Batterie amin'ny fiara elektrika - ny fomba hikarakarana azy ireo?
afa-po
Impiry ianao no nanontany tena hoe maninona no mihafohy sy mihafohy ny findainao rehefa afaka volana vitsivitsy na taona vitsivitsy taorian'ny naha-charge feno? Misedra olana mitovitovy amin'izany ireo mpampiasa fiara elektrônika ary, rehefa afaka kelikely, dia tsikaritra fa mihena ny tena mileage ny fiarany. Inona no tompon'andraikitra amin'izany? Efa manazava izahay!
Batterie amin'ny fiara elektrika
Hanombohana, marihina fa amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra dia tsy misy hevitra momba ny bateria tokana. Ny rafitra famatsiana herinaratra amin'ny fiara toy izany dia namboarina avy amin'ny modules , ary izy ireo kosa dia ahitana sela , izay vondrona kely indrindra amin'ny rafitra fitahirizana herinaratra. Mba hanazavana izany, andeha hojerentsika ity powertrain manaraka ity:
Izy io dia rafitra bateria feno misy 12 Lithium-Ion Modules tena mitovy amin'ny hita amin'ny finday. Izany rehetra izany dia tompon'andraikitra amin'ny fiara, ny rivotra, ny elektronika, sns. Mandra-pahitantsika ny tontolon'ny fizika, fa mifantoka amin'izay mahaliana antsika indrindra - ny fomba hikarakarana ny fitahirizana angovo mba tsy ho simba haingana ... Eto ambany ianao dia hahita fitsipika 5 izay tsy maintsy arahin'ny mpampiasa fiara elektrika.
1. Miezaha tsy hameno ny bateria mihoatra ny 80%.
“Nahoana aho no tokony handoa hatramin'ny 80 fa tsy 100%? Ity dia 1/5 latsaka! "- Eny ary, andao hiverina amin'ity fizika ratsy ity isika. Tadidinao ve fa ny bateria dia vita amin'ny sela? Ataovy ao an-tsaina fa tsy maintsy miteraka fihenjanana ("pressure") izy ireo vao afaka mihetsika ny fiarantsika. Ny sela iray ao amin'ny milina dia manome 4V eo ho eo. Ny fiara santionany dia mitaky bateria 400V - 100%. Rehefa mitondra fiara dia mihena ny voltase, izay hita amin'ny famakiana ordinatera ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. Ny bateria dia fisaka, fa misy ny voltase - nahoana no tsy afaka manohy? Ny "meloka" rehetra - fiarovana amin'ny mpanamboatra. Ny sanda azo antoka eto dia ho +/- 270 V.... Mba tsy atahorana hanimba ny singa, ny mpanamboatra dia mametraka ny fetra amin'ny ambaratonga avo kokoa - amin'ity tranga ity, dia manampy 30V hafa. "Fa inona no idiran'ny fiampangana feno amin'izany?" Okay, izay ihany.
Andeha hojerentsika amin'ny lafiny hafa ny zava-misy. Mandeha mankany amin'ny toby fiantsonan'ny DC izahay, ampidiro amin'ny fivoahana ary inona no mitranga? Hatramin'ny 80% (380V), ny fiarantsika dia hiakatra haingana dia haingana, ary avy eo dia manomboka miadana sy miadana ny dingana, mitombo tsikelikely ny isan-jato. Nahoana? Mba tsy hanimba ny selan-tsarobitsika, mampihena ny amperage ny charger ... Ankoatra izany, maro ny elektrisianina mampiasa braking rafitra fanarenana angovo ... Toetran'ny batterie 100% + courant sitrana = simba ny fametrahana. Koa aza gaga amin'ny dokam-barotra fiara amin'ny fahitalavitra izay misarika ny sain'ny maro amin'ny majika 80%.
2. Aza miala tanteraka ny bateria!
Namaly ampahany io fanontaniana io izahay tao amin'ny fehintsoratra voalohany. Na ahoana na ahoana, dia tokony ho esorina tanteraka ny bateria. Tsarovy fa na dia maty aza ny fiarantsika dia manana fitaovana elektronika be dia be ao anaty sambo izay mila herinaratra ihany koa rehefa tsy miasa. Toy ny amin'ny bateria averina, eto isika dia afaka manimba tanteraka ny maody. Tsara ny manana tahiry в 20% ho fiadanan-tsaina.
3. Ampifanaraho matetika araka izay azo atao ny komandy ambany.
Tsy tia angovo be loatra ny sela - andao hiezaka ny hitadidy izany rehefa mampiditra ny milina. Mazava ho azy fa tsy hanimba ny bateria ny tobin'ny DC aorian'ny fiampangana vitsivitsy, fa tsara kokoa ny mampiasa azy ireo rehefa tena ilainao izany.
4. Tsy tian'ny fiaranao ny fiovana tampoka amin'ny mari-pana - na dia kely kokoa aza ny bateria!
Alao sary an-tsaina hoe mijanona ao ambanin'ny rahona ny fiaranao amin'ny alina, ary efa ho -20 degre ny mari-pana any ivelany. Mivaingana miaraka amin'ny varavarankely ihany koa ny bateria, ary matokia ahy fa tsy hi-charge haingana izy ireo. Ao amin'ny torolalan'ny mpanamboatra fiara dia hahita fampahalalana ianao fa haharitra ela ny hafanany alohan'ny hanesorana ny herinaratra amin'ny fivoahana. Toy izany koa ny toe-javatra amin'ny fahavaratra mafana, izany hoe rehefa miatrika mari-pana mihoatra ny 30 degre isika - dia tsy maintsy mangatsiaka ny bateria alohan'ny hanombohany mandany herinaratra. Ny safidy azo antoka indrindra dia ny fametrahana ny fiara ny garazy na miaro azy amin'ny toetr'andro.
5. Aza misintona na inona na inona!
Tsy misy ratsy kokoa noho ny mitahiry vola amin'ny fiara elektrika - tsy maintsy manaiky izany isika. Fampiasana inona matetika io fanao io? Momba ny fisafidianana charger! Vao haingana, feno fitaovana tsy voasedra ny tsena izay tsy manana fiarovana fototra amin'ny fametrahana herinaratra. Inona no mety hitarika izany? Manomboka amin'ny fahapotehan'ny fametrahana ao anaty fiara - mifarana amin'ny fametrahana trano. Nahita modely maro toy izany tao amin'ny Internet sy horohoro! Zato zloty vitsy monja izy ireo no mora kokoa noho ny charger mora indrindra atolotray - ny Green Cell Wallbox. Mahasoa ve ny mampidi-doza ny fahasamihafana amin'ny zloty an-jatony? Tsy mihevitra izany izahay. Ampahatsiahivinay fa tsy ny vola ihany no resahina, fa ny fiarovana antsika koa.
Manantena izahay fa ireo fitsipika 5 manan-danja indrindra amin'ny fampiasana bateria amin'ny fiara sy ny fampiharana azy ireo dia hamela anao hankafy ny fiaranao herinaratra mandritra ny fotoana maharitra. Ny fampiasana marina an'io karazana fitaterana io dia azo antoka fa hanampy amin'ny fisorohana ny tsy ampoizina tsy mahafinaritra amin'ny ho avy.
