Alfa Romeo sy ny tobim-pamokarana herinaratra, izay ambony noho ny dikan-teny mitondra fiara efatra

Raha ampitahaina ny XNUMXWDs na XNUMXWDs azo amidy dia saika mandresy foana ity farany. Ny modely amin'ny mpanamboatra iray ihany - Alfa Romeo - no miady amin'ny ady mitovy.

Ny fiara miaraka amin'ny kodiara rehetra, ankoatra ny tombony tsy isalasalana, toy ny traction tsara sy fiarovana mavitrika, dia manana fatiantoka ihany koa. Ity dia incl. famerana ny haben'ny vatan-kazo (ao amin'ny VW Golf ny vatan-kazo dia nihena avy amin'ny 350 ka hatramin'ny 275 litatra) noho ny zava-misy fa ny gorodona dia avo kokoa noho ny fametrahana ny aoriana axle fiara farany, ny fahasimban'ny fananana sasany sy ny fitomboana lehibe amin'ny fanjifana solika. Zava-dehibe ihany koa fa ny takelaka gorodona efa eo amin'ny sehatry ny famolavolana dia tokony handinika ny mety ho an'ny kodiara rehetra, izay mampitombo ny vidin'ny dikan-teny tokana sy roa. Niezaka nanova izany ny mpamorona Alfa Romeo. Raha tokony hiatrika fitaovana fanampiny ilaina amin'ny famindrana ny fiara ho any amin'ny axle faharoa, ny fifantohana dia ny fanatsarana ny efa misy fifindran'ny famolavolana mba hanomezana - tsy manova ny haben'ny cabin - traction sy mavitrika fiarovana, toy ny amin'ny kodia rehetra. fiara. fiara. Maromaro ny lalana ho amin'ny fampandrosoana no fantatra.

Ny rafitra elektronika Q2

Rehefa miondrika dia matetika no tsy mahafehy ny kodiara anatiny. Izany dia vokatry ny hery centrifugal miezaka ny "manainga" ny fiara hiala ny arabe amin'ny alalan'ny fampidinana ny kodia anatiny. Satria ny diff nentim-paharazana dia mandefa torque amin'ny kodia roa ary mirona handefa torque bebe kokoa amin'ny kodiarana miaraka amin'ny fikorontanana kely… manomboka ny olana. Ny fametahana torque be loatra amin'ny kodia tsy dia misy fisintonana kely dia mety hiteraka fahatapahan'ny kodiarana ao anaty, fahaverezan'ny fanaraha-maso ny fiara (understeer avo), ary tsy misy hafainganam-pandeha mivoaka amin'ny zorony. Izany dia tsy maintsy ferana amin'ny rafitra stabilization ASR, izay ny fitsabahana mahatonga ny fihenan'ny ny maotera Torque sy ny freins izay mihazona ny kodiarana. Na izany aza, amin'ity tranga ity, ny fanehoan-kevitra amin'ny fanerena ny accelerator pedal dia ho miadana. Ny vahaolana naroson'ny injeniera Alfa Romeo dia mifototra amin'ny fampiasana rafitra frein izay, rehefa voafehin'ny VDC (Vehicle Dynamic Control) araka ny tokony ho izy, dia mahatonga ny fiara ho toy ny fanavakavahana manidy tena.

Raha vao very traction ny kodia anatiny, ny torque bebe kokoa dia nafindra tany amin'ny kodia ivelany, izay mampihena ny understeer, ny fiara dia lasa milamina kokoa ary mihodina haingana kokoa. Manemotra ny fidirana amin'ny fanaraha-mason'ny fiara koa izy io mba hahatonga ny fiara milamina kokoa sy fisintonana tsara kokoa rehefa mivoaka ny zoro.

DST (Dynamic Steering Torque)

Ny dingana manaraka amin'ny "fanampiana mitondra fiara elektronika" dia ny rafitra DST (Dynamic Steering Torque), izay manitsy sy manara-maso ho azy ny oversteer amin'ny faritra ambany. Izany rehetra izany dia noho ny fifandraisana tsy tapaka eo amin'ny familiana herinaratra elektrika (izay miteraka torque amin'ny familiana) sy ny rafitra fanaraha-maso mavitrika (VDC). Ny familiana elektrika dia manome ny mpamily ny fihetsehana mety amin'ny toe-javatra rehetra, manome ny mpamily amin'ny traction tsara sy ny fahatsapana fiarovana. Manao fanitsiana ho azy koa izy io mba hanampy amin'ny fitazonana ny fifehezana ny fiara ary mahatonga ny fitsabahan'ny VDC ho mora kokoa.

Ny DST dia tena ilaina indrindra amin'ny toe-javatra oversteer, manampy anao hivezivezy eo am-panajana ny fiaranao amin'ny toe-javatra rehetra. Ankoatra izany, amin'ny surfaces amin'ny gripa samy hafa (ohatra, rehefa misy kodia roa amin'ny ranomandry sy ny roa amin'ny asfalta amin'ny ririnina), ny rafitra DST mamela ho azy ny mamily, manakana ny fiara tsy hivadika. Ary koa, amin'ny fiara fanatanjahan-tena, raha vao hitan'ny rafitra ny hafainganam-pandeha ambony kokoa (mihoatra ny 0,6g), ny rafitra dia miditra amin'ny fampitomboana ny torque familiana. Izany dia ahafahan'ny mpamily mifehy ny fiara rehefa miondrika, indrindra amin'ny hafainganam-pandeha avo.

Alpha ADN

Ny fanavaozana lehibe indrindra, ara-teknolojia mialoha ny fifaninanana ary mahatonga ny fiara Alfa Romeo hifikitra amin'ny lalana amin'ny toe-javatra rehetra, dia ny rafitra ADN Alfa.

Ny rafitra - hatramin'ny vao haingana ihany no misy ho an'ny hazakazaka fiara - misy fiantraikany amin'ny maotera, frein, familiana, fampiatoana sy fifindran'ny, mamela fomba telo samy hafa ny fitondran-tena ny fiara, arakaraka ny fomba mety indrindra amin'ny toe-javatra sy ny filan'ny mpamily: sporty (dynamique). ), an-tanàn-dehibe (Normal) ary fomba fiarovana feno na dia amin'ny fikapohana malemy (All Weather).

Ny fepetra ilaina amin'ny fiara dia nofantenana amin'ny alàlan'ny fisafidianana eo amin'ny sisin'ny tonelina amin'ny tonelina afovoany. Ho an'ireo izay te handeha milamina sy azo antoka, amin'ny fomba mahazatra, ny singa rehetra dia ao amin'ny toerana mahazatra azy: dinamika maotera sy - fanitsiana malefaka malefaka - VDC sy DST mba hisorohana ny oversteer. Na izany aza, raha tian'ny mpamily ny fiarandalamby ara-panatanjahantena, dia afindra any amin'ny mode Dynamic ny lever, ary mihena ny fotoana fampahavitrihana ny rafitra VDC sy ASR ary ny rafitra Electronic Q2 dia mavitrika amin'ny fotoana iray ihany. Amin'ity fomba ity, ny ADN koa dia misy fiantraikany amin'ny familiana (kely kokoa ny familiana herinaratra, manome fahatsapana fanatanjahantena bebe kokoa ny mpamily, manome fifehezana tanteraka ny mpamily) ary ny hafainganam-pandehan'ny fanehoan-kevitra amin'ny fanerena ny pedal accelerator.

Rehefa ao amin'ny fomba toetr'andro rehetra ny mpifidy, ny rafitra ADN Alfa dia manamora ny fitondrana ny fiara na dia amin'ny toerana ambany fitanana (toy ny mando na oram-panala) amin'ny fampidinana ny tokonam-baravarana VDC.

Noho izany, tsy mampihena ny entam-barotra, tsy mampitombo ny lanjan'ny fiara sy ny fanjifàna solika be dia be, ny tombony rehetra ny fiara mitondra fiara rehetra dia tratra. Ny tombony amin'ny modely dia ho tsapa na amin'ny fanatanjahan-tena haingana (rafitra ADN sy Q2) ary amin'ny lalana ratsy indrindra (ora, ranomandry, ranomandry).

Angamba, maro no mijery io fanapahan-kevitra io miaraka amin'ny sira, fa ny hevitra mitovy amin'ny fakantsary taona vitsivitsy lasa izay. Ny "fakan-tsary reflex" ihany no noraisina, ary ny modely compact dia solon'ny vahaolana tena izy. Ny DSLR dia ho an'ny matihanina amin'izao fotoana izao, ary ny fizarana "manodidina rehetra manampy ny olona" dia ankasitrahan'ny ankamaroan'ny olona. Angamba, afaka taona vitsivitsy, mpamily maro no hankasitraka ny rafitra ADN. …