Alberto Ascari (1918 - 1955) - ny fikorontanan'ny fiadiana ny tompondaka F1 indroa
Ny orinasa britanika Ascari dia naorina tamin'ny faha-efatrapolo taonan'ny fahafatesan'ilay mpanamory hazakazaka manan-talenta Alberto Ascari, izay nianjera ny Ferrari namany tamin'ny 1955. Iza moa ity Italiana be herim-po ity izay nahavita zavatra betsaka na dia fohy aza ny asany?
Hanombohana, mendrika ny fampahafantarana ny rainy, Antonio Ascari, mpihazakazaka efa za-draharaha ary ny namany dia Enzo Ferrari. Ascari sy Ferrari no nandray anjara tamin'ny hazakazaka Targa Florio (Palermo) voalohany taorian'ny Ady Lehibe Voalohany tamin'ny 1919. Alberto Ascari dia teraka herintaona talohan'izay, saingy tsy nanam-potoana nanararaotra ny traikefan-drainy tamin'ny hazakazaka, satria maty nandritra ny Grand Prix frantsay 1925 tao amin'ny faritr'i Montlhéry izy. Tamin’izany fotoana izany, i Alberto, fito taona, dia namoy ny rainy (izay nolazainy fa noheveriny ho idealy), saingy tsy nahakivy azy io fanatanjahan-tena mampidi-doza io. Na dia tamin'ny fahatanorany aza dia nividy môtô izy ary nanomboka nandeha, ary tamin'ny 1940 dia afaka nandray anjara tamin'ny hazakazaka fiara voalohany izy.
Ny Askari tsy za-draharaha dia nahazo Ferrari ary nanomboka tao amin'ny Mille Miglia malaza, saingy taorian'ny nidiran'i Italia ny Ady Lehibe Faharoa, dia nisy fiatoana tamin'ny fandaminana ny hazakazaka. Tsy niverina tamin'ny fifaninanana i Askari raha tsy tamin'ny 1947, nahazo fahombiazana avy hatrany, izay voamarik'i Enzo Ferrari tenany, izay nanasa azy ho any amin'ny Formula 1 ho mpamily orinasa.
Ny hazakazaka Formula One voalohany nataon'i Alberto Ascari dia tao Monte Carlo nandritra ny Grand Prix tamin'ny 1 rehefa nahavita ny faharoa izy ary resy tamin'i Juan Manuel Fangio. Lois Chiron, izay nahazo ny laharana fahatelo teo amin'ny lampihazo, dia efa nisy fihodinana roa taorian'ny mpandresy. An'i Giuseppe Farina ny vanim-potoana voalohany ary laharana fahadimy i Ascari. Na izany aza, ny telo voalohany dia nitondra Alf Romeo tena tsara, ary ny modely Ferrari tamin'izany fotoana izany dia tsy dia haingana loatra.
Ny taom-pilalaovana manaraka dia nitondra ny tompondaka ho an'i Juan Manuel Fangio, saingy tamin'ny 1952 dia tsy resy i Albero Ascari. Nitaingina Ferrari nandritra ny fotoana rehetra izy, nahazo hazakazaka enina tamin'ny valo, nahazo isa 36 (9 mihoatra ny faharoa Giuseppe Farina). Nitsahatra tamin'ny hazakazaka ny Alfa Romeo ary maro ny mpamily nifindra fiara avy any Maranello. Tsy nandiso fanantenana indray i Alberto Ascari ny taona nanaraka: nahazo hazakazaka dimy izy ary nahazo ny duel, anisan'izany. miaraka amin'i Fangio nandresy indray mandeha tamin'ny 1953.
Toa teo amin'ny lala-mahitsy ny zava-drehetra, saingy nanapa-kevitra ny handao an'i Ferrari i Askari ary nankany amin'ny tranon'omby Lancia vao noforonina, izay tsy mbola nanana fiara nandritra ny vanim-potoana 1954. Ny tompon-daka eran-tany anefa dia tsy nisalasala, nanao sonia ny fifanarahana ary diso fanantenana be. Tsy vonona amin'ny hazakazaka voalohany tamin'ny volana janoary tany Buenos Aires i Lancia. Niverina indray ny toe-draharaha tamin'ity Grand Prix manaraka ity: Indianapolis sy Spa-Francorchamps. Nandritra ny hazakazaka tamin'ny volana Jolay tany Reims ihany no nahitana an'i Alberto Ascari teo amin'ny lalao. Indrisy anefa fa tsy tao Lancia, fa tao Maserati, ary tsy ela dia simba ny fiara. Tamin'ny hazakazaka manaraka, tao amin'ny British Silverstone, Askari koa dia nitondra Maserati, saingy tsy nahomby. Tamin'ny hazakazaka manaraka tao amin'ny Nürburgring sy Bremgarten any Soisa dia tsy nanomboka ary niverina ihany i Askari tamin'ny faran'ny vanim-potoana. Tany Monza, tsy nanam-bintana koa izy - simba ny fiarany.
Alberto Ascari dia nahazo ny fiara Lancia nandrasana hatry ny ela raha tsy tamin'ny hazakazaka farany amin'ny vanim-potoana, natao tao amin'ny faritra Espaniola Pedralbes, ary avy hatrany dia nahazo ny toerana voalohany, nandrakitra ny fotoana tsara indrindra, saingy tsy nahomby indray ny teknika ary nandeha tany amin'ny mpanamory Mercedes ny tompondaka. Fangio. . Ny vanim-potoanan'ny 1954 angamba no vanim-potoana nandiso fanantenana indrindra tamin'ny asany: tsy afaka niaro ny fiadiana ny ho tompondaka izy satria tamin'ny voalohany dia tsy nanana fiara, avy eo nahita fiara fanoloana, saingy nianjera.
Nampanantena i Lancia fa ho revolisionera ny fiarany, ary tena nisy tokoa izany - ny Lancia DS50 dia nanana motera V2,5 8 litatra, na dia ny ankamaroan'ny mpifaninana aza dia nampiasa motera efatra na enina-cylinder inline. Mercedes ihany no nisafidy vondrona valo-varingarina ao amin'ny W196 vaovao. Ny tombony lehibe indrindra amin'ny D50 dia ny fahaizany mitondra fiara tsara, izay tokony hampiasainy, ankoatry ny zavatra hafa, ny fampiasana fiara miendrika solika roa fa tsy ny lehibe iray ao ambadiky ny fiara, toy ny mpifaninana. Tsy mahagaga raha niala tamin'ny F1 i Lancia taorian'ny nahafatesan'i Ascari, noraisin'i Ferrari ny fiara (fantatra tatỳ aoriana hoe Lancia-Ferrari D50 na Ferrari D50) izay nahazoan'i Juan Manuel Fangio ny Tompondaka Eran-tany tamin'ny 1956.
Ny vanim-potoana manaraka dia nanomboka ratsy ihany, tamin'ny fianjerana roa tamin'ny fifaninanana roa voalohany, saingy i Askari dia salama afa-tsy ny tapaka orona. Tamin'ny Grand Prix Monte Carlo tamin'ny 1955, dia nitondra fiara mihitsy aza i Askari, saingy tsy voafehin'ny chicane, namaky ny fefy ary nianjera tao anaty helo-drano, avy eo dia noraisina haingana izy ary nentina tany amin'ny hopitaly.
Saingy niandry azy ny fahafatesana - efatra andro taorian'ny lozam-pifamoivoizana tao Monaco, tamin'ny 26 aprily 1955, nandeha tany Monza i Ascari, izay nihaonany tamin'ny namany Eugenio Castellotti, izay nanandrana ny Ferrari 750 Monza. Askari dia naniry ny hanandrana mitaingina ny tenany, na dia tsy nanana fitaovana mifanaraka amin'izany aza izy: nitafy Castellotti castes izy ary nandeha nitaingina. Teo amin’ny fihodinana fahatelo teo amin’ny iray amin’ireo zorony dia tsy nisy fisintonana intsony ilay Ferrari, nisondrotra ny anoloan’ny fiara, avy eo nivadika indroa ny fiara, ka maty ny mpamily, minitra vitsy taty aoriana, naratra mafy. Ny chicane izay nahafatesan'i Askari dia nomena anarana ankehitriny.
Ny tantaran'ny nanombohan'ity Italiana fanta-daza ity dia feno fahoriana: voalohany, ny fahafatesan'ny rainy, izay tsy nanary azy tamin'ny fanatanjahan-tena mampidi-doza, avy eo ny Ady Lehibe Faharoa, izay nahatonga azy tsy ho afaka hampivelatra ny asany. Ny fizaran-taona voalohany amin'ny Formula 1 dia naneho ny fahaizan'i Askari, saingy ny fanapahan-kevitra hifindra tany Lancia dia nampiato ny asany indray, ary ny lozam-pifamoivoizana iray tao Monza dia namarana ny zava-drehetra. Raha tsy izany dia mety ho nahazo tompondaka F1 mihoatra ny iray ny maherifontsika. Enzo Ferrari dia nanonona fa rehefa nitarika azy i Askari dia tsy nisy afaka nahatratra azy, izay nohamafisin'ny antontan'isa: ny firaketany dia 304 lap (tamin'ny hazakazaka roa tamin'ny 1952 natambatra). I Ascari no lohalaharana rehefa tsy maintsy nanapaka toerana, nikorontan-tsaina sy nahery vaika kokoa ny fiara, indrindra teo amin’ny kihon-dalana, izay tsy nandeha tsara foana.
Sary sarin'i Akari avy ao amin'ny National Automobile Museum ao Turin nataon'i Coland1982 (navoaka teo ambanin'ny lisansa CC 3.0; wikimedia.org). Any amin'ny sehatra ho an'ny daholobe ny sisa amin'ireo sary.
