Batterie Kolibri - inona moa izy ireo ary tsara kokoa noho ny bateria lithium-ion? [valiny]

Nisy lahatsary niseho tao amin'ny iray amin'ireo fantsona YouTube izay ilazana ny bateria Kolibri (koa: Colibri) ho mialoha ny fotoana. Nanapa-kevitra izahay fa hijery hoe inona izy ireo sy ny maha-samihafa azy amin'ny bateria lithium-ion maoderina.

Raha tokony ho fampidirana: famintinana

Lohahevitra misy

• • Raha tokony ho fampidirana: famintinana
• Colibri Batteries vs Lithium Ion Batteries - Iza no tsara kokoa?
  • Manamarina ny zava-misy izahay, i.e. manamarina ny zava-misy
    • Kajy maromaro
  • Ny tsy fahampian'ny bateria Kolibri (vakio: tsy misy zava-baovao izy ireo)
    • Mihena ny fahafahan'ny bateria, mitombo ny faobe - izany hoe, ny fihemorana mandritra ny fandalinana ny Dekra.
    • Fampitahana ny Kolibri sy ny bateria Li-ion mahazatra
    • 2010: Tsy misy ny famokarana accumulators any Alemaina
    • Batterie ao anaty boaty mainty, tsy hita ny sela
    • Fitsapana fandrakofana: nahoana amin'ny alina ary tsy misy porofo?
  • fehin-kevitra

Araka ny hevitray, mpisoloky ny mpamorona ny bateria (indrisy ...) ary ny youtuber Bald TV dia fahatsapana kokoa noho ny fanamarinana ny zava-misy. Izany koa dia mihatra amin'ny fizarana momba ny bateria Kolibri, ny mpamorona azy ireo Mark Hannemann sy ny orinasany DBM Energy. Toa ny bateria Kolibri dia sela tsotra sinoa, japoney na koreanina feno anaty vata mainty DBM Energy. Hiezaka izahay hanaporofo izany eto ambany.

> Hisy ny fitiliana fiara vaovao indray mandeha. Fepetra henjana kokoa, fitsapana emission (DPF), tabataba sy fitetezana

Ho an'ny teoria mampihetsi-po sy tsikombakomba, jereo. Raha tianao ny zava-misy voaporofo sy vaovao manan-danja dia aza mandositra.

NY MARINA REHETRA MOMBA NY FIARA SY NY BATTERY. DOCUMENT PL manontolo (BaldTV)

Araka ny voalaza ao amin'ny horonan-tsary, ny Colibri Battery (DBM) dia "bateria polymer lithium polymer lithium polymer electrolyte maina izay efa vonona amin'ny famokarana faobe tamin'ny 2008." Ny mpamorona azy dia nitondra tsanganana Audi A2 miaraka amin'ny fiara Bosch ary bateria 98 kWh ho an'ny 605 kilometatra amin'ny fiampangana tokana. Tamin'ny 2010

Ankoatr'izay, nanadihady i Deka, nanohy ny mpitantara, teo amin'ny dynamometer Audi A2 hafa miaraka amin'ny fonosana Kolibri. Latsaky ny 1,5 taonina ny lanjan’ilay fiara ary 63 kWh ny batterie. Nahatratra 455 kilometatra izany.

> Li-S batteries - revolisiona amin'ny fiaramanidina, môtô ary fiara

Ny ambiny amin'ilay sarimihetsika dia mampahafantatra ny mpanamboatra bateria Kolibri ho ilay lehilahy nopotehin'ny fampahalalam-baovao sy mpikambana ao amin'ny filankevi-pitantanana teo aloha Daimler Benz AG "satria tsy te hanambara ny teknolojiany amin'ny mpampiasa vola izy." Tamin'ny resadresaka tamin'ny taona 2018, niaiky ny mpamorona ny teknolojia fa ny bateria dia niteraka "fahalianana lehibe tany Arabia Saodita, Qatar, Oman ary Bangkok."

Ampy ho antsika izany fampahalalana izany mba hijerena raha tena nisy fandrosoana tokoa isika.

Manamarina ny zava-misy izahay, i.e. manamarina ny zava-misy

Andeha isika hanomboka amin'ny farany: Ny mpikambana ao amin'ny filankevi-pitantanan'i Daimler Benz teo aloha dia te-hijanona amin'ny raharaham-barotra aorian'ny nandaozany ny orinasa, ka mampiasa vola izy ny vola amin'ny teknolojia mampanantena - sela Hummingbird, novolavolain'i Mirko Hannemann. SATRIA Ahoana nofa ny olana momba ny fiara dia miasa mafy amin'ny fiara elektrika.

Toy ny mpiara-miasa rehetra manana ny zo Angataho ny fahatakarana ny dingana anatiny ao amin'ny orinasa, indrindra rehefa nandany vola be tao izy. Tahaka ny mpampiasa vola rehetra dia mitaky vokatra mivaingana izy. Mandritra izany fotoana izany, ny mpanorina ny bateria Kolibri Mirko Hannemann dia mirehareha amin'ny "tsy manambara ny teknolojiany amin'ny mpampiasa vola." Bankirompitra ny orinasa satria tsy nanana na inona na inona hamidy, ary nanapa-kevitra ny mpampiasa vola fa tsy hanampy vola amin'izany intsony. Ho an'i Hannemann, anton'ny laza izany, na dia mitady ny meloka any an-kafa aza izy:

Nefa andeha hataontsika fa tsy nitranga ity fizarana ity. Andao hiverina amin'ny fanandramana miaraka amin'ny Audi A2 niova fo naseho tamin'ny andalana voalohany. Eny ary, ny Audi A2 dia tsy voafidy ho azy fa iray amin'ireo fiara maivana indrindra amin'ny indostria! - tsy maintsy nandeha 605 kilometatra indray mandeha miaraka amin'ny tanjaka 98 kWh. Ary izao ny zava-misy sasany:

• Audi A2 feno milanja tokony ho iray taonina (loharano); tsy misy maotera sy gearbox, angamba eo amin'ny 0,8 taonina - raha ny fiara miaraka amin'ny Kolibri bateria milanja farafahakeliny 1,5 taonina (fampahalalana avy amin'ny lahatsary momba ny modely notsapain'i Dekra; ny mpamorona milaza zavatra hafa - bebe kokoa momba izany eto ambany),
• bateria 115 kWh ny fiara fa tsy 98 kWh, hoy ny Bald TV (loharano).
• Ny hany fanambarana ofisialy momba ny fivoaran'ny andrana miaraka amin'ny isa dia avy amin'ny mpamorona ny fiara, DBM Energy, naorin'i Mirko Hannemann,
• Nikasa ny hanao dia tamin'ny hafainganam-pandeha 130 km / h ny mpamorona, fa ...
• ... naharitra 8 ora sy 50 minitra ny dia, izany hoe 68,5 km/ora eo ho eo ny hafainganam-pandehany (loharano).

Kajy maromaro

Ny bateria 115 kWh ampiasaina amin'ny halavirana 605 km dia manome angovo salan'isa 19 kWh / 100 km amin'ny hafainganam-pandeha 68,5 km / h. Mihoatra noho ny BMW i3 ankehitriny, izay mahatratra 18 kWh / 100 km mandritra ny fiara mahazatra:

> Ny fiara elektrika ara-toekarena indrindra araka ny EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Mariho anefa fa ny Audi A2 nohavaozina notononin'ny DBM Energy dia tokony hanome "efa ampy ny kabine sy ny vatany" (loharano). Eo no mipoitra ny fisalasalana voalohany: maninona no mamokatra fiara faharoa indrindra ho an'i Dekra, raha nanao asa lehibe ny voalohany?

Andeha hojerentsika ny fepetra fitsapana (= nandeha nandritra ny alina) sy ny bateria fahafahan'ny "faharoa" Audi A2 (= 63 kWh). Andeha isika hampitaha ireo soatoavina ireo amin'ny fotoanan'ny fiara fanaovan-gazety an'ny Opel Ampera-e (bateria 60 kWh), mandrava ny firaketana an-tsoratra:

> Opel Ampera-e elektrika / Chevrolet Bolt / mirefy 755 kilometatra amin'ny fiampangana tokana [FANAOVANA]

Fehiny voalohany (mihevitra): Ny Audi A2 roa voalaza teo aloha DBM Energy dia fiara iray ihany. na nanitatra ny mason'ny fiara voalohany. Nomen'ny mpamorona saika avo roa heny ny hery (115 kWh versus 63 kWh) handainga amin'ny haino aman-jery momba ny hakitroky ny angovo voatahiry ao anaty bateria Kolibri.

Decra dia nanao kajy 455 km ho an'ny Audi A2 63 kWh - koa nahoana ny fahasamihafana eo amin'ny 605 km sy 455 km amin'ny 115 sy 63 kWh? Tsotra izany: Nandeha ny lalana (tamin'ny alina; tamin'ny kamiao mpitatitra?) ny mpanamboatra batterie an'ny Hummingbird, ary nampihatra ny fomba NEDC i Decra. 455 km araka ny fandrefesan'i Dekra dia 305 km amin'ny tena elanelana. 305 kilometatra no mety tsara ho an'ny bateria 63 kWh. Marina ny zava-drehetra.

Etsy andaniny, tsy misy ifandraisany amin'ny angon-drakitra momba ny fiara voalohany nomen'ny DBM Energy ny fandrefesana nataon'i Dekra.

Ny tsy fahampian'ny bateria Kolibri (vakio: tsy misy zava-baovao izy ireo)

Mihena ny fahafahan'ny bateria, mitombo ny faobe - izany hoe, ny fihemorana mandritra ny fandalinana ny Dekra.

Ny bateria Kolibri ao amin'ny Audi A2 "faharoa" dia milanja 650 kilao eo ho eo (jereo ny lanjan'ny Audi A2 sy ny fanambarana lanjan'ny fiara miaraka amin'ny bateria) ary voalaza fa misy angovo 63 kWh. Nandritra izany fotoana izany, ireo bateria tao amin'ny fiara voalohany dia tokony ho 300 kg monja. Ireo fanambarana ireo dia manome vokatra hafa tanteraka amin'ny lafiny angovo angovo: 0,38 kWh / kg amin'ny milina voalohany mifanohitra amin'ny 0,097 kWh / kg amin'ny milina faharoa... Ny fiara faharoa Dekra dia nolanjaina ho an'ny fitsapana, ho an'ny voalohany dia afaka miantehitra amin'ny fanambaran'i Mirko Hannemann / DBM Energy ihany isika.

Nahoana ny mpamorona no namorona fiara tsara kokoa, miaraka amin'ny batterie matevina kokoa, ary avy eo nametraka ny fiara ratsy indrindra tamin'ny fitsapana ofisialy? Tsy miampy mihitsy izany (jereo koa ny paragrafy teo aloha manontolo).

Fampitahana ny Kolibri sy ny bateria Li-ion mahazatra

Ny faharoa - araka ny hevitray: marina, satria nanao sonia izany i Decra - ny vokatra amin'ity faritra ity dia tsy misy zavatra manokana.Ny Nissan Leaf 2010 dia nanana bateria 218kg miaraka amin'ny fahafahan'ny 24 kWh, izay midika hoe 0,11 kWh / kg. Ny kôlômbia manana hakitroky ny 0,097 kWh / kg dia nanana marika ratsy kokoa noho ny bateria Nissan Leaf..

Ny habetsahan'ny angovo voatahiry ao amin'izy ireo dia tsy mahagaga raha tena misy 115 kWh ny sela ary milanja 300 kg araka ny nambaran'i Mirko Hannemann tany am-boalohany - tsy voamarina mihitsy io angona io, fa tamin'ny taratasy ihany no nisy azy, izany hoe tamin'ny fanambarana an-gazety Dbm. Angovo.

> Ahoana ny fiovan'ny haavon'ny bateria nandritra ny taona maro ary tena tsy nandroso tokoa ve isika tamin'ity sehatra ity? [HAMALY ISIKA]

2010: Tsy misy ny famokarana accumulators any Alemaina

Tsy izay ihany. Tamin'ny taona 2010, ny indostrian'ny selan'ny bateria any Alemaina dia mbola kely. Ny fampiharana ara-barotra rehetra amin'ny sela elektrika (vakio: bateria) dia nampiasa vokatra Far East: Sinoa, Koreana, na Japoney. Eny, toy izany koa ny androany! Ny fampandrosoana ny sela dia tsy noheverina ho tari-dalana stratejika satria ny toekarena Alemana dia mifototra amin'ny fandoroana solika sy ny indostrian'ny fiara.

Ka sarotra Nisy mpianatra iray tao amin'ny garazy alemà tampoka namorona fomba mahafinaritra hanaovana sela electrolyte mafyrehefa tsy afaka nanao izany ny indostria matanjaka any amin'ny Far East - tsy lazaina intsony ny Eoropa.

Batterie ao anaty boaty mainty, tsy hita ny sela

Tsy izany ihany koa. Tsy nampiseho ireo singa mahagaga nataony mihitsy ilay “mpamorona mahay” an'ny bateria Hummingbird. (izany hoe ireo singa mandrafitra ny bateria). Izy ireo dia napetraka ao anaty fonon-trano miaraka amin'ny logo DBM Energy. Nirehareha ny "mpamorona manam-pahaizana" fa tsy nasehony tamin'ny mpampiasa vola mpiara-miasa amin'ny orinasa.

Fitsapana fandrakofana: nahoana amin'ny alina ary tsy misy porofo?

Ny sarimihetsika Bald TV dia mitantara momba ny fanampiana avy amin'ny ministera rehefa nisy fiara iray nandrakotra firaketana, fa raha ny zava-misy, rehefa tara ny fiara ho any amin'ny toerana halehany, dia very hevitra ny mpanao gazety (loharano). Midika izany fa nandeha irery angamba ilay fiara... Amin'ny alina. Tsy misy fanaraha-maso.

> Vidin'ny fiara elektrika asongadina amin'izao fotoana izao ao amin'ny tsena aorian'ny varotra: Otomoto + OLX [Nov 2018]

Tamin'ny taona 2010 dia niseho ny camcorder sy smartphones. Na eo aza izany Ny dia dia tsy voamarina amin'ny alàlan'ny GPX track, firaketana video, na sarimihetsika aza... Voalaza fa nangonina tao anaty boaty mainty avokoa ny angon-drakitra rehetra, izay “nampitaina tany amin’ny minisitera”. Ny fanontaniana dia hoe: maninona no miantso mpanao gazety marobe fa tsy manome azy ireo porofo marina momba ny fahombiazanao?

Toy ny hoe tsy ampy izany: Nahazo famatsiam-bola avy amin'ny fanjakana ny DBM Energy mba hitsapana ny bateria Kolibri mitentina 225 arivo euros, izay mitovy amin'ny 970 arivo zlotys ankehitriny. Tsy nieritreritra an'io fanomezana io mihitsy izy raha tsy tamin'ny taratasy., tsy nampiseho vokatra. Fiara iray misy bateria Kolibri no may, nirehitra ny afo, ary tsy nisy naratra.

fehin-kevitra

Ny fehin-kevitray: Hannemann dia mpisoloky izay nameno ireo sela polymer lithium mahazatra Far Eastern (tahaka ny Sinoa) tao anaty vatany ary nivarotra azy ireo ho sela electrolyte matanjaka vaovao. Ny teoria momba ny tsikombakomba amin'ny bateria Hummingbird, voalaza amin'ny feo manaitra, dia angano. Ny mpanamboatra batterie dia te-hisambotra ny fotoana namelezana ny tsenan'i Tesla ary ny sela electrolyte mafy dia hanome azy ny sisiny. Nandainga àry izy momba ny hakitroky ny angovo satria tsy nanana na inona na inona hatolotra.

Saingy na dia marina amin'ny ampahany aza ny filazany, araka ny fandrefesana nataon'i Decra, ny bateria Kolibri dia nanao ratsy kokoa noho ny bateria Nissan Leafa, izay nipoitra tamin'izany fotoana izany, namboarina tamin'ny sela AESC.

Ity lahatsoratra ity dia nosoratana noho ny fangatahan'ny mpamaky liana amin'ny teknolojia voarakitra ao amin'ny bateria Colibri / Kolibri.

Mety hahaliana anao izany: