha nandritra ny fitsapana fianjerana, ny hafa kosa misento noho ny bikan'ny vatana italiana. Zavatra iray no azo antoka - ny fiara amin'ity marika ity dia tsy miraharaha. Taorian'ny Giulia, izay niandry ny tenany nandritra ny fotoana ela, ny anadahiny, ny modely Stelvio, niseho haingana kokoa. Nahoana ry rahalahy? Satria ny rà italiana mafana dia mikoriana ao amin'ny lalan-dra roa.
SUV mandeha toy ny fiara. Efa naheno izany izahay tamin'ny marika premium hafa. Na izany aza, dia mbola ohatra tsy manam-paharoa, ny Grail Masina, narahin'ny mpanamboatra fiara maoderina. Tsy nahomby. Satria avy aiza ilay fiara misy refy kely, malalaka ahafahany mihodinkodina ao ambanin'ny ambany ary mavesa-danja toy ny fiara mpandeha? Mission Impossible. Ary na izany aza… Ny Stelvio dia miorina amin'ny sehatra Giulia, izay izarany singa maro. Mazava ho azy fa tsy clone izany, fa raha ny marina dia tsy azo antsoina hoe SUV mahazatra.
Genes ara-panatanjahantena
Efa ny kilometatra voalohany ao ambadiky ny kodiaran'ny Stelvio no hanery ny teny hoe "malefaka" sy "tsy marina" hatsipy any anaty fako. Ny rafitra familiana dia miasa tsara ary saika amin'ny fandidiana fandidiana. Na dia ny fihetsehan'ny tanana kely aza dia miteraka valin-kafatra avy hatrany sy tena mamaly avy amin'ny fiara. Ny fampiatoana dia henjana sy maranitra, ary ny kodiarana 20 santimetatra dia tsy hamela fahadisoana maro. Miaraka amin'ny dynamic cornering, mora ny manadino fa ny Stelvio dia SUV. Fa ny rafitra frein dia mahagaga. Miaraka amin'ny fahombiazan'ny familiana sy fampiatoana tsara toy izany, dia afaka manantena freins maranitra maranitra isika. Tsy ny fikitihana ny nifinao amin’ny familiana akory aza no atao rehefa manindry moramora ny frein. Rehefa braking miaraka amin'ny SUV voalohany teo amin'ny tantaran'ny Alfa Romeo, dia afaka mahazo ny fahatsapana fa vao avy niditra tao amin'ny mafana fotaka fotaka, ary ny fiara, miadana, dia tsy mahatonga anao ho azo antoka fa handà ny tenanao amin'ny rehetra. lalana efatra. tongotra" raha ilaina. Hevi-diso ihany anefa izany. Nandritra ny fitiliana braking dia nijanona tamin'ny 100 kilometatra isan'ora ny Stelvio tao anatin'ny 37,5 metatra monja. Mety ho malefaka ny frein, fa ny zava-misy no milaza ny tenany.
andalana tany am-boalohany
Raha mijery ny Stelvio avy lavitra ianao dia tonga dia tonga saina fa Alfa Romeo io. Ny raharaha dia voaravaka embossing be dia be, ary ny tapany anoloana somary boribory dia voaravaka trilobo mampiavaka ho mahazatra. Ankoatr'izay, misy rivotra midadasika be ao amin'ny faritra ambany amin'ny bumper. Ny jiro tery dia manome endrika mahery vaika ny Stelvio. Ny marika Italiana dia nanomboka ny fironana ho an'ny fiara "maloto". Ny Model 159 angamba no malaza indrindra. ).
Ny sisin'ny Stelvio dia somary matevina, saingy ny fiara dia tsy mahatsiaro tena. Ny varavarankelin'ny aoriana mitongilana dia mahatonga ny silhouette ho malefaka sy sporty. Ny andry A, izay mampahatsiahy ny andry romanina, dia tsy dia sarotra loatra. Na izany aza, ny fanorenana goavana azy ireo dia hamarinin'ny fiarovana sy ny fananana ara-drafitra. Ny mahagaga anefa dia tsy manelingelina ny mpamily izy ireo ary tsy mametra ny fomba fijery be loatra.
Ny Stelvio dia misy amin'ny loko 9 amin'izao fotoana izao, miaraka amin'ny drafitra ho an'ny 13. Ankoatra izany, ny mpanjifa dia afaka misafidy amin'ny endrika rim aluminium 13 amin'ny haben'ny 17 ka hatramin'ny 20 santimetatra.
Italiana kanto
Ny atitany amin'ny Alfa Romeo Stelvio dia mampahatsiahy mafy an'i Giuliana. Tena kanto, nefa maotina fotsiny. Ny ankamaroan'ny fiasa dia noraisin'ny efijery 8,8-inch touchscreen. Ny tontonana fandrefesana rivotra ao ambany dia malina sy aesthetic, fa ny fampidirana hazo dia manampy ny originality.
Na dia eo aza ny varavarankely somary mitongilana, ny Stelvio dia manana toetra fitaterana mendrika. Ao amin'ny vatan-kazo (elektronika fanokafana sy fanakatonana) dia afaka mahafeno entana 525 litatra hatramin'ny tsipika varavarankely. Ao anatiny koa, tsy tokony hisy hitaraina momba ny tsy fahampian'ny toerana, na dia ny laharana faharoa amin'ny seza aza dia tsy ny malalaka indrindra amin'ny kilasy misy azy. Na izany aza, tsara kokoa ny aloha. Ny seza dia mahazo aina sy malalaka, nefa manome fanohanana lateral mendrika. Amin'ny dikan-teny ambony kokoa, dia afaka mameno ny Stelvio amin'ny seza fanatanjahan-tena miaraka amin'ny fizarana lohalika azo retractable.
Raha ny fomba fijerin'ny mpamily, ny zava-dehibe indrindra dia mazava ho azy, ny familiana, izay tena tsara amin'ny Stelvio. Indray mandeha, azonao antoka fa tsy misy zava-tsoa afaka manolo ny kilasy ambony. Ny bokotra fanaraha-maso radio sy cruise dia tsy mitovy ary kely ny isany. Amin'ny marika sasany, afaka mahazo nystagmus ianao rehefa manandrana mitady ny bokotra mahaliana anao. Na izany aza, Alfie dia anjakan'ny kanto sy ny klasika. Ny moron-tongotr'ilay fitoeram-pitenenana telo dia somary matevina ary mifanentana tsara amin'ny tanana, fa ny fisaka kely eo amin'ny farany ambany dia manampy ny toetra ara-panatanjahantena.
Tsy azo atao ny tsy mahatsikaritra ireo mpivezivezy amin'ny paddle (ny marimarina kokoa ...) rehefa mitondra fiara. Lehibe fotsiny izy ireo ary mitovy amin'ny safidiko. Na izany aza, tsy mihodina miaraka amin'ny familiana izy ireo, ka ny refy kely dia mamela ny hidina na dia amin'ny zorony mafy aza.
Raha mbola mihazakazaka izahay dia misy zavatra iray hafa azo lazaina. Ho fanampin'ny fiara mandeha amin'ny fomba mandeha ho azy mahazatra sy ny fifindran'ny fitaovam-pitaterana amin'ny alàlan'ny paddle eo amin'ny familiana, dia azo atao ihany koa ny manova ny kodia amin'ny fomba mahazatra - amin'ny fampiasana ny joystick. Ny tsy ampoizina mahafinaritra dia ny hoe raha te hifindra any amin'ny fitaovana avo kokoa ianao dia mila mamindra ny hazo mankany aminao, fa tsy mandroso, toy ny amin'ny ankamaroan'ny fiara. Lojika izany, satria ao anatin'ny hafainganam-pandeha mavitrika ny fiara dia manindry antsika ho eo amin'ny seza, noho izany dia mety kokoa sy voajanahary ny mifindra amin'ny fitaovana manaraka amin'ny fisintonana ny tahony mankany aminao.
Nisy fanamafisam-peo Harman Kardon koa tao anaty sambo. Miankina amin'ny haavon'ny fitaovana, ny Stelvio dia azo ampiasaina amin'ny mpandahateny 8, 10 na 14 mihitsy aza.
Teknolojia kely
Ny Stelvio dia miorina eo amin'ny farany ambany amin'ny Giulia, ka ny fiara roa dia mizara kodiaran-kodiarana iray ihany. Na izany aza, amin'ny SUV voalohany amin'ny marika dia mipetraka 19 santimetatra avo kokoa noho ny any Italia tsara tarehy kokoa isika, ary nitombo 65 milimetatra ny halaviran-tany. Na izany aza, ny fampiatoana dia saika mitovy. Noho izany dia tsara ny mitondra fiara Stelvio.
Ny maodely dia azo ampitaina amin'ny Q4 all-wheel drive, ary ny Stelvio rehetra dia tonga miaraka amin'ny fifindran'ny ZF automatique valo-hafainganam-pandeha. Amin'ny toe-javatra "ara-dalàna", 100% ny torque dia mankany amin'ny axle aoriana. Rehefa hitan'ny sensor ny fiovan'ny habakabaka na ny fikapohana, hatramin'ny 50% amin'ny torsi dia afindra any amin'ny axle eo aloha amin'ny alàlan'ny tranga famindrana mavitrika sy ny fanavakavahana eo anoloana.
Ny fizarana lanja an'i Stelvio dia 50:50 katroka, ka manasarotra ny understeer be loatra na ny oversteer. Ny ampahany toy izany dia tratra tamin'ny alàlan'ny fitantanana marina ny faobe sy ny fitaovana, ary koa ny fametrahana ireo singa mavesatra indrindra araka izay azo atao. Raha miresaka lanja isika dia tsara ny manamarika fa ny Stelvio dia manana taham-pamokarana matanjaka (ary na dia tsara indrindra aza) amin'ny lanja latsaky ny 6kg isaky ny hp. Ny lanjan'ny Stelvio dia manomboka amin'ny 1 kg (diesel 1604 hp) ary mifarana 180 kilao monja taty aoriana - ny dikan-tsolika mahery vaika indrindra dia milanja 56 kg.
Ny lanja somary maivana dia azo natao tamin'ny alàlan'ny fampiasana alimo, izay, ankoatra ny zavatra hafa, ny sakana maotera, ny singa fampiatoana, ny hood ary ny saron'ny vatan-kazo. Ankoatr'izay, ny Stelvio dia "nihena" tamin'ny 15 kilao tamin'ny alàlan'ny fampiasana fibre karbônina ho an'ny famokarana ny afon'ny propeller.
Tetika italiana
Misy fotoana izay saika ny mpanamboatra rehetra dia maniry ny hanana fiara hybrid iray farafahakeliny eo amin'ny laharana. Tsy ny tombontsoan'ny bera polar ihany no tanjony, fa koa ny fenitra izay mametraka fetra sasany amin'ny ahiahy momba ny fivoahan'ny setroka. Amin'ny fampidirana fiara hybrid na elektrika rehetra, ny marika dia mampihena ny salan'isa entona isaky ny fiara. Amin'izao fotoana izao, Alfa Romeo dia tsy manana fikasana hanaraka ny renirano ekolojikan'ny hybrides, ary sarotra ny mandre tsaho momba izany.
Teraka tamin'ny taona 2016 i Julia ary nanamboatra ny lalana hiverenan'ny marika amin'ny lohateny. Herintaona taty aoriana dia nanatevin-daharana azy ny modely Stelvio, ary mbola tsy nilaza ny teny farany ny marika. Amin'ny taona 2018 sy 2019 dia hisy SUV vaovao roa misy trilob eo anoloana. Ny iray amin'izy ireo dia ho lehibe kokoa noho ny Stelvio ary ny iray hafa kely kokoa. Amin'izany fomba izany, ny marika dia hametraka ny mpilalao ao amin'ny faritra rehetra amin'ny fizarana fiara mitombo haingana indrindra. Fa andraso hatramin'ny 2020, rehefa hampiseho amin'izao tontolo izao ny limousine vaovao ny Alfa Romeo. Avelao handeha araka ny drafitra amin'ity indray mitoraka ity ny zava-drehetra, tsy misy fiatoana roa taona.
Fo roa
Ny Stelvio dia ho hita miaraka amin'ny powertrains roa - motera lasantsy turbocharged 200 litatra mamokatra 280 na 2.2 horsepower ary variana gazoala 180 litatra miaraka amin'ny 210 na 4 horsepower. Ny singa rehetra dia ampiarahina amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy valo-hafainganam-pandeha sy ny familiana kodiaran-damosina na ny kodiaran-kodia rehetra QXNUMX.
Ny motera lasantsy 2.0 amin'ny dikan-teny mahery indrindra amin'ny 280 hp, ankoatra ny torsi ambony indrindra amin'ny 400 Nm, dia manana fahombiazana mampanantena. Mitaky 5,7 segondra monja ny fanafainganana avy amin'ny mijanona ho an-jatony, ka izany no fiara haingana indrindra amin'ny kilasy misy azy.
Ny SUV Alfa Romeo vaovao dia misy amin'ny ambaratonga telo: Stelvio, Stelvio Super ary Stelvio First Edition, ity farany ity dia tsy misy afa-tsy amin'ny variana solika matanjaka indrindra. Ny fitambarana fototra indrindra dia ny duo ambaratonga voalohany miaraka amin'ny motera diesel 2.2 litatra. Ny vidin'ity fanamboarana ity dia PLN 169. Na izany aza, ny lisitry ny vidiny dia tsy ahitana dikan-teny "fototra" bebe kokoa, izay tsy ho ela dia hiaraka amin'ny fianakaviana italiana. Miresaka momba ny maotera iray ihany isika, fa amin'ny dikan-teny 700-horsepower. Ny fiara toy izany dia hitentina eo amin'ny 150 arivo zlotys.
При принятии решения о покупке Stelvio с бензиновым двигателем мощностью 280 л.с. у нас нет возможности выбрать базовую версию оборудования, а только варианты Stelvio Super и Stelvio First Edition. Последняя в настоящее время является самой дорогой конфигурацией, и, когда вы захотите ее купить, вам нужно подготовить 232 500 злотых. Бренд запланировал будущее своего нового внедорожника и уже обещает вариант «клеверного листа» — Quadrifoglio. Однако стоимость такого автомобиля оценивается примерно в 400 злотых.
Ny solontenan'ny Alfa Romeo dia niaiky fa tsy misy Stelvio raha tsy misy an'i Giulia. Na dia samy hafa aza ireo fiara ireo dia tsy isalasalana fa iray tam-po izy ireo. Rahalahy sy anabavy. Izy no hatsaran-tarehy "Julia", miafina ao ambanin'ny endrika mahagaga ny toetra sarotra resena. Miremby toy izany koa izy io ary tsy very maina ny niantsoana azy io araka ny fandalovan’ny tendrombohitra avo indrindra sy be rivotra indrindra any amin’ny Alpes italiana. Samy hafa izy ireo ary amin'ny fotoana iray ihany. Afaka mitaraina momba ny Alpha ianao na tianao na tsy tianao. Na izany aza, ny hany tsy maintsy ataonao dia ny miditra ao ambadiky ny kodia, mitondra ny zorony vitsivitsy, ary mahatsapa fa ny mitondra fiara dia mety ho dihy ihany koa.
